CN208715098U - 一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，包括两端固定连接在后备箱上的上架，所述上架安装有收卷部，所述收卷部内环绕收纳有遮阳帘，所述遮阳帘靠近端口的位置缝合有横杆，所述横杆的两端均转动连接有螺栓，所述上架的下端固定连接有下架，所述下架上安装有伸缩连杆机构，所述伸缩连杆机构远离下架的一端固定连接有固定块，所述固定块上开设有与螺栓配合使用的螺纹孔，所述后备箱上对称安装有用于夹持横杆的夹具。本实用新型采用了伸缩连杆机构的设计，由于伸缩连杆机构为刚性构件，可在其上放置较重的物体，且便于拉伸和收纳，采用此设计方式可方便用户在遮阳帘和搁物板之间的快速切换，满足了用户的不同需求。

Description

一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构。

背景技术

汽车后备箱的遮物帘通常采用柔性材料，适应性广，在对后备箱进行遮挡的同时还可容纳较大的物件，但遮物帘支撑性能较差，其上无法放置较重的物品，搁物板却相反虽然可以放置较重的物品，但使后备箱分成两个相互独立的空间，造成较大的箱子放不下，且传统技术中尚无将二者结合的产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，包括两端固定连接在后备箱上的上架，所述上架安装有收卷部，所述收卷部内环绕收纳有遮阳帘，所述遮阳帘靠近端口的位置缝合有横杆，所述横杆的两端均转动连接有螺栓，所述上架的下端固定连接有下架，所述下架上安装有伸缩连杆机构，所述伸缩连杆机构远离下架的一端固定连接有连接块，所述连接块上开设有与螺栓配合使用的螺纹孔，所述后备箱上对称安装有用于夹持横杆的夹具。

优选地，所述上架与下架采用一体成型结构制成。

优选地，所述伸缩连杆机构包括多个相互转动连接的连杆构成，所述连杆与下架水平滑动连接。

优选地，所述夹具包括螺杆、活动块、固定块、螺母和限位块；

所述固定块固定连接在后备箱上，所述固定块与螺杆转动连接，所述螺杆与活动块活动连接。

优选地，所述活动块的中部固定连接有螺母，所述螺母与螺杆螺纹连接。

优选地，所述固定块的中部开设有用于螺杆转动的通孔。

优选地，所述螺杆穿过通孔并焊接有采用圆形结构的限位块，且限位块的外径大于通孔的内径。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、采用了伸缩连杆机构的设计，由于伸缩连杆机构为刚性构件，可在其上放置较重的物体，且便于拉伸和收纳，采用此设计方式可方便用户在遮阳帘和搁物板之间的快速切换，满足了用户的不同需求。

2、上架和下架结合的设计，使得伸缩连杆机构可紧紧的贴附在遮物帘的底端，从而利用遮物帘将伸缩连杆机构的空洞处填补，从而便于在其上防止大小物件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构的上架部分结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构的下架部分结构示意图；

图3为本实用新型图2中线A-A截取的剖视图。

图中：1上架、2下架、3收卷部、4横杆、5遮阳帘、6伸缩连杆机构、7连接块、8螺纹孔、9后备箱、10夹具、101螺杆、102活动块、103固定块、104螺母、105限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至3，一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，包括两端固定连接在后备箱9上的上架1，上架1安装有收卷部3，收卷部3内环绕收纳有遮阳帘5，遮阳帘5靠近端口的位置缝合有横杆4，横杆4的两端均转动连接有螺栓，上架1的下端固定连接有下架2，下架2上安装有伸缩连杆机构6。

更具体地，参照图2，伸缩连杆机构6包括多个相互转动连接的连杆构成，连杆与下架2水平滑动连接，由于连杆之间相互交叉运动，因此连杆与下架2的连接部分因采用滑动连接，通过在连杆上焊接滑块及下架2上开设滑槽等惯用手段即可实现两者的滑动连接。

伸缩连杆机构6远离下架2的一端固定连接有连接块7，连接块7上开设有与螺栓配合使用的螺纹孔8，后备箱9上对称安装有用于夹持横杆4的夹具10。

更具体地，参照图3，夹具10包括螺杆101、活动块102、固定块103、螺母104和限位块105；

固定块103固定连接在后备箱9上，固定块103与螺杆101转动连接，螺杆101与活动块102活动连接，通过螺杆101的转动实现与之螺纹连接的活动块102的上下运动，从而与固定块103配合对横杆4的两端进行夹紧固定。

更优选地，活动块102的中部固定连接有螺母104，螺母104与螺杆101螺纹连接，也可采用开设螺纹孔的方式。

更优选地，固定块103的中部开设有用于螺杆101转动的通孔，螺杆101也可通过微型轴承与固定块103转动连接。

进一步地，螺杆101穿过通孔并焊接有采用圆形结构的限位块105，且限位块105的外径大于通孔的内径，限位块105的作用在于，当螺杆101和固定块103采用通孔的转动连接方式时，限位块105可防止螺杆101从通孔内脱离。

更优选地，上架1与下架2采用一体成型结构制成，一体成型结构的物理性能更好。

值得一提的是收卷部3及遮阳帘5的连接方式均工作原理均为市面上成熟的现有技术，此处不再赘述。

本实用新型使用时可按需选择需要遮物还是搁物，当遮物时，直接将遮阳帘5拉出，并待横杆4运动至夹具10处时，通过旋转螺杆101实现活动块102与固定块103对横杆4两端的夹紧。

当需要搁物时，先将伸缩连杆机构6的拉出直至完全展开，并随后将遮阳帘5拉出，并通过横杆4两侧的螺栓与固定块7上的螺纹孔8实现螺纹配合，此时遮阳帘5覆盖在伸缩连杆机构的上端，最后通过夹具10对横杆4进行固定即可实现搁物功能。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“罩盖”、“嵌装”、“连接”、“固定”、“分布”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，包括两端固定连接在后备箱(9)上的上架(1)，所述上架(1)安装有收卷部(3)，所述收卷部(3)内环绕收纳有遮阳帘(5)，所述遮阳帘(5)靠近端口的位置缝合有横杆(4)，其特征在于，所述横杆(4)的两端均转动连接有螺栓，所述上架(1)的下端固定连接有下架(2)，所述下架(2)上安装有伸缩连杆机构(6)，所述伸缩连杆机构(6)远离下架(2)的一端固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)上开设有与螺栓配合使用的螺纹孔(8)，所述后备箱(9)上对称安装有用于夹持横杆(4)的夹具(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，其特征在于，所述上架(1)与下架(2)采用一体成型结构制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，其特征在于，所述伸缩连杆机构包括多个相互转动连接的连杆构成，所述连杆与下架(2)水平滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，其特征在于，所述夹具(10)包括螺杆(101)、活动块(102)、固定块(103)、螺母(104)和限位块(105)；

所述固定块(103)固定连接在后备箱(9)上，所述固定块(103)与螺杆(101)转动连接，所述螺杆(101)与活动块(102)活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，其特征在于，所述活动块(102)的中部固定连接有螺母(104)，所述螺母(104)与螺杆(101)螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，其特征在于，所述固定块(103)的中部开设有用于螺杆(101)转动的通孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用遮物帘与搁物板的共用结构，其特征在于，所述螺杆(101)穿过通孔并焊接有采用圆形结构的限位块(105)，且限位块(105)的外径大于通孔的内径。