CN208655746U - 一种组合式汽车电池模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车电池模块，包括盒体、支架、电池放置槽、透气孔、挡板、上箱体、沉孔、通孔、蓄电池正极、蓄电池负极、下箱体、盒体放置仓、螺纹孔、提手放置槽、转轴、提手、卡槽和卡簧，盒体内设有支架，支架之间设有电池放置槽，支架下端设有挡板，电池放置槽下端设有透气孔，上箱体上端设有沉孔，沉孔下端设有通孔，上箱体上端面设有蓄电池正极和蓄电池负极，下箱体上设有螺纹孔，上箱体和下箱体中间设有盒体放置仓，提手放置槽设置于上箱体顶面，提手放置槽内设有转轴，转轴连接有提手，提手放置槽内侧设有卡槽，提手上设有卡簧，卡簧与卡槽配合连接。

Description

一种组合式汽车电池模块

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池设备技术领域，具体是一种组合式汽车电池模块。

背景技术

现有的组合式电池的在组装时，容易移动，不好定位，组装后仅仅靠外壳包裹，很容易发生位移，从而出现短路、断路等情况，造成电池的质量差、不稳定等缺陷；现有的组合式电池为整体式结构，在发生故障时不易排查，不易检修，且需对电池进行整体更换，易造成浪费；现有的组合式电池多为一体式结构，不易拆装，不易搬移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车电池模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车电池模块，包括盒体、支架、电池放置槽、透气孔、挡板、上箱体、沉孔、通孔、蓄电池正极、蓄电池负极、下箱体、盒体放置仓、螺纹孔、提手放置槽、转轴、提手、卡槽和卡簧，所述盒体内设有支架，所述支架之间设有电池放置槽，支架下端设有挡板，所述电池放置槽下端设有透气孔，所述上箱体上端设有沉孔，所述沉孔下端设有通孔，上箱体上端面设有蓄电池正极和蓄电池负极，所述下箱体上设有螺纹孔，所述上箱体和下箱体中间设有盒体放置仓，所述提手放置槽设置于上箱体顶面，提手放置槽内设有转轴，所述转轴连接有提手，所述提手放置槽内侧设有卡槽，所述提手上设有卡簧，所述卡簧与卡槽配合连接。

作为本实用新型进一步的方案：支架为蜂窝状结构，便于对蓄电池进行隔离放置，各蓄电池之间互不干扰，且便于对蓄电池进行固定，使之不发生偏移，不易出现短路和断路的情况，不影响蓄电池使用效果。

作为本实用新型进一步的方案：支架的底部通过粘接方式与挡板的上表面连接，便于将支架在盒体内进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：电池放置槽放置蓄电池，蓄电池侧面接触并排放置，排列形成长方体形状，多个蓄电池并列放置，能够增加蓄电池的整体蓄能，延长蓄电池的单次使用时间，出现故障时，方便对蓄电池进行故障排查，当需更换电池时，无需对蓄电池进行整体更换，节约成本。

作为本实用新型进一步的方案：提手放置槽设置于上箱体上端面的中心处，且转轴和提手对称设置，便于对箱体进行搬移时保证箱体的平衡性。

作为本实用新型再进一步的方案：蓄电池正极和蓄电池负极与盒体内的蓄电池通过电连接，便于对蓄电池进行充电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在盒体内设置支架，支架为蜂窝状结构，便于对蓄电池进行隔离放置，各蓄电池之间互不干扰，且便于对蓄电池进行固定，使之不发生偏移，不易出现短路和断路的情况，不影响蓄电池使用效果；电池放置槽放置蓄电池，蓄电池侧面接触并排放置，排列形成长方体形状，多个蓄电池并列放置，能够增加蓄电池的整体蓄能，延长蓄电池的单次使用时间，出现故障时，方便对蓄电池进行故障排查，当需更换电池时，无需对蓄电池进行整体更换，节约成本；上箱体与下箱体之间通过螺栓进行连接，便于对箱体进行拆卸。

