CN208734803U - 道路用钢板防震减噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了道路用钢板防震减噪装置，包括地面，所述地面的上表面设置有防震橡胶板，所述防震橡胶板的上表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第二弹簧，所述防震橡胶板的上表面两端均设置有卡块，所述防震橡胶板与所述卡块通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽的上方设置有平钢板，所述平钢板的下表面设置有第二限位槽；通过在防震橡胶板的上表面两端设计卡块和在平钢板的下表面两端设计卡槽，避免在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输，可以将螺栓与固定孔旋松通过第一铰链的作用将固定盖向卡槽的一侧转动，通过卡块在卡槽的内部滑动进行拆卸，解决了钢板与橡胶板便于拆卸和便于安装的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于钢板技术领域，具体涉及道路用钢板防震减噪装置。
背景技术
现有的道路用钢板防震减噪装置是是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，在道路施工临时铺设时经常使用的，但是钢板在生活中还有其他多种使用效果，道路用钢板防震减噪装置在生活中会遇到道路施工时临时铺设钢板的情况，车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到居民生活，当在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输的问题，为此我们提出道路用钢板防震减噪装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供道路用钢板防震减噪装置，以解决上述背景技术中提出道路用钢板防震减噪装置在生活中会遇到道路施工时临时铺设钢板的情况，车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到居民生活，当在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路用钢板防震减噪装置，包括地面，所述地面的上表面设置有防震橡胶板，所述防震橡胶板的上表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第二弹簧，所述防震橡胶板的上表面两端均设置有卡块，所述防震橡胶板与所述卡块通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽的上方设置有平钢板，所述平钢板的下表面设置有第二限位槽，所述平钢板的下表面两端均设置有卡槽。
优选的，所述卡槽的一侧设置有固定盖，所述固定盖与所述卡槽的连接处设置有第一铰链，所述固定盖与所述卡槽通过所述第一铰链转动连接，所述固定盖的一侧两端均设置有固定孔，所述固定盖与所述平钢板的连接处设置有螺栓。
优选的，所述平钢板的两端均设置有斜钢板，所述平钢板与所述斜钢板的连接处设置有第二铰链，所述平钢板与所述斜钢板通过所述第二铰链转动连接，且所述斜钢板的一端与所述地面通过螺母与丝杆旋合连接，所述斜钢板与所述地面的连接处设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置有固定橡胶块，所述固定橡胶块与所述斜钢板的下表面通过螺母固定连接。
优选的，所述固定盖与所述平钢板通过所述固定孔与所述螺栓旋合固定，且所述固定孔与所述固定盖为一体式结构。
优选的，所述平钢板与所述防震橡胶板通过所述卡块与所述卡槽卡合连接，且所述卡槽与所述平钢板为一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过在平钢板与地面连接处设计防震橡胶板和在的内部设计第二弹簧和第一限位槽，避免在生活中会遇到道路施工时临时铺设钢板的情况，车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到居民生活，可以将第二弹簧与防震橡胶板通过螺母与丝杆旋合固定连接，由第二弹簧与第二限位槽进行卡合，将防震橡胶板和第二弹簧与平钢板进行固定，解决了钢板与地面碰撞的问题。
(2)通过在防震橡胶板的上表面两端设计卡块和在平钢板的下表面两端设计卡槽，避免在运输过程中钢板与橡胶板也不便于分离开进行运输，可以将螺栓与固定孔旋松通过第一铰链的作用将固定盖向卡槽的一侧转动，通过卡块在卡槽的内部滑动进行拆卸，解决了钢板与橡胶板便于拆卸和便于安装的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的侧面剖视结构示意图；
图中：1、斜钢板；2、平钢板；3、第一铰链；4、固定盖；5、螺栓；6、地面；7、第一弹簧；8、固定橡胶块；9、第二弹簧；10、第一限位槽；11、防震橡胶板；12、第二铰链；13、固定孔；14、卡槽；15、卡块；16、第二限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：道路用钢板防震减噪装置，包括地面6，地面6的上表面设置有防震橡胶板11，防震橡胶板11的上表面设置有第一限位槽10，第一限位槽10的内部设置有第二弹簧9，防震橡胶板11的上表面两端均设置有卡块15，防震橡胶板11与卡块15通过螺母与丝杆固定连接，第一限位槽10的上方设置有平钢板2，平钢板2的下表面设置有第二限位槽16，平钢板2的下表面两端均设置有卡槽14。
为了便于固定卡槽14和卡块15，本实施例中，优选的，卡槽14的一侧设置有固定盖4，固定盖4与卡槽14的连接处设置有第一铰链3，固定盖4与卡槽14通过第一铰链3转动连接，固定盖4的一侧两端均设置有固定孔13，固定盖4与平钢板2的连接处设置有螺栓5。
为了便于斜钢板1与固定橡胶块8处于减震和减少噪音的作用，本实施例中，优选的，平钢板2的两端均设置有斜钢板1，平钢板2与斜钢板1的连接处设置有第二铰链12，平钢板2与斜钢板1通过第二铰链12转动连接，且斜钢板1的一端与地面6通过螺母与丝杆旋合连接，斜钢板1与地面6的连接处设置有第一弹簧7，第一弹簧7的一端设置有固定橡胶块8，固定橡胶块8与斜钢板1的下表面通过螺母固定连接。
