CN208665116U - 一种汽车线束防水塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线束防水结构技术领域，尤其是一种汽车线束防水塞，包括入线头，所述入线头的外侧壁套设有两个凸缘，两个所述凸缘按相同的间距均匀设置在所述入线头的外侧壁，所述入线头的外侧壁靠近两个所述凸缘之间的间隙内开设有凹槽，所述入线头的外侧壁镶嵌安装有栅格圆板。本实用新型采用双层凸缘结构，能够使防水塞不易从开口处松脱，分别用于密封汽车线束端子接口及装配后用来密封接插口，实现双重密封，很大程度上增加了密封的效果，同时防水塞采用硬度HS38的硅胶材质制成，有效提高了产品的耐压性能以及防冲击性，减小密封件上的作用力，延长产品的使用寿命，防止防水塞从塑件口脱落。

Description

一种汽车线束防水塞

技术领域

本实用新型涉及线束防水结构技术领域，尤其涉及一种汽车线束防水塞。

背景技术

汽车已成为生活中的一部分，由于汽车上会有设置各种传输接口，灰尘或是水很容易从这些传输接口进入到汽车内部进而对内部器件造成损坏。

传统的防水塞采用的是单圈凸缘进行防水，只能起到简单的防水效果，防水效果较差，同时在使用过程中橡胶防水塞的弹性作用会使防水塞从接口处弹出，从而失去防水效果，为此我们提出一种汽车线束防水塞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，因此提出的一种汽车线束防水塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车线束防水塞，包括入线头，所述入线头的外侧壁套设有两个凸缘，两个所述凸缘按相同的间距均匀设置在所述入线头的外侧壁，所述入线头的外侧壁靠近两个所述凸缘之间的间隙内开设有凹槽，所述入线头的外侧壁镶嵌安装有栅格圆板，所述入线头的左端设置有台阶，所述台阶的右侧壁设置有出线头，所述出线头的左端面镶嵌安装有出线环垫，所述出线头的内部开设有容纳通道，所述容纳通道贯穿所述出线头和所述入线头，所述入线头的内部靠近所述容纳通道的底部开设有集流斜槽，所述入线头的内部靠近所述集流斜槽的右端开设有排水孔，所述入线头的右端面粘接固定有入线环垫，所述入线环垫的内侧壁设置有多个橡胶片。

优选的，所述橡胶片呈三角形，且多个所述橡胶片成圆盘状安装在所述入线环垫的内侧壁。

优选的，所述容纳通道的内侧壁靠近所述入线头的一侧呈弯折状，且所述容纳通道的内侧壁靠近所述出线头的一侧呈平滑状。

优选的，所述凹槽为圆形凹槽，所述凹槽共开设有两个，且两个所述凹槽对应开设在所述入线头中部设置的所述凸缘的左右两侧。

优选的，所述集流斜槽共开设有四个，且四个所述集流斜槽对应开设在所述入线头内部的四个方向上，并与所述容纳通道的右端相连通，所述排水孔共开设有四个，且四个所述排水孔与四个所述集流斜槽一一对应开设在所述入线头的内部右侧。

本实用新型提出的一种汽车线束防水塞，有益效果在于：

本实用新型采用双层凸缘结构，能够使防水塞不易从开口处松脱，分别用于密封汽车线束端子接口及装配后用来密封接插口，实现双重密封，很大程度上增加了密封的效果，同时防水塞采用硬度HS38的硅胶材质制成，有效提高了产品的耐压性能以及防冲击性，减小密封件上的作用力，延长产品的使用寿命，防止防水塞从塑件口脱落。

本实用新型在出线头和入线头连接处设置有台阶，采用梯形式结构，用于线束剥除外被方便端子压接及增加密封口的防水性，同时容纳通道采用弯折结构，弯折的容纳通道不影响气体的正常流通，在水等液体通过时则会由于其弯折结构来阻挡水的正常通过，同时借助集水斜槽将水集中起来，并借助排水孔排出，进而起到防水作用。

此外，在出线头的左端面镶嵌安装有出线环垫，在入线头的右端面粘接固定有入线环垫，出线环垫和入线环垫内侧壁均安装有呈环状分布的橡胶片，便于线束穿过容纳通道后利用橡胶片填补线束与容纳通道内壁之间的缝隙，从而加强密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A-A剖视结构示意图；

