CN208701711U - 一种高速公路边坡加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路边坡加固结构，涉及边坡防护领域，针对边坡深层的土壤的防护作用不佳的问题，提供了以下技术方案，包括边坡本体以及路面，边坡本体与路面之间设有与边坡本体以及路面贴合的折向加固板，边坡本体上插设有多行横向设置的固定桩，固定桩之间连接有防护网，防护网上固定连接有锚杆，防护网上设有覆土层，覆土层上种植有绿色植物。边坡坡脚受力能够能够通过折向加固板传递到地基底部，折向板上部的地基土壤也受到保护从而不易下沉凹陷，增强了公路的承压能力，通过固定桩对边坡的锚固作用，防止边坡发生滑坡，通过设置防护网以加固覆于边坡上的覆土层的粘附力，防止覆土层的水土流失，进一步增强了边坡的稳定性。

Description

一种高速公路边坡加固结构

技术领域

本实用新型涉及边坡防护领域，更具体地说，它涉及一种高速公路边坡加固结构。

背景技术

为了防止高速公路边坡水土流失、提高边坡的安全稳定性，通常会对高速公路的边坡进行结构加固。

传统的护坡结构采用浇筑混凝土或种植植被的方式进行边坡加固工作，但上述方式不仅成本较高而且不利于环保。

目前，公开号为CN206289639U的中国专利，其公开了一种高速公路边坡加固结构，它包括设置在边坡上下两侧的集水槽和排水槽，集水槽和排水槽之间连接有多条相互平行的淌水槽，相邻两条淌水槽之间均横向平行设置有两条护坡挡条，相邻两条护坡挡条之间设有网格,护坡挡条与集水槽之间设有网格,护坡挡条和排水槽之间设有网格，网格内均填充有土、且栽种有植被。

这种高速公路边坡加固结构，虽然对于边坡的表层土质具有较好的防护作用，但对于边坡深层的土壤的防护作用不佳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速公路边坡加固结构，具有对边坡深层土质防护作用强的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种高速公路边坡加固结构，包括边坡本体以及路面，所述边坡本体与路面之间设有同时埋入边坡本体与路面内的折向加固板，所述边坡本体上插设有若干固定桩，所述固定桩之间连接有与坡面平行的防护网，所述防护网上固定连接有插入边坡本体内部的锚杆，所述防护网上设有覆土层，所述覆土层上种植有绿色植物。

采用上述技术方案，边坡的坡脚处一直是边坡受力最为薄弱的环节之一，在边坡与路面的交界处设置折向加固板，边坡坡脚受力能够能够通过折向加固板传递到地基底部，折向板上部的地基土壤也受到保护从而不易下沉凹陷，增强了公路的承压能力，通过固定桩对边坡的锚固作用，防止边坡发生滑坡，通过设置防护网以加固覆于边坡上的覆土层的粘附力，防止覆土层的水土流失，在覆土层上种植绿色植物进一步加固覆土层的土壤，通过锚杆的锚固作用使得防护网承受土压的能力增强，进一步增强了边坡的稳定性。

优选的，所述固定桩外壁固定连接有连接套，所述连接套上设有连接环，所述防护网缠绕于连接环上。

采用上述技术方案，在固定桩上设置连接套，连接套上固定连接环，通过连接环与防护网连接，使得防护网具有多个支撑节点，并使防护网与固定桩成为一个整体，其中一处受力后可以将作用力传至另外一处，使得防护网与固定桩的抗滑坡能力均得到提升。

优选的，所述锚杆内开设有注浆通道，所述锚杆远离防护网一端设有倒钩。

采用上述技术方案，锚杆的锚固作用除了取决于锚杆自生的结构外，与土层的土质也密切相关，一方面在锚杆内开设注浆通道，通过锚杆对边坡内部的土壤间隙注入混凝土浆液，加强了边坡内部的稳定的，也增强了锚杆的锚固作用，另一方面，通过在锚杆端头设置倒钩，增大了锚杆与土体的接触面积，倒钩深入土壤使得锚杆更加难以松动。

