CN208651549U - 一种可调式双速齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式双速齿轮，包括电动机箱体，所述电动机箱体右侧设有第一输入轴，所述第一输入轴正下方设有第二输入轴，所述第一输入轴一侧连接有双速齿轮箱体，所述双速齿轮箱体内腔左侧顶部设有主动齿轮一，所述主动齿轮一左侧设有回转拨片轴，所述主动齿轮一右侧啮合连接有传动轴一，本实用新型结构简单，稳定可靠，能够有效的提高电动机提供给双速齿轮的动力，极大的提高了该装置的工作效率，可以根据不同的工况需求改变工作齿轮，通过提高或降低齿轮的工作速度改变双速齿轮的转动，有效的提高了工作的适应性，也节省了电动机使用的能源，进一步延长了该双速齿轮的工作寿命，具有广泛的应用前景。

Description

一种可调式双速齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮设备技术领域，具体为一种可调式双速齿轮。

背景技术

变速齿轮包括普通外啮合变速齿轮、普通内啮合变速齿轮及行星变速齿轮，在轮式工程机械轮边减速器中的变速齿轮机构，因其具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好且传动平稳等优点，而广泛应用于各式重型机械的终传动中，在设计过程中，既要保证传递发动机或地面传来的全部扭矩，同时又要保证其结构设计最优，并且进一步节约材料，降低成本，提高机械效率，因而利用数学模型，借助计算机进行优选，在装配和工艺不变的条件下，使其体积最小是具有潜力的选择。

目前工程上应用的齿轮机，普遍是无差变速齿轮机，不能根据工程上的应用要求而进行双向的变速，只能是一成不变的主动轮带动从动轮工作，不能合理的调整齿轮改变传动速度，无法满足在实际工作要求下的需要，而且现有的普通齿轮机只有单个传动轴带动工作，导致工作效率低下，从而导致传动轴的传动马力无法满足实际工作的需要，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种更加合理的可调式双速齿轮，成为我们当前要解决的问题

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式双速齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式双速齿轮，包括电动机箱体，所述电动机箱体右侧设有第一输入轴，所述第一输入轴正下方设有第二输入轴，所述第一输入轴一侧连接有双速齿轮箱体，所述双速齿轮箱体内腔左侧顶部设有主动齿轮一，所述主动齿轮一左侧设有回转拨片轴，所述主动齿轮一右侧啮合连接有传动轴一，所述传动轴一右侧连接有离合器一，所述离合器一左侧设有拨叉轴一，所述离合器一右侧设有低速档齿轮，所述低速档齿轮一侧连接有中间轴一，所述中间轴一右侧连接有离合器二，所述离合器二左侧设有拨叉轴二，所述离合器二一侧连接有高速档齿轮，所述高速档齿轮右侧设有输出轴一，所述第二输入轴左侧连接有主动齿轮二，所述主动齿轮二一侧设有传动轴二，所述传动轴二右侧连接有从动轮壳体，所述从动轮壳体内腔从左至右依次设有从动齿轮一、中间轴二与从动齿轮二，所述从动齿轮二右侧连接有输出轴二。