图3为本实用新型中的入线环垫结构示意图。

图中：出线头1、台阶2、凹槽3、凸缘4、入线头5、入线环垫6、栅格圆板7、出线环垫8、容纳通道9、橡胶片10、排水孔11、集流斜槽12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车线束防水塞，包括入线头5，入线头5的外侧壁套设有两个凸缘4，两个凸缘4按相同的间距均匀设置在入线头5的外侧壁，入线头5的外侧壁靠近两个凸缘4之间的间隙内开设有凹槽3，凹槽3为圆形凹槽，凹槽3共开设有两个，且两个凹槽3对应开设在入线头5中部设置的凸缘4的左右两侧，便于形成双层凸缘结构，能够使防水塞不易从开口处松脱，加强密封效果。

入线头5的外侧壁镶嵌安装有栅格圆板7，入线头5的左端设置有台阶2，台阶2的右侧壁设置有出线头1，出线头1的左端面镶嵌安装有出线环垫8，出线头1的内部开设有容纳通道9，容纳通道9的内侧壁靠近入线头5的一侧呈弯折状，且容纳通道9的内侧壁靠近出线头1的一侧呈平滑状，弯折的容纳通道9不影响气体的正常流通，在水等液体通过时则会由于其弯折结构来阻挡水的正常通过，进而起到防水作用。

容纳通道9贯穿出线头1和入线头5，入线头5的内部靠近容纳通道9的底部开设有集流斜槽12，集流斜槽12共开设有四个，且四个集流斜槽12对应开设在入线头5内部的四个方向上，并与容纳通道9的右端相连通，排水孔11共开设有四个，且四个排水孔11与四个集流斜槽12一一对应开设在入线头5的内部右侧，借助集流斜槽12将容纳通道9的右端凹槽内部积累的水收集起来，并借助排水孔11排出，从而达到防水效果。

入线头5的内部靠近集流斜槽12的右端开设有排水孔11，入线头5的右端面粘接固定有入线环垫6，入线环垫6的内侧壁设置有多个橡胶片10，橡胶片10呈三角形，且多个橡胶片10成圆盘状安装在入线环垫6的内侧壁，便于线束穿过容纳通道9后利用橡胶片10填补线束与容纳通道9内壁之间的缝隙，从而加强密封效果。

工作原理：使用时，将防水塞安装在线束接口的位置，利用两个凸缘4之间的凹槽3，卡接在线束接口的位置处，防止防水塞脱落，加强密封，之后将线束穿过入线头5右端面粘接固定的入线环垫6，并贯穿容纳通道9，从出线头1左端面镶嵌有出线环垫8的一端贯穿输出，借助入线环垫6和出线环垫8内侧壁设置的橡胶片10填补线束与容纳通道9内侧壁之间缝隙，从而加密封效果，同时在使用过程中，利用容纳通道9内部弯折状的侧壁阻挡水的进入，同时借助集流斜槽12将水集中，并从排水孔11排出，从而加强防水效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车线束防水塞，包括入线头（5），其特征在于，所述入线头（5）的外侧壁套设有两个凸缘（4），两个所述凸缘（4）按相同的间距均匀设置在所述入线头（5）的外侧壁，所述入线头（5）的外侧壁靠近两个所述凸缘（4）之间的间隙内开设有凹槽（3），所述入线头（5）的外侧壁镶嵌安装有栅格圆板（7），所述入线头（5）的左端设置有台阶（2），所述台阶（2）的右侧壁设置有出线头（1），所述出线头（1）的左端面镶嵌安装有出线环垫（8），所述出线头（1）的内部开设有容纳通道（9），所述容纳通道（9）贯穿所述出线头（1）和所述入线头（5），所述入线头（5）的内部靠近所述容纳通道（9）的底部开设有集流斜槽（12），所述入线头（5）的内部靠近所述集流斜槽（12）的右端开设有排水孔（11），所述入线头（5）的右端面粘接固定有入线环垫（6），所述入线环垫（6）的内侧壁设置有多个橡胶片（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水塞，其特征在于，所述橡胶片（10）呈三角形，且多个所述橡胶片（10）成圆盘状安装在所述入线环垫（6）的内侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水塞，其特征在于，所述容纳通道（9）的内侧壁靠近所述入线头（5）的一侧呈弯折状，且所述容纳通道（9）的内侧壁靠近所述出线头（1）的一侧呈平滑状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水塞，其特征在于，所述凹槽（3）为圆形凹槽，所述凹槽（3）共开设有两个，且两个所述凹槽（3）对应开设在所述入线头（5）中部设置的所述凸缘（4）的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束防水塞，其特征在于，所述集流斜槽（12）共开设有四个，且四个所述集流斜槽（12）对应开设在所述入线头（5）内部的四个方向上，并与所述容纳通道（9）的右端相连通，所述排水孔（11）共开设有四个，且四个所述排水孔（11）与四个所述集流斜槽（12）一一对应开设在所述入线头（5）的内部右侧。