CN208723720U - 一种全封闭减速电机的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全封闭减速电机的散热结构，包括电机本体和减速器，所述电机本体的主轴与减速器的输入端连接，所述电机本体和减速器设于外壳内，所述外壳的前端连接前法兰端盖，所述外壳的后端连接后法兰端盖，所述减速器的输出轴从前法兰端盖穿出，所述电机本体设有电机引出线，所述电机引出线从后法兰端盖穿出，所述外壳外缠绕有若干根导热管，所述导热管的两端穿过散热翅片组件，所述散热翅片组件的侧面设有向散热翅片组件间隙吹风的散热风扇。本实用新型采用的技术方案，由导热管传导电机产生的热量，散热翅片组件作为主要散热渠道，通过风扇带走电机产生的大部分热量，满足全封闭减速电机的散热要求。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域。
背景技术
减速电机由电机本体和减速器组成，电机本体的主轴与减速器的输入端连接，减速器的输出轴作为减速电机的输出，电机本体和减速器设于外壳内，外壳的前端连接前法兰端盖，外壳的后端连接后法兰端盖，电机引出线从后法兰端盖穿出。由于电机在恶劣环境下使用，容易进水或者受到其他侵蚀，因此通常外壳与前法兰端盖和后法兰端盖之间设置有密封结构，从而形成一个密闭的腔体，但是由于电机本体工作过程中会有大量热量产生，密闭的腔体不容易散发热量，影响了电机性能的发挥。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种全封闭减速电机的散热结构，改善全封闭减速电机的散热效果。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种全封闭减速电机的散热结构，包括电机本体和减速器，所述电机本体的主轴与减速器的输入端连接，所述电机本体和减速器设于外壳内，所述外壳的前端连接前法兰端盖，所述外壳的后端连接后法兰端盖，所述减速器的输出轴从前法兰端盖穿出，所述电机本体设有电机引出线，所述电机引出线从后法兰端盖穿出，所述外壳外缠绕有若干根导热管，所述导热管的两端穿过散热翅片组件，所述散热翅片组件的侧面设有向散热翅片组件间隙吹风的散热风扇。
优选的，所述外壳内安装有温度传感器，所述温度传感器与散热风扇的控制器连接。
优选的，所述外壳外设有散热基座，所述散热基座设有定位槽，所述导热管与定位槽配合。
优选的，所述减速器为行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴与电机本体的主轴同轴设置。
优选的，所述外壳的前后两端设有螺纹孔，所述前法兰端盖和后法兰端盖通过内六角螺栓与外壳固定，所述内六角螺栓与螺纹孔螺纹配合。
本实用新型采用的技术方案，减速器和电机本体置于外壳内，外壳的前端和后端分别由前法兰端盖与后法兰端盖封闭，并采用密封圈、油封、防水接头组成的防水密封结构进行密封。为了改善散热效果，由导热管传导电机产生的热量，散热翅片组件作为主要散热渠道，通过风扇带走电机产生的大部分热量，满足全封闭减速电机的散热要求。
本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为电机引出线密封及防护结构的示意图；
图3为油封与减速器输出轴的配合结构示意图；
图4为减速电机的散热结构示意图；
图5为实施例二中防水接头结构示意图；
具体实施方式
实施例一，参考图1至图3所示，一种全封闭减速电机，包括电机本体11和减速器12，所述电机本体的主轴与减速器的输入端连接，所述电机本体和减速器设于外壳1内，所述外壳的前端连接前法兰端盖13，所述外壳的后端连接后法兰端盖14，所述减速器的输出轴121从前法兰端盖穿出，所述电机本体设有电机引出线2，所述电机引出线从后法兰端盖穿出，所述减速器的输出轴与前法兰端盖之间设有油封131，所述前法兰端盖和后法兰端盖设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈15，所述密封圈与外壳端面密封接触。
