CN208733442U - 一种道路桥梁管线预埋的开槽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，包括车体，所述车体底部设置有车轮，所述车体中部设置有驾驶台，所述车体尾部设置有架柱，所述架柱一侧设置有桩台，所述架柱表面设置有第一起落架，所述第一起落架包括第一连接杆、第一液压缸和第一连接臂,所述架柱表面铰接有第一连接杆，所述架柱表面铰接有第一液压缸。该实用新型通过设置第一电机、第一传动带和开槽链，减少挖槽时遇到石块造成的硬性伤害，达到保护刀具，高效挖掘的效果，通过设置螺旋排、第二电机、第二传动带和平土机构，防止土块滑落，压轮压平坑槽，达到方便管线对接的效果，通过设置第一起落架、第二起落架和第二液压缸，实现连续工作，达到机械化和精准定位的效果。

Description

一种道路桥梁管线预埋的开槽装置

技术领域

本实用新型涉及施工开槽设备领域，具体为一种道路桥梁管线预埋的开槽装置。

背景技术

随着经济的发展，国家对基本建设力度加大，地下管道、电(光)缆铺设工程数量激增，质量要求提高。靠人工开挖，不仅效率低下，沟槽开挖质量欠佳，且不能满足“微创”要求。现有机械化沟槽开挖技术基本分为三种：一是用小型挖掘机开挖；二是在大型拖拉机上安装并拖动小链条作业；三是圆盘式开沟机，挖掘机挖槽需要不断的调整角度，不能连续工作，坑槽效果也不好，链式和盘式开沟机也存在一定的问题，现有的开槽开沟装置遇到石块，会对挖刀造成伤害，影响挖掘效率，坑外土堆会有土滑落。

因此，发明一种道路桥梁管线预埋的开槽装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，包括车体，所述车体底部设置有车轮，所述车体中部设置有驾驶台，所述车体尾部设置有架柱，所述架柱一侧设置有桩台，其特征在于：所述架柱表面设置有第一起落架，所述第一起落架包括第一连接杆、第一液压缸和第一连接臂,所述架柱表面铰接有第一连接杆，所述架柱表面铰接有第一液压缸，所述第一连接杆一端铰接第一连接臂，所述第一液压缸与第一连接臂的中部铰接，所述第一连接臂一侧设置有第一电机，所述第一连接臂底端设置有开槽链，所述开槽链包括第一转轴、第二转轴、链条、弯刀、轮刀和螺旋排，所述第一连接臂底端设置有第一转轴，所述第一转轴外部设置有连接板，所述连接板另一端设置有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴之间设置有链条，所述链条外侧设置有弯刀，所述第二转轴外侧设置有轮刀，所述第一转轴外侧设置有螺旋排，所述第一电机输出轴与第一转轴之间设置有第一传动带。

优选的，所述桩台表面设置有第二起落架，所述第二起落架包括第二连接杆、第三连接杆和第二连接臂,所述桩台表面铰接有第二连接杆，所述桩台表面铰接有第三连接杆，所述第二连接杆一端铰接第二连接臂，所述第三连接杆与第二连接臂的中部铰接，所述第一连接臂与第二连接臂之间设置有第二液压缸，所述第三连接杆底部设置有横板，所述横板底部设置有平土机构，所述平土机构包括扫轮和压轮，所述横板底部设置有筒体，所述筒体底部设置有挡土罩板，所述筒体内部设置有第三转轴，所述第三转轴底端设置有扫轮，所述第三转轴外侧设置有弹簧，所述横板顶部设置有第二电机，所述第二电机输出轴与第三转轴之间设置有第二传动带,所述横板底部设置有第三液压缸,所述第三液压缸底端设置有压轮。

优选的，所述链条的数量为两条，两条所述链条的外侧均匀设置弯刀，所述轮刀的数量为三个，三个所述轮刀均匀设置在第二转轴外侧，所述螺旋排设置在链条的两侧，两侧所述螺旋排为对称设置。

