CN208763742U - 一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，包括散热器本体、固定块和底座，所述散热器本体的上表面等间距固定安装有散热板，所述清理杆的上端固定连接有横板，所述横杆的右端通过第二连接轴活动连接有连接板，所述连接盘的下端通过竖杆固定连接有电机，所述底座位于散热器本体的下方，所述固定杆的外侧嵌套安装有弹簧，所述固定杆的下端左右两侧均连接有第一滑槽。该新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，解决了大多数新能源汽车辅助散热装置不方便清理灰尘的问题，且一般的新能源汽车辅助散热装置不具有减震功能的问题，并且普通的新能源汽车辅助散热装置不方便清理杆的拆卸与安装的问题。

Description

一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置。

背景技术

新能源汽车是现在市场上很流行的汽车类型之一，它主要是用非常规的车用燃料作为动力来源，且新能源汽车在车辆的动力控制和驱动方面均采用先进的技术，因此，这类汽车称之为新能源汽车。

新能源汽车与普通的汽车均需要散热装置为发动机或其他设备进行散热，以便汽车的正常工作，但是当今市场上现有的新能源汽车辅助散热装置往往不方便清理灰尘，从而影响该散热装置的散热效果，且一般的新能源汽车辅助散热装置不具有减震功能，并且普通的新能源汽车辅助散热装置不方便清理杆的拆卸与安装，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上新能源汽车辅助散热装置的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，以解决上述背景技术中提出的大多数新能源汽车辅助散热装置不方便清理灰尘，且不具有减震功能，并且不方便清理杆的拆卸与安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，包括散热器本体、固定块和底座，所述散热器本体的上表面等间距固定安装有散热板，且散热板相邻位置安装有清理杆，所述清理杆的上端固定连接有横板，且清理杆的下端与散热器本体的上表面滑动连接，所述固定块卡合连接在横板的右端，且固定块的右端通过第一连接轴活动连接有横杆，所述横杆的右端通过第二连接轴活动连接有连接板，且连接板的内表面啮合连接有连接盘，所述连接盘的下端通过竖杆固定连接有电机，所述底座位于散热器本体的下方，且底座的左右两端内表面均通过连接滚珠与散热器本体相连接，并且散热器本体的下表面焊接连接有固定杆，所述固定杆的外侧嵌套安装有弹簧，且弹簧的上端与散热器本体的下表面相固定，并且弹簧的下端焊接连接在底座的上表面，所述固定杆的下端左右两侧均连接有第一滑槽，且第一滑槽镶嵌安装在固定槽的内部。

优选的，所述清理杆包括连接槽、连接块、连接座、连接杆和毛刷，连接槽的内部固定连接有连接块，连接块的下端焊接连接有连接座，连接座的内部贯穿连接有连接杆，连接杆的外侧固定安装有毛刷。

优选的，所述连接块与连接槽的连接方式为螺纹连接，且连接块通过连接座与连接杆构成转动结构，并且连接杆的长度尺寸与散热板的宽度尺寸相等。

优选的，所述横杆关于第二连接轴的中轴线对称设置有2个，且横杆与固定块和连接板的连接方式均为铰接。

优选的，所述连接板的内表面和连接盘的二分之一外表面均呈锯齿状结构，且连接板与连接盘构成传动结构。

优选的，所述固定杆的下端外径尺寸与固定槽的内径尺寸相等，且固定杆在固定槽的内部为滑动结构，并且固定杆与固定槽构成伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，解决了大多数新能源汽车辅助散热装置不方便清理灰尘的问题，且一般的新能源汽车辅助散热装置不具有减震功能的问题，并且普通的新能源汽车辅助散热装置不方便清理杆的拆卸与安装的问题；

1、在散热器本体的上表面等间距固定安装有散热板，且散热板两两之间设置有清理杆，且清理杆固定安装在横板上，可通过横板的前后滑动，带动横板上的清理杆在散热板之间滑动，从而对散热板上灰尘进行清理，以减小灰尘对散热板的散热效果的影响；