其中，电机引出线具有密封及防护结构，所述后法兰端盖对应电机引出线设有引出孔，电机引出线密封及防护结构包括与电机引出线连接的防水接头22，所述防水接头与引出孔连接，所述电机引出线外套有护线套21，所述电机引出线的端头连接有防水插头25。所述护线套外套金属软管23，所述防水插头与金属软管的连接部位外套有带胶热缩管24。通过上述密封及防护结构对电机引出线形成全方位密封保护，避免进水，由于金属软管的保护，护套线在里面不易损伤，达到预期使用效果，使电机更适合在户外恶劣环境使用。
参考图4所示，为了改善散热效果，所述外壳外缠绕有若干根导热管10，导热管10可以采用螺旋缠绕方式，若干根散热管10沿外壳轴向排布，所述导热管的两端穿过散热翅片组件101。所述散热翅片组件的侧面设有向散热翅片组件间隙吹风的散热风扇。由导热管传导电机产生的热量，散热翅片组件作为主要散热渠道，通过风扇带走电机产生的大部分热量，满足全封闭减速电机的散热要求。
当然，可以在外壳内安装有温度传感器，例如安装于电机本体定子绕组处，温度传感器与散热风扇的控制器连接，如果温度超过设定温度，控制器就控制散热风扇工作，进行强制散热。进一步的，散热风扇有多个档位，控制器对应设置多档阈值，这样，根据温度的不同，控制器控制散热风扇在不同的档位工作，以达到更好的散热效果。同时，所述外壳外设有散热基座，所述散热基座设有定位槽，所述导热管与定位槽配合，定位槽内设有导热胶。
在本实施例中，防水接头采用市场上常规的防水接头，采用螺丝与引出孔螺纹密封配合。所述减速器为行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴与电机本体的主轴同轴设置。所述外壳的前后两端设有螺纹孔，所述前法兰端盖和后法兰端盖通过内六角螺栓与外壳固定，所述内六角螺栓与螺纹孔螺纹配合。
实施例二，与实施例一的不同在于，所述防水接头包括焊接固定在引出孔处的引线块221，所述引线块设有密封孔，所述密封孔中设有密封垫片222、密封垫圈223，所述密封孔的口部设有将密封垫片和密封垫圈压紧固定的密封压盖224。所述密封孔为台阶孔，所述密封孔的外侧段为大径部，内侧段为小径部，所述密封垫片和密封垫圈设于大径部内，所述密封压盖设有插入大径部的圆筒部和圆筒部外端的凸缘，所述凸缘压合在引线块端面上并通过螺钉紧固。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
Claims (5)
1.一种全封闭减速电机的散热结构，包括电机本体和减速器，所述电机本体的主轴与减速器的输入端连接，所述电机本体和减速器设于外壳内，所述外壳的前端连接前法兰端盖，所述外壳的后端连接后法兰端盖，所述减速器的输出轴从前法兰端盖穿出，所述电机本体设有电机引出线，所述电机引出线从后法兰端盖穿出，其特征在于：所述外壳外缠绕有若干根导热管，所述导热管的两端穿过散热翅片组件，所述散热翅片组件的侧面设有向散热翅片组件间隙吹风的散热风扇。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭减速电机的散热结构，其特征在于：所述外壳内安装有温度传感器，所述温度传感器与散热风扇的控制器连接。
3.根据权利要求1或者2所述的一种全封闭减速电机的散热结构，其特征在于：所述外壳外设有散热基座，所述散热基座设有定位槽，所述导热管与定位槽配合。
4.根据权利要求1所述的一种全封闭减速电机的散热结构，其特征在于：所述减速器为行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴与电机本体的主轴同轴设置。
5.根据权利要求1所述的一种全封闭减速电机的散热结构，其特征在于：所述外壳的前后两端设有螺纹孔，所述前法兰端盖和后法兰端盖通过内六角螺栓与外壳固定，所述内六角螺栓与螺纹孔螺纹配合。
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