CN208738584U - 集装箱轮胎吊集电器受电碳刷 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，涉及碳刷领域，包括碳刷本体、左侧安装挡板、右侧安装挡板、安装底座、左侧螺纹连接件、右侧螺纹连接件以及若干规格相同的底部螺纹连接件；碳刷本体的底部通过若干底部螺纹连接件固定在安装底座上；左侧安装挡板和右侧安装挡板分别位于碳刷本体两侧以夹持碳刷本体，左侧螺纹连接件连接左侧安装挡板和碳刷本体，右侧螺纹连接件连接右侧安装挡板和碳刷本体。由底部螺纹连接件将碳刷本体固定在安装底座上，由于若干底部螺纹连接件的规格相同，能够保证安装时松紧度保持一致，更加安全可靠；也保证了碳刷本体与安装底座的水平，在使用过程中滑触线与碳刷本体接触面积最大，延长了使用寿命。

Description

集装箱轮胎吊集电器受电碳刷

技术领域

本实用新型涉及受电碳刷领域，尤其是涉及一种集装箱轮胎吊集电器受电碳刷。

背景技术

集装箱轮胎吊是目前集装箱码头主要使用的起重设备，“油改电”后的集装箱轮胎吊使用清洁能源电能，具有出色的节能、环保、降噪等特点。集电器是其主要的受电装置，而碳刷是该装置的易耗品，传统的碳刷本体没有安装螺丝孔，其固定方式，采用两片金属安装挡板从侧面夹装。具体来说，采用两安装挡板从侧面夹装，并通过两组安装螺丝从侧面进行固定，由于安装螺丝松紧无法衡量，太紧容易导致碳刷碎裂，太松又会导致接触不良；而且，无法保证碳刷的水平度，会导致碳刷在使用过程中磨损不均匀。此外，碳刷本体无法指示磨损程度，不利于碳刷的及时更新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低碳刷本体的安装难度，保证碳刷的水平度的受电碳刷。

为解决上述问题，本实用新型提供的一种集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，包括碳刷本体、左侧安装挡板、右侧安装挡板、安装底座、若干左侧螺纹连接件、若干右侧螺纹连接件以及若干规格相同的底部螺纹连接件；所述碳刷本体的底部通过若干底部螺纹连接件固定在安装底座上；所述左侧安装挡板和右侧安装挡板分别位于碳刷本体两侧以夹持碳刷本体，所述左侧螺纹连接件连接左侧安装挡板和碳刷本体，所述右侧螺纹连接件连接右侧安装挡板和碳刷本体。

在上述技术方案中，进一步的，所述碳刷本体的顶部设有用于增大与滑触线的接触面积的弧形表面。

在上述技术方案中，进一步的，所述碳刷本体的一侧设有用于指示磨损程度的刻度线。

在上述技术方案中，进一步的，所述刻度线为至少一条标记槽。

在上述技术方案中，进一步的，所述底部螺纹连接件为螺丝，所述碳刷本体的底部设有若干设有螺纹孔的套件，所述螺丝旋紧在套件内；所有的螺丝长度相同，所述的套件长度相同。

相较于现有技术，本实用新型提供的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，由底部螺纹连接件将碳刷本体固定在安装底座上，由于若干底部螺纹连接件的规格相同，能够保证安装时松紧度保持一致，更加安全可靠；同时，上述底部安装的方式，也保证了碳刷本体与安装底座的绝对水平，在使用过程中滑触线与碳刷本体接触面积最大，延长了碳刷本体的使用寿命。此外，左侧安装挡板以及右侧安装挡板对碳刷本体仅仅起到加固作用，降低了对左侧螺纹连接件和右侧螺纹连接件的紧固要求，因此，能够有效避免传统夹装方式产生过松或过紧，对碳刷造成损坏的情况，降低了安装难度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷的结构示意图；

