CN208654824U - 一种港口能耗实时监测查询系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口能耗实时监测查询系统，其技术方案要点是：一种港口能耗实时监测查询系统，包括用于操控船舶的控制室和用于接受船舶上发出的信号并对船舶进行监测的地面监测中心，其特征是：包括有实时油耗查询系统，所述实时油耗查询系统包括流量计：用于检测油耗量并输出油耗信号；处理芯片：耦接于流量计，用于接收油耗信号并输出带有油耗数值的处理信号；无线发射装置：耦接与处理芯片，用于无线发送处理信号；云服务器：与无线发射装置无线连接，用于接收处理信号并提取油耗信息；云储存器：耦接与云服务器，用于储存油耗信息；二维码：设置在油耗设备上，用于提取云储存器内的油耗信息，能够提高工作人员的工作效率。

Description

一种港口能耗实时监测查询系统

技术领域

本实用新型涉及能耗监测领域，特别涉及一种港口能耗实时监测查询系统。

背景技术

港作拖轮作为港口生产的重要配套设备，其担负着港口商船进出港的监护、接送，作业特点是设备运行工况变化频繁，耗能波动幅度较大，船员操作时无法判断使用合理航速来降低能耗，港作拖轮作业时一般有三台柴油机在运行，每艘港作拖轮的年耗油在300-400吨。

授权公告号为CN201576205U的中国专利公开了一种港口机械能源消耗远程统计系统，其特征在于，在每台港口机械的发动机上分别连接有油耗数据记录仪，每台油耗数据记录仪分别依次通过RS232-RS485/RS422通讯接口转换器、通讯电缆、RS422/RS232通讯接口转换器与电气室本地工控机的数据输入接口连接，所述电气室本地工控机的数据输出接口与起重机本地监控系统的数据输入接口连接，所述起重机本地监控系统的数据输出接口通过无线发射模块与无线接收机站交换信息，所述无线接收机站通过光缆与起重机远程监控系统的数据输入接口连接，所述起重机远程监控系统的数据输出接口与企业资产管理系统的数据输入接口连接。而当操作人员对某一港口设备进行油耗盘点时，或在大幅度检查设备油耗情况时，极为麻烦，特别是在日常巡检的过程中，很少能够检测到油耗信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种港口能耗实时监测查询系统，其优点是能够快速查询设备历史油耗详情。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种港口能耗实时监测查询系统，包括用于操控船舶的控制室和用于接受船舶上发出的信号并对船舶进行监测的地面监测中心，包括有实时油耗查询系统，所述实时油耗查询系统包括流量计：用于检测油耗量并输出油耗信号；处理芯片：耦接于流量计，用于接收油耗信号并输出带有油耗数值的处理信号；无线发射装置：耦接与处理芯片，用于无线发送处理信号；云服务器：与无线发射装置无线连接，用于接收处理信号并提取油耗信息；云储存器：耦接与云服务器，用于储存油耗信息；二维码：设置在油耗设备上，用于提取云储存器内的油耗信息。

通过上述技术方案，这样设置能够保证在操作人员检修时，直接通过二维码即可完成对该设备油耗信息的查看，能够更加快捷的分析和判断该设备的油耗问题，减少了操作人员的工作量，节省了检修时间，且二维码设置在油耗设备上，能够便于更多的工作人员观察设备的油耗状态，能够提高工作人员的工作效率，省时省力。

本实用新型进一步设置为：所述无线发射装置包括4G通讯模块以及耦接于4G通讯模块上触发端上的定时单元。

通过上述技术方案，上述的定时单元能够定时触发4G通讯模块发出油耗信息，实现间歇性采集信息，因油耗信息的特殊性，间歇性采集油耗信息即可完成对设备油耗情况的大致判断。

本实用新型进一步设置为：所述定时单元内预设有定时时间，所述定时时间为1h。

通过上述技术方案，每1h进行油耗信息采集时间较好，既能设置防止油耗采集不到位，还能够保证采集信息不太过庞杂。

本实用新型进一步设置为：所述云储存器内对应油耗设备分设有若干个储存单元，所述每个储存单元对应一个油耗设备。

通过上述技术方案，储存单元的设置能够保证每个油耗设备均独立对应一个储存单元，防止油耗数据的混乱，且能够保证二维码提取信息时更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述二维码设置为印刷在纸上的二维码，所述带有二维码的纸夹设在两个玻璃板之间。

