CN2086689U

CN2086689U - 车辆用无触点式全电子转向闪光器

Info

Publication number: CN2086689U
Application number: CN 90218533
Authority: CN
Inventors: 曹伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-08-25
Filing date: 1990-08-25
Publication date: 1991-10-16

Abstract

一种车辆用无触点式、全电子转向闪光器由电子振荡电路，大功率电子开关，载荷检测电路及转向灯负载电路所组成。由于采用大功率电子开关使其具有无触点、无火花、开关速度快，工作稳定、可靠性好、成本低寿命长等优点，它不仅能用于车辆转向指示，还可用于船舶灯光信号和工矿企业自控装置等直流大功率声、光告警及指示的场合。

Description

一种指示车辆转向用的无触点式全电子电路的转向闪光器，涉及一种用脉冲信号的方法控制触点开关的装置。

目前普遍采用的指示车辆转向用的电子闪光器，均由电子振荡电路输出一定频率的脉冲信号，驱动微型电磁继电器，用继电器触点驱动转向灯使其闪烁。由于微型继电器触点接触面积小、载荷能力差、车辆在行驶中受加、减速及振动影响，使继电器触点常易失灵。工作可靠性较低。而国内新交通法规要求使车辆转向灯功率增大；在故障报警指示时，左、右转向灯同时闪烁，其功耗更大。因此靠微型继电器触点带大电流负载，工作状况恶劣，可靠性很低。为了提高转向闪光器的工作可靠性，出现一些用电子开关替代微型电磁继电器的转向闪光器。如：可控硅、NPN或PNP大功率管等，但是这些电子开关自身功率损耗大、体积大、成本高、实用性较差。

为了提高其可靠性、实用性。本实用新型将提供一种由低功耗、无触点式电子开关等组成的全电子电路的转向闪光器。同时该转向闪光器还具有载荷自动检测和声光告警功能。其具体结构可结合以下附图加以详叙。

图1，无触点式全电子转向闪光器的电路图。

如图所示，本实用新型由电子振荡电路1，电子开关2，载荷检测电路3及转向灯负载电路4所组成。电子振荡电路1包括与非门G₁G₂和定时网络R1、C₁，其中G1的输出端与输入端之间串接电阻R₁并与G₂和输入端相连，G₂的输出端与G₁的输入端之间串接电容C₁并与电子开关2输入端相连。其工作状态为与非门G₁的A输入端为低、G₂的B输入端为高时，其电路输出低电平；G₁的A端为高、G₂的B端为低时，其电路输出高电平；只有当A、B各端均为高时，电子振荡电路1输出脉冲电压信号。电子开关2为Vmos场效应管。其栅极G端为信号输入端，其漏极D接转向灯负载电路4，源极S端接电源。其工作状态：若采用P沟Vmos管，当输入栅极G的电压信号为低时，源极S与漏极D之间呈导通状态，当G为高时，S极与D极呈关断状态，（N沟Vmos管工作状态相反）。而载荷检测电路3由比较器A₁A₂加上拉电阻R₆R₇取样网络R₂C₂，蜂鸣器Fm及控制定值电阻R₃R₄R₅组成，其输入端与转向灯负载电路4相连，其输出端即比较器A₁与与非门G₁的A端相连，比较器A₂与与非门G₂的B端相连，蜂鸣器Fm并接在Vmos管的漏极D端和源极S之间。所述的转向灯负载电路4由负载开关K和6个转向灯指示灯组成。

本装置的工作原理：接通电源。当无负载或轻负载时（其中一个或两个转向灯开路），设置比较器A₁的同相端低于反相端，A₁输出低电平，电子振荡电路1不工作，其输出则为低。Vmos管的S、D极间呈导通状态，此时转向指示灯常亮，蜂鸣器Fm不发声。当接入正常负载时（三个转向指示灯都工作），由于定值电阻设置使A₁的同相端高于反相端，比较器A₁输出为高电平，电子振荡电路1工作，输出脉冲电压信号，该信号控制Vmos管的栅极G端，使S、D极之间形成连续的开、关状态，转向指示灯闪烁，蜂鸣器断续鸣笛。当重载或负载短路时，取样点D电压小于比较器A₂的参考电压，A₂反相端电压高于同相端，A₂输出低电平；使与非门G₂的B端为低，电子振荡电路1输出为高，则电子开关自动关断。此时蜂鸣器Fm发长音告警，对整个电路起到保护作用。

由上可见，本装置能对负载连接状态进行自动判别，对轻载或重载能实现声、光告警，特别是采用了Vmos场效应管作电子开关，具有无触点、无火花、无噪音、开关速度快、可靠性好、抗震能力强、成本低、使用寿命长等优点。

本实用新型的最佳实施例：电子开关2为P沟Vmos场效应管，其参数为电阻R_D8小于0.3Ω电流I_D大于4A，功率P_D大于60W、电压V_DSS大于50V。而电子振荡电路1采用CD4011芯片，电阻R₁为1MΩ、电容C₁为0.68μ。载荷检测电路3采用LM393芯片，电路中的电阻R₂和R₄和R₃R₅及R₆R₇分别为82KΩ、11KΩ、500Ω、1KΩ。电容C₂为10μ。

本实用新型不仅用于车辆转向指示，还可用于船舶灯光信号和工矿企业自控装置的声光告警，若与传感器、控制器结合还可用于各种需要使用直流大功率声、光告警及指示的场合。

Claims

1、一种车辆用无触点式、全电子转向闪光器，由电子振荡电路1、载荷检测电路3及转向灯负载电路4所组成，其特征在于，在电子振荡电路1和转向灯负载电路4之间接有大功率电子开关2-Vmos场效应管。

2、根据权利要求1所述的无触点式、全电子转向闪光器，其特征在于，电子振荡电路1由与非门G₁、G₂和定时网络R₁、C₁组成，其中G₁的输出端与输入端之间串接电阻R₁，并与G₂的输入端相连，G₂的输出端与G₁的输入端之间串接电容C₁。

3、根据权利要求2所述的无触点式、全电子转向闪光器，其特征在于，载荷检测电路3由比较器A₁A₂、上拉电阻R₆、R₇、取样网络R₂、C₂蜂鸣器Fm及控制定值电阻R₃、R₄、R₅组成。

4、根据权利要求1、3所述的无触点式、全电子转向闪光器，其特征在于，电子开关2选用参数为电阻R_D6小于0.3Ω，电流I₀大于4A，功率P_D大于60W，电压V_DSS大于50V的Vmos场效应管。