CN208686407U - 一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，包括盾构管和支撑杆，所述支撑杆包括左半支撑杆和右半支撑杆，所述左半支撑杆的右端固定安装有安装座a，所述右半支撑杆的左侧的上下两端均固定安装有安装座b，所述安装座a和两个安装座b的中端贯穿连接有轴杆。本实用新型通过在两个支撑柱的插口处安装支撑杆，在进行安装时，可通过支撑杆中端的轴杆，对左半支撑杆和右半支撑杆之间的角度进行调整，然后将支撑杆的左右两端插在两个插口中，将左半支撑杆和右半支撑杆压平，然后将插接块a和插接块b滑出，插接凸块a和两个凸块b，然后使用插块将插槽堵上，将插接块a和插接块b固定住，防止支撑杆受力变形，有效加固了两个支撑柱。

Description

一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及地铁盾构技术领域，具体为一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置。

背景技术

随着科技的不断进步，城市的交通得到了迅速的发展，地铁作为城市交通的一种，给人们带来了极大的遍历，在地铁盾构中，由于盾构上方建筑物重力的原因，盾构部位的上方常常会出现沉降，从而使建筑物的下方受力不均匀，建筑物出现裂缝，严重影响建筑物的安全，危害地铁的行使，并且造成较大的安全隐患，为此，我们提出一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，包括盾构管和支撑杆，所述盾构管的内部底端设置有地基，所述地基的左右两端均垂直安装有支撑柱，两个所述支撑柱的内侧均开设有插口，所述支撑杆包括左半支撑杆和右半支撑杆，所述左半支撑杆的右端固定安装有安装座a，所述右半支撑杆的左侧的上下两端均固定安装有安装座b，所述安装座a的长度和宽度分别与两个安装座b的间距和长度相等，所述安装座a和两个安装座b的中端贯穿连接有轴杆，所述轴杆的两端均固定安装有限位块，所述左半支撑杆和右半支撑杆的内部顶端均固定安装有滑轨，两个所述滑轨上均设置有滑块，两个所述滑块的底端分别固定安装有插接块a和插接块b，所述插接块a右侧的上下两侧分均固定安装有凸块a，所述插接块b的左侧固定安装有凸块b，所述左半支撑杆的右侧和右半支撑杆的左侧均开设有插槽，两个所述插槽内均设置有插块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述支撑柱的顶端四角均固定安装有液压缸，八个所述液压缸的顶端均设置有伸缩杆，两个所述支撑柱顶端的四个伸缩杆的顶端均固定安装有支撑块，两个所述支撑块的顶端设置有呈蘑菇状的支撑台，所述地基左侧的支撑柱的顶正侧顶端固定安装有控制面板，所述控制面板经外部电源与八个液压缸电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑台的正侧设置有若干照明灯，若干所述照明灯均与控制面板电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述插口的内侧均设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述支撑杆的底端水平安装有底板，所述底板置于地基的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，通过在两个支撑柱的插口处安装支撑杆，由于支撑杆包括左半支撑杆和右半支撑杆，在进行安装时，可通过支撑杆中端的轴杆，对左半支撑杆和右半支撑杆之间的角度进行调整，便于工作人员安装，然后将支撑杆的左右两端插在两个插口中，压住左半支撑杆和右半支撑杆并使其保持水平，然后利用左半支撑杆和右半支撑杆内部的滑轨与滑块将插接块a和插接块b滑出，并使插接块a和插接块b通过凸块a和两个凸块b插接，然后使用插块将插槽堵上，将插接块a和插接块b固定住，防止支撑杆受力变形，有效加固了两个支撑柱。

2.本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，由于两个支撑柱的顶端四角均固定安装有液压缸，便于工作人员通过控制面板控制八个液压缸推动支撑块，驱使支撑台上移，支撑盾构管，给盾构管起到了很好的缓冲作用，防止盾构管受力过大而变形。

3.本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，由于支撑台的正侧设置有若干照明灯，便于给检修的工作人员提供光源，减少了工作人员在黑暗环境下的安全隐患。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置的主视图；

图2为本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置的支撑杆正视图；

图3为本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置的插接块a与插接块b连接示意图；

图4为本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置的左半支撑杆和右半支撑杆连接示意图；

图5为本实用新型一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置的支撑住顶端示意图。

图中：1、支撑柱；2、插口；3、左半支撑杆；4、盾构管；5、支撑块；6、照明灯；7、支撑台；8、右半支撑杆；9、橡胶垫；10、支撑杆；11、地基；12、伸缩杆；13、液压缸；14、插槽；15、轴杆；16、滑块；17、插接块a；18、凸块a；19、凸块b；20、插接块b；21、插块；22、安装座a；23、限位块；24、安装座b，25、滑轨；26、控制面板；27、底板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，包括盾构管4和支撑杆10，所述盾构管4的内部底端设置有地基11，所述地基11的左右两端均垂直安装有支撑柱1，两个所述支撑柱1的内侧均开设有插口2，所述支撑杆10包括左半支撑杆3和右半支撑杆8，所述左半支撑杆3的右端固定安装有安装座a22，所述右半支撑杆8的左侧的上下两端均固定安装有安装座b24，所述安装座a22的长度和宽度分别与两个安装座b24的间距和长度相等，所述安装座a22和两个安装座b24的中端贯穿连接有轴杆15，所述轴杆15的两端均固定安装有限位块23，所述左半支撑杆3和右半支撑杆8的内部顶端均固定安装有滑轨25，两个所述滑轨25上均设置有滑块16，两个所述滑块16的底端分别固定安装有插接块a17和插接块b20，所述插接块a17右侧的上下两侧分均固定安装有凸块a18，所述插接块b17的左侧固定安装有凸块b19，所述左半支撑杆3的右侧和右半支撑杆8的左侧均开设有插槽14，两个所述插槽14内均设置有插块21，本实施例中(如图1、图2、图3和图4所示)，通过在两个支撑柱1的插口2处安装支撑杆10，由于支撑杆10包括左半支撑杆3和右半支撑杆8，在进行安装时，可通过支撑杆10中端的轴杆15，对左半支撑杆3和右半支撑杆8之间的角度进行调整，便于工作人员安装，然后将支撑杆10的左右两端插在两个插口2中，压住左半支撑杆3和右半支撑杆8并使其保持水平，然后利用左半支撑杆3和右半支撑杆8内部的滑轨25与滑块16将插接块a17和插接块b20滑出，并使插接块a17和插接块b20通过凸块a18和两个凸块b19插接，然后使用插块21将插槽14堵上，将插接块a17和插接块b20固定住，防止支撑杆10受力变形，有效加固了两个支撑柱1。

