CN208745985U - 制动液油壶盖、制动液油壶和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种制动液油壶盖、一种制动液油壶及一种车辆，其中制动液油壶盖包括：盖本体；和含水量检测装置，设置在盖本体上，含水量检测装置包括电源和与电源相连接的导电触点，导电触点伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。本实用新型提出的制动液油壶盖，集成了制动液含水量检测的功能，有利于及时掌握制动液含水情况并及时反馈给驾驶员，从而便于驾驶员及时补充或更换制动液，避免制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。

Description

制动液油壶盖、制动液油壶和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种制动液油壶盖、一种制动液油壶和一种车辆。

背景技术

车辆制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不起作用。一般来说，制动液包含乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液，由于乙二醇在长期使用中会通过油壶盖的通气孔或制动软管等部件收吸空气中的水分，会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。

造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5％，就需要更换新的制动液了。目前，用户无法及时获得制动液含水量的信息，需要定期到维修站对车辆保养时检查，这给用户的使用造成不便，且极易因未及时了解制动液情况而造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例旨在解决现有技术或相关技术中用户无法及时了解制动液含水量的问题，可避免因制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。

为此，本实用新型公开的实施例的第一方面提出了一种制动液油壶盖。

本实用新型公开的实施例的第二个方面提出了一种制动液油壶。

本实用新型公开的实施例的第三个方面提出了一种车辆，包括上述制动液油壶盖或制动液油壶。

鉴于上述，根据本实用新型公开的实施例的第一方面，提供了一种制动液油壶盖，该制动液油壶盖包括：盖本体；和含水量检测装置，设置在盖本体上，含水量检测装置包括电源和与电源相连接的导电触点，导电触点伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。

本实用新型提出的制动液油壶盖，集成了制动液含水量检测的功能，通过将导电触点与电源相连接，并将导电触点与制动液相连接，在制动液含有水和杂质时，制动液能够导电，且含有水和杂质的量越大，导电率也越大，进而通过将电源、导电触点与制动液之间形成回路，检测制动液的导电率，有利于根据导电率的大小得知含水情况，从而便于驾驶员及时掌握制动液含水情况，有利于驾驶员及时补充或更换制动液，避免制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。具体地，可设定导电率达到一定阈值或达到预设范围内，即判定制动液内含水量过多，例如含水量达到2.5％，存在失去制动效果的可能，将检测信息及时反馈给驾驶员，以进行补充或更换制动液。另外，通过将含水量检测装置设置在制动液油壶盖上，而非其他地方，例如设置在制动液油壶的壶身上，有利于保证制动液油壶壶身的完整性，避免出现漏油等情况。

可以想到地，还可依据回路上的电阻值或电流值等判断制动液的含水量。此外，可增设处理模块，通过处理模块对回路上的信息进行处理，判断含水量后，通过警示模块和/或显示模块向驾驶员提示，以便于驾驶员及时了解当前制动液的含水量。

另外，本实用新型公开的实施例提供的上述技术方案中的制动液油壶盖，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，制动液油壶盖还包括：液位高度检测装置，设置在盖本体上，导电触点设置在液位高度检测装置上。

在上述任一技术方案中，优选地，液位高度检测装置上设有液位警示区域，导电触点位于液位警示区域内，或导电触点位于液位警示区域的下方。

在上述任一技术方案中，优选地，液位高度检测装置包括向制动液所在方向延伸的凸出部，凸出部内具有空腔，与电源相连接的导线穿过空腔与导电触点相连接。

在上述任一技术方案中，优选地，液位高度检测装置还包括磁控开关和设有永磁体的浮子，浮子位于凸出部的外周并浮设在制动液上，磁控开关设置在空腔内并与电源相连接，导线经磁控开关的两端引出并与两个导电触点相连接。

在上述任一技术方案中，优选地，凸出部与盖本体一体成型，或凸出部与盖本体可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，优选地，导电触点为导电片，导电片部分插设在凸出部上。

在上述任一技术方案中，优选地，含水量检测装置还包括导电率检测装置和信号处理装置，导电率检测装置与回路电连接，信号处理装置与导电率检测装置电连接，以根据导电率生成并输出含水量信号。

根据本实用新型公开的实施例的第二方面，提供了一种制动液油壶，包括壶身；和如上述技术方案中任一项的制动液油壶盖，制动液油壶盖盖设在壶身上，或含水量检测装置，设置在壶身上，含水量检测装置包括电源和与电源相连接的导电触点，导电触点伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。

