CN208670164U - 一种防流体冲击的单向活门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防流体冲击的单向活门，与燃油入口管路连接，包括呈中空圆柱状结构且与燃油入口管路连接的活门座、套接在活门座外侧且与活门座连接形成输油管理的外壳体以及设置有外壳体内且用于打开或封闭输油管路的活门板；所述活门板与活门座靠近外壳体一侧的侧面铰接；所述活门板上设置有缓冲孔。本实用新型的有益效果是：能够有效的解决飞机燃油管路系统中由于水锤效应带来的大幅度压强波动，导致燃油管路系统产生强烈震动，造成燃油泄露或者切断阀、单向活门失效出现安全隐患的问题；结构简单、实用性强；有效的实现了防流体冲击功能。

Description

一种防流体冲击的单向活门

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统技术领域，具体的说，是一种防流体冲击的单向活门。

背景技术

飞机上的燃油是通过燃油管路输送至发动机消耗的，通常，燃油在管路中流动是由管路上设置的燃油泵、切断阀、单向活门来控制。燃油泵用于提供燃油流动动能、切断阀用于控制燃油管路中的燃油是否流动或者静止，单向活门用于控制燃油管路中燃油的流向。

一段由燃油泵、切断阀、单向活门控制的燃油管路，其中的燃油处于流动状态，当切断阀进行关闭作动时，会出现水锤效应。水锤效应是由于燃油管路内壁是光滑的，当切断阀处于打开位置，燃油流动自如，当打开的切断阀突然关闭，燃油流体会对切断阀以及管壁产生一个压力，由于燃油管路内壁光滑，后续流体在惯性的作用下，作用力会迅速达到最大，产生燃油流冲击波，就像锤子敲打一样，由水锤效应产生的瞬时压强可达管道中正常工作压强的几十倍甚至于数百倍。

水锤效应带来的大幅度压强波动，可导致燃油管路系统产生强烈震动，造成燃油泄露或者切断阀、单向活门失效的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防流体冲击的单向活门，有效的解决水锤效应带来的大幅度压强波动，导致燃油管路系统产生强烈震动，造成燃油泄露或者切断阀、单向活门失效的安全隐患的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种防流体冲击的单向活门，与燃油入口管路连接，包括呈中空圆柱状结构且与燃油入口管路连接的活门座、套接在活门座外侧且与活门座连接形成输油管理的外壳体以及设置有外壳体内且用于打开或封闭输油管路的活门板；所述活门板与活门座靠近外壳体一侧的侧面铰接；所述活门板上设置有缓冲孔。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活门板包括呈圆板状结构且设置有缓冲孔的封闭板和与封闭班边缘固定连接的凸起；所述活门座靠近外壳体一端的端面上安装有与凸起铰接的铰接部。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述缓冲通孔的轴心与封闭板的轴心在一条直线上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述外壳体的外侧壁上设置有外螺纹，所述活门座的内壁上设置有内螺纹，所述外壳体与活门座螺纹连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述外壳体靠近活门座的一端设置有A扳手面，所述活门座上设置有与A扳手面配合使用的B扳手面；所述B扳手面靠近A扳手面的一侧设置有环形槽，所述环形槽内安装有密封圈。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活门座远离外壳体的一侧设置有B接管嘴，所述外壳体远离活门座的一侧设置有与B接管嘴连通的A接管嘴，与所述B接管嘴与A接管嘴的轴线在同一直线上；所述燃油入口管路依次与B接管嘴、活门座、外壳体、A接管嘴连通形成输油管道。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活门座靠近外壳体的端面上设置有用于安装铰接部的安装孔，所述铰接部包括安装在安装孔内的连接轴以及与连接轴远离活门座一端连接的夹持部；所述夹持部设置有用于安装凸起的U型槽，所述凸起与夹持部通过销轴转动连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型能够有效的解决飞机燃油管路系统中由于水锤效应带来的大幅度压强波动，导致燃油管路系统产生强烈震动，造成燃油泄露或者切断阀、单向活门失效出现安全隐患的问题；结构简单、实用性强；有效的实现了防流体冲击功能。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型中活门座的结构示意图；

图3为本实用新型中活门板的结构示意图；

图4为本实用新型中铰接部的结构示意图；

图5为本实用新型中外壳体的结构示意图；

其中1-活门座，2-密封圈，3-外壳体，4-销轴，5-铰接部，6-活动板，7-B接管嘴，9-环形槽，10-安装孔，11-A扳手面，111-B扳手面，12-活门板贴合座，13-凸起，15封闭板，16-缓冲孔，21-A接管嘴，22-连接轴，23-夹持部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实用新型通过下述技术方案实现，如图1-图5所示，一种防流体冲击的单向活门，与燃油入口管路连接，包括呈中空圆柱状结构且与燃油入口管路连接的活门座1、套接在活门座1外侧且与活门座1连接形成输油管理的外壳体3以及设置有外壳体3内且用于打开或封闭输油管路的活门板6；所述活门板6与活门座1靠近外壳体3一侧的侧面铰接；所述活门板6上设置有缓冲孔16。

