CN208705030U - 一种高铁用紧固件全自动检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁用紧固件全自动检测装置，包括面板、机箱、第二固定架和第二限位架，所述面板的底端面焊接有加强筋，所述面板内开设有第一滑槽，所述面板的顶端面焊接有第一限位架和第三限位架，所述第三限位架内转动安装有第二螺杆，所述第二限位架的底端面啮合安装有第一滑块，所述面板的顶端面嵌入固定有支撑架，所述机箱焊接在支撑架上，所述机箱内安装有电机，且电机的输出轴上啮合安装有固定杆，所述固定杆的底端面焊接有第一固定架和第三固定架，所述第三固定架内转动安装有第一螺杆，所述第二固定架的底端面啮合安装有第二滑块。本实用新型具备结构简单，操作便捷、方便检测使用寿命和可更具不同大小的螺钉进行调节的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种高铁用紧固件全自动检测装置。
背景技术
高铁用紧固件全自动检测装置是指：紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件,紧固件的使用行业广泛，包括能源、电子电器、机械、化工、冶金、模具和液压等等行业，在各种机械设备和生活用品.上面,都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，在众多紧固件中，螺钉紧固件使用最为广泛。
螺钉是一种常见的紧固件,在机械、电器及建筑物上广泛使用，一般材质为金属或塑胶,呈圆柱形,表面刻有凹凸的沟称为螺纹,在生产螺钉紧同件时,往往因为加工工艺的不足，导致部分螺钉紧固件的内部受损，工人很难检查出来，且螺钉的使用寿命工人无法很好的检测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁用紧固件全自动检测装置，具备结构简单，操作便捷、方便检测使用寿命和可更具不同大小的螺钉进行调节的优点，解决在生产螺钉紧同件时,往往因为加工工艺的不足，导致部分螺钉紧固件的内部受损，工人很难检查出来，且螺钉的使用寿命工人无法很好的检测的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用紧固件全自动检测装置，包括面板、机箱、第二固定架和第二限位架，所述面板的底端面焊接有加强筋，所述面板内开设有第一滑槽，所述面板的顶端面焊接有第一限位架和第三限位架，所述第三限位架内转动安装有第二螺杆，所述第二限位架的底端面啮合安装有第一滑块，所述面板的顶端面嵌入固定有支撑架，所述机箱焊接在支撑架上，所述机箱内安装有电机，且电机的输出轴上啮合安装有固定杆，所述固定杆内开设有第二滑槽，所述固定杆的底端面焊接有第一固定架和第三固定架，所述第三固定架内转动安装有第一螺杆，所述第二固定架的底端面啮合安装有第二滑块。
优选的，所述加强筋共设有四个，四个加强筋以面板呈矩形阵列分布，且加强筋的底端面啮合安装有防滑脚垫。
优选的，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内，且第二限位架通过第二螺杆限位固定。
优选的，所述第二滑块滑动安装在第二滑槽内，且第二固定架通过第一螺杆限位固定。
优选的，所述面板后端面安装有电源插头，且电源插头通过导线与电机电连接。
优选的，所述第一限位架和第二限位架内开设有凹槽，且凹槽内啮合安装有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置面板，达到了高铁用紧固件全自动检测装置使用时，在需要对螺钉的寿命进行检测时，操作人员将螺钉竖直放入面板顶端面的第一限位架和第二限位架内开设的凹槽内，通过转动第二螺杆，第二螺杆移动向前挤压第二限位架，第二限位架在第二螺杆对的挤压力下向前移动，将螺钉固定在凹槽内，使检测装置使用时，结构简单，操作便捷，可更具不同大小的螺钉进行夹取限位。
2、本实用新型通过设置电机，达到了高铁用紧固件全自动检测装置使用时，在对螺钉进行限位后，操作人员通过将螺母放入第一固定架和第二固定架内，通过转动第一螺杆，第一螺杆向前移动对第二固定架进行挤压，第二固定架通过第一螺杆移动对螺母进行固定，操作人员通过电源插头外接电源打开电机，电机转动带动固定杆转动，固定杆转动时带动螺母转动，螺母转动时螺旋进入螺钉内，通过电机来回转动，测试螺钉的使用寿命和螺母和螺钉之间的固定力度。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的图1中A的放大结构示意图。
图中：1、加强筋；2、面板；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、第一限位架；6、支撑架；7、防滑脚垫；8、第一固定架；9、固定杆；10、机箱；11、电机；12、第三固定架；13、第一螺杆；14、第二固定架；15、第三限位架；16、第二螺杆；17、第二限位架；18、凹槽；19、电源插头；20、第二滑槽；21、第二滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁用紧固件全自动检测装置，包括面板2、机箱10、第二固定架14和第二限位架17，面板2的底端面焊接有加强筋1，加强筋1共设有四个，四个加强筋1以面板2呈矩形阵列分布，且加强筋1的底端面啮合安装有防滑脚垫7，面板2内开设有第一滑槽3，面板2的顶端面焊接有第一限位架5和第三限位架15，第三限位架15内转动安装有第二螺杆16，第二限位架17的底端面啮合安装有第一滑块4，第一限位架5和第二限位架17内开设有凹槽18，且凹槽18内啮合安装有橡胶垫，第一滑块4滑动安装在第一滑槽3内，且第二限位架17通过第二螺杆16限位固定，面板2的顶端面嵌入固定有支撑架6，通过设置面板2，达到了高铁用紧固件全自动检测装置使用时，在需要对螺钉的寿命进行检测时，操作人员将螺钉竖直放入面板2顶端面的第一限位架5和第二限位架17内开设的凹槽18内，通过转动第二螺杆16，第二螺杆16移动向前挤压第二限位架17，第二限位架17在第二螺杆16对的挤压力下向前移动，将螺钉固定在凹槽18内，使检测装置使用时，结构简单，操作便捷，可更具不同大小的螺钉进行夹取限位。
