CN2086689U - 车辆用无触点式全电子转向闪光器 - Google Patents
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Abstract
一种车辆用无触点式、全电子转向闪光器由电子
振荡电路,大功率电子开关,载荷检测电路及转向灯
负载电路所组成。由于采用大功率电子开关使其具
有无触点、无火花、开关速度快,工作稳定、可靠性好、
成本低寿命长等优点,它不仅能用于车辆转向指示,
还可用于船舶灯光信号和工矿企业自控装置等直流
大功率声、光告警及指示的场合。
Description
一种指示车辆转向用的无触点式全电子电路的转向闪光器,涉及一种用脉冲信号的方法控制触点开关的装置。
目前普遍采用的指示车辆转向用的电子闪光器,均由电子振荡电路输出一定频率的脉冲信号,驱动微型电磁继电器,用继电器触点驱动转向灯使其闪烁。由于微型继电器触点接触面积小、载荷能力差、车辆在行驶中受加、减速及振动影响,使继电器触点常易失灵。工作可靠性较低。而国内新交通法规要求使车辆转向灯功率增大;在故障报警指示时,左、右转向灯同时闪烁,其功耗更大。因此靠微型继电器触点带大电流负载,工作状况恶劣,可靠性很低。为了提高转向闪光器的工作可靠性,出现一些用电子开关替代微型电磁继电器的转向闪光器。如:可控硅、NPN或PNP大功率管等,但是这些电子开关自身功率损耗大、体积大、成本高、实用性较差。
为了提高其可靠性、实用性。本实用新型将提供一种由低功耗、无触点式电子开关等组成的全电子电路的转向闪光器。同时该转向闪光器还具有载荷自动检测和声光告警功能。其具体结构可结合以下附图加以详叙。
图1,无触点式全电子转向闪光器的电路图。
如图所示,本实用新型由电子振荡电路1,电子开关2,载荷检测电路3及转向灯负载电路4所组成。电子振荡电路1包括与非门G1G2和定时网络R1、C1,其中G1的输出端与输入端之间串接电阻R1并与G2和输入端相连,G2的输出端与G1的输入端之间串接电容C1并与电子开关2输入端相连。其工作状态为与非门G1的A输入端为低、G2的B输入端为高时,其电路输出低电平;G1的A端为高、G2的B端为低时,其电路输出高电平;只有当A、B各端均为高时,电子振荡电路1输出脉冲电压信号。电子开关2为Vmos场效应管。其栅极G端为信号输入端,其漏极D接转向灯负载电路4,源极S端接电源。其工作状态:若采用P沟Vmos管,当输入栅极G的电压信号为低时,源极S与漏极D之间呈导通状态,当G为高时,S极与D极呈关断状态,(N沟Vmos管工作状态相反)。而载荷检测电路3由比较器A1A2加上拉电阻R6R7取样网络R2C2,蜂鸣器Fm及控制定值电阻R3R4R5组成,其输入端与转向灯负载电路4相连,其输出端即比较器A1与与非门G1的A端相连,比较器A2与与非门G2的B端相连,蜂鸣器Fm并接在Vmos管的漏极D端和源极S之间。所述的转向灯负载电路4由负载开关K和6个转向灯指示灯组成。
本装置的工作原理:接通电源。当无负载或轻负载时(其中一个或两个转向灯开路),设置比较器A1的同相端低于反相端,A1输出低电平,电子振荡电路1不工作,其输出则为低。Vmos管的S、D极间呈导通状态,此时转向指示灯常亮,蜂鸣器Fm不发声。当接入正常负载时(三个转向指示灯都工作),由于定值电阻设置使A1的同相端高于反相端,比较器A1输出为高电平,电子振荡电路1工作,输出脉冲电压信号,该信号控制Vmos管的栅极G端,使S、D极之间形成连续的开、关状态,转向指示灯闪烁,蜂鸣器断续鸣笛。当重载或负载短路时,取样点D电压小于比较器A2的参考电压,A2反相端电压高于同相端,A2输出低电平;使与非门G2的B端为低,电子振荡电路1输出为高,则电子开关自动关断。此时蜂鸣器Fm发长音告警,对整个电路起到保护作用。
由上可见,本装置能对负载连接状态进行自动判别,对轻载或重载能实现声、光告警,特别是采用了Vmos场效应管作电子开关,具有无触点、无火花、无噪音、开关速度快、可靠性好、抗震能力强、成本低、使用寿命长等优点。
本实用新型的最佳实施例:电子开关2为P沟Vmos场效应管,其参数为电阻RD8小于0.3Ω电流ID大于4A,功率PD大于60W、电压VDSS大于50V。而电子振荡电路1采用CD4011芯片,电阻R1为1MΩ、电容C1为0.68μ。载荷检测电路3采用LM393芯片,电路中的电阻R2和R4和R3R5及R6R7分别为82KΩ、11KΩ、500Ω、1KΩ。电容C2为10μ。
本实用新型不仅用于车辆转向指示,还可用于船舶灯光信号和工矿企业自控装置的声光告警,若与传感器、控制器结合还可用于各种需要使用直流大功率声、光告警及指示的场合。
Claims (4)
1、一种车辆用无触点式、全电子转向闪光器,由电子振荡电路1、载荷检测电路3及转向灯负载电路4所组成,其特征在于,在电子振荡电路1和转向灯负载电路4之间接有大功率电子开关2-Vmos场效应管。
2、根据权利要求1所述的无触点式、全电子转向闪光器,其特征在于,电子振荡电路1由与非门G1、G2和定时网络R1、C1组成,其中G1的输出端与输入端之间串接电阻R1,并与G2的输入端相连,G2的输出端与G1的输入端之间串接电容C1。
3、根据权利要求2所述的无触点式、全电子转向闪光器,其特征在于,载荷检测电路3由比较器A1A2、上拉电阻R6、R7、取样网络R2、C2蜂鸣器Fm及控制定值电阻R3、R4、R5组成。
4、根据权利要求1、3所述的无触点式、全电子转向闪光器,其特征在于,电子开关2选用参数为电阻RD6小于0.3Ω,电流I0大于4A,功率PD大于60W,电压VDSS大于50V的Vmos场效应管。
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---|---|---|---|
CN 90218533 CN2086689U (zh) | 1990-08-25 | 1990-08-25 | 车辆用无触点式全电子转向闪光器 |
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Publications (1)
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CN2086689U true CN2086689U (zh) | 1991-10-16 |
Family
ID=4897333
Family Applications (1)
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CN 90218533 Withdrawn CN2086689U (zh) | 1990-08-25 | 1990-08-25 | 车辆用无触点式全电子转向闪光器 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2086689U (zh) |
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1990
- 1990-08-25 CN CN 90218533 patent/CN2086689U/zh not_active Withdrawn
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