优选的，所述覆土层上设有多排横向排列的挡土板，相邻横向所述挡土板之间留有间隙，相邻横排挡土板错位设置。

采用上述技术方案，通过在覆土层上设置多排挡土板，将覆土层分隔为多块区域，减小了覆土层水土流失的风险，在相邻覆土层之间留有间隙是为了防止雨水积蓄在挡土板一侧，损伤植物根系，甚至渗入土层内部影响边坡结构，相邻排的挡土板错位设置后使得挡土板之间的间隙沿边坡高度方向也发生错位，覆土层上的泥土即使从间隙处流失也将被下一排的挡土板所阻隔，增强了覆土层的稳定性。

优选的，所述边坡上部设有集水沟，所述边坡底部设有与集水沟平行设置的排水渠，所述集水沟与排水渠之间设有引流槽。

采用上述技术方案，排水是边坡防护关键一环，在边坡上下设置集水沟与排水渠，通过引流槽连接集水沟与排水渠，从而构成一个较为完整的排水体系，避免了水流长时间的堆积在边坡上损伤植物并破坏边坡内部的土质造成滑坡。

优选的，所述边坡本体内部开设有排水通道，所述排水通道出口向下倾斜设置。

采用上述技术方案，边坡内部的水流包括两部分，一部分是边坡内部原有积水或地下水，另一部分是雨水从边坡缝隙渗入边坡内部的积水，如果不对边坡内部的积水进行处理，长此以往边坡内部的积水会越积越多进而破坏边坡内部结构，在边坡内部开设排水通道，并将排水通道的出口向下设置，利用水流自身重力将水排出，简单有效。

优选的，所述排水通道内设有软式透水管。

采用上述技术方案，在排水通道内部设置透水软管，保护排水通道的内壁不受水流的侵蚀作用，保证排水功能的稳定性。

优选的，所述软式透水管位于边坡本体内一侧设有过滤网。

采用上述技术方案，通过设置过滤网避免护边坡内部的土体从排水通道内随水流流出，造成的边坡内部结构改变从而引起的边坡失稳。

优选的，所述边坡本体下侧设有隔离网。

采用上述技术方案，边坡上可能会掉落一些石子或碎块物件，由于边坡存在一定高度，坠落的物体会获得一个较大的速度，若坠落物与高速公路上行驶的车辆发生碰撞会造成十分严重的后果，因此在边坡下方设置隔离网阻挡边坡上的坠落物进入高速公路内部，保证车辆行驶的安全。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过固定桩与以及锚杆的锚固作用，以及防护网对覆土层以及植被的保护作用，多方面的增强了边坡稳定性；

2.通过间隔设置的多排挡土板抵抗覆土层的土压作用，并保留了边坡自生一定的排水功能，减小了滑坡的风险；

3.通过设置外部集水沟以及内部的排水通道等结构，使边坡整体的排水功能大大增强，进一步增强了边坡结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型无覆土层时的结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型固定桩的结构示意图。

图中：1、边坡本体；11、集水沟；12、排水渠；13、引流槽；14、覆土层；2、路面；3、固定桩；31、连接套；32、连接环；4、防护网；5、锚杆；51、倒钩；6、排水通道；61、过滤网；62、软式透水管；7、折向加固板；8、隔离网；9、挡土板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种高速公路边坡加固结构，参照图1与图2，包括路面2以及路面2侧边的边坡本体1，边坡本体1上插设有固定桩3，固定桩3与路面2垂直的插入边坡本体1的硬质土层内，在本实施例中固定桩3的数量为4根，固定桩3均匀分布在边坡本体1的两侧，相邻固定桩3之间固定连接有防护网4，防护网4与边坡平面平行设置，防护网4上填埋有覆土层14，覆土层14用于种植绿色植物以改善覆土层14的土质并净化空气。

参照图1与图3，防护网4上固定连接有锚杆5，锚杆5远离防护网4一端插入边坡内部的硬质土层内，锚杆5远离防护网4的一端设有倒钩51以加固锚杆5与边坡之间的阻力作用，边坡本体1与路面2下方设有两边分别与路面2以及边坡本体1平行的折向加固板7，通过折向加固板7使边坡坡脚更为稳固。

