CN208739486U - 电仓组件、车锁以及交通工具 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例涉及电仓组件、车锁以及交通工具。在此描述的电仓组件包括电仓壳体，其具有上壳体和下壳体；电路板，安装在所述上壳体内，并且具有面向所述上壳体一侧的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；以及电池，设置在所述下壳体内，并且经由缓冲垫抵靠所述电路板的第二表面。通过本公开的电仓组件，可以提供更为简洁地和可靠地电池和电路板之间的安装布置。

Description

电仓组件、车锁以及交通工具

技术领域

本公开的各实施例涉及车锁领域，更具体地，涉及可用于车锁的电仓组件。

背景技术

锁具是交通工具的重要组成部分。特别地，近年来，共享交通工具(例如，共享单车)已经成为人们日常出行的一部分。对于共享单车而言，高性能的车锁是至关重要的。

通常，共享单车的车锁内包括用以向车锁内的电气或电子部件供电的内置电池以及用于控制这些电气或电子部件的电路板。仅作为示例，这些电气或电子部件例如可以包括用于接收来自外部的通信信号的通信部件和用于驱动车锁开启的致动器等。

同时，共享单车的车锁的内部空间有限，如何以更为简洁和可靠的方式来布置车锁内的内置电池和电路板仍然是本领域技术人员所要努力去改进的问题。

实用新型内容

本公开的目的之一在于提供一种用于车锁的电仓组件，其至少能够改进现有技术中的电仓组件的布置，以提高电仓组件的稳定性以及组装效率。

根据本公开的第一方面，其提供了一种用于车锁的电仓组件。该电仓组件包括电仓壳体，其具有上壳体和下壳体；电路板，安装在所述上壳体内，并且具有面向所述上壳体一侧的第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；以及电池，设置在所述下壳体内，并且经由第一缓冲垫抵靠所述电路板的第二表面。

通过本公开的电仓组件，其可以简化电路板和电池在电仓壳体内的安装，从而提高电仓组件的组装效率。

在一些实施例中，所述上壳体具有从其上延伸的多个卡勾，所述多个卡勾将所述电路板卡扣固定在所述上壳体上。在该些实施例中，该卡勾可以以简洁且可靠地方式来安装电路板，由此提高了电路板的安装效率。

在一些实施例中，所述电路板的第一表面和所述上壳体之间设置有第二缓冲垫。在该些实施例中，该缓冲垫的设置可以避免电路板所受到的可能冲击。

在一些实施例中，所述电路板经由螺钉固定在所述上壳体上。在该些实施例中，螺钉的固定方式提供了上述卡扣固定方式的备选安装方式

在一些实施例中，所述上壳体具有从其上延伸的至少一个定位柱，所述电路板上具有对应的至少一个定位孔，所述定位柱被布置成适于穿过对应的所述定位孔，以用于所述电路板与所述上壳体的定位安装。在该些实施例中，电路板可以以精确地且可靠地方式安装在上壳体内部，使得电路板在壳体内的对准安装变得更加容易和可靠。

在一些实施例中，所述上壳体和所述下壳体通过卡扣或螺丝固定在一起。在该些实施例中，特别是卡扣的安装方式，使得上壳体和下壳体的安装更加便捷。

在一些实施例中，所述下壳体具有容纳电池的凹槽。在该些实施例中，凹槽可以用于简便地固定电池。

在一些实施例中，所述电池是充电电池。

根据本公开的第二方面，提供了一种车锁，其包括根据第一方面所述的电仓组件。

根据本公开的第三方面，提供了一种交通工具，其包括根据第三方面所述的车锁。特别地，该交通工具可以是单车，特别是目前流行的共享单车。

应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开实施例的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：

图1示出了根据本公开的一个实施例的用于车锁的电仓组件的爆炸示意图；以及

图2示出了根据本公开的一个实施例的电仓组件的局部放大示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本公开的实施例的一个方面提供了可用于车锁的电仓组件。该电仓组件包括上壳体和下壳体，其中电路板和电池可以以相互上下地布置的方式布置在电仓壳体中。进一步，在电路板、电池和上下壳体之间可以具有缓冲垫，以避免其他部件对电路板和/或电池的冲击。此外，在一些实施例中，电路板可以以卡扣的方式固定在电仓壳体内，从而简化了电路板的固定安装，同时提高了电路板以及电仓组件整体的安装效率。本公开的实施例的另外方面提供了使用该电仓组件的车锁，以及包括该车锁的交通工具。特别地，交通工具可以是单车，譬如共享单车。