进一步的，所述电动机箱体设为长方体的结构，且所述电动机箱体一侧设有散热栅格。

进一步的，所述第一输入轴设为圆形的管状结构，且所述第一输入轴设为与主动齿轮一相匹配的结构。

进一步的，所述离合器一顶部一侧设有圆形滑槽，所述圆形滑槽内腔活动连接有拨叉轴一。

进一步的，所述低速档齿轮呈长方体片状，且所述低速档齿轮的面积大于高速档齿轮的面积。

进一步的，所述从动齿轮一与低速档齿轮齿轮啮合连接。

进一步的，所述从动齿轮二与高速档齿轮齿轮啮合连接，且所述从动齿轮二的面积大于从动齿轮一的面积。

进一步的，所述第一输入轴、传动轴一、中间轴一与输出轴一表面均设有波纹状螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可调式双速齿轮，通过设有第一输入轴与第二输入轴，可以有效的提高电动机提供给双速齿轮的动力，极大的提高了该装置的工作效率，从而可以使该齿轮适用于不同工作环境下的工况要求，提高了该双速齿轮的利用率，通过设有离合器一与拨叉轴一，可以根据不同的工况需求改变工作齿轮，通过提高或降低齿轮的工作速度改变双速齿轮的转动，以满足实际工作的需要，通过设置有低速档齿轮与高速档齿轮，可以合适适时的选择不同工作的齿轮，用以最大限度的配合实际工作，有效的提高了工作的效率，也节省了能源，进一步延长了该双速齿轮的工作寿命，通过设置有从动齿轮一与从动齿轮二，可以充分利用主动轮的转动带动自身转动，转动的同时把输出大量的动能用于工作，所以该种可调式双速齿轮具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的离合器与拨叉轴结构示意图。

图3是本实用新型从动齿轮一与低速档齿轮齿轮啮合结构示意图。

图中标号：1、电动机箱体；2、第一输入轴；3、第二输入轴；4、双速齿轮箱体；5、主动齿轮一；6、回转拨片轴；7、传动轴一；8、离合器一；9、拨叉轴一；10、低速档齿轮；11、中间轴一；12、离合器二；13、拨叉轴二；14、高速档齿轮；15、输出轴一；16、主动齿轮二；17、传动轴二；18、从动轮壳体；19、从动齿轮一；20、中间轴二；21、从动齿轮二；22、输出轴二；23、散热栅格；24、圆形滑槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种可调式双速齿轮，包括电动机箱体1所述电动机箱体1右侧设有第一输入轴2，所述第一输入轴正下方设有第二输入轴3，可以有效的提高电动机提供给双速齿轮的动力，极大的提高了该装置的工作效率，从而可以使该齿轮适用于不同工作环境下的工况要求，提高了该双速齿轮的利用率，所述第一输入轴2一侧连接有双速齿轮箱体4，所述双速齿轮箱体4内腔左侧顶部设有主动齿轮一5，所述主动齿轮一5左侧设有回转拨片轴6，所述主动齿轮一5右侧啮合连接有传动轴一7，所述传动轴一7右侧连接有离合器一8，所述离合器一8左侧设有拨叉轴一9，可以根据不同的工况需求改变工作齿轮，通过提高或降低齿轮的工作速度改变双速齿轮的转动，以满足实际工作的需要，所述离合器一8右侧设有低速档齿轮10，所述低速档齿轮10一侧连接有中间轴一11，所述中间轴一11右侧连接有离合器二12，所述离合器二12左侧设有拨叉轴二13，所述离合器二12一侧连接有高速档齿轮14，所述高速档齿轮14右侧设有输出轴一15，可以合适适时的选择不同工作的齿轮，用以最大限度的配合实际工作，有效的提高了工作的效率，也节省了能源，进一步延长了该双速齿轮的工作寿命，所述第二输入轴3左侧连接有主动齿轮二16，所述主动齿轮二16一侧设有传动轴二17，所述传动轴二17右侧连接有从动轮壳体18，所述从动轮壳体18内腔从左至右依次设有从动齿轮一19、中间轴二20与从动齿轮二21，所述从动齿轮二21右侧连接有输出轴二22，以上所述构成本实用新型的基本结构。