优选的，所述扫轮的数量为两个，两个所述扫轮对称分布在压轮中心轴的两侧。

优选的，所述第一电机输出轴与第一转轴传动连接，所述第一转轴与第二转轴传动连接，所述第二电机输出轴与第三转轴传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型通过设置第一电机、第一传动带和开槽链，第一电机带动开槽链转动，从而使轮刀和弯刀同时转动，减少挖槽时遇到石块造成的硬性伤害，达到保护刀具，高效挖掘的效果，通过设置螺旋排、第二电机、第二传动带和平土机构，螺旋排旋转使土排出，第二电机带动扫轮转动，防止土块滑落，压轮压平坑槽，达到方便管线对接的效果，通过设置第一起落架、第二起落架和第二液压缸，第一起落架与第二起落架通过第二液压缸连接，实现连续工作，达到机械化和精准定位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型开槽链结构示意图；

图4为本实用新型平土机构结构示意图；

图5为本实用新型扫轮结构示意图。

图中：1车体、2车轮、3驾驶台、4架柱、5桩台、6第一起落架、61第一连接杆、62第一液压缸、63第一连接臂、7第一电机、8开槽链、81第一转轴、82第二转轴、83链条、84弯刀、85轮刀、86螺旋排、9第一传动带、10第二起落架、101第二连接杆、102第三连接杆、103第二连接臂、11第二液压缸、12平土机构、121扫轮、1211筒体、1212挡土罩板、1213第三转轴、1214弹簧、122压轮、13第二电机、14第二传动带、15第三液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，包括车体1，车体1底部设置有车轮2，车体1中部设置有驾驶台3，车体1尾部设置有架柱4，架柱4一侧设置有桩台5，架柱4表面设置有第一起落架6，第一起落架6包括第一连接杆61、第一液压缸62和第一连接臂63,架柱4表面铰接有第一连接杆61，架柱4表面铰接有第一液压缸62，第一连接杆61一端铰接第一连接臂63，第一液压缸62与第一连接臂63的中部铰接，第一连接臂63一侧设置有第一电机7，第一连接臂63底端设置有开槽链8，开槽链8包括第一转轴81、第二转轴82、链条83、弯刀84、轮刀85和螺旋排86，第一连接臂63底端设置有第一转轴81，第一转轴81外部设置有连接板，连接板另一端设置有第二转轴82，第一转轴81与第二转轴82之间设置有链条83，链条83外侧设置有弯刀84，第二转轴82外侧设置有轮刀85，第一转轴81外侧设置有螺旋排86，第一电机7输出轴与第一转轴81之间设置有第一传动带9，通过设置第一电机7、第一传动带9和开槽链8，第一电机7带动开槽链8转动，从而使轮刀85和弯刀84同时转动，减少挖槽时遇到石块造成的硬性伤害，达到保护刀具，高效挖掘的效果。

桩台5表面设置有第二起落架10，第二起落架10包括第二连接杆101、第三连接杆102和第二连接臂103,桩台5表面铰接有第二连接杆101，桩台5表面铰接有第三连接杆102，第二连接杆101一端铰接第二连接臂103，第三连接杆102与第二连接臂103的中部铰接，第一连接臂63与第二连接臂103之间设置有第二液压缸11，通过设置第一起落架6、第二起落架10和第二液压缸11，第一起落架6与第二起落架10通过第二液压缸11连接，实现连续工作，达到机械化和精准定位的效果，第三连接杆102底部设置有横板，横板底部设置有平土机构12，平土机构12包括扫轮121和压轮122，横板底部设置有筒体1211，筒体1211底部设置有挡土罩板1212，筒体1211内部设置有第三转轴1213，第三转轴1213底端设置有扫轮121，第三转轴1213外侧设置有弹簧1214，横板顶部设置有第二电机13，第二电机13输出轴与第三转轴1213之间设置有第二传动带14,通过设置螺旋排86、第二电机13、第二传动带14和平土机构12，螺旋排86旋转使土排出，第二电机13带动扫轮121转动，防止土块滑落，压轮122压平坑槽，达到方便管线对接的效果，横板底部设置有第三液压缸15,第三液压缸15底端设置有压轮122，链条83的数量为两条，两条链条83的外侧均匀设置弯刀84，轮刀85的数量为三个，三个轮刀85均匀设置在第二转轴82外侧，螺旋排86设置在链条83的两侧，两侧螺旋排86为对称设置，扫轮121的数量为两个，两个扫轮121对称分布在压轮122中心轴的两侧，第一电机7输出轴与第一转轴81传动连接，第一转轴81与第二转轴82传动连接，第二电机13输出轴与第三转轴1213传动连接。

