CN208668304U - 一种城市轨道交通声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通声屏障，包括均匀设置的多个底板，每个底板的底端设有固定装置，每个底板两端的顶壁上均对称安装有两个固定板，每个底板中端的顶壁上均固定安装有安装板，位于同一底板上的两个固定板相对一端的外侧壁上均固定安装有真空玻璃，安装板与固定板相对的一端均匀设有多个吸音板。本实用新型将真空隔音玻璃和吸音板单独设置，而且每个吸音板均相对独立，可以根据隔音墙所处的环境在固定板和安装板之间安装合适个数的吸音板，从而可以均衡隔音墙的隔音效果和透光性，提高了隔音墙的实用性，每个吸音板分别单独设置，可以根据隔音墙所处的环境在隔音墙合适的位置安装合适个数的吸音板，结构简单，操作方便。

Description

一种城市轨道交通声屏障

技术领域

本实用新型涉及隔音墙技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通声屏障。

背景技术

隔音墙又叫声屏障，主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

现有的城市轨道交通用声屏障，有的为了隔音效果好就在整个隔音墙的外侧壁上全部安装吸音材料，从而使得透光性比较差；有的为了透光性比较好就将整个隔音墙完全采用真空玻璃制成，使得隔音效果较差，从而使得隔音墙的实用性较差，需要对此作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中城市轨道交通用声屏障实用性较差的问题，而提出的一种城市轨道交通声屏障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城市轨道交通声屏障，包括均匀设置的多个底板，每个所述底板的底端设有固定装置，每个所述底板两端的顶壁上均对称安装有两个固定板，每个所述底板中端的顶壁上均固定安装有安装板，位于同一底板上的两个所述固定板相对一端的外侧壁上均固定安装有真空玻璃，所述安装板与固定板相对的一端均匀设有多个吸音板，位于同一底板上的两个所述固定板的顶端均设有顶板。

优选地，所述固定装置包括均匀安装在底板底端外侧壁上的多个连接板，每个所述连接板的顶壁上均插设有紧固螺旋，且紧固螺栓分别贯穿连接板并延伸至连接板的下侧。

优选地，所述安装板与固定板相对一端的外侧壁上均开设有安装槽，且吸音板均匀插设在安装槽内，每个所述安装槽的内侧壁上均等距离安装有多个限位板，每个所述限位板的顶端均转动连接有支撑板。

优选地，每个所述顶板的顶壁上均对称插设有两个螺纹杆，且螺纹杆的底端贯穿顶板并分别插设在每个固定板的顶壁上。

优选地，每个所述固定板的顶壁上均开设有与螺纹杆相互啮合的限位孔。

优选地，每个所述安装板靠近真空玻璃的一端均固定安装在真空玻璃的外侧壁上。

优选地，每个所述吸音板均采用聚酯纤维材料制成。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

1、真空隔音玻璃和吸音板单独设置，而且每个吸音板均相对独立，可以根据隔音墙所处的环境在固定板和安装板之间安装合适个数的吸音板，从而可以均衡隔音墙的隔音效果和透光性，提高了隔音墙的实用性；

2、每个吸音板分别单独设置，可以根据隔音墙所处的环境在隔音墙合适的位置安装合适个数的吸音板，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种城市轨道交通声屏障的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种城市轨道交通声屏障的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种城市轨道交通声屏障的A部分结构的放大图；

图4为本实用新型提出的一种城市轨道交通声屏障的B部分结构的放大图；

图5为本实用新型提出的一种城市轨道交通声屏障的C部分结构的放大图；

图6为本实用新型提出的一种城市轨道交通声屏障的D部分结构的放大图。

图中：1底板、2连接板、3紧固螺栓、4固定板、5安装板、6真空玻璃、7吸音板、8安装槽、9限位板、10支撑板、11顶板、12螺纹杆、13限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种城市轨道交通声屏障，包括均匀设置的多个底板1，每个底板1的底端设有固定装置，固定装置包括均匀安装在底板1底端外侧壁上的多个连接板2，每个连接板2的顶壁上均插设有紧固螺旋3，且紧固螺栓3分别贯穿连接板2并延伸至连接板2的下侧，将每个连接板2顶壁上的紧固螺栓3分别螺纹连接在地面上，就可以分别将每个连接板2固定，从而可以将底板1固定。