在上述任一技术方案中，优选地，当含水量检测装置设置在壶身上时，制动液油壶还包括：液位高度检测装置，设置在壶身上，导电触点设置在液位高度检测装置上。

根据本实用新型公开的实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括：如上述技术方案中任一项的制动液油壶盖，或如上述技术方案中任一项的制动液油壶。

在上述任一技术方案中，优选地，车辆还包括：显示装置或提示装置，与含水量检测装置电连接。

根据本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了相关技术中制动液油壶盖的结构示意图；

图2示出了本实用新型的一个实施例的制动液油壶盖的结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1’制动液油壶盖，12’液位高度检测装置；

图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1制动液油壶盖，12液位高度检测装置，122凸出部，124磁控开关，126永磁体，128浮子，14含水量检测装置，142导电触点，144导线。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型主要适用于车辆的制动液油壶盖1，下面参照图2描述根据本实用新型一些实施例的制动液油壶盖1和车辆，其中，为了更清楚地展示各个部件及连接关系，在附图中某些部件被隐藏而未被示出。

如图2所示，本实用新型公开的实施例的第一方面，提供了一种制动液油壶盖1，该制动液油壶盖1包括：盖本体；和含水量检测装置14，设置在盖本体上，含水量检测装置14包括电源和与电源相连接的导电触点142，导电触点142伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。

本实用新型提出的制动液油壶盖1，集成了制动液含水量检测的功能，通过将导电触点142与电源相连接，并将导电触点142与制动液相连接，在制动液含有水和杂质时，制动液能够导电，且含有水和杂质的量越大，导电率也越大，进而通过将电源、导电触点142与制动液之间形成回路，检测制动液的导电率，有利于根据导电率的大小得知含水情况，从而便于驾驶员及时掌握制动液含水情况，有利于驾驶员及时补充或更换制动液，避免制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。具体地，可设定导电率达到一定阈值或达到预设范围内，即判定制动液内含水量过多，例如含水量达到2.5％，存在失去制动效果的可能，将检测信息及时反馈给驾驶员，以进行补充或更换制动液。另外，通过将含水量检测装置14设置在制动液油壶盖1上，而非其他地方，例如设置在制动液油壶的壶身上，有利于保证制动液油壶壶身的完整性，避免出现漏油等情况。

可以想到地，还可依据回路上的电阻值或电流值等判断制动液的含水量。此外，默认设有处理模块，通过处理模块对回路上的信息进行处理，判断含水量后，通过警示模块和/或显示模块向驾驶员提示，以便于驾驶员及时了解当前制动液的含水量。该处理模块可位于含水量检测装置14内部，属含水量检测装置14的一部分，也可设置在制动液油壶盖1上或壶身等其他位置，在此不作具体限定。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，制动液油壶盖1还包括：液位高度检测装置12，设置在盖本体上，导电触点142设置在液位高度检测装置12上。

在该实施例中，制动液油壶盖1上还集成有液位高度检测装置12，通过将导电触点142设置在液位高度检测装置12上，在保证导电触点142与制动液相接触的同时，不必为导电触点142的安装而单独在制动液油壶盖1上开口，避免泄漏情况的发生。与相关技术中的制动液油壶盖1’相比，参见图1可知，相关技术中的制动液油壶盖1’上仅设有液位高度检测装置12’，本实用新型在制动液油壶盖1集成液位高度检测功能和含水量检测功能，极大地简化了制动液油壶内部结构，减小占用空间。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，液位高度检测装置12上设有液位警示区域，导电触点142位于液位警示区域内，或导电触点142位于液位警示区域的下方。

在该实施例中，液位高度检测装置12上设有液位警示区域，当制动液的液位高度达到该液位警示区域内时，代表制动液已经很少，需要补充制动液，进而通过将导电触点142设置在该液位警示区域内，或设置在液位警示区域的下方，可在制动液正常使用的情况下，确保导电触点142时时浸没到制动液中，从而有利于时时检测制动液的含水量。而在制动液的液位高度低于液位警示区域时，此时，驾驶员需先向制动液油壶中添加新的制动液，即便原有残留的制动液具有一定的含水量，但补充新的制动液后，中和后的制动液整体的含水量会急剧下降，并不会影响驾驶员驾驶。

可以想到地，该液位警示区域可以是液位警示线，也可以是代表制动液液位较低的预设区域。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，液位高度检测装置12包括向制动液所在方向延伸的凸出部122，凸出部122内具有空腔，与电源相连接的导线144穿过空腔与导电触点142相连接。

