CN208698698U - 房车及其升顶式车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种房车及其升顶式车厢，升顶式车厢包括厢体、板材及门板。厢体包括侧壁及顶盖，且顶盖具有升顶状态及降顶状态。板材为多段式结构，包括底板及至少一个转动板，其中一个板材上开设有进出口。门板安装于进出口内。板材与侧壁配合围成的中空结构可作为卫生间。其中，板材为多段式结构，转动板可进行翻转。降顶状态下，转动板可翻转至折叠状态，从而收容于厢体内。而顶盖处于升顶状态时，转动板可翻转至与顶盖的内表面抵接。此时，作为卫生间的中空结构在板材与侧壁及顶盖的配合下形成一个相对密闭的结构。因此，上述房车及其升顶式车厢的卫生间具有较好的封闭性能。

Description

房车及其升顶式车厢

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种房车及其升顶式车厢。

背景技术

大部分房车受制于高度限度，一般采用升顶式车厢。即在行驶状态下，顶盖下降至降顶状态，故车厢整体高度减小、通过性较好。而在停车状态下，则顶盖上升至升顶状态，从而使得车厢具备较大的空间。

房车的车厢内需要设立卫生间，卫生间一般由板材与车厢的侧壁围绕形成，车厢的顶盖作为卫生间的顶壁。但是，当升顶式车厢的顶盖上升后，卫生间将呈敞开式或者半敞开式结构，封闭性较差。因此，会导致出现隔音较差、透光、异味外泄等问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有房车的卫生间封闭性较差的问题，提供一种卫生间的封闭性较好的房车及其升顶式车厢。

一种升顶式车厢，包括：

厢体，包括侧壁及顶盖，且所述顶盖具有升顶状态及降顶状态；

至少一个板材，与所述侧壁配合围成一中空结构，所述板材为多段式结构，包括底板及至少一个转动板，所述底板与所述转动板之间以及相邻两个所述转动板之间可转动地连接，其中一个所述板材上开设有进出口；及

门板，安装于所述进出口内，用于开闭所述中空结构；

其中，所述转动板可翻转，且所述顶盖处于升顶状态时，所述转动板可翻转至与所述顶盖的内表面抵接。

在其中一个实施例中，所述厢体还包括软性侧围，所述软性侧围呈环状并沿所述顶盖的周向设置，所述软性侧围的两端分别与所述侧壁及所述顶盖连接。

在其中一个实施例中，所述板材为平板状结构且数量为两个，两个所述板材的所述底板相互垂直。

在其中一个实施例中，所述厢体的横截面呈矩形，两个所述板材设置于所述侧壁的转角处。

在其中一个实施例中，所述板材为两段式结构，每个所述板材包括一个所述转动板。

在其中一个实施例中，所述底板的上边缘与所述侧壁的上边缘平齐。

在其中一个实施例中，所述转动板与所述底板之间，以及相邻两个所述转动板之间通过铰链铰接。

在其中一个实施例中，所述进出口由所述底板延伸至所述转动板，所述门板为多段式结构，包括多个相互转动连接的子板，且所述子板的转轴与所述转动板的转轴重叠。

在其中一个实施例中，相邻两个所述子板之间通过铰链铰接。

一种房车，包括如上述优选实施例中任一项所述的升顶式车厢。

上述房车及其升顶式车厢，板材与侧壁配合围成的中空结构可作为卫生间。其中，板材为多段式结构，转动板可进行翻转。降顶状态下，转动板可翻转至折叠状态，从而收容于厢体内。而顶盖处于升顶状态时，转动板可翻转至与顶盖的内表面抵接。此时，作为卫生间的中空结构在板材与侧壁及顶盖的配合下形成一个相对密闭的结构。因此，上述房车及其升顶式车厢的卫生间具有较好的封闭性能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中升顶式车厢的结构示意图；

图2为图1所示升顶式车厢处于升顶状态时内部的结构示意图；

图3为图1所示升顶式车厢状态切换时的内部的结构示意图；

图4为图1所示升顶式车厢处于降顶状态时内部的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型提供了一种房车及升顶式车厢100。其中，房车包括升顶式车厢100。此外，为实现房车的基本功能，房车还需包括底盘、驱动系统、车头、车轮等部件。

