CN208669491U - 一种用于汽车燃油箱的过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种用于汽车燃油箱的过滤器，连接燃油箱与油泵；所述过滤器包括管体与过滤结构；所述管体包括进油端盖、密封圈、玻璃外罩以及出油端盖；所述过滤结构包括螺纹帽、橡胶垫、螺纹杆以及过滤网；所述进油端盖与油箱连接，出油端盖与油泵连接；所述过滤结构置于管体内；所述过滤网置于螺纹杆与玻璃外罩之间；所述螺纹杆包括两段并排连接的进油端杆体与出油端杆体，所述进油端杆体与出油端杆体连接处设有隔离层，所述隔离层使进油端杆体与出油端杆体之间为非连通状态；所述进油端杆体上设有出油口；所述出油端杆体上设有进油口。该过滤器具有易拆卸、易清洁、有效过滤、生产成本低、使用寿命长等优点。

Description

一种用于汽车燃油箱的过滤器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种用于汽车燃油箱的过滤器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏；燃油是汽车行驶的燃料，是汽车发动机的原动力；燃油使用性能的好坏对汽车的动力性、经济学、可靠性和使用寿命具有很大的影响，燃油箱的功能是存储燃油。

一般，燃油箱在通气管的进气过程中，灰尘等颗粒物随着空气一并进入到通气管中，尤其是在多尘等恶劣的空气条件下，这种情况更是不可避免。车辆长期行驶后，这些灰尘等颗粒物最终会进入燃油箱的箱体中，导致燃油箱的箱体内部的污染；而不清洁的燃油将会直接导致过滤器的性能和使用寿命的下降，以及发动机燃油系统各零部件的性能和使用寿命的下降，进而导致整车的性能的下降以及使用成本、维护成本的增加。

因此，燃油的洁净度对于汽车而言是十分重要的；燃油过滤器的作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，避免堵塞，提高可靠性。且现有的过滤器通常与油泵连接为一体，这样对过滤器的清洗也带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种用于汽车燃油箱的过滤器，该过滤器连接燃油箱与油泵，置于油泵前端，用于过滤油体中所含杂质，使得进入油泵中的油体纯度提高；且该过滤器为独立的过滤器，不与油泵连接为一体，具有易拆卸、易清洁、有效过滤、生产成本低、使用寿命长等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种用于汽车燃油箱的过滤器，用于连接燃油箱与油泵；所述过滤器包括管体与过滤结构；所述过滤结构置于管体内；

所述管体包括进油端盖、玻璃外罩以及出油端盖；所述玻璃外罩为中空状的玻璃管，其两管口分别与进油端盖、出油端盖连接形成管体结构；

所述进油端盖、出油端盖与玻璃管口的连接处设置有密封圈；所述进油端盖的另一端与所述燃油箱连接，所述出油端盖的另一端与油泵连接；

具体的，使用玻璃外罩，便于观察油体状态，同时玻璃管具有容易清洁的优点。

所述过滤结构包括螺纹帽、橡胶垫、螺纹杆以及过滤网。

所述螺纹杆两端分别与进油端盖、出油端盖连接，将螺纹杆固定于玻璃外罩内。

所述过滤网置于螺纹杆与玻璃外罩之间；

所述螺纹杆包括两段并排连接的进油端杆体和出油端杆体，所述进油端杆体与出油端杆体连接处设有隔离层，所述隔离层使进油端杆体与出油端杆体之间为非连通状态，所述进油端杆体与出油端杆体又分别与进油端盖、出油端盖连接；