覆土层14外设有若干排横向排列的挡土板9，挡土板9为开口向下的圆弧形片，横向相邻的挡边之间留有间隙，不同排挡土板9错位排列使得挡边之间的间隙相互错开。在本实施例中，一排挡土板9数量为2-3个，总计8排，但不对挡土板9的数量和尺寸大小做具体限制。

边坡本体1的上端设有集水沟11，边坡本体1下方设有排水渠12，集水沟11与排水渠12横向平行设置，集水沟11与排水渠12之间沿边坡表面开设有竖向设置的引流槽13，引流槽13与集水沟11以及排水渠12相连通。

边坡本体1内部设有排水通道6，排水通道6从边坡本体1内部延伸至边坡本体1外，排水通道6位于边坡本体1内部的一端高于排水通道6位于边坡本体1外的一端，排水通道6位于边坡本体1内一端上设有过滤网61以防止土质流失。排水通道6的内部设有软式透水管62以减小排水通道6被侵蚀破坏的几率。

边坡本体1下端设有隔离网8以阻挡来自边坡上方的坠落物，隔离网8设置在排水渠12与路面2之间。

参照图2与图4，固定桩3成圆柱状设置，固定桩3的顶部套设连接套31，连接套31四周固定连接有连接环32，防护网4固定于连接环32上。

本实施例的工况和原理如下：

边坡的坡脚处承重最多，并且坡脚处与路面2相连接，路面2发生变形后极易影响到坡脚的稳定性，在边坡与路面2的交界处设置折向加固板7，边坡坡脚受力能够能够通过折向加固板7传递到地基底部，折向板上部的地基土壤也受到保护从而不易下沉凹陷，增强了公路的承压能力，通过固定桩3对边坡的锚固作用，防止边坡发生滑坡，通过设置防护网4以加固覆于边坡上的覆土层14的粘附力，防止覆土层14的水土流失，在覆土层14上种植绿色植物进一步加固覆土层14的土壤，通过加固锚杆5的锚固作用使得防护网4承受土压的能力增强，进一步增强了边坡的稳定性。通过排水通道6与集水沟11、排水渠12的排水作用避免边坡内外发生积水现象，保证边坡土质的强度，通过锚杆5对边坡内部进行注浆，加强了边坡本体1内部结构的稳定性，提升了锚杆5与边坡本体1内部的锚固力。通过挡土板9防止覆土层14的水土流失，将挡土板9错位设置可以避免挡土板9处的雨水积蓄，在边坡本体1下方设置隔离网8阻挡来自边坡本体1上方的坠落物，保障路面2的行驶安全。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种高速公路边坡加固结构，包括边坡本体(1)以及路面(2)，其特征是：所述边坡本体(1)与路面(2)之间设有同时埋入边坡本体(1)与路面(2)内的折向加固板(7)，所述边坡本体(1)上插设有若干固定桩(3)，所述固定桩(3)之间连接有与坡面平行的防护网(4)，所述防护网(4)上固定连接有插入边坡本体(1)内部的锚杆(5)，所述防护网(4)上设有覆土层(14)，所述覆土层(14)上种植有绿色植物。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述固定桩(3)外壁固定连接有连接套(31)，所述连接套(31)上设有连接环(32)，所述防护网(4)缠绕于连接环(32)上。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述锚杆(5)内开设有注浆通道，所述锚杆(5)远离防护网(4)一端设有倒钩(51)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述覆土层上设有多排横向排列的挡土板(9)，相邻横向挡土板(9)之间留有间隙，相邻横排挡土板(9)错位设置。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述边坡上部设有集水沟(11)，所述边坡底部设有与集水沟(11)平行设置的排水渠(12)，所述集水沟(11)与排水渠(12)之间设有引流槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述边坡本体(1)内部开设有排水通道(6)，所述排水通道(6)出口向下倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述排水通道(6)内设有软式透水管(62)。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述软式透水管(62)位于边坡本体(1)内一侧设有过滤网(61)。

9.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固结构，其特征是：所述边坡本体(1)下侧设有隔离网(8)。