请一并参阅图2及图3，本实用新型较佳实施例中的升顶式车厢100包括厢体110、板材120及门板130。

厢体110一般为钣金结构，具有较高的机械强度，其中，厢体110包括侧壁111及顶盖113。侧壁111呈环状，顶盖113覆设于侧壁111的一端，从而可与侧壁111围绕形成空腔结构。厢体110的主体部分一般呈立方体形，故侧壁111也一般呈方形环状结构。

顶盖113可升降，具有升顶状态及降顶状态。具体的，顶盖113与侧壁111之间可通过升降机构连接。升顶状态时，顶盖113悬浮于侧壁111的上方，从而有效地扩展了厢体110内的空间；降顶状态时，顶盖113覆设于侧壁111边缘，厢体110的高度较小。

板材120可以是金属板、木板或其他复合材料板。板材120的可以呈平板状，也可以呈弧形板状。板材120至少一个，与侧壁111配合围成一中空结构(图未标)。该中空结构可作为房车的的卫生间、厨房等特定的工作区域。

在本实施例中，板材120为平板状结构且数量为两个，两个板材120的底板121相互垂直。

具体的，平板状的板材120所占空间更小，而两个垂直的板材120可形成直角结构，故有利于厢体110内的空间布局。

进一步的，在本实施例中，厢体110的横截面呈矩形，两个板材120设置于侧壁111的转角处。

此时，厢体110呈立方形，侧壁111相邻的两条边垂直，而转角处即相邻两条边的连接处。其中，两个板材120的一侧边缘分别与侧壁111相邻的两条边垂直连接。因此，形成的中空结构也呈立方体形。立方体形的中空结构有利于在厢体110内布局，从而能最大限度地节约厢体110内的空间。

需要指出的是，在其他实施例中，可以由两个以上的板材120与侧壁111配合形成横截面为多边形的中空结构。此外，当板材120呈圆弧形时，其数量也可仅为一个，并且通过与侧壁111配合可形成半圆柱形或四分之一圆柱形的中空结构。

进一步的，板材120为多段式结构。具体的，板材120包括底板121及至少一个转动板123。底板121与转动板123之间以及相邻两个转动板123之间可转动地连接。底板121固定于厢体110的内部，且相邻的两个底板121之间可通过螺纹紧固件进行固定连接。转动板123即可翻转至与底板121层叠，也可翻转至与底板121垂直，还可翻转至与底板121处于同一平面内。

在本实施例中，转动板123与底板121之间，以及相邻两个转动板123之间通过铰链铰接。铰链在实现转动的同时还可提供较好的支撑，从而便于转动板123在转动过程中保持在特定的角度。需要指出的是，也可通过转轴实现可转动地连接。

其中一个板材120上开设有进出口(图未示)。通过进出口，驾乘人员可进出上述中空结构内。门板130可与板材120的形状及结构相同。其中，门板130安装于进出口内，用于开闭上述中空结构。具体在本实施例中，门板130的一侧通过铰链安装于进出口的边缘。

顶盖113处于升顶状态时，转动板123可翻转至与顶盖113的内表面抵接。定顶盖113的内表面为顶盖113朝向厢体110内部的表面。此时，中空结构在板材120与侧壁111及顶盖113的配合下形成一个相对密闭的结构。若将该中空结构作为房车的卫生间，则能有效地防止透光、异味外泄。因此，升顶式车厢100的卫生间具有较好的封闭性能.