需要说明的是，通过上述改进，本设计在使用时，将活门座1与燃油入口管路连接，燃油依次通过活门座1、外壳体3进入燃油管路，再通过切断阀进入到燃油出口管路，输送至后续系统中；当飞机需要停止该控制管路燃油输送时，切断阀将关闭，燃油管路中流动的燃油在切断阀处骤然流速降为0，此时对切断阀以及附近管壁产生一个压力，由于燃油管路内壁光滑，燃油流体由于惯性作用，继续沿着先前流动方向流动，压力力会迅速达到最大，增大的压力会向燃油施加反向推动力，又将燃油推向本设计。由于本设计采用为反向密封结构，此时又相当于切断阀的作用，阻挡燃油的流动，从而在单向活门处产生压力。

该种压力会在切断阀、单向活门以及燃油管路中形成持续的压力波，压强可达管道中正常工作压强的几十倍甚至于数百倍。

该工况下，可导致燃油管路系统产生强烈震动，造成燃油泄露或者切断阀、单向活门失效，存在安全隐患。

本设计上的活门板6中心设置有缓冲孔16，流体冲击活门板6时，一部分流体会经过缓冲孔16流入到燃油入口管路，此时燃油管路中的流体体积减少，压力降低，从而保护了切断阀、本设计以及燃油管路，实现了防流体冲击功能。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活门板6包括呈圆板状结构且设置有缓冲孔16的封闭板和与封闭班边缘固定连接的凸起13；所述活门座1靠近外壳体3一端的端面上安装有与凸起13铰接的铰接部5。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述缓冲通孔的轴心与封闭板的轴心在一条直线上。

需要说明的是，通过上述改进，本设计上的活门板6中心设置有缓冲孔16，流体冲击活门板6时，一部分流体会经过缓冲孔16流入到燃油入口管路，此时燃油管路中的流体体积减少，压力降低，从而保护了切断阀、本设计以及燃油管路，实现了防流体冲击功能。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述外壳体3的外侧壁上设置有外螺纹，所述活门座1的内壁上设置有内螺纹，所述外壳体3与活门座1螺纹连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述外壳体3靠近活门座1的一端设置有A扳手面11，所述活门座1上设置有与A扳手面11配合使用的B扳手面111；所述B扳手面111靠近A扳手面11的一侧设置有环形槽9，所述环形槽9内安装有密封圈2。

需要说明的是，通过上述改进，通过活门座1上的外螺纹结构与外壳体3上内螺纹结构实现螺接，使用扳手对活门座1上的B扳手面111和外壳体3上的A扳手面11紧固，同时紧固力压紧密封圈2，实现活门座1和外壳体3的密封。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，所述活门座1远离外壳体3的一侧设置有B接管嘴7，所述外壳体3远离活门座1的一侧设置有与B接管嘴7连通的A接管嘴21，与所述B接管嘴7与A接管嘴21的轴线在同一直线上；所述燃油入口管路依次与B接管嘴7、活门座1、外壳体3、A接管嘴21连通形成输油管道。

需要说明的是，通过上述改进，B接管嘴7和A接管嘴21的口径大小一致，优选的B接管嘴7的口径大于A接管嘴21的口径。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活门座1靠近外壳体3的端面上设置有用于安装铰接部5的安装孔10，所述铰接部5包括安装在安装孔10内的连接轴以及与连接轴远离活门座1一端连接的夹持部；所述夹持部设置有用于安装凸起13的U型槽，所述凸起13与夹持部通过销轴4转动连接。

需要说明的是，通过上述改进，使用时，活门座1的安装孔10水平向上放置，活门座1的B扳手面111上处于水平向上的面。

所述凸起13上设置有通孔，所述夹持部上设置有两个连接孔，两个连接孔与U型槽连通，销轴4穿过通孔、U型槽实现活门板6然销轴4转动。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例6：

本实施例为本实用新型的，如图1-图5所示，一种防流体冲击的单向活门连接方式为：通过销轴4，将铰接部与活门板6连接，再通过铰接部的连接轴和活门座1的安装孔10采用过盈配合，实现活门板6和活门座1的连接。