工作原理：本实用新型为一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，用来为道路开槽，在驾驶台3内操作装置，开动车体1，控制第一液压缸62使第一起落架6发生运动，第一连接臂63受到来自第一液压缸62的力发生运动，从而使开槽链8发生运动，并进行升降与角度调节，第一电机7通过第一传动带9带动第一转轴81，第一转轴81与第二转轴82通过链条83传动连接，轮刀85转动对地面进行开槽，遇到石块等坚硬物体进行粉碎，链条83带动弯刀84转动持续开槽，土被弯刀84带到坑槽顶部，由螺旋排86带出坑外堆积，第一起落架6连接第二起落架10，第二起落架10会跟随第一起落架6工作运动，第二液压缸11实现第二起落架10的精确位置调节，使装置开槽持续工作，实现高效率，第二电机13通过第二传动带14使第三转轴1213转动，从而使扫轮121对坑槽附近的土块进行清扫外推，减少掉落，弹簧1214提供弹性区间，保证地面不平的情况下能够工作，压轮122对坑槽进行平整压实，方便进行管道对接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，包括车体(1)，所述车体(1)底部设置有车轮(2)，所述车体(1)中部设置有驾驶台(3)，所述车体(1)尾部设置有架柱(4)，所述架柱(4)一侧设置有桩台(5)，其特征在于：所述架柱(4)表面设置有第一起落架(6)，所述第一起落架(6)包括第一连接杆(61)、第一液压缸(62)和第一连接臂(63),所述架柱(4)表面铰接有第一连接杆(61)，所述架柱(4)表面铰接有第一液压缸(62)，所述第一连接杆(61)一端铰接有第一连接臂(63)，所述第一液压缸(62)与第一连接臂(63)的中部铰接，所述第一连接臂(63)一侧设置有第一电机(7)，所述第一连接臂(63)底端设置有开槽链(8)，所述开槽链(8)包括第一转轴(81)、第二转轴(82)、链条(83)、弯刀(84)、轮刀(85)和螺旋排(86)，所述第一连接臂(63)底端设置有第一转轴(81)，所述第一转轴(81)外部设置有连接板，所述连接板另一端设置有第二转轴(82)，所述第一转轴(81)与第二转轴(82)之间设置有链条(83)，所述链条(83)外侧设置有弯刀(84)，所述第二转轴(82)外侧设置有轮刀(85)，所述第一转轴(81)外侧设置有螺旋排(86)，所述第一电机(7)输出轴与第一转轴(81)之间设置有第一传动带(9)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，其特征在于：所述桩台(5)表面设置有第二起落架(10)，所述第二起落架(10)包括第二连接杆(101)、第三连接杆(102)和第二连接臂(103),所述桩台(5)表面铰接有第二连接杆(101)，所述桩台(5)表面铰接有第三连接杆(102)，所述第二连接杆(101)一端铰接第二连接臂(103)，所述第三连接杆(102)与第二连接臂(103)的中部铰接，所述第一连接臂(63)与第二连接臂(103)之间设置有第二液压缸(11)，所述第三连接杆(102)底部设置有横板，所述横板底部设置有平土机构(12)，所述平土机构(12)包括扫轮(121)和压轮(122)，所述横板底部设置有筒体(1211)，所述筒体(1211)底部设置有挡土罩板(1212)，所述筒体(1211)内部设置有第三转轴(1213)，所述第三转轴(1213)底端设置有扫轮(121)，所述第三转轴(1213)外侧设置有弹簧(1214)，所述横板顶部设置有第二电机(13)，所述第二电机(13)输出轴与第三转轴(1213)之间设置有第二传动带(14),所述横板底部设置有第三液压缸(15),所述第三液压缸(15)底端设置有压轮(122)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，其特征在于：所述链条(83)的数量为两条，两条所述链条(83)的外侧均匀设置弯刀(84)，所述轮刀(85)的数量为三个，三个所述轮刀(85)均匀设置在第二转轴(82)外侧，所述螺旋排(86)设置在链条(83)的两侧，两侧所述螺旋排(86)为对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，其特征在于：所述扫轮(121)的数量为两个，两个所述扫轮(121)对称设置在压轮(122)中心轴的两侧。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁管线预埋的开槽装置，其特征在于：所述第一电机(7)输出轴与第一转轴(81)传动连接，所述第一转轴(81)与第二转轴(82)传动连接，所述第二电机(13)输出轴与第三转轴(1213)传动连接。