在该实施例中，液位高度检测装置12包括凸出部122，该凸出部122向制动液所在方向延伸，具体地可倾斜向下延伸，也可竖直向下延伸，便于液位高度检测装置12伸入到制动液油壶底部进行液位检测。通过将凸出部122内设有空腔，并将与电源连接的导线144伸入到空腔中与外露于凸出部122的导电触点142相连接，有利于保证制动液油壶的安全性，避免导线144与外界出现短路等情况而影响含水量检测，甚至出现安全隐患。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，液位高度检测装置12还包括磁控开关124和设有永磁体126的浮子128，浮子128位于凸出部122的外周并浮设在制动液上，磁控开关124设置在空腔内并与电源相连接。

在该实施例中，液位高度检测装置12具体还包括磁控开关124、浮子128和永磁体126。永磁体126可为永磁铁，设置在浮子128上，随浮子128上下浮动。磁控开关124可为舌簧开关或干簧管，设置在空腔内。通过将浮子128套设在凸出部122的外周，并将浮子128浮设在制动液的液面上，使得浮子128的上升时，在其上永磁体126的影响下，磁控开关124的开关状态会改变，进而判断出液位高度。此外，通过将磁控开关124与电源相连接，也即磁控开关124和导电触点142并联设置，节省成本的同时，有利于含水量检测装置14和液位高度检测装置12的集成设置，减小两者占用空间。

可以想到地，当液位高度检测装置12采用其他方式检测液位高度时，液位高度检测装置12也可以与含水量检测装置14共用同一个电源，和导电触点142并联连接。例如当液位高度检测装置12包括：光源，浮子128和光线接收装置时，光线接收装置也可以和导电触点142共用电源，与导电触点142并联连接。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，导线144经磁控开关124的两端引出并与两个导电触点142相连接。

在该实施例中，与电源相连接的导线144是在磁控开关124的两端引出的，进而该段导线144与电源是通过另一端导线间接连接的，而该另一端导线直接连接磁控开关124，从而一方面节省导线用料，避免从电源引出相互独立的导线分别连接操控开关和导电触点142，另一方面简化了凸出部122的空腔内部结构，便于空腔内部导线144排布。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，凸出部122与盖本体一体成型，或凸出部122与盖本体可拆卸连接。

在该实施例中，液位高度检测装置12的凸出部122可与盖本体一体成型，也可与盖本体可拆卸连接，可依据具体需要进行设定。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，导电触点142为导电片，导电片部分插设在凸出部122上。

在该实施例中，导电触点142优选为导电片，导电触点142的个数默认为两个，以形成回路。通过将导电片部分插设在凸出部122上，提高了导电片的安装强度，避免导电片掉落而导致回路短路。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，含水量检测装置14还包括导电率检测装置和信号处理装置，导电率检测装置与回路电连接，信号处理装置与导电率检测装置电连接，以根据导电率生成并输出含水量信号。

在该实施例中，含水量检测装置14具体还包括导电率检测装置和信号处理装置，通过导电率检测装置与回路电连接，来检测制动液的导电率，通过信号处理装置与导电率检测装置电连接，以根据导电率生成并输出含水量信号。其中，导电率检测装置14可为导电率仪，也可包括或替换为电流检测装置或电阻检测装置，以依据电流值或电阻值间接反映导电率。信号处理装置集成信号处理功能和信号传输功能，当然也可将两者独立设置，可依据预设对照表，按照导电率查找到对应的含水量信息并输出相应的含水量信号，也可依据公式和导电率计算出含水量。信号处理装置可将含水量信号输出给显示装置或提示装置，以供驾驶员及时了解制动液含水量水平，具体地，将含水量信号传输到车辆的总线网络，显示装置或提示装置获取总线上的含水量信号。

根据本实用新型公开的实施例的第二方面，提供了一种制动液油壶，包括壶身；和如上述实施例中任一项的制动液油壶盖1，制动液油壶盖1盖设在壶身上。

该实施例提供的制动液油壶，由于具有上述任一实施例的制动液油壶盖1，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。

根据本实用新型公开的实施例的第三方面，提供了一种制动液油壶，包括壶身；和含水量检测装置14，设置在壶身上，含水量检测装置14包括电源和与电源相连接的导电触点142，导电触点142伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。

该实施例提供的制动液油壶，具有含水量检测装置14，具体地，通过将电源、导电触点142与制动液之间形成回路，检测制动液的导电率，有利于根据导电率的大小得知含水情况，从而便于驾驶员及时掌握制动液含水情况，有利于驾驶员及时补充或更换制动液，避免制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，当含水量检测装置14设置在壶身上时，制动液油壶还包括：液位高度检测装置12，设置在壶身上，导电触点142设置在液位高度检测装置12上。

