CN208682988U - 一种车锁 - Google Patents

Abstract

一种车锁，包括锁体，锁体一侧开设有锁槽，锁槽贯穿锁体的两相对面，锁体内滑设有可将锁槽槽口封闭的锁梁，锁梁上开设有卡槽，锁体内设有用于在锁梁将锁槽开口封闭后与卡槽配合将锁梁固定从而实现锁定功能的限位件，锁体内置有用于驱动限位件移动或者转动的传动机构，锁体内置有用于控制传动机构驱动限位件移动或者转动的控制主板，控制主板上电连接有解锁装置；该车锁内部的控制主板可与现有技术中的蓝牙芯片、指纹传感器或者密码键盘电连接后，通过蓝牙、指纹或者密码的方式实现解锁功能，解锁方便并且安全；而且该车锁内部结构简单、通用，便于批量化生产；另外，该车锁开启后，限位件会挡住锁梁，防止锁梁滑动，保证使用安全。

Description

一种车锁

技术领域

本实用新型属于锁具技术领域，尤其涉及一种车锁。

背景技术

现有的机械式车锁必须通过特殊的工具或者钥匙开启，钥匙存在携带不方便、容易遗失等问题，而且这种车锁还存在安全性能低、内部结构复杂等问题，这种车锁的锁芯内置有多个长度不一的弹子，为了防盗每个锁芯内的弹子的长度设置不相同，且不同的锁体需要安装不同的锁芯，制造比较麻烦；

另外，现有的车锁开锁后，一般仅由弹簧结构拉住锁梁，这样在车辆行进过程中由于受到车辆抖动或者强烈颠簸等因素的影响，锁梁首端可能从锁体内滑出进入锁槽内与车轮连接部分发生接触，从而造成车轮突然卡死，引发安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种安全性能高的车锁。

本实用新型是这样实现的，一种车锁，包括锁体，所述锁体一侧开设有锁槽，所述锁槽贯穿所述锁体的两相对面，所述锁体内滑设有可将所述锁槽槽口封闭的锁梁，所述锁梁上开设有卡槽，所述锁体内设有用于在所述锁梁将所述锁槽开口封闭后与所述卡槽配合将所述锁梁固定从而实现锁定功能的限位件，所述锁体内置有用于驱动所述限位件移动或者转动的传动机构，所述锁体内置有用于控制所述传动机构驱动所述限位件移动或者转动的控制主板，所述控制主板上电连接有解锁装置。

进一步地，所述锁体内置有锁梁导轨，所述锁梁沿所述锁梁导轨滑动。

进一步地，所述锁梁上固设有用于推动所述锁梁移动的把手，所述锁体上开设有用于使所述把手沿所述锁梁移动方向滑动的滑槽，所述把手从所述锁体外侧穿过所述滑槽与所述锁梁固定连接。

进一步地，所述锁梁包括首端和尾端，所述锁梁的首端可穿过所述锁槽将所述锁槽的槽口封闭，所述锁梁的尾端滑设于所述锁体内部；所述限位件包括用于与所述卡槽配合实现锁定功能的第一突出部以及用于开锁后阻挡所述锁梁的首端防止所述锁梁向外滑动的第二突出部，所述第一突出部和第二突出部沿所述限位件周向间隔设置。

进一步地，所述锁梁的尾端连接有弹簧，所述弹簧沿所述锁梁导轨设置在所述锁梁导轨内部，且所述弹簧远离所述锁体的一端与所述锁体或者所述锁梁导轨固定。

进一步地，所述锁体内置有用于对所述锁梁开锁后的位置进行限定的第一限位开关以及用于对所述锁梁上锁后的位置进行限定的第二限位开关，所述第一限位开关与所述第二限位开关间隔设置，所述第一限位开关和第二限位开关分别与所述控制主板电连接。

具体地，所述锁槽为 U型锁槽，所述锁梁为弓形锁梁。

具体地，所述传动机构包括电机，所述电机与所述限位件固定连接。

进一步地，所述锁体内置有用于向所述传动机构和控制主板供电的电源，所述电源外部设有第一密封件。

具体地，所述锁体包括相互扣接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体之间设有第二密封件。

本实用新型实施例提供的车锁，该车锁内部的控制主板可与现有技术中的蓝牙芯片、指纹传感器或者密码键盘电连接后，通过蓝牙、指纹或者密码的方式实现解锁功能，由于不需要携带钥匙，所以解锁方便并且安全；而且该车锁内部结构简单，不需要像传统的机械锁一样安装不同的锁芯，能够实现通用，这样便于批量化生产，从而能够降低生产的难度和成本；另外，该车锁开启后，限位件会挡住锁梁，防止车辆移动过程中锁梁滑动至锁槽内与车轮连接部分接触导致车轮突然卡死的情况，从而保证使用安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车锁的主视图。

