CN208696906U - 一种汽车配件前面板的快速装夹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件前面板的快速装夹结构，包括：底板、旋转压紧气缸、加工工件；所述侧垫脚安装在底板两侧的顶端，且侧垫脚与底板通过螺栓相连接；所述内垫脚通过螺栓安装在底板的顶端，且内垫脚位于侧垫脚的内侧；所述旋转压紧气缸安装在底板的顶端，且旋转压紧气缸与底板通过螺栓相连接；所述顶紧气缸安装在底板的顶端，且顶紧气缸与底板通过螺栓相连接；本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构设计合理、夹具分布面积大，固定效果好，牢固性与稳定性强、能够同时装夹多个加工工件，装夹数量多，有效提高加工效率的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

Description

一种汽车配件前面板的快速装夹结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件前面板的快速装夹结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车前面板是汽车的重要配件之一，通常由铝板加工而成，在加工时需要对铝板进行装夹固定，方便加工，但是现有的前面板快速装夹结构在使用时存在较大的弊端，例如：装夹工序繁琐，且装夹数量较少，影响加工效率；加工工件的固定效果较为一般，加工时易滑动。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车配件前面板的快速装夹结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件前面板的快速装夹结构，以解决上述背景技术中提出的现有的前面板快速装夹结构装夹工序繁琐，且装夹数量较少，影响加工效率；加工工件的固定效果较为一般，加工时易滑动的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种汽车配件前面板的快速装夹结构，包括：底板、侧垫脚、内垫脚、旋转压紧气缸、单向夹头、双向夹头、定位板、加工工件、顶紧气缸；所述侧垫脚安装在底板两侧的顶端，且侧垫脚与底板通过螺栓相连接；所述内垫脚通过螺栓安装在底板的顶端，且内垫脚位于侧垫脚的内侧；所述旋转压紧气缸安装在底板的顶端，且旋转压紧气缸与底板通过螺栓相连接；所述顶紧气缸安装在底板的顶端，且顶紧气缸与底板通过螺栓相连接；所述单向夹头、双向夹头安装在旋转压紧气缸的顶端，且单向夹头、双向夹头与旋转压紧气缸通过螺栓相连接；所述定位板安装在侧垫脚、内垫脚的顶端；所述顶紧气缸的顶端与定位板的底部相抵接；所述加工工件放置在定位板的顶端，且加工工件与定位板通过卡合方式相连接；所述单向夹头、双向夹头的端部与加工工件相抵接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构所述定位板共设置有两处，且定位板在侧垫脚的顶端呈对称状分布，并且定位板的中间位置贯通设置有圆形孔，顶紧气缸顶端的活塞杆嵌入安装在所述圆形孔的内侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构所述旋转压紧气缸由两部分组成，内侧部分的四处旋转压紧气缸位于底板顶端的中间位置，且双向夹头安装在内侧部分四处旋转压紧气缸的顶端，外侧部分的八处旋转压紧气缸位于底板顶端的两侧，并且单向夹头安装在外侧部分八处旋转压紧气缸的顶端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构所述每处定位板的顶端均嵌入设置有两处固定槽，且加工工件嵌入安装在所述固定槽的内侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构所述单向夹头前端的底部设置有凹槽，且所述凹槽的前端为下斜式设置，所述凹槽的后端呈弧形。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构所述双向夹头两端的底部均设置有凹槽，且所述凹槽的前端为下斜式设置，所述凹槽的后端呈弧形。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构通过设置的定位板共设置有两处，且定位板在侧垫脚的顶端呈对称状分布，同时每处定位板的顶端均嵌入设置有两处固定槽，且加工工件嵌入安装在所述固定槽的内侧，能够同时装夹多个加工工件，提高装夹数量，有效提高加工效率。