通过上述技术方案，这样设置能够尽量减少外部因素对二维码进行损坏，二维码存在时间更长。

本实用新型进一步设置为：所述二维码模块包括喷涂在设备上的二维码。

通过上述技术方案，喷涂在设备上的二维码比较好设置，且能够降低日晒对二维码的影响。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：这样设置能够保证在操作人员检修时，直接通过二维码即可完成对该设备油耗信息的查看，能够更加快捷的分析和判断该设备的油耗问题，减少了操作人员的工作量，节省了检修时间，且二维码设置在油耗设备上，能够便于更多的工作人员观察设备的油耗状态，能够提高工作人员的工作效率，省时省力。

附图说明

图1是本实施例的整体结构框图；

图2是电路图；

图3是体现移动端通讯的系统框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

实施例：参照图2和3所示，一种适用于船舶的能耗监测平台，包括用于操控船舶的控制室、用于接受船舶上发出的信号并对船舶进行监测的地面监测中心，用于检测船舶油耗并在船舶油耗高于预设值时输出异常信号的油耗检测装置、设置在控制室内与油耗检测装置连接用于响应异常信号发出警报的报警装置、设置在控制室内与油耗检测装置连接用于响应异常信号并发送至地面监测中心的发射装置以及设置在发射装置与油耗检测装置之间，用于使发射装置延时将异常信号向地面监测中心发送的延时装置。

上述的油耗监测装置包括设置在船舶上油管内的流量计，流量计用于检测油管内的油的流量，进一步的能够达到测量船舶的油耗量的目的。

上述的油耗检测装置还包括设定了油耗基准值的基准模块、耦接于基准模块和流量计用于比较检测信号和油耗基准值的比较模块、耦接于比较模块用于放大信号的放大模块、耦接于放大模块用于处理信号的处理器、耦接于处理器并用与发送预设短信的短信收发模块。基准模块包括串联于电源VCC与地之间的第一分压电阻R1、第二分压电阻R2和滑动变阻器RP1，第一分压电阻R1与第二分压电阻R2耦接的节点接入比较模块。

比较模块包括一个比较器OA1，上述的基准模块耦接于比较器OA1的反向输入端，上述的流量计耦接于比较器OA1的正向输入端，当流量大于基准值时，比较器OA1输出高电平，当压力小于基准值时，比较器OA1输出低电平。即流量大于基准值时即表示油耗超标，流量小于基准值时表示油耗正常。

放大模块包括一个放大器，上述的比较器的输出端耦接在放大器的基极上，该放大器用于将输出的信号放大，并发送至处理器上，处理器将放大器输出的信号处理后，输出给至短信收发模块，短信收发模块开始发送预设短信。上述的短信收发模块包括型号为A6mini的短信收发模块，用于发射预设短信。上述的处理器还耦接有GPS定位装置，当短信收发模块收发短信时，GPS定位装置控制处理器朝向最近的人员发送短信，用于识别距离船舶最近的维修人员，且用于对船舶或机械的位置进行定位，便于维修人员精准的找到船舶的位置。

当油耗值大于油耗基准值时，即发出异常信号，并通过放大器传输给处理器，处理器对信号进行处理，并将GPS的定位信息和油耗过量信息传输给距离较近的维修人员，保证维修人员能够及时的对需要维修的船舶和机械进行检修，确定油耗异常的船舶和机械。

上述的报警装置设置在控制室内，该报警器包括与放大器连接的蜂鸣器，当比较器发出异常信号时，蜂鸣器接受放大器放大后的信号发出警报，在蜂鸣器与放大器之间还设置有控制开关，当操作人员听到蜂鸣器的报警之后可关闭控制开关，停止蜂鸣器的工作，这种设置能够保证蜂鸣器不持续报警。

上述的发射装置包括型号为JF24D的无限收发模块，该无线收发模块JF24D整合了高频键控（GFSK）收发电路的功能，以特小体积更低成本实现高速数据传输的功能。JF24D的传输速率为1M,具有81个通道可任意设置而互不干扰。可在拥挤的ISM 频段中达到稳定可靠的短距离数据传输。

在发射装置与油耗检测装置之间连接有一个延时装置2，该延时装置包括一个计时器，该计时器用于接收异常信号并在延时后发出异常信号至地面监测中心，计时器的延时时间设置为两个小时，如异常信号消失，则定时器停止工作，这种设置能够保证在船舶油耗发生异常情况时，先对船舶上的检修人员进行通知，如检修人员在两个小时内不能够有效的解决油耗异常的问题，即对地面监测中心进行通知。