在该实施例中，通过将导电触点142设置在液位高度检测装置12上，在保证导电触点142与制动液相接触的同时，不必为导电触点142的安装而单独在制动液油壶上开口，避免泄漏情况的发生。

当然，可以想到地，含水量检测装置14与液位高度检测装置12各自的结构和两者之间的连接方式，均可采用上述第一方面实施例中的内容，在此不做具体举例。

根据本实用新型公开的实施例的第四方面，提供了一种车辆，包括：如上述实施例中任一项的制动液油壶盖1，或如上述实施例中任一项的制动液油壶。

本实用新型提出的车辆，由于具有上述任一实施例的制动液油壶盖1或制动液油壶，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，车辆还包括：显示装置或提示装置，与含水量检测装置14电连接。

在该实施例中，车辆还包括显示装置或提示装置，可通过显示装置随时显示含水量水平，也可通过提示装置在含水量超出预设标准或达到不同标准当然也可将两者独立设置，可依据预设对照表，并及时补充或更换制动液。其中，显示装置和提示装置可为车载显示屏或车载触控屏，或为车载显示屏或车载触控屏中的部分区域，显示装置可直接以数值形式显示含水量，提示装置还可为提示灯、提示喇叭或音频播放器，可通过提示灯的闪烁或颜色的变化反映含水量水平，也可通过提示喇叭提示含水量超标，或通过提示喇叭的音量或频率的不同提示不同的含水量水平，还可通过音频播放器对含水量数值进行语音播报，具体显示或提示方式不一一列举。具体地，显示装置或提示装置经车辆的总线网路与含水量检测装置14电连接。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种制动液油壶盖，其特征在于，包括：

盖本体；和

含水量检测装置，设置在所述盖本体上，所述含水量检测装置包括电源和与所述电源相连接的导电触点，所述导电触点伸入制动液中形成回路，以基于所述制动液的导电率检测其含水量。

2.根据权利要求1所述的制动液油壶盖，其特征在于，还包括：

液位高度检测装置，设置在所述盖本体上，所述导电触点设置在所述液位高度检测装置上。

3.根据权利要求2所述的制动液油壶盖，其特征在于，

所述液位高度检测装置上设有液位警示区域，所述导电触点位于所述液位警示区域内，或所述导电触点位于所述液位警示区域的下方。

4.根据权利要求2所述的制动液油壶盖，其特征在于，

所述液位高度检测装置包括向所述制动液所在方向延伸的凸出部，所述凸出部内具有空腔，与所述电源相连接的导线穿过所述空腔与所述导电触点相连接。

5.根据权利要求4所述的制动液油壶盖，其特征在于，

所述液位高度检测装置还包括磁控开关和设有永磁体的浮子，所述浮子位于所述凸出部的外周并浮设在所述制动液上，所述磁控开关设置在所述空腔内并与所述电源相连接，所述导线经所述磁控开关的两端引出并与两个所述导电触点相连接。

6.根据权利要求4所述的制动液油壶盖，其特征在于，

所述凸出部与所述盖本体一体成型，或所述凸出部与所述盖本体可拆卸连接。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的制动液油壶盖，其特征在于，

所述导电触点为导电片，所述导电片部分插设在所述凸出部上。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的制动液油壶盖，其特征在于，

所述含水量检测装置还包括导电率检测装置和信号处理装置，所述导电率检测装置与所述回路电连接，所述信号处理装置与所述导电率检测装置电连接，以根据所述导电率生成并输出含水量信号。

9.一种制动液油壶，其特征在于，包括：

壶身；和

如权利要求1至8中任一项所述的制动液油壶盖，所述制动液油壶盖盖设在所述壶身上，或

含水量检测装置，设置在所述壶身上，所述含水量检测装置包括电源和与所述电源相连接的导电触点，所述导电触点伸入制动液中形成回路，以基于所述制动液的导电率检测其含水量。

10.根据权利要求9所述的制动液油壶，其特征在于，

当所述含水量检测装置设置在所述壶身上时，所述制动液油壶还包括：

液位高度检测装置，设置在所述壶身上，所述导电触点设置在所述液位高度检测装置上。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的制动液油壶盖，或如权利要求9或10所述的制动液油壶。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，还包括：

显示装置或提示装置，与所述含水量检测装置电连接。