注意，在下文描述中，可能使用“单车”作为交通工具的例子。但是本公开的范围不局限于此，任何能够采用在此描述的电仓组件和锁具的交通工具均涵盖在本公开的范围内。

图1示出了根据本公开的一个实施例的用于车锁的电仓组件的爆炸示意图。

如图1所示，电仓组件100包括上壳体110和下壳体120。特别地，在一些实施例中，上壳体110的外表面具有卡勾119，下壳体120的对应的外表面处具有卡槽127，由此上壳体110可以经由卡勾119和卡槽127的卡扣结构连接固定在一起。将会理解，上述卡勾119和卡槽127在上下壳体上的设置并非限制，在其他实施例中，例如上壳体110可以具有卡槽，下壳体120可以具有卡勾。

进一步地，在一些实施例中，上壳体110可以设置有螺孔柱114，其从上壳体110的底部表面向外竖直的延伸。下壳体120对应地设置有孔126，由此上壳体110的螺孔柱114可以插入到下壳体126的孔126中，从而实现上壳体110和下壳体120的定位。进一步地，螺钉(未示出)可以穿过上述螺孔柱114和孔126，并且将上壳体110和下壳体120在一起。

将会理解，以上描述的上述卡勾119和卡槽127的卡扣结构，以及螺孔柱114、孔126的螺钉固定结构仅仅是示例，在其他实施例中，上下壳体可以仅通过卡扣结构和螺钉固定结构中的一种来实现两者的固定。

此外，电仓组件100的上壳体110或下壳体120的内部表面还可以各自具有沿不同方向延伸的多条加强筋，以强化上壳体110或下壳体120的壳体硬度。强化的壳体硬度对于其内部容纳的电路板140和电池130具有良好的保护作用。

进一步地，上壳体110或下壳体120还可以设置有用于固定或附接到其他组件(例如、车锁的外壳或其他部件)的固定结构，这些固定结构包括但不限定于螺钉固定结构、卡扣固定结构。

电路板140安装在上壳体110的内部，其具有面向上壳体一侧的第一表面146和与所述第一表面相对的第二表面145。该电路板140可以用作其他电气或电子部件(诸如，LED灯、致动器)的供电电路板或者控制电路板。在一些实施例中，电路板140是印刷电路板(PCB)。

将会理解，电路板140为本公开的电仓组件100的核心部件，电路板140的稳固安装对于电仓组件100的性能而言是非常重要的。

为了实现电路板140的稳固安装，上壳体110设置有从其内部表面延伸的至少一个定位柱112。特别地，定位柱112在其顶部具有台阶结构。电路板140上设置有对应的至少一个定位孔142。在组装时，定位柱112的顶部将穿过电路板140上对应的定位孔142，并且电路板142的表面将抵靠在定位柱112的台阶结构上。将会理解，定位柱112的台阶结构的作用是可以用于实现电路板140的限位和支撑。

至少一个第一缓冲垫150可以被布置在电路板140的第一表面146和上壳体110之间，以降低电路板140所可能受到的外部冲击的影响。特别地，在一些实施例中，至少一个第一缓冲垫150可以包括多个第一缓冲垫150。该多个第一缓冲垫150可以均匀地分布在电路板的不同位置，以从不同位置缓冲电路板140的整体所可能受到的可能冲击。在一些实施例中，缓冲垫150可以粘结在电路板140的第一表面146上或上壳体110的内部表面上。

多个卡勾116从上壳体110的底部表面延伸，以用于从电路板140的边缘卡扣固定电路板140。在一些实施例中，卡勾116的数目至少为4个，并且沿着电路板140的边缘均匀分布。在一些实施例中，多个卡勾116可以位于电路板140的不同边缘，由此实现对于电路板140的均匀卡扣固定。

