CN208681033U - 一种用于轻轨支座凸轮的车削装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轻轨支座凸轮的车削装置，所述装置包括截面为六边形的模体（1），在所述模体（1）的一端设置有与模体（1）连接的闷头（2），在所述模体（1）的另一端设置有圆盘状夹持部（3），在所述模体（1）的每个端面上设置有连接螺孔（4），在所述连接螺孔（4）两侧分别设置有定位挡钉（5）。本实用新型具有结构简单、操作方便、成本低廉的优点，采用它能够同时进行六个凸轮的加工，节约了加工时间，提高了加工效率，降低了加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种凸轮车削装置，特别是一种用于轻轨支座凸轮的车削装置。
背景技术
目前，在轻轨的支座产品中有一零件为支座凸轮，其结构如图1所示。该支座凸轮作为批量生产的轻轨产品而言，若按照传统单件铣削加工，不但其加工效率较低，而且铣削的圆弧存在一定的误差。
在CN206882794U中公开了名称为“一种手摇式凸轮车削装置”的实用新型专利，它是在底座上设有与底座上滑动连接的刀架，刀架上设有车刀，底座上还设有用于驱动刀架于底座上往复滑动的手轮，所述底座和刀架之间设有滑动机构以及固定组件，滑动组件包括设置于底座上的第一滑轨、第二滑轨以及设置于刀架上的第一滑块和第二滑块，第一滑块和第一滑轨相适配，第二滑块和第二滑轨相适配，所述固定组件包括设置于底座上的若干限位杆，所述刀架上设有若干用于安装车刀的安装孔。虽然这种结构的车削装置能够对凸轮进行制造，但是，它仍然只能进行单件加工，加工效率较低，成本较高，同时，还需要手动制造，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种能同时进行多件凸轮制造的用于轻轨支座凸轮的车削装置。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于轻轨支座凸轮的车削装置，所述装置包括截面为六边形的模体，在所述模体的一端设置有与模体连接的闷头，在所述模体的另一端设置有圆盘状夹持部，在所述模体的每个端面上设置有连接螺孔，在所述连接螺孔两侧分别设置有定位挡钉。
其中，在所述闷头的端面设置有台阶，在所述模体的一端内孔，所述台阶伸入内孔，且闷头通过螺栓与模体的一端连接。
进一步，在所述模体的一端且位于模体与圆盘状夹持部之间设置有垫板。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、操作方便、成本低廉的优点，采用它能够同时进行六个凸轮的加工，节约了加工时间，提高了加工效率，降低了加工成本。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2所示，一种用于轻轨支座凸轮的车削装置，所述装置包括截面为六边形的模体1，在所述模体1的一端设置有与模体1连接的闷头2，在所述模体1的另一端设置有圆盘状夹持部3，在所述模体1的每个端面上设置有连接螺孔4，在所述连接螺孔4两侧分别设置有定位挡钉5。
其中，在所述闷头2的端面设置有台阶，在所述模体1的一端内孔，所述台阶伸入内孔，且闷头2通过螺栓与模体1的一端连接。
进一步，在所述模体1的一端且位于模体1与圆盘状夹持部3之间设置有垫板6。
将本实用新型立式车床或者卧式车床上，然后将需要加工的凸轮毛坯7分别安装到模体1的端面上，通过连接螺孔4使得凸轮毛坯7与模体1连接，然后通过定位挡钉5进行固定；然后开动车床进行凸轮弧面的加工。
Claims (3)
1.一种用于轻轨支座凸轮的车削装置，其特征是：所述装置包括截面为六边形的模体（1），在所述模体（1）的一端设置有与模体（1）连接的闷头（2），在所述模体（1）的另一端设置有圆盘状夹持部（3），在所述模体（1）的每个端面上设置有连接螺孔（4），在所述连接螺孔（4）两侧分别设置有定位挡钉（5）。
2.如权利要求1所述的用于轻轨支座凸轮的车削装置，其特征是：在所述闷头（2）的端面设置有台阶，在所述模体（1）的一端内孔，所述台阶伸入内孔，且闷头（2）通过螺栓与模体（1）的一端连接。
3.如权利要求2所述的用于轻轨支座凸轮的车削装置，其特征是：在所述模体（1）的一端且位于模体（1）与圆盘状夹持部（3）之间设置有垫板（6）。
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2018
- 2018-08-29 CN CN201821403317.XU patent/CN208681033U/zh not_active Expired - Fee Related
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