CN208760614U - 一种铁路客车内部门通风格栅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框、第一密封板、第二密封板，所述外框一侧设置有丝杠，所述丝杠下方设置有移动螺母，所述移动螺母一侧设置有防火层，所述丝杠下方设置有所述第二密封板，所述第二密封板下方设置有轴承，所述轴承下方设置有锥齿轮组，所述锥齿轮组一侧设置有电机，所述电机下方设置有所述第一密封板，所述外框内部设置有连接柱，所述连接柱内部设置有活性炭层，所述连接柱外侧设置有挡风扇，所述挡风扇上方同样设置有另一所述第二密封板。有益效果在于：1、连接柱内部有活性炭层，可对空气起到净化作用，提高空气质量；2、设置有防火层，可有效的防止烟雾扩散到没有发生火灾的车厢，避免了火灾的蔓延。
Description
技术领域
本实用新型涉及通风设备技术领域，特别是涉及一种铁路客车内部门通风格栅。
背景技术
铁路客车所使用的内部门通常会设置通风格栅装置，当有火灾发生时，无法阻止烟雾向其他地方蔓延，对人员的健康造成了危害。
公开号为CN201620137082.9的中国专利，公开了一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框、挡风条、连接轴；所述的外框上设有安装孔；所述的多个挡风条上下依次通过连接轴穿接，还包括弹簧和轴套；在所述的多个挡风条中选取两个相邻的挡风条，在这两个相邻的挡风条之间的连接轴上设置弹簧，其他多个挡风条之间的连接轴上设置轴套。
上述专利的结构复杂，不具备防止烟雾扩散的功能，在火灾发生时无法阻挡烟雾，使火灾的影响加剧。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路客车内部门通风格栅。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框、第一密封板、第二密封板，所述外框一侧设置有丝杠，所述丝杠下方设置有移动螺母，所述移动螺母一侧设置有防火层，所述丝杠下方设置有所述第二密封板，所述第二密封板下方设置有轴承，所述轴承下方设置有锥齿轮组，所述锥齿轮组一侧设置有电机，所述电机下方设置有所述第一密封板，所述外框内部设置有连接柱，所述连接柱内部设置有活性炭层，所述连接柱外侧设置有挡风扇，所述挡风扇上方同样设置有另一所述第二密封板，另一所述第二密封板上方设置有控制器，所述控制器的型号为KY02S，所述控制器后方设置有蓄电池，所述蓄电池上方同样设置有另一所述第一密封板，所述外框外侧设置有烟雾报警器，所述电机与所述控制器、所述蓄电池电连接，所述烟雾报警器与所述控制器、所述蓄电池电连接。
上述结构中，使用时将设备固定在内部门上，风吹进设备中经过所述挡风扇后，进入镶嵌在所述连接柱内部的所述活性炭层，经过所述活性炭层净化消除异味后进入下一节车厢，当有火灾发生时，火灾产生的烟雾触发所述烟雾报警器，所述烟雾报警器将信号传递给所述控制器，所述控制器控制所述电机工作带动所述丝杠转动，固定在所述丝杠上的所述移动螺母带着所述防火层向上移动形成密封空间，防止烟雾扩散到下一车厢，当烟雾被清理后，所述控制器控制所述电机工作带动所述丝杠逆向转动，将所述防火层放下进行通风工作。
为了进一步提高铁路客车内部门通风格栅的使用效果，所述外框与所述烟雾报警器粘接在一起，所述外框与所述第二密封板通过螺钉连接在一起，所述外框与所述第一密封板通过螺钉连接在一起。
为了进一步提高铁路客车内部门通风格栅的使用效果，所述第二密封板与所述轴承粘接在一起，所述轴承与所述丝杠滚动连接在一起，所述丝杠有两组。
为了进一步提高铁路客车内部门通风格栅的使用效果，所所述丝杠与所述移动螺母通过螺纹连接在一起，所述移动螺母与所述防火层通过螺钉连接在一起。
为了进一步提高铁路客车内部门通风格栅的使用效果，所述丝杠与所述锥齿轮组通过键连接在一起，所述锥齿轮组与所述电机通过键连接在一起，所述电机与所述第二密封板通过螺钉连接在一起。
为了进一步提高铁路客车内部门通风格栅的使用效果，所述蓄电池与所述第二密封板通过螺钉连接在一起，所述控制器与所述第二密封板通过螺钉连接在一起。
为了进一步提高铁路客车内部门通风格栅的使用效果，所述第二密封板与所述连接柱通过螺钉连接在一起，所述连接柱内部镶嵌有活性炭层，所述挡风扇与连接柱铰接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、连接柱内部有活性炭层，可对空气起到净化作用，提高空气质量；
2、设置有防火层，可有效的防止烟雾扩散到没有发生火灾的车厢，避免了火灾的蔓延。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种铁路客车内部门通风格栅的主视结构简图；