本实用新型一种汽车配件前面板的快速装夹结构通过设置的定位板的中间位置贯通设置有圆形孔，顶紧气缸顶端的活塞杆嵌入安装在所述圆形孔的内侧，同时旋转压紧气缸由两部分组成，内侧部分的四处旋转压紧气缸位于底板顶端的中间位置，且双向夹头安装在内侧部分四处旋转压紧气缸的顶端，外侧部分的八处旋转压紧气缸位于底板顶端的两侧，并且单向夹头安装在外侧部分八处旋转压紧气缸的顶端，定位板能够同时受到顶紧与压紧双向的力，使定位板的固定更为牢固，并且多处旋转压紧气缸同时对加工工件进行固定，提高加工工件固定的牢固性与稳定性。

本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构设计合理、夹具分布面积大，固定效果好，牢固性与稳定性强、能够同时装夹多个加工工件，装夹数量多，有效提高加工效率的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的加工工件装夹结构示意图；

图2为本实用新型的加工工件装夹俯视结构示意图；

图3为本实用新型的定位板装夹结构示意图；

图4为本实用新型的定位板装夹俯视结构示意图；

图5为本实用新型的未装夹结构示意图；

图6为本实用新型的未装夹俯视结构示意图；

图7为本实用新型的定位板结构示意图。

图中：底板1、侧垫脚2、内垫脚3、旋转压紧气缸4、单向夹头5、双向夹头6、定位板7、加工工件8、顶紧气缸9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种汽车配件前面板的快速装夹结构技术方案：

一种汽车配件前面板的快速装夹结构，包括：底板1、侧垫脚2、内垫脚3、旋转压紧气缸4、单向夹头5、双向夹头6、定位板7、加工工件8、顶紧气缸9；侧垫脚2安装在底板1两侧的顶端，且侧垫脚2与底板1通过螺栓相连接；内垫脚3通过螺栓安装在底板1的顶端，且内垫脚3位于侧垫脚2的内侧；旋转压紧气缸4安装在底板1的顶端，且旋转压紧气缸4与底板1通过螺栓相连接；顶紧气缸9安装在底板1的顶端，且顶紧气缸9与底板1通过螺栓相连接；单向夹头5、双向夹头6安装在旋转压紧气缸4的顶端，且单向夹头5、双向夹头6与旋转压紧气缸4通过螺栓相连接；定位板7安装在侧垫脚2、内垫脚3的顶端；顶紧气缸9的顶端与定位板7的底部相抵接；加工工件8放置在定位板7的顶端，且加工工件8与定位板7通过卡合方式相连接；单向夹头5、双向夹头6的端部与加工工件8相抵接。

具体的，定位板7共设置有两处，且定位板7在侧垫脚2的顶端呈对称状分布，并且定位板7的中间位置贯通设置有圆形孔，顶紧气缸9顶端的活塞杆嵌入安装在圆形孔的内侧。

具体的，旋转压紧气缸4由两部分组成，内侧部分的四处旋转压紧气缸4位于底板1顶端的中间位置，且双向夹头6安装在内侧部分四处旋转压紧气缸4的顶端，外侧部分的八处旋转压紧气缸4位于底板1顶端的两侧，并且单向夹头5安装在外侧部分八处旋转压紧气缸4的顶端。

具体的，每处定位板7的顶端均嵌入设置有两处固定槽，且加工工件8嵌入安装在固定槽的内侧。

具体的，单向夹头5前端的底部设置有凹槽，且凹槽的前端为下斜式设置，凹槽的后端呈弧形。

具体的，双向夹头6两端的底部均设置有凹槽，且凹槽的前端为下斜式设置，凹槽的后端呈弧形。

具体使用方法与作用：

使用该装置时，将定位板7安装到侧垫脚2及内垫脚3的顶端，然后将加工工件8放置到定位板7顶端的固定槽内，该装夹结构能够同时装夹四个加工工件8，装夹数量多，有效提高加工效率，加工工件8安装完毕后由旋转压紧气缸4带动单向夹头5及双向夹头6对加工工件8进行固定，同时顶紧气缸9对定位板7施加向上顶紧的力，使定位板7的固定更为牢固与稳定，从而方便对加工工件8进行加工。