所述进油端杆体上设有出油口；所述出油端杆体上设有进油口。

所述进油端杆体与出油端杆体内部设有容置空间；

具体的，所述进油端杆体与出油端杆体内设有容置空间，用于容纳油体进入杆体中。

所述进油端杆体包括位于两端部的螺纹段与杆体中部的平直段；

所述螺纹段分为第一螺纹段与第二螺纹段，所述进油端杆体通过第一螺纹段与进油端盖连接；

具体的，油体从油箱中进入螺纹杆时，由于进油端盖与进油端杆体连接，油体由进油端盖直接进入杆体中。

所述过滤网一端与第二螺纹段通过螺纹帽固定连接，另一端与进油端盖连接；

具体的，所述螺纹帽通过与第二螺纹段旋接，将过滤网固定于螺纹杆上，使过滤网套设于进油端杆体上，将进油端杆体的油体进行过滤。

所述过滤网的两端设有橡胶垫；

具体的，所述橡胶垫用于增强过滤网的连接端口密封性，使油体不从端口处外漏。

所述出油端杆体为螺纹状杆体，其杆身由若干个螺纹圈构成，所述出油端杆体端部为旋接螺纹口，所述出油端杆体通过旋接螺纹口与出油端盖连接。

具体的，所述油体从进油端杆体出来后，经过滤网过滤后，进入出油端杆体中，最后由出油端盖输出至油泵中。

具体的，所述过滤器连接燃油箱与油泵，置于油泵前端，用于过滤油体中所含杂质，使得进入油泵中的油体纯度提高；所述油体从油箱输出，通过进油端盖进入进油端杆体中，随后从出油口流出螺纹杆；由于进油端杆体与出油端杆体设置了隔离层，两杆体之间为非连通状态，且过滤网设有橡胶垫，使得油体从出油口输出后只能过滤网过滤后，流至玻璃管内；而油体中的杂质被留在过滤网内；纯净的油体充满在玻璃管中，随后由出油端杆体的进油口进入至杆体中，由出油端盖输出至油泵中，完成油体的过滤。

优选的，所述进油口设于出油端杆体上靠近出油端盖的一侧。

具体的，进油口设在靠近出油端盖的一侧，可以使得油体进入出油端杆体后，快速流至出油端盖，随后进入油泵中。

优选的，所述螺纹杆的材质为铝质。

具体的，铝质的螺纹杆可以防止与油体经常接触而产生铁锈，污染油体。

优选的，所述过滤网的形状为管状。

优选的，所述过滤网设有加强筋。

具体的，在所述过滤网上设置加强筋，可以防止由于油体从油箱出来时速度过快而导致冲击过滤网使其破损，增强过滤网的使用寿命。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的过滤器，其结构简单，通过各零件的相互配合，形成一具有过滤功能的管体；该过滤器为独立的过滤器，便于拆卸清洗、安装以及维护；具有易拆卸、易清洁、有效过滤、生产成本低、使用寿命长、实用性强等优点。

附图说明

附图标记说明

管体1，过滤结构2；

进油端盖11，密封圈12，玻璃管13，出油端盖14；

螺纹帽21，橡胶垫22，螺纹杆23，过滤网24；

进油端杆体231，出油端杆体232,隔离层233，出油口234，进油口235；

螺纹段2311，平直段2312，第一螺纹段2311a，第二螺纹段2311b；

旋接螺纹口2321。

图1为本实用新型的过滤器的结构示意图；

图2为本实用新型的过滤器的管体结构示意图；

图3为本实用新型的过滤器的局部连接示意图；

图4为本实用新型的过滤器的结构拆解示意图；

图5为本实用新型的过滤器的螺纹杆结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1-5所示，一种用于汽车燃油箱的过滤器，连接燃油箱与油泵；所述过滤器包括管体1与过滤结构2；所述管体1包括进油端盖11、密封圈12、玻璃管13以及出油端盖14；所述过滤结构2包括螺纹帽21、橡胶垫22、螺纹杆23以及过滤网24；

所述进油端盖11与油箱连接，出油端盖14与油泵连接；所述过滤结构2置于管体1内；

所述玻璃管13的两管口分别与进油端盖11、出油端盖14连接形成管体1；所述密封圈12置于玻璃管13管口与进油端盖11、出油端盖14的连接处；使用玻璃管13，便于观察油体状态，同时玻璃管具有容易清洁的优点。

所述螺纹杆23两端分别与进油端盖11、出油端盖14连接，将螺纹杆固定于玻璃管13内。

所述螺纹杆23包括两段并排连接的进油端杆体231与出油端杆体232，所述进油端杆体231外周套设过滤网24；进油端杆体231与出油端杆体232内部设有容置空间；所述过滤网24置于螺纹杆23与玻璃管13之间；