本实施例中(请参阅图1和图5)，两个所述支撑柱1的顶端四角均固定安装有液压缸13，八个所述液压缸13的顶端均设置有伸缩杆12，两个所述支撑柱1顶端的四个伸缩杆12的顶端均固定安装有支撑块5，两个所述支撑块5的顶端设置有呈蘑菇状的支撑台7，所述地基11左侧的支撑柱1的正侧顶端固定安装有控制面板26，所述控制面板26经外部电源与八个液压缸13电性连接，便于工作人员通过控制面板26控制八个液压缸13推动支撑块5，驱使支撑台7上移，支撑盾构管4，给盾构管4起到了很好的缓冲作用，防止盾构管4受力过大而变形。

本实施例中(请参阅图1)，所述支撑台7的正侧设置有若干照明灯6，若干所述照明灯6均与控制面板26电性连接，便于给检修的工作人员提供光源，减少了工作人员在黑暗环境下的安全隐患。

本实施例中(请参阅图1)，两个所述插口2的内侧均设置有橡胶垫9，增加了支撑杆10两端与插口2之间的摩擦力，增强了支撑杆10的稳定性。

本实施例中(请参阅图1)，两个所述支撑柱1的底端水平安装有底板27，所述底板27置于地基11的内部，将支撑柱1固定在地基11内部，加强了支撑柱1的稳定性。

在一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置使用的时候，先将支撑柱1安装在地基11内，并且将支撑台7抵在盾构管4的顶端内侧，然后通过支撑杆10中端的轴杆15，对左半支撑杆3和右半支撑杆8之间的角度进行调整，便于工作人员安装，然后将支撑杆10的左右两端插在两个插口2中，压住左半支撑杆3和右半支撑杆8并使其保持水平，然后利用左半支撑杆3和右半支撑杆8内部的滑轨25与滑块16将插接块a17和插接块b20滑出，并使插接块a17和插接块b20通过凸块a18和两个凸块b19插接，然后使用插块21将插槽14堵上，将插接块a17和插接块b20固定住，防止支撑杆10受力变形，有效加固了两个支撑柱1，若支撑台7与盾构管4之间有缝隙，可通过控制面板26控制八个液压缸13推动支撑块5，驱使支撑台7上移，支撑盾构管4，给盾构管4起到了很好的缓冲作用，防止盾构管4受力过大而变形。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，包括盾构管(4)和支撑杆(10)，其特征在于：所述盾构管(4)的内部底端设置有地基(11)，所述地基(11)的左右两端均垂直安装有支撑柱(1)，两个所述支撑柱(1)的内侧均开设有插口(2)，所述支撑杆(10)包括左半支撑杆(3)和右半支撑杆(8)，所述左半支撑杆(3)的右端固定安装有安装座a(22)，所述右半支撑杆(8)的左侧的上下两端均固定安装有安装座b(24)，所述安装座a(22)的长度和宽度分别与两个安装座b(24)的间距和长度相等，所述安装座a(22)和两个安装座b(24)的中端贯穿连接有轴杆(15)，所述轴杆(15)的两端均固定安装有限位块(23)，所述左半支撑杆(3)和右半支撑杆(8)的内部顶端均固定安装有滑轨(25)，两个所述滑轨(25)上均设置有滑块(16)，两个所述滑块(16)的底端分别固定安装有插接块a(17)和插接块b(20)，所述插接块a(17)右侧的上下两侧分均固定安装有凸块a(18)，所述插接块b(20)的左侧固定安装有凸块b(19)，所述左半支撑杆(3)的右侧和右半支撑杆(8)的左侧均开设有插槽(14)，两个所述插槽(14)内均设置有插块(21)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，其特征在于：两个所述支撑柱(1)的顶端四角均固定安装有液压缸(13)，八个所述液压缸(13)的顶端均设置有伸缩杆(12)，两个所述支撑柱(1)顶端的四个伸缩杆(12)的顶端均固定安装有支撑块(5)，两个所述支撑块(5)的顶端设置有呈蘑菇状的支撑台(7)，所述地基(11)左侧的支撑柱(1)的正侧顶端固定安装有控制面板(26)，所述控制面板(26)经外部电源与八个液压缸(13)电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，其特征在于：所述支撑台(7)的正侧设置有若干照明灯(6)，若干所述照明灯(6)均与控制面板(26)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，其特征在于：两个所述插口(2)的内侧均设置有橡胶垫(9)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构下穿建筑物的支撑装置，其特征在于：两个所述支撑柱(1)的底端水平安装有底板(27)，所述底板(27)置于地基(11)的内部。