2、在横板的下表面通过连接槽连接有连接块，由于横板与固定块的连接方式为卡合连接，且横板与清理杆的连接方式为螺纹连接，在使用结束后，可将横板与固定块之间拆开，然后将清理杆与横板拆开，以便对清理杆上的毛刷进行清洗；

3、在散热器本体的下方设置有底座，且散热器本体与底座之间通过固定杆和弹簧相连接，并且固定槽镶嵌安装在底座的内部，可通过固定杆在固定槽内的伸缩滑动来对散热器本体起到缓冲作用，从而减小汽车行驶过程中对散热器本体产生的振动。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型清理杆结构示意图。

图中：1、散热器本体；2、散热板；3、清理杆；301、连接槽；302、连接块；303、连接座；304、连接杆；305、毛刷；4、横板；5、固定块；6、第一连接轴；7、横杆；8、第二连接轴；9、连接板；10、连接盘；11、竖杆；12、电机；13、连接滚珠；14、底座；15、固定杆；16、弹簧；17、固定槽；18、第一滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，包括散热器本体1、散热板2、清理杆3、横板4、固定块5、第一连接轴6、横杆7、第二连接轴8、连接板9、连接盘10、竖杆11、电机12、连接滚珠13、底座14、固定杆15、弹簧16、固定槽17和第一滑槽18，散热器本体1的上表面等间距固定安装有散热板2，且散热板2相邻位置安装有清理杆3，清理杆3的上端固定连接有横板4，且清理杆3的下端与散热器本体1的上表面滑动连接，固定块5卡合连接在横板4的右端，且固定块5的右端通过第一连接轴6活动连接有横杆7，横杆7的右端通过第二连接轴8活动连接有连接板9，且连接板9的内表面啮合连接有连接盘10，连接盘10的下端通过竖杆11固定连接有电机12，底座14位于散热器本体1的下方，且底座14的左右两端内表面均通过连接滚珠13与散热器本体1相连接，并且散热器本体1的下表面焊接连接有固定杆15，固定杆15的外侧嵌套安装有弹簧16，且弹簧16的上端与散热器本体1的下表面相固定，并且弹簧16的下端焊接连接在底座14的上表面，固定杆15的下端左右两侧均连接有第一滑槽18，且第一滑槽18镶嵌安装在固定槽17的内部。

如图2中连接板9的内表面和连接盘10的二分之一外表面均呈锯齿状结构，并且连接板9与连接盘10构成传动结构，可通过连接盘10的转动带动连接板9的左右运动，从而带动横杆7的运动，横杆7关于第二连接轴8的中轴线对称设置有2个，且横杆7与固定块5和连接板9的连接方式均为铰接，方便2个横杆7之间的角度的调节，从而方便横板4的前后运动；

如图3中固定杆15的下端外径尺寸与固定槽17的内径尺寸相等，且固定杆15在固定槽17的内部为滑动结构，并且固定杆15与固定槽17构成伸缩结构，可通过固定杆15在固定槽17内部的滑动伸缩运动对散热器本体1起到缓冲作用，从而减小散热器本体1产生的震动；

如图4中清理杆3包括连接槽301、连接块302、连接座303、连接杆304和毛刷305，连接槽301的内部固定连接有连接块302，连接块302的下端焊接连接有连接座303，连接座303的内部贯穿连接有连接杆304，连接杆304的外侧固定安装有毛刷305，连接块302与连接槽301的连接方式为螺纹连接，且连接块302通过连接座303与连接杆304构成转动结构，并且连接杆304的长度尺寸与散热板2的宽度尺寸相等，可通过连接块302与连接杆304之间的转动，使连接杆304带动毛刷305转动，从而使毛刷305的清理效果更好。