所述进油端杆体231包括位于两端部的螺纹段2311与杆体中部的平直段2312；

所述螺纹段2311分为第一螺纹段2311a与第二螺纹段2311b，所述进油端杆体231通过第一螺纹段2311a与进油端盖11连接；油体从油箱中进入螺纹杆23时，由于进油端盖11与进油端杆体231连接，油体由进油端盖11直接进入杆体中。

所述过滤网24一端与第二螺纹段2311b通过螺纹帽21固定连接，另一端与进油端盖11连接；螺纹帽21通过与第二螺纹段2311b旋接，将过滤网24固定于螺纹杆23上，使过滤网24套设于进油端杆体231上，将进油端杆体231的油体进行过滤。过滤网24的两端设有橡胶垫22；所述橡胶垫22用于增强过滤网的连接端口密封性，使油体不从端口处外漏。

所述出油端杆体232为螺纹状杆体，其杆身由若干个螺纹圈构成，出油端杆体232端部为旋接螺纹口2321，所述出油端杆体232通过旋接螺纹口2321与出油端盖14连接。

所述进油端杆体231与出油端杆体232连接处设有隔离层233，所述隔离层233使进油端杆体231与出油端杆体232之间为非连通状态。

所述进油端杆体上设有出油口234；所述出油端杆体232上设有进油口235；

本实用新型的工作原理：所述过滤器连接燃油箱与油泵，置于油泵前端，用于过滤油体中所含杂质，使得进入油泵中的油体纯度提高；所述油体从油箱输出，通过进油端盖11进入进油端杆体231中，随后从出油口234流出螺纹杆23；由于进油端杆体231与出油端杆体232设置了隔离层233，两杆体之间为非连通状态，且过滤网24设有橡胶垫22，使得油体从出油口234输出后只能过滤网24过滤后，流至玻璃管13内；而油体中的杂质被留在过滤网24内；纯净的油体充满在玻璃管13中，随后由出油端杆体232的进油口235进入至杆体中，由出油端盖14输出至油泵中，完成油体的过滤。

本实用新型提供的过滤器，其结构简单，通过各零件的相互配合，形成一具有过滤功能的管体；该过滤器为独立的过滤器，便于拆卸清洗、安装以及维护；具有易拆卸、易清洁、有效过滤、生产成本低、使用寿命长、实用性强等优点。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种用于汽车燃油箱的过滤器，用于连接燃油箱与油泵；其特征在于：所述过滤器包括管体与过滤结构，所述过滤结构置于管体内；

所述管体包括进油端盖、玻璃外罩以及出油端盖；所述玻璃外罩为中空状的玻璃管，其两端管口分别与进油端盖、出油端盖连接形成管体结构，

所述进油端盖、出油端盖与玻璃管口的连接处设置有密封圈；所述进油端盖的另一端与所述燃油箱连接，所述出油端盖的另一端与油泵连接；

所述过滤结构包括螺纹帽、橡胶垫、螺纹杆以及过滤网；螺纹杆固定于玻璃外罩内，所述过滤网置于螺纹杆与玻璃外罩之间；所述螺纹杆包括两段并排连接的进油端杆体与出油端杆体，所述进油端杆体与出油端杆体连接处设有隔离层，所述隔离层使进油端杆体与出油端杆体之间为非连通状态，所述进油端杆体与出油端杆体又分别与进油端盖、出油端盖连接；

所述进油端杆体上设有出油口，所述出油端杆体上设有进油口。

2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述进油端杆体包括位于两端部的螺纹段与杆体中部的平直段；

所述螺纹段分为第一螺纹段与第二螺纹段，所述进油端杆体通过第一螺纹段与进油端盖连接。

3.根据权利要求2所述的过滤器，其特征在于：所述过滤网一端与第二螺纹段通过螺纹帽固定连接，另一端与进油端盖连接。

4.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述出油端杆体为螺纹状杆体，其杆身由若干个螺纹圈构成；

所述出油端杆体端部为旋接螺纹口，所述出油端杆体通过旋接螺纹口与出油端盖连接。

5.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述过滤网的两端设有橡胶垫。

6.根据权利要求4所述的过滤器，其特征在于：所述进油口设于出油端杆体上靠近出油端盖的一侧。

7.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述螺纹杆的材质为铝质。

8.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述过滤网的形状为管状。

9.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述过滤网设有加强筋。

10.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于：所述进油端杆体与出油端杆体内部设有容置空间。