附图说明

图1为一种组合式汽车电池模块的结构示意图。

图2为一种组合式汽车电池模块中盒体的结构示意图。

图3为一种组合式汽车电池模块的俯视图。

图4为一种组合式汽车电池模块的正视图。

图中：盒体1、支架2、电池放置槽3、透气孔4、挡板5、上箱体6、沉孔7、通孔8、蓄电池正极9、蓄电池负极10、下箱体11、盒体放置仓12、螺纹孔13、提手放置槽14、转轴15、提手16、卡槽17、卡簧18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种组合式汽车电池模块，包括盒体1、支架2、电池放置槽3、透气孔4、挡板5、上箱体6、沉孔7、通孔8、蓄电池正极9、蓄电池负极10、下箱体11、盒体放置仓12、螺纹孔13、提手放置槽14、转轴15、提手16、卡槽17和卡簧18，所述盒体1内设有支架2，所述支架2之间设有电池放置槽3，支架2为蜂窝状结构，便于对蓄电池进行隔离放置，各蓄电池之间互不干扰，且便于对蓄电池进行固定，使之不发生偏移，不易出现短路和断路的情况，不影响蓄电池使用效果，支架2下端设有挡板5，支架2的底部通过粘接方式与挡板5的上表面连接，便于将支架2在盒体1内进行固定，所述电池放置槽3下端设有透气孔4，电池放置槽3放置蓄电池，蓄电池侧面接触并排放置，排列形成长方体形状，多个蓄电池并列放置，能够增加蓄电池的整体蓄能，延长蓄电池的单次使用时间，出现故障时，方便对蓄电池进行故障排查，当需更换电池时，无需对蓄电池进行整体更换，节约成本，所述上箱体6上端设有沉孔7，所述沉孔7下端设有通孔8，上箱体6上端面设有蓄电池正极9和蓄电池负极10，蓄电池正极9和蓄电池负极10与盒体1内的蓄电池通过电连接，便于对蓄电池进行充电，所述下箱体11上设有螺纹孔13，所述上箱体6和下箱体11中间设有盒体放置仓12，盒体1放置在盒体放置仓12内，便于对盒体1进行固定，所述提手放置槽14设置于上箱体6顶面，提手放置槽14内设有转轴15，所述转轴15连接有提手16，所述提手放置槽14内侧设有卡槽17，所述提手16上设有卡簧18，所述卡簧18与卡槽17配合连接，便于对在不使用提手16时，对其进行固定，提手放置槽14设置于上箱体6上端面的中心处，且转轴15和提手16对称设置，便于对箱体进行搬移时保证箱体的平衡性。

本实用新型的工作原理是：盒体1内设有支架2，支架2之间设有电池放置槽3，支架2为蜂窝状结构，便于对蓄电池进行隔离放置，各蓄电池之间互不干扰，且便于对蓄电池进行固定，使之不发生偏移，不易出现短路和断路的情况，不影响蓄电池使用效果，支架2下端设有挡板5，支架2的底部通过粘接方式与挡板5的上表面连接，便于将支架2在盒体1内进行固定，电池放置槽3放置蓄电池，蓄电池侧面接触并排放置，排列形成长方体形状，多个蓄电池并列放置，能够增加蓄电池的整体蓄能，延长蓄电池的单次使用时间，出现故障时，方便对蓄电池进行故障排查，当需更换电池时，无需对蓄电池进行整体更换，节约成本，蓄电池正极9和蓄电池负极10与盒体1内的蓄电池通过电连接，便于对蓄电池进行充电，提手放置槽14设置于上箱体6上端面的中心处，且转轴15和提手16对称设置，便于对箱体进行搬移时保证箱体的平衡性，提手放置槽14内侧设有卡槽17，提手16上设有卡簧18，所述卡簧18与卡槽17配合连接，便于对在不使用提手16时，对其进行固定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车电池模块，包括盒体、支架、电池放置槽、透气孔、挡板、上箱体、沉孔、通孔、蓄电池正极、蓄电池负极、下箱体、盒体放置仓、螺纹孔、提手放置槽、转轴、提手、卡槽和卡簧，其特征在于，所述盒体内设有支架，所述支架之间设有电池放置槽，支架下端设有挡板，所述电池放置槽下端设有透气孔，所述上箱体上端设有沉孔，所述沉孔下端设有通孔，上箱体上端面设有蓄电池正极和蓄电池负极，所述下箱体上设有螺纹孔，所述上箱体和下箱体中间设有盒体放置仓，所述提手放置槽设置于上箱体顶面，提手放置槽内设有转轴，所述转轴连接有提手，所述提手放置槽内侧设有卡槽，所述提手上设有卡簧，所述卡簧与卡槽配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于，所述支架为蜂窝状结构。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于，所述支架的底部通过粘接方式与挡板的上表面连接。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于，所述电池放置槽侧面接触并排放置，排列形成长方体形状。

5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于，所述提手放置槽设置于上箱体上端面的中心处，且对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车电池模块，其特征在于，所述蓄电池正极和蓄电池负极与盒体内的蓄电池通过电连接。