CN208698389U - 一种汽车牵引支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车牵引支架，包括牵引钩、牵引环，还包括两组缓冲组件、两组牵引组件、延长组件、若干U型锁扣。本实用新型达到了以下有益效果：本实用新型结构简单，操作方便；本实用新型的的缓冲组件共两组四个弹簧可大大减少冲击力，减少刹车时产生冲击力；本实用新型的延长杆可根据需要调节长度或者更换不同长度的延长杆，提高了本实用新型的牵引支架的灵活性；本实用新型延长杆与牵引杆之间通过U型锁扣连接，拆卸快速，连接稳固。

Description

一种汽车牵引支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车牵引支架。

背景技术

道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等。随着生活水平的提高，私家车的数量逐年上升，而随着车辆增多的同时，不可避免的道路事故频发。

道路救援处理救治伤员外，还需要做到的就是快速的对道路进行疏导。道路疏导根据事故车辆的破坏情况直接放置到拖车上拖走或者使用牵引绳或牵引杆牵引走。现有的汽车牵引采用牵引带的软性牵引法或牵引杆的刚性牵引。软性牵引法缺点是前、后车的距离不能保证，易产生不安全因素，而且还有牵引绳容易断，牵引速度慢的缺点。采用牵引杆虽然解决了牵引带拖地易断的问题，但由于前后车辆硬性连接，当汽车牵引行驶中遇突发事件而急刹车时，由于前后车司机不可能同步刹车，前后车辆与牵引杆连接点将承受巨大冲击力，易使车辆及牵引杆受损。且牵引杆还存在长度不可调节的缺点，当牵引车被牵引车处于路况较为复杂的地段，两车之间距离不好控制，传统牵引杆安装就特别麻烦，需要一直调节两车之间的间距来安装。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服现有的技术问题，提供了一种汽车牵引支架。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

一种汽车牵引支架，包括牵引钩、牵引环，还包括两组缓冲组件、两组牵引组件、延长组件、若干U型锁扣；

所述牵引支架由左到右依次为牵引钩、缓冲组件、牵引组件、延长组件、牵引组件、缓冲组件、牵引环；

所述缓冲组件包括连接件、两个弹簧、两个压紧盖；所述连接件有相互平行且对称的两个支杆；所述每个支杆中心均有圆形深槽；所述两个弹簧分别放在两个支杆的圆形深槽内；所述压紧盖左侧内径与支杆的圆形深槽内径一致；所述压紧盖右侧有通孔；所述通孔直径小于压紧盖左侧内径；所述压紧盖与支杆之间法兰连接；

所述牵引组件包括两个牵引杆；所述牵引杆为T型；所述牵引杆头部直径与压紧盖左侧内径配合；所述牵引杆杆身外径与压紧盖通孔直径相互配合；所述牵引杆右部为中空管状；所述中空管状部位上等距离分布若干定位孔；

所述延长组件包括两个延长杆；所述延长杆直径与牵引杆中空管状部位内径相互配合；所述延长杆上等距离分布若干定位孔；所述延长杆上定位孔间距与牵引杆上的定位孔间距一致；

所述U型锁扣包括U型锁、螺杆；所述U型锁的锁杆正好可插入牵引杆上相邻的两个定位孔内；

所述牵引钩、牵引环均与缓冲组件的连接件焊接；所述牵引杆通过压紧盖与连接件连接；所述牵引杆头部可在连接件的支杆内滑动；所述延长杆插入到牵引杆的中空管状部位；所述延长杆与牵引杆通过U型锁扣连接。

优选的，所述延长组件最少有一组。

本实用新型的作用原理：

包括牵引钩、牵引环，还包括两组缓冲组件、两组牵引组件、延长组件、若干U型锁扣。牵引钩、牵引环为现有技术常用的结构，在此不详细描述。

本实用新型采用的牵引组件包括连接件、弹簧、压紧盖。连接件内的弹簧有两组，能更好的分散牵引过程刹车时的冲击力，且连接件与压紧盖之间为法兰连接这种可拆卸连接，不仅可以方便的将牵引杆与连接件连接，还可以随时更换连接件内的弹簧。保证缓冲效果，或者根据需要选择不同的弹簧来达到不同的缓冲效果。

本实用新型的牵引杆与延长杆上均有定位孔，该定位孔不仅方便两者之间通过U型锁扣连接，而且可以调节牵引杆与延长杆之间的相对位置来达到增长或者缩短整个牵引支架的长度。在这里选择U型锁口的原因在于，U型锁口方便拆卸，且拆卸快速，只需要旋转一个螺杆即可。且U型锁扣有两个锁杆，可提高牵引杆与延长杆之间的连接稳固性。