图2是本实用新型所述一种铁路客车内部门通风格栅的左视结构简图；
图3是本实用新型所述一种铁路客车内部门通风格栅的电路结构流程框图。
附图标记说明如下：
1、外框；2、丝杠；3、移动螺母；4、防火层；5、轴承；6、锥齿轮组；7、电机；8、活性炭层；9、连接柱；10、挡风扇；11、蓄电池；12、控制器；13、第一密封板；14、第二密封板；15、烟雾报警器。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一：
如图1-图3所示，一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框1、第一密封板13、第二密封板14，外框1一侧设置有丝杠2，丝杠2下方设置有移动螺母3，移动螺母3一侧设置有防火层4，丝杠2下方设置有第二密封板14，第二密封板14下方设置有轴承5，轴承5下方设置有锥齿轮组6，锥齿轮组6一侧设置有电机7，电机7下方设置有第一密封板13，外框1内部设置有连接柱9，连接柱9内部设置有活性炭层8，连接柱9外侧设置有挡风扇10，挡风扇10上方同样设置有另一第二密封板14，另一第二密封板14上方设置有控制器12，控制器12的型号为KY02S，控制器12后方设置有蓄电池11，蓄电池11上方同样设置有另一第一密封板13，外框1外侧设置有烟雾报警器15，电机7与控制器12、蓄电池11电连接，烟雾报警器15与控制器12、蓄电池11电连接。
实施例二：
本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，丝杠2与移动螺母3通过螺纹连接在一起，移动螺母3与防火层4通过螺钉连接在一起。
具体的，这样设置可以防止火灾产生的烟雾蔓延至其他车厢。
本实用新型的工作原理为：使用时将设备固定在内部门上，风吹进设备中经过挡风扇10后，进入镶嵌在连接柱9内部的活性炭层8，经过活性炭层8净化消除异味后进入下一节车厢，当有火灾发生时，火灾产生的烟雾触发烟雾报警器15，烟雾报警器15将信号传递给控制器12，控制器12控制电机7工作带动丝杠2转动，固定在丝杠2上的移动螺母3带着防火层4向上移动形成密封空间，防止烟雾扩散到下一车厢，当烟雾被清理后，控制器12控制电机7工作带动丝杠2逆向转动，将防火层4放下进行通风工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：包括外框、第一密封板、第二密封板，所述外框一侧设置有丝杠，所述丝杠下方设置有移动螺母，所述移动螺母一侧设置有防火层，所述丝杠下方设置有所述第二密封板，所述第二密封板下方设置有轴承，所述轴承下方设置有锥齿轮组，所述锥齿轮组一侧设置有电机，所述电机下方设置有所述第一密封板，所述外框内部设置有连接柱，所述连接柱内部设置有活性炭层，所述连接柱外侧设置有挡风扇，所述挡风扇上方同样设置有另一所述第二密封板，另一所述第二密封板上方设置有控制器，所述控制器后方设置有蓄电池，所述蓄电池上方同样设置有另一所述第一密封板，所述外框外侧设置有烟雾报警器，所述电机与所述控制器、所述蓄电池电连接，所述烟雾报警器与所述控制器、所述蓄电池电连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：所述外框与所述烟雾报警器粘接在一起，所述外框与所述第二密封板通过螺钉连接在一起，所述外框与所述第一密封板通过螺钉连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：所述第二密封板与所述轴承粘接在一起，所述轴承与所述丝杠滚动连接在一起，所述丝杠有两组。
4.根据权利要求1所述的一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：所述丝杠与所述移动螺母通过螺纹连接在一起，所述移动螺母与所述防火层通过螺钉连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：所述丝杠与所述锥齿轮组通过键连接在一起，所述锥齿轮组与所述电机通过键连接在一起，所述电机与所述第二密封板通过螺钉连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：所述蓄电池与所述第二密封板通过螺钉连接在一起，所述控制器与所述第二密封板通过螺钉连接在一起。
7.根据权利要求1所述的一种铁路客车内部门通风格栅，其特征在于：所述第二密封板与所述连接柱通过螺钉连接在一起，所述连接柱内部镶嵌有活性炭层，所述挡风扇与连接柱铰接在一起。
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