请一并参阅图4，而顶盖113需切换至降顶状态时，转动板123可先向内或向外翻转90度或者180度，使得板材120被折叠并收容于厢体110内。最后，顶盖113下降至与侧壁111抵接。此时，升顶式车厢100的高度显著降低。

在本实施例中，厢体110还包括软性侧围115，软性侧围115呈环状并沿顶盖113的周向设置，软性侧围115的两端分别与侧壁111及顶盖113连接。

具体的，软性侧围115可以是布帘，或者是波纹管结构的塑料连接件。当顶盖113在升顶状态与降顶状态之间切换时，软性侧围115可随之产生形变，从而保证厢体110无论顶盖113处于什么状态均能保持封闭。另一方面，软性侧围115还可进一步提升上述中空结构的密闭性。

在本实施例中，板材120为两段式结构，每个板材120包括一个转动板123。

因此，在将板材120折叠或展开时，只需操作一个转动板123，故操作效率更高。而且，两段式结构相较于三段式或四段式结构更稳定。

进一步的，在本实施例中，底板121的上边缘与侧壁111的上边缘平齐。

因此，将转动板123翻转90度后，可防止板材120部分突出于侧壁111的边缘，从而便于顶盖113完全降下。

在本实施例中，进出口由底板121延伸至转动板123，门板130为多段式结构，包括多个相互转动连接的子板131，且子板131的转轴与转动板123的转轴重叠。

具体的，进出口可以只开设于底板121上，此时门板130则为一体式的板状结构。但是，由于底板121的长度有限，导致进出口的高度较低，故不方便驾乘人员进出。

将进出口由底板121延伸至转动板123，可有效地增加进出口的高度，从而方便进出。而且，由于门板130也为多段式结构，且子板131的转轴与转动板123的转轴重叠。因此，门板130可随板材120一起折叠或展开。

进一步的，具体在本实施例中，相邻两个子板131之间通过铰链铰接。此外，相邻两个子板131之间也可通过转轴连接。

上述房车及其升顶式车厢100，板材120与侧壁111配合围成的中空结构可作为卫生间。其中，板材120为多段式结构，转动板123可进行翻转。降顶状态下，转动板123可翻转至折叠状态，从而收容于厢体110内。而顶盖113处于升顶状态时，转动板123可翻转至与顶盖113的内表面抵接。此时，作为卫生间的中空结构在板材120与侧壁111及顶盖113的配合下形成一个相对密闭的结构。因此，上述房车及其升顶式车厢100的卫生间具有较好的封闭性能。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种升顶式车厢，其特征在于，包括：

厢体，包括侧壁及顶盖，且所述顶盖具有升顶状态及降顶状态；

至少一个板材，与所述侧壁配合围成一中空结构，所述板材为多段式结构，包括底板及至少一个转动板，所述底板与所述转动板之间以及相邻两个所述转动板之间可转动地连接，其中一个所述板材上开设有进出口；及

门板，安装于所述进出口内，用于开闭所述中空结构；

其中，所述转动板可翻转，且所述顶盖处于升顶状态时，所述转动板可翻转至与所述顶盖的内表面抵接。

2.根据权利要求1所述的升顶式车厢，其特征在于，所述厢体还包括软性侧围，所述软性侧围呈环状并沿所述顶盖的周向设置，所述软性侧围的两端分别与所述侧壁及所述顶盖连接。

3.根据权利要求1所述的升顶式车厢，其特征在于，所述板材为平板状结构且数量为两个，两个所述板材的所述底板相互垂直。

4.根据权利要求3所述的升顶式车厢，其特征在于，所述厢体的横截面呈矩形，两个所述板材设置于所述侧壁的转角处。

5.根据权利要求1所述的升顶式车厢，其特征在于，所述板材为两段式结构，每个所述板材包括一个所述转动板。

6.根据权利要求5所述的升顶式车厢，其特征在于，所述底板的上边缘与所述侧壁的上边缘平齐。

7.根据权利要求1所述的升顶式车厢，其特征在于，所述转动板与所述底板之间，以及相邻两个所述转动板之间通过铰链铰接。

8.根据权利要求1至7任一项所述的升顶式车厢，其特征在于，所述进出口由所述底板延伸至所述转动板，所述门板为多段式结构，包括多个相互转动连接的子板，且所述子板的转轴与所述转动板的转轴重叠。

9.根据权利要求8所述的升顶式车厢，其特征在于，相邻两个所述子板之间通过铰链铰接。

10.一种房车，其特征在于，包括如上述权利要求1至9任一项所述的升顶式车厢。