CN208715307U - 一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，解决了传统的地台板结构较重、导致厢体轻量化不达标、难以厢体提升保温性能的问题，其技术方案要点是，包括，铝合金底架；套设于所述铝合金底架上的FRP拉挤矩形材；设于所述FRP拉挤矩形材两侧的上表层和下表层；设于所述FRP拉挤矩形材与所述上表层之间的防水层；以及，设于所述防水层和所述下表层之间的、用于起到保温隔热效果的填充层；所述FRP拉挤矩形材内开设有供所述铝合金底架卡嵌的、以增强横向承载强度的卡槽。达到减轻地台板的重量，且承载强度高、结构稳定的目的。

Description

一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构

技术领域

本实用新型涉及冷藏保温专用车厢设备技术领域，特别涉及一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构。

背景技术

目前现有冷藏专用汽车和保温汽车其车厢地台板结构采用的传统制作工艺为，以钢质矩型管与防水木板，组合形成承重结构，再填充聚氨酯发泡硬质板或聚苯乙烯发泡板应用“三文治”制作工艺而制成，导致厢体轻量化标准不理想，对于厢体的重量和保温性能方面有所缺陷，无法有效的控制厢体重量及更充分的提升保温性能，故有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，具有轻量化标准及承载强度较高、结构稳定的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，包括：铝合金底架；套设于所述铝合金底架上的FRP拉挤矩形材；设于所述FRP拉挤矩形材两侧的上表层和下表层；设于所述FRP拉挤矩形材与所述上表层之间的防水层；以及，设于所述防水层和所述下表层之间的、用于起到保温隔热效果的填充层；所述FRP拉挤矩形材内开设有供所述铝合金底架卡嵌的、以增强横向承载强度的卡槽。

本实用新型的进一步设置，铝合金底架的开口侧朝向水平方向放置。

本实用新型的进一步设置，所述上表层和所述下表层为玻璃纤维板。

本实用新型的进一步设置，所述防水层为防水木板。

本实用新型的进一步设置，所述填充层为聚氨酯保温层。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，以铝合金底架代替传统的钢制底架，可以减轻地台板的重量，同时在铝合金底架上辅以FRP拉挤矩形材，FRP拉挤矩形材和铝合金底架相互卡嵌与支撑，且FRP拉挤矩形材具有较好的抗拉强度、质轻而硬、不导电、机械强度高、耐腐蚀，从而确保了地台板的承重能力，且减少了地台板的整体质量。

2、本实用新型中，由聚氨酯保温材料构成的填充层导热性低且环保，结合防水层、上表层以及下表层的共同作用使该新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构具有更好的耐热性、耐潮性和隔热能力，在增强地台板强度的同时不破坏其整体结构的稳定性、保温性，在重量、保温性能方面均优于传统结构的冷藏保温厢体。

附图说明

图1是本实用新型实施例中新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图。

附图标记说明：1、铝合金底架；2、FRP拉挤矩形材；20、卡槽；3、上表层；4、下表层；5、防水层；51、防水木板；6、填充层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，包括：铝合金底架1；套设于铝合金底架1上的FRP拉挤矩形材2；FRP拉挤矩形材2上下两侧设置有上表层3和下表层4，FRP拉挤矩形材2与上表层3之间还设置有防水层5；以及，在防水层5与下表层4之间设置有起保温隔热效果的填充层6，FRP拉挤矩形材2内开设有供铝合金底架1卡嵌的卡槽20。

如图1和图2所示，在铝合金底架1的基础上辅以FRP拉挤矩形材2，铝合金底架1对FRP拉挤矩形材2起到一定的支撑作用，且铝合金底架1水平放置于FRP拉挤矩形材2中，结合图2所示，FRP拉挤矩形材2为拉挤而成的截面呈矩形的横梁，且一相对的两边分别挤出有抵接块(未图示)，铝合金底架1内置于FRP拉挤矩形材2内，FRP拉挤矩形材2的抵接块对铝合金底架1的两侧边分别进行卡嵌，同时铝合金底架1对FRP拉挤矩形材2进行支撑，铝合金底架1和FRP拉挤矩形材2之间进行相互支撑和卡嵌，以增强横向承载强度，增强复合粘着力，提高整体结构的稳定性、保温性。