为了便于旋合固定固定盖4，本实施例中，优选的，固定盖4与平钢板2通过固定孔13与螺栓5旋合固定，且固定孔13与固定盖4为一体式结构。
为了便于平钢板2与防震橡胶板11拆卸和安装，本实施例中，优选的，平钢板2与防震橡胶板11通过卡块15与卡槽14卡合连接，且卡槽14与平钢板2为一体式结构。
实施例2
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：道路用钢板防震减噪装置，包括地面6，地面6的上表面设置有防震橡胶板11，防震橡胶板11的上表面设置有第一限位槽10，第一限位槽10的内部设置有第二弹簧9，防震橡胶板11的上表面两端均设置有卡块15，防震橡胶板11与卡块15通过螺母与丝杆固定连接，第一限位槽10的上方设置有平钢板2，平钢板2的下表面设置有第二限位槽16，平钢板2的下表面两端均设置有卡槽14。
为了便于固定卡槽14和卡块15，本实施例中，优选的，卡槽14的一侧设置有固定盖4，固定盖4与卡槽14的连接处设置有第一铰链3，固定盖4与卡槽14通过第一铰链3转动连接，固定盖4的一侧两端均设置有固定孔13，固定盖4与平钢板2的连接处设置有螺栓5。
为了便于斜钢板1与固定橡胶块8处于减震和减少噪音的作用，本实施例中，优选的，平钢板2的两端均设置有斜钢板1，平钢板2与斜钢板1的连接处设置有第二铰链12，平钢板2与斜钢板1通过第二铰链12转动连接，且斜钢板1的一端与地面6通过螺母与丝杆旋合连接，斜钢板1与地面6的连接处设置有第一弹簧7，第一弹簧7的一端设置有固定橡胶块8，固定橡胶块8与斜钢板1的下表面通过螺母固定连接。
为了便于旋合固定固定盖4，本实施例中，优选的，固定盖4与平钢板2通过固定孔13与螺栓5旋合固定，且固定孔13与固定盖4为一体式结构。
为了便于通过第二弹簧9减震和防震橡胶板11既减震又可以减少噪音作用，本实施例中，优选的，平钢板2与防震橡胶板11通过第二弹簧9紧密连接，第二弹簧9与防震橡胶板11通过螺母与丝杆旋合固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：该道路用钢板防震减噪装置，在临时铺设使用前，首先通过卡块15在卡槽14的内部进行卡合，将平钢板2与防震橡胶板11进行卡合，在卡合的同时，第一限位槽10内部的第二弹簧9刚好卡合固定在第二限位槽16的内部，再次通过第一铰链3将固定盖4向卡槽14的前表面转动，由螺栓5与固定孔13进行旋合固定连接，因此由第二弹簧9发生形变的作用减少了平钢板2的震动和防震橡胶板11的作用既减震又可以减少噪音作用，然后通过第二铰链12将斜钢板1向两侧转动直至端部与地面6接触，此时通过第一弹簧7发生形变和固定橡胶块8的作用减少了斜钢板1的震动与噪音，最后将整体与地面6进行固定即可使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.道路用钢板防震减噪装置，包括地面(6)，其特征在于：所述地面(6)的上表面设置有防震橡胶板(11)，所述防震橡胶板(11)的上表面设置有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)的内部设置有第二弹簧(9)，所述防震橡胶板(11)的上表面两端均设置有卡块(15)，所述防震橡胶板(11)与所述卡块(15)通过螺母与丝杆固定连接，所述第一限位槽(10)的上方设置有平钢板(2)，所述平钢板(2)的下表面设置有第二限位槽(16)，所述平钢板(2)的下表面两端均设置有卡槽(14)。
2.根据权利要求1所述的道路用钢板防震减噪装置，其特征在于：所述卡槽(14)的一侧设置有固定盖(4)，所述固定盖(4)与所述卡槽(14)的连接处设置有第一铰链(3)，所述固定盖(4)与所述卡槽(14)通过所述第一铰链(3)转动连接，所述固定盖(4)的一侧两端均设置有固定孔(13)，所述固定盖(4)与所述平钢板(2)的连接处设置有螺栓(5)。
3.根据权利要求1所述的道路用钢板防震减噪装置，其特征在于：所述平钢板(2)的两端均设置有斜钢板(1)，所述平钢板(2)与所述斜钢板(1)的连接处设置有第二铰链(12)，所述平钢板(2)与所述斜钢板(1)通过所述第二铰链(12)转动连接，且所述斜钢板(1)的一端与所述地面(6)通过螺母与丝杆旋合连接，所述斜钢板(1)与所述地面(6)的连接处设置有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端设置有固定橡胶块(8)，所述固定橡胶块(8)与所述斜钢板(1)的下表面通过螺母固定连接。
4.根据权利要求2所述的道路用钢板防震减噪装置，其特征在于：所述固定盖(4)与所述平钢板(2)通过所述固定孔(13)与所述螺栓(5)旋合固定，且所述固定孔(13)与所述固定盖(4)为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的道路用钢板防震减噪装置，其特征在于：所述平钢板(2)与所述防震橡胶板(11)通过所述卡块(15)与所述卡槽(14)卡合连接，且所述卡槽(14)与所述平钢板(2)为一体式结构。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: 266000 Unit 3 302 of Ningguo No.2 Road, Shinan District, Qingdao City, Shandong Province Patentee after: Dong Fuyu Address before: 266000 Unit 302 of Ningguo No.9, North District, Qingdao City, Shandong Province Patentee before: Dong Fuyu |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190412 Termination date: 20210920 |
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