本实用新型的延长杆的长度可根据需要设计，或者直接配置多个长度不等的延长杆。该延长杆可随意更换，提高了本实用新型的牵引支架的灵活性。

本实用新型在使用时，在牵引车在减速时，被牵引车随着惯性会有向前的冲击力，则该冲击力通过牵引支架上的缓冲装置大大减小。

本实用新型达到了以下有益效果：

本实用新型结构简单，操作方便；本实用新型的的缓冲组件共两组四个弹簧可大大减少冲击力，减少刹车时产生冲击力；本实用新型的延长杆可根据需要调节长度或者更换不同长度的延长杆，提高了本实用新型的牵引支架的灵活性；本实用新型延长杆与牵引杆之间通过U型锁扣连接，拆卸快速，连接稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左侧剖面的放大图。

图中：1、牵引钩；2、牵引环；3、缓冲组件；4、牵引组件；5、延长组件；6、U型锁扣；7、连接件；8、弹簧；9、压紧盖；10、支杆；11、圆形深槽；12、通孔；13、牵引杆；14、中空管状部位；15、定位孔；16、延长杆；17、U型锁；18、螺杆；19、锁杆。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1至图2所示，一种汽车牵引支架，包括牵引钩1、牵引环2，还包括两组缓冲组件3、两组牵引组件4、延长组件5、若干U型锁扣6。

牵引支架由左到右依次为牵引钩1、缓冲组件3、牵引组件4、延长组件5、牵引组件4、缓冲组件3、牵引环2。

缓冲组件3包括连接件7、两个弹簧8、两个压紧盖9。连接件7有相互平行且对称的两个支杆10；每个支杆10中心均有圆形深槽11；两个弹簧8分别放在两个支杆10的圆形深槽11内。压紧盖9左侧内径与支杆10的圆形深槽11内径一致；压紧盖9右侧有通孔12；通孔12直径小于压紧盖9左侧内径；压紧盖9与支杆10之间法兰连接。

牵引组件4包括两个牵引杆13；牵引杆13为T型；牵引杆13头部直径与压紧盖9左侧内径配合；牵引杆13杆身外径与压紧盖9的通孔12直径相互配合。牵引杆13右部为中空管状；中空管状部位14上等距离分布若干定位孔15；

延长组件5包括两个延长杆16。延长杆16直径与牵引杆13中空管状部位14内径相互配合；延长杆16上等距离分布若干定位孔15；延长杆16上定位孔15间距与牵引杆13上的定位孔15间距一致。

U型锁扣6包括U型锁17、螺杆18； U型锁17的锁杆19正好可插入牵引杆13上相邻的两个定位孔15内。

牵引钩1、牵引环2均与缓冲组件3的连接件7焊接；牵引杆13通过压紧盖9与连接件7连接；牵引杆13头部可在连接件7的支杆10内滑动；延长杆16插入到牵引杆13的中空管状部位14；延长杆16与牵引杆13通过U型锁扣6连接。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车牵引支架，包括牵引钩、牵引环，其特征在于：还包括两组缓冲组件、两组牵引组件、延长组件、若干U型锁扣；

所述牵引支架由左到右依次为牵引钩、缓冲组件、牵引组件、延长组件、牵引组件、缓冲组件、牵引环；

所述缓冲组件包括连接件、两个弹簧、两个压紧盖；所述连接件有相互平行且对称的两个支杆；所述每个支杆中心均有圆形深槽；所述两个弹簧分别放在两个支杆的圆形深槽内；所述压紧盖左侧内径与支杆的圆形深槽内径一致；所述压紧盖右侧有通孔；所述通孔直径小于压紧盖左侧内径；所述压紧盖与支杆之间法兰连接；

所述牵引组件包括两个牵引杆；所述牵引杆为T型；所述牵引杆头部直径与压紧盖左侧内径配合；所述牵引杆杆身外径与压紧盖通孔直径相互配合；所述牵引杆右部为中空管状；所述中空管状部位上等距离分布若干定位孔；

所述延长组件包括两个延长杆；所述延长杆直径与牵引杆中空管状部位内径相互配合；所述延长杆上等距离分布若干定位孔；所述延长杆上定位孔间距与牵引杆上的定位孔间距一致；

所述U型锁扣包括U型锁、螺杆；所述U型锁的锁杆正好可插入牵引杆上相邻的两个定位孔内；

所述牵引钩、牵引环均与缓冲组件的连接件焊接；所述牵引杆通过压紧盖与连接件连接；所述牵引杆头部可在连接件的支杆内滑动；所述延长杆插入到牵引杆的中空管状部位；所述延长杆与牵引杆通过U型锁扣连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引支架，其特征在于：所述延长组件最少有一组。