机箱10焊接在支撑架6上，机箱10内安装有电机11，且电机11的输出轴上啮合安装有固定杆9，电机11采用90S-2，具有降低能耗和噪音低下的优点，固定杆9内开设有第二滑槽20，固定杆9的底端面焊接有第一固定架8和第三固定架12，第三固定架12内转动安装有第一螺杆13，第二固定架14的底端面啮合安装有第二滑块21，第二滑块21滑动安装在第二滑槽20内，且第二固定架14通过第一螺杆13限位固定，面板2后端面安装有电源插头19，且电源插头19通过导线与电机11电连接，通过设置电机11，达到了高铁用紧固件全自动检测装置使用时，在对螺钉进行限位后，操作人员通过将螺母放入第一固定架8和第二固定架14内，通过转动第一螺杆13，第一螺杆13向前移动对第二固定架14进行挤压，第二固定架14通过第一螺杆13移动对螺母进行固定，操作人员通过电源插头19外接电源打开电机11，电机11转动带动固定杆9转动，固定杆9转动时带动螺母转动，螺母转动时螺旋进入螺钉内，通过电机11来回转动，测试螺钉的使用寿命和螺母和螺钉之间的固定力度。
工作原理：在需要对螺钉的寿命进行检测时，操作人员将螺钉竖直放入面板2顶端面的第一限位架5和第二限位架17内开设的凹槽18内，通过转动第二螺杆16，第二螺杆16移动向前挤压第二限位架17，第二限位架17在第二螺杆16对的挤压力下向前移动，将螺钉固定在凹槽18内。操作人员通过将螺母放入第一固定架8和第二固定架14内，通过转动第一螺杆13，第一螺杆13向前移动对第二固定架14进行挤压，第二固定架14通过第一螺杆13移动对螺母进行固定，操作人员通过电源插头19外接电源打开电机11，电机11转动带动固定杆9转动，固定杆9转动时带动螺母转动，螺母转动时螺旋进入螺钉内，通过电机11来回转动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种高铁用紧固件全自动检测装置，包括面板(2)、机箱(10)、第二固定架(14)和第二限位架(17)，其特征在于：所述面板(2)的底端面焊接有加强筋(1)，所述面板(2)内开设有第一滑槽(3)，所述面板(2)的顶端面焊接有第一限位架(5)和第三限位架(15)，所述第三限位架(15)内转动安装有第二螺杆(16)，所述第二限位架(17)的底端面啮合安装有第一滑块(4)，所述面板(2)的顶端面嵌入固定有支撑架(6)，所述机箱(10)焊接在支撑架(6)上，所述机箱(10)内安装有电机(11)，且电机(11)的输出轴上啮合安装有固定杆(9)，所述固定杆(9)内开设有第二滑槽(20)，所述固定杆(9)的底端面焊接有第一固定架(8)和第三固定架(12)，所述第三固定架(12)内转动安装有第一螺杆(13)，所述第二固定架(14)的底端面啮合安装有第二滑块(21)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用紧固件全自动检测装置，其特征在于：所述加强筋(1)共设有四个，四个加强筋(1)以面板(2)呈矩形阵列分布，且加强筋(1)的底端面啮合安装有防滑脚垫(7)。
3.根据权利要求1所述的一种高铁用紧固件全自动检测装置，其特征在于：所述第一滑块(4)滑动安装在第一滑槽(3)内，且第二限位架(17)通过第二螺杆(16)限位固定。
4.根据权利要求1所述的一种高铁用紧固件全自动检测装置，其特征在于：所述第二滑块(21)滑动安装在第二滑槽(20)内，且第二固定架(14)通过第一螺杆(13)限位固定。
5.根据权利要求1所述的一种高铁用紧固件全自动检测装置，其特征在于：所述面板(2)后端面安装有电源插头(19)，且电源插头(19)通过导线与电机(11)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种高铁用紧固件全自动检测装置，其特征在于：所述第一限位架(5)和第二限位架(17)内开设有凹槽(18)，且凹槽(18)内啮合安装有橡胶垫。
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| CN201821602392.9U CN208705030U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种高铁用紧固件全自动检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112453849A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-03-09 | 苏州施必牢精密紧固件有限公司 | 一种螺纹杆和螺帽的拔拖自动检测设备 |
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