综上所述：该一种汽车配件前面板的快速装夹结构，通过设置的定位板共设置有两处，且定位板在侧垫脚的顶端呈对称状分布，同时每处定位板的顶端均嵌入设置有两处固定槽，且加工工件嵌入安装在所述固定槽的内侧，能够同时装夹多个加工工件，提高装夹数量，有效提高加工效率；通过设置的定位板的中间位置贯通设置有圆形孔，顶紧气缸顶端的活塞杆嵌入安装在所述圆形孔的内侧，同时旋转压紧气缸由两部分组成，内侧部分的四处旋转压紧气缸位于底板顶端的中间位置，且双向夹头安装在内侧部分四处旋转压紧气缸的顶端，外侧部分的八处旋转压紧气缸位于底板顶端的两侧，并且单向夹头安装在外侧部分八处旋转压紧气缸的顶端，定位板能够同时受到顶紧与压紧双向的力，使定位板的固定更为牢固，并且多处旋转压紧气缸同时对加工工件进行固定，提高加工工件固定的牢固性与稳定性；通过以上结构上的改进，具有结构设计合理、夹具分布面积大，固定效果好，牢固性与稳定性强、能够同时装夹多个加工工件，装夹数量多，有效提高加工效率的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件前面板的快速装夹结构，包括：包括：底板（1）、侧垫脚（2）、内垫脚（3）、旋转压紧气缸（4）、单向夹头（5）、双向夹头（6）、定位板（7）、加工工件（8）、顶紧气缸（9）；其特征在于：所述侧垫脚（2）安装在底板（1）两侧的顶端，且侧垫脚（2）与底板（1）通过螺栓相连接；所述内垫脚（3）通过螺栓安装在底板（1）的顶端，且内垫脚（3）位于侧垫脚（2）的内侧；所述旋转压紧气缸（4）安装在底板（1）的顶端，且旋转压紧气缸（4）与底板（1）通过螺栓相连接；所述顶紧气缸（9）安装在底板（1）的顶端，且顶紧气缸（9）与底板（1）通过螺栓相连接；所述单向夹头（5）、双向夹头（6）安装在旋转压紧气缸（4）的顶端，且单向夹头（5）、双向夹头（6）与旋转压紧气缸（4）通过螺栓相连接；所述定位板（7）安装在侧垫脚（2）、内垫脚（3）的顶端；所述顶紧气缸（9）的顶端与定位板（7）的底部相抵接；所述加工工件（8）放置在定位板（7）的顶端，且加工工件（8）与定位板（7）通过卡合方式相连接；所述单向夹头（5）、双向夹头（6）的端部与加工工件（8）相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件前面板的快速装夹结构，其特征在于：所述定位板（7）共设置有两处，且定位板（7）在侧垫脚（2）的顶端呈对称状分布，并且定位板（7）的中间位置贯通设置有圆形孔，顶紧气缸（9）顶端的活塞杆嵌入安装在所述圆形孔的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件前面板的快速装夹结构，其特征在于：所述旋转压紧气缸（4）由两部分组成，内侧部分的四处旋转压紧气缸（4）位于底板（1）顶端的中间位置，且双向夹头（6）安装在内侧部分四处旋转压紧气缸（4）的顶端，外侧部分的八处旋转压紧气缸（4）位于底板（1）顶端的两侧，并且单向夹头（5）安装在外侧部分八处旋转压紧气缸（4）的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件前面板的快速装夹结构，其特征在于：所述每处定位板（7）的顶端均嵌入设置有两处固定槽，且加工工件（8）嵌入安装在所述固定槽的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件前面板的快速装夹结构，其特征在于：所述单向夹头（5）前端的底部设置有凹槽，且所述凹槽的前端为下斜式设置，所述凹槽的后端呈弧形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件前面板的快速装夹结构，其特征在于：所述双向夹头（6）两端的底部均设置有凹槽，且所述凹槽的前端为下斜式设置，所述凹槽的后端呈弧形。