每个底板1两端的顶壁上均对称安装有两个固定板4，每个底板1中端的顶壁上均固定安装有安装板5，位于同一底板1上的两个固定板4相对一端的外侧壁上均固定安装有真空玻璃6，真空玻璃6既可以保障隔音墙的透光性，还具有一定的隔音效果。

每个安装板5靠近真空玻璃6的一端均固定安装在真空玻璃6的外侧壁上，既改善了安装板5安装的稳定性，也增强了真空玻璃6安装的稳定性。

安装板5与固定板4相对的一端均匀设有多个吸音板7，每个吸音板7均采用聚酯纤维材料制成，不仅吸音效果好，而且防火性能也很好，能防止吸音板7由于温度过高出现自燃，安装板5与固定板4相对一端的外侧壁上均开设有安装槽8，且吸音板7均匀插设在安装槽8内，每个安装槽8的内侧壁上均等距离安装有多个限位板9，每个限位板9的顶端均转动连接有支撑板10，每个吸音板7分别单独设置，从而可以根据隔音墙所处的环境在隔音墙合适的位置安装合适个数的吸音板7，在需要隔音效果好的地方安装吸音板7，需要透光的地方就不需要安装吸音板7，光线可以经真空玻璃6透射。

位于同一底板1上的两个固定板4的顶端均设有顶板11，每个顶板11的顶壁上均对称插设有两个螺纹杆12，且螺纹杆12的底端贯穿顶板11并分别插设在每个固定板4的顶壁上，每个固定板4的顶壁上均开设有与螺纹杆12相互啮合的限位孔13，将顶板11放置在固定板4的顶端，将顶板11顶壁上的两个螺纹杆12分别转动至两个固定板4内，就可以将顶板11固定在固定板4的顶端。

本实用新型中，将吸音板7的两端分别插入固定板4和安装板5外侧壁上的安装槽8内，分别将每个支撑板10转动至与安装槽8的内侧壁紧密接触，将吸音板7沿着安装槽8向下移动至合适位置后，分别将吸音板7底端和顶端的支撑板10转动至与限位板9的顶壁紧密接触，从而将吸音板7安装在安装槽8内，在合适位置安装完合适个数的吸音板7后，将顶板11放置在固定板4的顶端，将顶板11顶壁上的两个螺纹杆12分别转动至两个固定板4内，从而将顶板11固定在固定板4的顶端。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通声屏障，包括均匀设置的多个底板（1），其特征在于：每个所述底板（1）的底端设有固定装置，每个所述底板（1）两端的顶壁上均对称安装有两个固定板（4），每个所述底板（1）中端的顶壁上均固定安装有安装板（5），位于同一底板（1）上的两个所述固定板（4）相对一端的外侧壁上均固定安装有真空玻璃（6），所述安装板（5）与固定板（4）相对的一端均匀设有多个吸音板（7），位于同一底板（1）上的两个所述固定板（4）的顶端均设有顶板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通声屏障，其特征在于：所述固定装置包括均匀安装在底板（1）底端外侧壁上的多个连接板（2），每个所述连接板（2）的顶壁上均插设有紧固螺栓（3），且紧固螺栓（3）分别贯穿连接板（2）并延伸至连接板（2）的下侧。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通声屏障，其特征在于：所述安装板（5）与固定板（4）相对一端的外侧壁上均开设有安装槽（8），且吸音板（7）均匀插设在安装槽（8）内，每个所述安装槽（8）的内侧壁上均等距离安装有多个限位板（9），每个所述限位板（9）的顶端均转动连接有支撑板（10）。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通声屏障，其特征在于：每个所述顶板（11）的顶壁上均对称插设有两个螺纹杆（12），且螺纹杆（12）的底端贯穿顶板（11）并分别插设在每个固定板（4）的顶壁上。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通声屏障，其特征在于：每个所述固定板（4）的顶壁上均开设有与螺纹杆（12）相互啮合的限位孔（13）。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通声屏障，其特征在于：每个所述安装板（5）靠近真空玻璃（6）的一端均固定安装在真空玻璃（6）的外侧壁上。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通声屏障，其特征在于：每个所述吸音板（7）均采用聚酯纤维材料制成。