信号处理器接收油耗监测装置传输的的耗油量信号，并将耗油量信号与位置信号一一对应，然后信号处理器将一一对应后的结果数据传输到驾驶室控制终端和岸基服务终端，可以以图表、曲线、坐标的形式显示，便于驾驶室控制终端和岸基服务终端的工作人员直观读取和统计。通过设置主机测速装置、油耗监测装置和岸电电表能够自动实时地检测数据，提高了检测精确度；通过设置GPS导航装置能够实时检测船体的位置，并得出船体实时位置曲线，再由信号处理器根据GPS导航装置的船体位置数据与油耗监测装置实时数据一一对应起来，传输到驾驶室控制终端和岸基服务终端，便于精确而直观地得出船体的实时能耗情况。由于设置了上述的结构，这种设置不仅能够大大减少能耗数据统计的时间，而且可以大大提高数据搜集和数据统计的精确度，并能够实时直观的得出统计结果，不仅可以大大降低成本，更加省时省力；本实用新型通过在出油管上单独设置流量计，可以方便统计流出的总油耗，不仅可以简化操作，而且可以大大降低成本；

这种设置能够保证在船舶运行时出现油耗较大的现象时，能够延时对地面检测中心进行报警，给予船员足够的时间对船舶油耗异常进行分析和修理，减少了地面监测中心工作人员的工作量，同时避免了误报的现象出现。

参照图1所示，还包括有实时油耗查询系统，该实时油耗查询系统包括二维码模块、云服务器、云储存器，上述的流量计还耦接有处理芯片，该处理芯片用于将流量计的电信号转化为可读取的数值，上述的处理芯片耦接有无线发射装置，无线发射装置用于将流量计的数值发送至云服务器内，无线发射装置包括4G通讯模块以及与耦接于4G通讯模块上触发端上的定时单元，定时单元内预设有定时时间，在本实施例为1h，即每1h发送一次信号，上述的4G通讯模块用于将流量计读取的数值无线发送给云服务器，上述的云服务器接受4G通讯模块发出的油耗量信息，上述的云储存器内分设有若干个储存单元，且每个储存单元对应每个油耗设备设置有一个提取码，当云服务器接受到某个设备的油耗信息时，对应储存在储存单元中。

在港口内油耗设备上还设置有对应该油耗设备设立的二维码，每个二维码对应一个储存单元的提取码，能够通过扫描二维码进入至对应设备的储存单元中，查看该设备的历史油耗信息。二维码设置为印刷在纸上的二维码，每个二维码的纸均夹设在两个玻璃板之间，用于防止二维码出现损坏。

这样设置能够保证在操作人员检修时，直接通过二维码即可完成对该设备油耗信息的查看，能够更加快捷的分析和判断该设备的油耗问题，减少了操作人员的工作量，节省了检修时间，且二维码设置在油耗设备上，能够便于更多的工作人员观察设备的油耗状态，能够提高工作人员的工作效率，省时省力。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种港口能耗实时监测查询系统，包括用于操控船舶的控制室和用于接受船舶上发出的信号并对船舶进行监测的地面监测中心，其特征是：包括有实时油耗查询系统，所述实时油耗查询系统包括

流量计：用于检测油耗量并输出油耗信号；

基准模块：用于输出油耗基准值；

比较模块：连接流量计和基准模块；

放大模块；连接比较模块，用于放大当油耗信号大于油耗基准值时比较模块输出的信号，并输出放大信号；

GPS定位装置；用于识别距离船舶最近的维修人员，且对船舶位置进行定位；

处理芯片：耦接于放大模块和流量计，用于接收油耗并输出带有油耗数值的处理信号，并在接收到放大信号后输出报警信号；

短信收发模块：连接GPS定位装置和处理芯片，当接收到报警信号和/或处理信号时，将报警信号和/处理信号发送至距离船舶最近的维修人员；

报警装置：设置在控制室内，连接放大模块，用于接收放大信号，并在接收到放大信号后发出报警；

无线发射装置：耦接与处理芯片，用于无线发送处理信号；

云服务器：与无线发射装置无线连接，用于接收处理信号并提取油耗信息；

云储存器：耦接与云服务器，用于储存油耗信息；

二维码模块：设置在油耗设备上，用于提取云储存器内的油耗信息。

2.根据权利要求1所述的一种港口能耗实时监测查询系统，其特征在于：所述无线发射装置包括4G通讯模块以及耦接于4G通讯模块上触发端上的定时单元。

3.根据权利要求2所述的一种港口能耗实时监测查询系统，其特征在于：所述定时单元内预设有定时时间，所述定时时间为1h。

4.根据权利要求3所述的一种港口能耗实时监测查询系统，其特征在于：所述云储存器内对应油耗设备分设有若干个储存单元，所述每个储存单元对应一个油耗设备。

5.根据权利要求1所述的一种港口能耗实时监测查询系统，其特征在于：所述二维码模块包括设置为印刷在纸上的二维码，所述带有二维码的纸夹设在两个玻璃板之间。

6.根据权利要求1所述的一种港口能耗实时监测查询系统，其特征在于：所述二维码模块包括喷涂在设备上的二维码。