图2为本实用新型提供的碳刷本体的结构示意图。

附图标记：

1-碳刷本体；2-左侧安装挡板；3-右侧安装挡板；4-安装底座；5-左侧螺纹连接件；6-右侧螺纹连接件；7-底部螺纹连接件；11-弧形表面；12-刻度线；13-套件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型提供的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷的结构示意图；图2为本实用新型提供的碳刷本体的结构示意图。

参阅图1和图2，本实用新型提供一种集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，包括碳刷本体1、左侧安装挡板2、右侧安装挡板3、安装底座4、若干左侧螺纹连接件5、若干右侧螺纹连接件6以及若干规格相同的底部螺纹连接件7；所述碳刷本体1的底部通过若干底部螺纹连接件7固定在安装底座4上；所述左侧安装挡板2和右侧安装挡板3分别位于碳刷本体1两侧以夹持碳刷本体1，所述左侧螺纹连接件5连接左侧安装挡板2和碳刷本体1，所述右侧螺纹连接件6连接右侧安装挡板3和碳刷本体1。

相较于现有技术，本实用新型提供的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，由底部螺纹连接件7将碳刷本体1固定在安装底座4上，由于若干底部螺纹连接件7的规格相同，能够保证安装时松紧度保持一致，更加安全可靠；同时，上述底部安装的方式，也保证了碳刷本体1与安装底座4的绝对水平，在使用过程中滑触线与碳刷本体1接触面积最大，延长了碳刷本体1的使用寿命。此外，左侧安装挡板2以及右侧安装挡板3对碳刷本体1仅仅起到加固作用，降低了对左侧螺纹连接件5和右侧螺纹连接件6的紧固要求，因此，能够有效避免传统夹装方式产生过松或过紧，对碳刷造成损坏的情况，降低了安装难度。

根据本申请的一些实施例，所述碳刷本体1的顶部设有弧形表面11，弧形表面11能够增大与滑触线的接触面积，保证了受电的可靠性。

根据本申请的一些实施例，所述碳刷本体1的一侧设有用于指示磨损程度的刻度线12。具体来说，刻度线12可以是若干条均匀分布的用于表示碳刷本体1厚度的线条，也可以是一条或者若干条标记槽。刻度线12能够较为准确的显示碳刷本体1的磨损程度，便于工作人员了解碳刷本体1的工作状态，以及及时更新碳刷本体1。

根据本申请的一些实施例，所述底部螺纹连接件7为螺丝，所述碳刷本体1的底部设有若干设有螺纹孔的套件13，所述螺丝旋紧在套件13内；所有的螺丝长度相同，所述的套件13长度相同。

当然，这仅仅是本申请的一些实施例，本申请的底部螺纹连接件的具体结构并不局限于此，也可为其他结构。例如，底部螺纹连接件为若干螺母，碳刷本体的底部预置有若干螺柱，通过螺母与螺柱的配合实现碳刷本体与安装底座的连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，其特征在于，包括碳刷本体、左侧安装挡板、右侧安装挡板、安装底座、若干左侧螺纹连接件、若干右侧螺纹连接件以及若干规格相同的底部螺纹连接件；所述碳刷本体的底部通过若干底部螺纹连接件固定在安装底座上；所述左侧安装挡板和右侧安装挡板分别位于碳刷本体两侧以夹持碳刷本体，所述左侧螺纹连接件连接左侧安装挡板和碳刷本体，所述右侧螺纹连接件连接右侧安装挡板和碳刷本体。

2.根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，其特征在于，所述碳刷本体的顶部设有用于增大与滑触线的接触面积的弧形表面。

3.根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，其特征在于，所述碳刷本体的一侧设有用于指示磨损程度的刻度线。

4.根据权利要求3所述的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，其特征在于，所述刻度线为至少一条标记槽。

5.根据权利要求1所述的集装箱轮胎吊集电器受电碳刷，其特征在于，所述底部螺纹连接件为螺丝，所述碳刷本体的底部设有若干设有螺纹孔的套件，所述螺丝旋紧在套件内；所有的螺丝长度相同，所述的套件长度相同。