在一些实施例中，在电路板140卡扣固定在上壳体110内的状态下，电路板140可以基本上保持与上壳体110的底部表面平行。

以下将进一步结合图2来描述电池130在下壳体的布置。为此，图2示出了根据本公开的一个实施例的电仓组件的局部放大示意图。

如图2所示，下壳体120包括用于容纳电池130的凹槽125。凹槽125的结构可以被设计成与电池130的尺寸匹配，这有利地减少了所需凹槽以及下壳体的空间，同时可以实现对电池130的较好固定。

至少一个第二缓冲垫151可以被布置在电池130和电路板140之间，以防止电池130和电路板140之间可能的相互作用，同时也可以用于保持电池130或者电路板140处于各自的位置。这对于电路板140和电池两者均是重要地，因为在某些极端情况下，电池130可能膨胀。第二缓冲垫151的存在可以提供允许电池130膨胀的空间，同时避免电池130的膨胀影响到电路板140。

以下简要介绍一下该电仓组件100的组装。

首先在上壳体110的内部粘接第一缓冲垫150，然后卡扣安装电路板140；接着，将电池130布置在第二壳体120的凹槽125内，并且将第二缓冲垫151粘结至电路板140或者电池130上；最后将上壳体110和下壳体120通过卡扣方式和/或螺丝固定方式固定在一起。

通过以上对电仓组件的组装的描述，将会理解，本公开的电仓组件的安装方式是极其方便地，这可以显著地提高电仓组件的安装效率。此外，本公开的电仓组件100的结构是极其简洁地，但可以有效地保护其内部的电路板和电池，避免电池和电路板所可能受到的冲击。

将会理解，本公开的电仓组件100特别地适合作为车锁的一部分，从而为车锁提供所需的供电支持和/或电路控制。在一些实施例中，该车锁可以是交通工具(诸如单车)的车锁，特别是共享单车的车锁。这样的车锁可以有效地提高共享单车的性能，并且降低共享单车的生产成本。

虽然已经在附图和前述描述中详细说明和描述了本实用新型，但这些说明和描述应被认为是说明性的或示例性的而不是限制性的；本实用新型不限于所公开的实施例。本领域技术人员在实践所请求保护的发明中，通过研究附图、公开和所附权利要求可以理解并且实践所公开的实施例的其它变体。

在权利要求中，词语“包括”并不排除其它元件，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。单个元件或其它单元可以满足在权利要求中阐述的多个项目的功能。仅在互不相同的实施例或从属权利要求中记载某些特征的仅有事实，并不意味着不能有利地使用这些特征的组合。在不脱离本申请的精神和范围的情况下，本申请的保护范围涵盖在各个实施例或从属权利要求中记载的各个特征任何可能组合。

在权利要求中的任何参考标记不应被理解为限制本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种用于车锁的电仓组件(100)，其特征在于，包括：

电仓壳体，其具有上壳体(110)和下壳体(120)；

电路板(140)，安装在所述上壳体(110)内，并且具有面向所述上壳体一侧的第一表面(146)和与所述第一表面相对的第二表面(145)；以及

电池(130)，设置在所述下壳体(120)内，并且经由第一缓冲垫(151)抵靠所述电路板的第二表面(145)。

2.根据权利要求1所述的电仓组件，其特征在于，

所述上壳体具有从其上延伸的多个卡勾(116)，所述多个卡勾将所述电路板(140)卡扣固定在所述上壳体(110)上。

3.根据权利要求1或2所述的电仓组件，其特征在于，

所述电路板的第一表面(146)和所述上壳体(110)之间设置有第二缓冲垫(150)。

4.根据权利要求1所述的电仓组件，其特征在于，

所述电路板(140)经由螺钉固定在所述上壳体(110)上。

5.根据权利要求1所述的电仓组件，其特征在于，

所述上壳体(110)具有从其上延伸的至少一个定位柱(112)，所述电路板(140)具有对应的至少一个定位孔(142)，所述定位柱(112)被布置成适于穿过对应的所述定位孔(142)，以用于将所述电路板(140)定位在所述上壳体(110)上。

6.根据权利要求1所述的电仓组件，其特征在于，

所述上壳体(110)和所述下壳体(120)通过卡扣或螺丝固定在一起。

7.根据权利要求1所述的电仓组件，其特征在于，

所述下壳体(120)具有容纳电池的凹槽(125)。

8.一种车锁，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的电仓组件。

9.一种交通工具，其特征在于，包括根据权利要求8所述的车锁。

10.根据权利要求9所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具是单车。