图2是本实用新型实施例提供的车锁的右视图。

图3是本实用新型实施例提供的车锁的分解图。

图4是本实用新型实施例提供的车锁中锁梁的结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的车锁中限位件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1~5所示，本实用新型实施例提供的一种车锁，包括锁体1，锁体1一侧开设有锁槽11，锁槽11贯穿锁体1的两相对面（即锁体1的正反两面，图1中的前后两面），锁体1内滑设有可将锁槽11槽口封闭的锁梁2，锁梁2上开设有卡槽21，锁体1内设有用于在锁梁2将锁槽11开口封闭后与卡槽21配合将锁梁2固定从而实现锁定功能的限位件3，锁体1内置有用于驱动限位件3移动或者转动的传动机构4，锁体1内置有用于控制传动机构4驱动限位件3移动或者转动的控制主板5，控制主板5上电连接有解锁装置（未示出），本实施例中，车锁的发明点主要在于其内部结构，车锁可通过现有技术中的蓝牙、指纹识别或者按键等任一种方式实现开锁，所以车锁上设置的解锁装置可为蓝牙芯片、指纹传感器或者密码键盘等中的至少一种。

进一步地，所述锁体1内置有锁梁导轨12，锁梁2沿锁梁导轨12滑动，这样能够保证锁梁2滑动稳定和顺畅。

进一步地，所述锁梁2上固设有用于推动锁梁2移动的把手22，锁体1上开设有用于使把手22沿锁梁2移动方向滑动的滑槽13，把手22从锁体1外侧穿过滑槽13与锁梁2固定连接，把手22用于上锁时利用手动将锁梁2推动至上锁位置，本实施例中，把手22远离锁梁2的一段外部套设有把手帽23，把手帽23便于增大人手与把手22之间的作用力接触面积，从而便于推动把手22移动。

进一步地，所述锁梁2包括首端24和尾端25，锁梁2的首端24可穿过锁槽11将锁槽11的槽口封闭，锁梁2的尾端25滑设于锁体1内部；限位件3包括用于与卡槽21配合实现锁定功能的第一突出部31以及用于开锁后阻挡锁梁2的首端24防止锁梁2向外滑动的第二突出部32，第一突出部31和第二突出部32沿限位件3周向间隔设置；上锁时，首先，让传动机构4驱动限位件3转动至让锁梁2能够自由通过/滑动的位置（即让第一突出部31与第二突出部32之间间隔的位置与锁梁2正对）；然后，将锁梁2推送至锁定位置；最后，通过传动机构4驱动限位件3的第一突出部31转动至第一突出部31与卡槽21配合的位置将锁梁2限位；开锁时，首先，让传动机构4驱动限位件3转动至让锁梁2能够自由通过/滑动的位置（即让第一突出部31与第二突出部32之间间隔的位置与锁梁2正对）；然后，将锁梁2移动至开锁完成的位置；最后，通过传动机构4驱动限位件3的第二突出部32转动至挡住锁梁2首端24的位置，这样便能防止车辆在移动过程中锁梁2向外滑出，从而保证安全。

进一步地，所述锁梁2的尾端25连接有弹簧6，弹簧6沿锁梁导轨12设置在锁梁导轨12内部，且弹簧6远离锁体1的一端与锁体1或者锁梁导轨12固定，开锁时，弹簧6处于自由状态，上锁时弹簧6处于拉伸状态，这样弹簧6可在开锁瞬间带动锁梁2自动滑动至将锁槽11槽口打开的状态，实现快速开锁。

进一步地，所述锁体1内置有用于对锁梁2开锁后的位置进行限定的第一限位开关71以及用于对锁梁2上锁后的位置进行限定的第二限位开关72，第一限位开关71与第二限位开关72间隔设置，第一限位开关71和第二限位开关72分别与控制主板5电连接；本实施例中，第一限位开关71和第二限位开关72均为触压开关，车锁锁定前，锁梁2的首端24或者把手22的一侧与第一限位开关71抵接，使第一限位开关71开启，通过第一限位开关71可确定锁梁2的位置，并且配合控制主板5控制传动机构4带动限位件3转动至与卡槽21配合的位置，从而实现上锁功能；车锁开启时，锁梁2的尾端25或者把手22的另一相对侧与第二限位开关72抵接，使第二限位开关72开启，通过第二限位开关72可确定锁梁2的位置，并且配合控制主板5控制传动机构4带动限位件3转动至挡住锁梁2首端24的位置，从而防止锁梁2向外侧滑动，保证车辆移动过程中的安全；锁体1内还设置有检测开关73，检测开关73可用于检测限位件3的转动位置，检测开关73为触压开关，限位件3为凸轮结构，限位件3还包括固设于其一侧的偏心轮33，偏心轮33的外周壁上开设有若干沿其周向设置的凹槽34，检测开关73的触头/触压片与偏心轮33的外周壁抵接，限位件3在传动机构4驱动下会带动偏心轮33随之转动，偏心轮33转动过程中，检测开关73的触头/触压片与偏心轮33的外周壁不同位置以及不同的凹槽34抵压时，检测开关73的触头/触压片的下压幅度不同，而且当检测开关73的触头/触压片从与偏心轮33的外周壁抵压位置进入与偏心轮33上的凹槽34抵压位置时，检测开关73的触头/触压片的下压幅度会突然发生变化，从而导致检测电流的变化，这样通过检测开关73的触头/触压片进入不同凹槽34时电流的变化可以确定偏心轮33的转动位置，进而确定限位件3的位置。