更具体而言，所述电动机箱体1设为长方体的结构，且所述电动机箱体1一侧设有散热栅格23，有效的提高了电动机的工作效率，提高了其散热能力，延长机器的工作寿命，所述第一输入轴2设为圆形的管状结构，且所述第一输入轴2设为与主动齿轮一5相匹配的结构，可以有效的提高电动机提供给双速齿轮的动力，极大的提高了该装置的工作效率，所述离合器一8顶部一侧设有圆形滑槽24，所述圆形滑槽24内腔活动连接有拨叉轴一9，可以根据不同的工况需求改变工作齿轮，通过提高或降低齿轮的工作速度改变双速齿轮的转动，以满足实际工作的需要，所述低速档齿轮10呈长方体片状，且所述低速档齿轮10的面积大于高速档齿轮14的面积，可以合适适时的选择不同工作的齿轮，用以最大限度的配合实际工作，有效的提高了工作的效率，也节省了能源，所述从动齿轮一18与低速档齿轮10齿轮啮合连接，所述从动齿轮二21与高速档齿轮14齿轮啮合连接，且所述从动齿轮二21的面积大于从动齿轮一19的面积，可以充分利用主动轮的转动带动自身转动，转动的同时把输出大量的动能用于工作，所述第一输入轴2、传动轴一7、中间轴一11与输出轴一15表面均设有波纹状螺纹，可以提高该双速齿轮的工作效率。

本实用新型工作原理：在工作人员使用一种可调式双速齿轮时，通过电动机箱体1工作，通过使用回转拨片轴6可以改变齿轮的运动方向，通过使用拨叉轴一9与拨叉轴二13，可以根据不同的工况需求改变工作齿轮，通过提高或降低齿轮的工作速度改变双速齿轮的转动，以满足实际工作的需要，根据不同工况选择低速档齿轮10与高速档齿轮14，可以合适适时的选择不同工作的齿轮，用以最大限度的配合实际工作，有效的提高了工作的效率，也节省了能源，进一步延长了该双速齿轮的工作寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可调式双速齿轮，包括电动机箱体(1)，其特征在于：所述电动机箱体(1)右侧设有第一输入轴(2)，所述第一输入轴正下方设有第二输入轴(3)，所述第一输入轴(2)一侧连接有双速齿轮箱体(4)，所述双速齿轮箱体(4)内腔左侧顶部设有主动齿轮一(5)，所述主动齿轮一(5)左侧设有回转拨片轴(6)，所述主动齿轮一(5)右侧啮合连接有传动轴一(7)，所述传动轴一(7)右侧连接有离合器一(8)，所述离合器一(8)左侧设有拨叉轴一(9)，所述离合器一(8)右侧设有低速档齿轮(10)，所述低速档齿轮(10)一侧连接有中间轴一(11)，所述中间轴一(11)右侧连接有离合器二(12)，所述离合器二(12)左侧设有拨叉轴二(13)，所述离合器二(12)一侧连接有高速档齿轮(14)，所述高速档齿轮(14)右侧设有输出轴一(15)，所述第二输入轴(3)左侧连接有主动齿轮二(16)，所述主动齿轮二(16)一侧设有传动轴二(17)，所述传动轴二(17)右侧连接有从动轮壳体(18)，所述从动轮壳体(18)内腔从左至右依次设有从动齿轮一(19)、中间轴二(20)与从动齿轮二(21)，所述从动齿轮二(21)右侧连接有输出轴二(22)。

2.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述电动机箱体(1)设为长方体的结构，且所述电动机箱体(1)一侧设有散热栅格(23)。

3.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述第一输入轴(2)设为圆形的管状结构，且所述第一输入轴(2)设为与主动齿轮一(5)相匹配的结构。

4.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述离合器一(8)顶部一侧设有圆形滑槽(24)，所述圆形滑槽(24)内腔活动连接有拨叉轴一(9)。

5.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述低速档齿轮(10)呈长方体片状，且所述低速档齿轮(10)的面积大于高速档齿轮(14)的面积。

6.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述从动齿轮一(19)与低速档齿轮(10)齿轮啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述从动齿轮二(21)与高速档齿轮(14)齿轮啮合连接，且所述从动齿轮二(21)的面积大于从动齿轮一(19)的面积。

8.根据权利要求1所述的一种可调式双速齿轮，其特征在于：所述第一输入轴(2)、传动轴一(7)、中间轴一(11)与输出轴一(15)表面均设有波纹状螺纹。