CN208723226U - 一种高速率汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速率汽车连接器,正头通过连接插头与负头上的连接插槽连接,正头的侧端面设置有正头挡条,正头挡条上设置有连接插头,连接插头两侧,正头挡条上开设有贯穿正头挡条的通孔,通孔上横穿设置有卡条,卡条末端通过弹簧与拉块连接,拉块安装于正头前后两端面的滑槽上,卡条中部设置有定向轴,卡条前端设置有卡槽负头的侧端面设置有负头挡条,负头挡条上设置连接插槽,连接插槽两侧,负头挡条上开设有贯穿负头挡条的通孔,连接器可以有效的防止汽车在行驶中因抖动而使得连接器松动,确保了汽车连接器的连接,使得连接器可以一直提供稳定的高速率的传导,提高了安全性,和稳定性能,防止了接触不良,断连和漏电的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器领域,尤其是涉及一种高速率汽车连接器。
背景技术
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的,其主要是由四大基本结构组件组成,分别是:接触件,外壳(视品种而定),绝缘体,附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。其中通常有两产部分组成:塑料外壳各铜端子。
目前的汽车连接器在连接时,在汽车开动时,经常会抖动,长久以来连接器直接的连接会因为抖动而松动,使得连接可能发生接触不良或断连的情况,甚至可能出现漏电的可能。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足,旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种高速率汽车连接器,包括正头,拉块,卡条,弹性胶壳,正头档条,连接插头,连接插槽,负头档条,负头,限位杆,定向轴,弹簧,滑槽,所述正头通过连接插头与负头上的连接插槽连接,所述正头的侧端面设置有正头挡条,所述正头挡条上设置有连接插头,所述连接插头两侧,正头挡条上开设有贯穿正头挡条的通孔,通孔上横穿设置有卡条,所述卡条末端通过弹簧与拉块连接,拉块安装于正头前后两端面的滑槽上,所述卡条中部设置有定向轴,卡条前端设置有卡槽;
所述负头的侧端面设置有负头挡条,负头挡条上设置连接插槽,所述连接插槽两侧,负头挡条上开设有贯穿负头挡条的通孔,所述负头前后两端上设置有限位杆。
作为本实用新型进一步的方案:所述连接插头与连接插槽型号相互对应,进行配合连接。
作为本实用新型进一步的方案:所述正头档条与负头档条上的通孔大小大于卡条。
作为本实用新型进一步的方案:所述连接插头外圈,正头挡条上设置有弹性胶壳。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:可以有效的防止汽车在行驶中因常年的抖动而使得连接器松动,确保了汽车连接器的连接,使得连接器可以一直提供稳定的高速率的传导,提高了安全性,和稳定性能,防止了接触不良,断连和漏电的情况发生。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种高速率汽车连接器中正头的结构示意图;
图2是本实用新型的一种高速率汽车连接器中正头与负头的连接结构示意图。
图中:1、正头,2、拉块,3、卡条,4、弹性胶壳,5、正头档条,6、连接插头,7、连接插槽,8、负头档条,9、负头,10、限位杆,11、定向轴,12、弹簧,13、滑槽。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~2,本实用新型实施例中,一种高速率汽车连接器,包括,正头1,拉块2,卡条3,弹性胶壳4,正头档条5,连接插头6,连接插槽7,负头档条8,负头9,限位杆10,定向轴11,弹簧12,滑槽13,所述正头1通过连接插头6与负头9上的连接插槽7连接,所述连接插头6与连接插槽7型号相同,可以进行电的传导。所述正头1的侧端面设置有正头1挡条,所述正头1挡条上设置有连接插头6。所述连接插头6外圈,正头1挡条上设置有弹性较好的软质弹性胶壳4。所述连接插头6两侧,正头1挡条上开设有贯穿正头1挡条的通孔,通孔上横穿设置有卡条3,所述卡条3末端通过弹簧12与拉块2连接,拉块2安装于正头1前后两端面的滑槽13上,所述卡条3中部设置有定向轴11,卡条3前端设置有卡槽。
所述负头9的侧端面设置有负头9挡条,负头9挡条上设置连接插槽7,所述连接插槽7两侧,负头9挡条上开设有贯穿负头9挡条的通孔,所述正头档条5与负头档条8上的通孔大小大于卡条3,所述负头9前后两端上设置有限位杆10,限位杆10位置距离与卡条3上凹槽的位置相对应。
本实用新型的工作原理是:在连接器进行连接时候,将拉块2向下沿滑槽13拉扯,拉块2通过弹簧12拉动卡条3,卡条3沿定向轴11尾向下,使得头部向上,卡条3穿过负头档条8,同时连接插头6与连接插槽7连接,松开拉块2,卡条3回到水平直线状,限位杆10卡入卡条3前端的凹槽,起到了固定的作用,同时在拔断连接时候,弹性胶壳4自动回弹,起到了对连接插头6的保护作用。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种高速率汽车连接器,包括正头与负头,所述正头通过连接插头与负头上的连接插槽连接,其特征在于,所述正头的侧端面设置有正头挡条,所述正头挡条上设置有连接插头,所述连接插头两侧,正头挡条上开设有贯穿正头挡条的通孔,通孔上横穿设置有卡条,所述卡条末端通过弹簧与拉块连接,拉块安装于正头前后两端面的滑槽上,所述卡条中部设置有定向轴,卡条前端设置有卡槽;
所述负头的侧端面设置有负头挡条,负头挡条上设置连接插槽,所述连接插槽两侧,负头挡条上开设有贯穿负头挡条的通孔,所述负头前后两端上设置有限位杆。
2.根据权利要求1所述的一种高速率汽车连接器,其特征在于,所述连接插头与连接插槽型号相互对应,进行配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速率汽车连接器,其特征在于,所述正头档条与负头档条上的通孔大小大于卡条。
4.根据权利要求1所述的一种高速率汽车连接器,其特征在于,所述连接插头外圈,正头挡条上设置有弹性胶壳。
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CN201821532489.7U CN208723226U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种高速率汽车连接器 |
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Publications (1)
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CN208723226U true CN208723226U (zh) | 2019-04-09 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113991364A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-28 | 智泰科技(湖北)有限公司 | 一种新能源电动汽车电池快速连接器 |
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2018
- 2018-09-19 CN CN201821532489.7U patent/CN208723226U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113991364A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-28 | 智泰科技(湖北)有限公司 | 一种新能源电动汽车电池快速连接器 |
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