具体地，所述锁槽11为U型锁槽，锁梁2为弓形锁梁。

具体地，所述传动机构4包括电机，本实施例中，电机与限位件3固定连接，在其他实施例中，电机也可通过传动轴与限位件3固定连接。

进一步地，锁体1内置有用于向传动机构4和控制主板5供电的电源8，电源8外部设有第一密封件81，本实施例中，电源8包括用于向传动机构4供电的第一电池82以及用于向控制主板5供电的第二电池83，第一电池82设置在电池盒84内，电池盒84镶嵌在锁体1内，电池盒84包括相互扣接的盒体841和盒盖842，第一密封件81设置在盒体841与盒盖842的连接处，第一密封件81为橡胶密封圈，第一密封件81能够防止电池盒84内进水，从而保证使用安全，在其他实施例中，传动机构4和控制主板5也可仅通过第一电池82供电。

具体地，所述锁体1包括相互扣接的第一壳体14和第二壳体15，这样便于生产和组装，第一壳体14与第二壳体15之间设有第二密封件16，本实施例中，第二密封件16为有胶密封垫，控制主板5外部还设置有盖板51，锁梁导轨12与锁槽11连通的位置还设置有第一防水套17，第一防水套17上开设有允许锁梁2穿过的通孔171，这样便能提高锁体1的防水性能，保证锁体1内部电子元件的安全。

本实用新型实施例提供的车锁，该车锁内部的控制主板5可与现有技术中的蓝牙芯片、指纹传感器或者密码键盘电连接后，通过蓝牙、指纹或者密码的方式实现解锁功能，由于不需要携带钥匙，所以解锁方便并且安全；而且该车锁内部结构简单，不需要像传统的机械锁一样安装不同的锁芯，能够实现通用，这样便于批量化生产，从而能够降低生产的难度和成本；另外，该车锁开启后，限位件3会挡住锁梁2，防止车辆移动过程中锁梁2滑动至锁槽11内与车轮连接部分接触导致车轮突然卡死的情况，从而保证使用安全。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车锁，其特征在于，包括锁体，所述锁体一侧开设有锁槽，所述锁槽贯穿所述锁体的两相对面，所述锁体内滑设有可将所述锁槽槽口封闭的锁梁，所述锁梁上开设有卡槽，所述锁体内设有用于在所述锁梁将所述锁槽开口封闭后与所述卡槽配合将所述锁梁固定从而实现锁定功能的限位件，所述锁体内置有用于驱动所述限位件移动或者转动的传动机构，所述锁体内置有用于控制所述传动机构驱动所述限位件移动或者转动的控制主板，所述控制主板上电连接有解锁装置。

2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁体内置有锁梁导轨，所述锁梁沿所述锁梁导轨滑动。

3.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁梁上固设有用于推动所述锁梁移动的把手，所述锁体上开设有用于使所述把手沿所述锁梁移动方向滑动的滑槽，所述把手从所述锁体外侧穿过所述滑槽与所述锁梁固定连接。

4.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁梁包括首端和尾端，所述锁梁的首端可穿过所述锁槽将所述锁槽的槽口封闭，所述锁梁的尾端滑设于所述锁体内部；所述限位件包括用于与所述卡槽配合实现锁定功能的第一突出部以及用于开锁后阻挡所述锁梁的首端防止所述锁梁向外滑动的第二突出部，所述第一突出部和第二突出部沿所述限位件周向间隔设置。

5.根据权利要求4所述的车锁，其特征在于，所述锁梁的尾端连接有弹簧，所述弹簧沿所述锁梁导轨设置在所述锁梁导轨内部，且所述弹簧远离所述锁体的一端与所述锁体或者所述锁梁导轨固定。

6.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁体内置有用于对所述锁梁开锁后的位置进行限定的第一限位开关以及用于对所述锁梁上锁后的位置进行限定的第二限位开关，所述第一限位开关与所述第二限位开关间隔设置，所述第一限位开关和第二限位开关分别与所述控制主板电连接。

7.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁槽为 U型锁槽，所述锁梁为弓形锁梁。

8.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述传动机构包括电机，所述电机与所述限位件固定连接。

9.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁体内置有用于向所述传动机构和控制主板供电的电源，所述电源外部设有第一密封件。

10.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述锁体包括相互扣接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体之间设有第二密封件。