工作原理：在使用该新能源汽车自动驾驶辅助散热装置时，首先将型号为Y90S-2的电机12接通电源，使电机12带动连接盘10的转动，由于连接板9的内表面和连接盘10的二分之一外表面均呈锯齿状结构，因此在连接盘10转动的同时，将带动连接板9的左右运动，由于连接板9的左端通过第二连接轴8固定安装有横杆7，因此，在连接板9左右运动的同时，将带动2个横杆7的张开与合闭，从而带动横板4的前后运动，由于横板4上的清理杆3的底端与散热器本体1的连接方式为滑动连接，因此，在横板4前后运动的同时，将带动清理杆3在散热器本体1上前后滑动，从而使清理杆3对散热器本体1上的散热板2进行刷动，由于散热板2与清理杆3相间分布，因此在清理杆3刷动的同时，将对所有的散热板2进行清理，使散热板2上的灰尘掉落，以减少灰尘附着在散热板2上而影响散热板2的散热效果，由于连接块302通过连接座303与连接杆304构成转动结构，因此，在毛刷305刷动的同时将带动连接杆304转动，从而使毛刷305旋转式进行刷动，从而提高毛刷305的清理效果，在散热器本体1的下方设置有底座14，且底座14通过固定杆15和弹簧16与底座14上的固定槽17相连接，因此，可通过固定杆15在固定槽17内的滑动伸缩运动，对散热器本体1起到缓冲作用，从而减小汽车在行驶过程中对散热器本体1产生的震动，另外，在底座14与散热器本体1接触位置安装有连接滚珠13，可通过连接滚珠13的作用减小底座14与散热器本体1之间的摩擦阻力，这就是该新能源汽车自动驾驶辅助散热装置的工作原理。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，包括散热器本体(1)、固定块(5)和底座(14)，其特征在于：所述散热器本体(1)的上表面等间距固定安装有散热板(2)，且散热板(2)相邻位置安装有清理杆(3)，所述清理杆(3)的上端固定连接有横板(4)，且清理杆(3)的下端与散热器本体(1)的上表面滑动连接，所述固定块(5)卡合连接在横板(4)的右端，且固定块(5)的右端通过第一连接轴(6)活动连接有横杆(7)，所述横杆(7)的右端通过第二连接轴(8)活动连接有连接板(9)，且连接板(9)的内表面啮合连接有连接盘(10)，所述连接盘(10)的下端通过竖杆(11)固定连接有电机(12)，所述底座(14)位于散热器本体(1)的下方，且底座(14)的左右两端内表面均通过连接滚珠(13)与散热器本体(1)相连接，并且散热器本体(1)的下表面焊接连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的外侧嵌套安装有弹簧(16)，且弹簧(16)的上端与散热器本体(1)的下表面相固定，并且弹簧(16)的下端焊接连接在底座(14)的上表面，所述固定杆(15)的下端左右两侧均连接有第一滑槽(18)，且第一滑槽(18)镶嵌安装在固定槽(17)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，其特征在于：所述清理杆(3)包括连接槽(301)、连接块(302)、连接座(303)、连接杆(304)和毛刷(305)，连接槽(301)的内部固定连接有连接块(302)，连接块(302)的下端焊接连接有连接座(303)，连接座(303)的内部贯穿连接有连接杆(304)，连接杆(304)的外侧固定安装有毛刷(305)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，其特征在于：所述连接块(302)与连接槽(301)的连接方式为螺纹连接，且连接块(302)通过连接座(303)与连接杆(304)构成转动结构，并且连接杆(304)的长度尺寸与散热板(2)的宽度尺寸相等。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，其特征在于：所述横杆(7)关于第二连接轴(8)的中轴线对称设置有2个，且横杆(7)与固定块(5)和连接板(9)的连接方式均为铰接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，其特征在于：所述连接板(9)的内表面和连接盘(10)的二分之一外表面均呈锯齿状结构，且连接板(9)与连接盘(10)构成传动结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，其特征在于：所述固定杆(15)的下端外径尺寸与固定槽(17)的内径尺寸相等，且固定杆(15)在固定槽(17)的内部为滑动结构，并且固定杆(15)与固定槽(17)构成伸缩结构。