FRP为维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer/Plastic，简称FRP)，FRP复合材料是由纤维材料与基体材料(树脂)按一定的比例混合后形成的高性能型材料。质轻而硬，不导电，机械强度高，耐腐蚀，抗拉强度均明显高于钢筋，与高强钢丝抗拉强度差不多，一般是钢筋的2倍甚至达10倍，FRP材料在达到抗拉强度前，几乎没有塑性变形产生，受拉时应力、应变呈线弹性上升直至脆断，因此，FRP拉挤矩形材2具有较高的抗拉性以及，承重性，且质量较轻，相比传统的厢体地台板中直接采用的钢制矩形管，本实用新型中采用铝合金底架1及辅以FRP拉挤矩形材2的方式不仅增强了地台板的承载强度，且在满足承载强度的前提下，将其重量做到最大化的减轻，有利于提高整个车厢的重量，进而带来更好的操控性。

在本实施例中，防水层5为防水木板51，防水木板51具有较佳的防水效果，其材料易得，质量轻，上表层3和下表层4为玻璃纤维板，玻璃纤维板又称玻璃纤维隔热板，玻纤板(FR-4)，玻璃纤维合成板等，由玻璃纤维材料和高耐热性的复合材料合成，不含对人体有害石棉成份，具有较高的机械性能和介电性能，较好的耐热性和耐潮性以及良好的加工性，可以很大程度上减少车厢的自身重量，从而提成车辆的承载能力，并且可以进行回收利用，减少后续的投入成本。

其中，填充层6为聚氨酯保温层，聚氨酯保温材料采用无氟聚氨酯，导热低又能环保，具有较高的保温性能，结合该地台板的以上结构，能够充分提升其保温性能。

具体工作过程以及原理：通过以铝合金底架1代替传统的钢制底架，可以减轻地台板的重量，同时在铝合金底架1上辅以FRP拉挤矩形材2，由聚氨酯保温材料构成的填充层6，导热性低且环保，结合防水层5、上表层3以及下表层4的共同作用使该新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构具有更好的耐热性、耐潮性和隔热能力，FRP拉挤矩形材2和铝合金底架1相互卡嵌与支撑，且FRP拉挤矩形材2具有较好的抗拉强度、质轻而硬、不导电、机械强度高、耐腐蚀，从而确保了地台板的承重能力，且减少了地台板的整体质量，在增强地台板强度的同时不破坏其整体结构的稳定性、保温性，在重量防磨优于传统结构的冷藏保温厢体。

Claims (5)

1.一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，其特征在于，包括：铝合金底架(1)；

套设于所述铝合金底架(1)上的FRP拉挤矩形材(2)；

设于所述FRP拉挤矩形材(2)两侧的上表层(3)和下表层(4)；

设于所述FRP拉挤矩形材(2)与所述上表层(3)之间的防水层(5)；以及，

设于所述防水层(5)和所述下表层(4)之间的、用于起到保温隔热效果的填充层(6)；

所述FRP拉挤矩形材(2)内开设有供所述铝合金底架(1)卡嵌的、以增强横向承载强度的卡槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，铝合金底架(1)的开口侧朝向水平方向放置。

3.根据权利要求1所述的一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，其特征在于，所述上表层(3)和所述下表层(4)为玻璃纤维板。

4.根据权利要求1所述的一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，其特征在于，所述防水层(5)为防水木板(51)。

5.根据权利要求1所述的一种新型轻量化冷藏保温车厢地台板结构，其特征在于，所述填充层(6)为聚氨酯保温层。