活门座1为外螺纹结构，外壳体3为内螺纹结构。密封圈2在活门座1上并塞入活门座1的环形槽9内，活门板6和活门座1连接后的整体，通过活门座1上的外螺纹结构与外壳体3上内螺纹结构实现螺纹连接，使用扳手对活门座1上的六方扳手面和外壳体3上的六方扳手面紧固，同时紧固力压紧密封圈2，实现活门座1和外壳体3的密封。

进一步，铰接部包括设置有U型槽的夹持部，所述夹持部还设置有两个与U型槽连通的连接孔，铰接部的2个连接孔的轴心重合。

活门板6的凸起13安装在铰接部的2个连接孔之间。

进一步，销轴4将凸起的2个连接孔与活门板6的连接轴的销轴4孔连接后，确保活门板6可以通过销轴4绕连接轴的2个连接孔的轴心自如旋转。

进一步，所述活门座1靠近活门板6的一端设置有呈中空圆柱状结构的活门贴合座12。活门板6与活门座1的活门贴合座贴合面，有效的确保贴合紧密。

进一步，活门座1的六方扳手面上选取一面刻字“向上”，该面的选取方法为：活门座1的安装孔10水平向上放置，活门座1的六方扳手面上处于水平向上的面。同时，在加工活门座1的六方扳手面时，也采用该方法，确保该面加工出来。

进一步，活门座1的B接管嘴7和外壳体3的A接管嘴21用于和燃油管路相连，两者应为不同规格，防止连接方向差错。

进一步，外壳体3上也可以采取刻方向箭头的方式防止连接方向差错，方向箭头的指向为：从活门座1指向外壳体3，用于标示燃油流体的流动方向。

进一步，外壳体3上若刻方向箭头，方向箭头可以为3个，沿外壳体3的轴线均布，方便安装在燃油管路上，从不同角度均可视该箭头。

进一步，所述A扳手面11与B扳手面111上均对应设置有保险孔。

完成一种防流体冲击的单向活门的连接并通过检验后，可采用保险丝将活门座1上的保险孔和外壳体3的保险孔完成打保险操作。

一种防流体冲击的单向活门，由于活门板6中存在缓冲孔16，适合使用在能够忍受一定反向泄露的燃油流动管路系统中的，不能使用在反向密封要求严格的管路系统中。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防流体冲击的单向活门，与燃油入口管路连接，其特征在于：包括呈中空圆柱状结构且与燃油入口管路连接的活门座（1）、套接在活门座（1）外侧且与活门座（1）连接形成输油管理的外壳体（3）以及设置有外壳体（3）内且用于打开或封闭输油管路的活门板（6）；所述活门板（6）与活门座（1）靠近外壳体（3）一侧的侧面铰接；所述活门板（6）上设置有缓冲孔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种防流体冲击的单向活门，其特征在于：所述活门板（6）包括呈圆板状结构且设置有缓冲孔（16）的封闭板（15）和与封闭班边缘固定连接的凸起（13）；所述活门座（1）靠近外壳体（3）一端的端面上安装有与凸起（13）铰接的铰接部（5）。

3.根据权利要求2所述的一种防流体冲击的单向活门，其特征在于：所述缓冲孔的轴心与封闭板（15）的轴心在一条直线上。

4.根据权利要求3所述的一种防流体冲击的单向活门，其特征在于：所述外壳体（3）的外侧壁上设置有外螺纹，所述活门座（1）的内壁上设置有内螺纹，所述外壳体（3）与活门座（1）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种防流体冲击的单向活门，其特征在于：所述外壳体（3）靠近活门座（1）的一端设置有A扳手面（11），所述活门座（1）上设置有与A扳手面（11）配合使用的B扳手面（111）；所述B扳手面（111）靠近A扳手面（11）的一侧设置有环形槽（9），所述环形槽（9）内安装有密封圈（2）。

6.根据权利要求5所述的一种防流体冲击的单向活门，其特征在于：所述活门座（1）远离外壳体（3）的一侧设置有B接管嘴（7），所述外壳体（3）远离活门座（1）的一侧设置有与B接管嘴（7）连通的A接管嘴（21），与所述B接管嘴（7）与A接管嘴（21）的轴线在同一直线上；所述燃油入口管路依次与B接管嘴（7）、活门座（1）、外壳体（3）、A接管嘴（21）连通形成输油管道。

7.根据权利要求2-6任一项所述的一种防流体冲击的单向活门，其特征在于：所述活门座（1）靠近外壳体（3）的端面上设置有用于安装铰接部（5）的安装孔（10），所述铰接部（5）包括安装在安装孔（10）内的连接轴以及与连接轴远离活门座（1）一端连接的夹持部；所述夹持部设置有用于安装凸起（13）的U型槽，所述凸起（13）与夹持部通过销轴（4）转动连接。