CN208646950U - 应用于童车上的循环刹车系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了应用于童车上的循环刹车系统，包括设于童车右后转轮机构上的主控刹车机构，所述主控刹车机构包括设于童车右后转轮左侧上的右后刹车孔、叉接于童车右后转轮左右两侧的右后叉接部件、设于所述右后叉接部件左侧的限位连接件、设于所述限位连接件左侧的脚踏板、套设于所述脚踏板内的棘轮、设于所述右后叉接部件与所述限位连接件之间的伸缩拨动组件，以及设于所述脚踏板与所述棘轮之间的伸缩刹车组件。本申请通过所述右后刹车孔、右后叉接部件、限位连接件、脚踏板、棘轮、伸缩拨动组件及伸缩刹车组件之间的相互配合，不仅可实现循环刹车、循环解刹的目的，且还方便于使用者实际操作，进而可大幅度提高本申请的实用性及适用性。

Description

应用于童车上的循环刹车系统

【技术领域】

本申请涉及童车的技术领域，具体来说是涉及一种应用于童车上的循环刹车系统。

【背景技术】

童车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，是宝宝外出的代步交通工具，更是照顾宝宝的生活必需品，且随着生活水平的日益提高，其童车也越来越为被普及使用。但是，现有童车中的大部分刹车机构存在操作麻烦且无法较好地实现循环刹车动作。

【实用新型内容】

本申请所要解决是针对的上述技术问题，提供一种应用于童车上的循环刹车系统。

为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现：

应用于童车上的循环刹车系统，包括设于童车右后转轮机构上的主控刹车机构，所述主控刹车机构包括：

右后刹车孔，其绕童车右后转轮横向方向均设于童车右后转轮左侧，且其开口方向朝左；

右后叉接部件，其下端叉接于童车右后转轮左右两侧，且其下端左侧中部设有朝左伸出的朝左连接轴；

限位连接件，其套设于所述朝左连接轴上，且连接于所述右后叉接部件左侧；

脚踏板，其套设于所述限位连接件左端外侧，且其左侧开设有朝右内凹的容置内凹环槽；

棘轮，其设于所述容置内凹环槽内，并套设于所述朝左连接轴上，且其右端朝右延伸至所述限位连接件左部内侧，所述棘轮左部沿其周侧方向均设有多个低位齿槽，以及多个与所述低位齿槽相间设置的高位齿槽；

伸缩拨动组件，其沿所述脚踏板横向方向套设于所述脚踏板上，且其左端伸出所述容置内凹环槽内侧面并可延伸至与所述低位齿槽相接触，用以从动所述脚踏板绕所述朝左连接轴横向方向顺时针转动以拨动所述棘轮绕所述朝左连接轴横向方向顺时针转动；

伸缩刹车组件，其设于所述右后叉接部件与所述限位连接件之间，并受所述限位连接件限位作用，且当其左端依次贯穿所述限位连接件和所述容置内凹环槽后与所述高位齿槽相接触时，所述伸缩刹车组件右端贯穿所述右后叉接部件左侧并伸入至所述右后刹车孔内，用以刹停童车右后转轮。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述右后叉接部件左前侧开设有沿其横向方向设置的容置贯穿孔，所述限位连接件上开设有与所述容置贯穿孔同轴且与所述容置贯穿孔相配合以用于容置所述伸缩刹车组件的限位贯穿孔，所述限位贯穿孔内设有凸出侧壁的限位凸起；

所述伸缩刹车组件包括：

移动套，其套设于所述容置贯穿孔与所述限位贯穿孔之间，且其外侧设有与所述限位凸起相适配的限位凹位；

刹车销轴，其套设于所述移动套右侧，且其右端与所述右后刹车孔相适配；

复位元件，其套设于所述移动套与所述刹车销轴之间，用以复位所述刹车销轴。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述低位齿槽设有由右往左倾斜的第一倾斜坡面，所述高位齿槽设有由右往左倾斜的第二倾斜坡面，所述第二倾斜坡面的倾斜坡度小于所述第一倾斜坡面的倾斜坡度；

所述移动套左端设有与所述第一倾斜坡面相适配的接触倾斜坡面；

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述容置内凹环槽内的下侧开设有开口方向朝左的容纳凹槽，所述容纳凹槽前侧开设有贯穿前侧壁的贯穿槽口；

所述伸缩拨动组件包括设置于所述容纳凹槽内的拨动插销和设于所述拨动插销与所述容纳凹槽之间的弹性元件，所述拨动插销前右侧设有前后贯通的前后贯通孔，所述拨动插销还设有位于所述前后贯通孔内且可沿其后侧方向发生弹性形变的前凸支脚，所述前凸支脚右端设有朝前凸起并可位于所述贯穿槽口内的前凸限位部，所述前凸限位部与所述贯穿槽口相配合以用于限位所述拨动插销脱离所述容纳凹槽。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述主控刹车机构还包括设于所述棘轮左侧并与所述脚踏板相连接且用以遮盖所述棘轮的左侧端盖。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述应用于童车上的循环刹车系统还包括设于童车左后转轮机构与所述主控刹车机构之间且从动所述主控刹车机构以刹停童车左后转轮的从动刹车机构。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述从动刹车机构包括：

间歇拨动高位，其沿所述棘轮右端周侧方向均设于所述棘轮右端上；

间歇停止低位，其沿所述棘轮右端周侧方向均设于所述棘轮右端上，且其与所述间歇拨动高位相间设置；

从动转动件，其铰接于所述右后叉接部件左侧，且其上设有朝下的下从动端以及朝前的前从动端；

扭转复位元件，其设于所述从动转动件与所述限位连接件之间，用以扭转复位所述从动转动件；

左后刹车孔，其绕童车左后转轮横向方向均设于童车左后转轮右侧，且其开口方向朝右；

左后叉接部件，其下端叉接于童车左后转轮左右两侧，且其下端右侧中部设有朝右伸出的朝右连接轴；

从动刹车销轴，其套设于所述左后叉接部件内，位于所述朝右连接轴前下侧，且其左端可贯穿所述左后叉接部件右侧并伸入至所述左后刹车孔内，用以刹停童车左后转轮；

伸缩推动元件，其套设于所述从动刹车销轴右端，并位于所述左后叉接部件内，用以推动所述从动刹车销轴朝左方向移动；

导引部件，其套设于所述朝右连接轴上，且其上开设有导引沟槽，以及设有用以限位遮挡所述伸缩推动元件掉出所述左后叉接部件的限位遮挡部；

连接绳索，其一端与所述前从动端相连接，另一端从所述右后叉接部件穿连至所述左后叉接部件，随之穿过所述导引沟槽、所述限位遮挡部及所述伸缩推动元件后与所述从动刹车销轴相连接；

当所述棘轮绕所述朝左连接轴横向方向顺时针转动以使所述间歇拨动高位分脱所述下从动端时，所述扭转复位元件复位作用所述前从动端绕所述从动转动件铰接处逆时针转动，继而所述前从动端旋转向上且失去牵拉所述连接绳索的牵拉作用，从而所述伸缩推动元件推动所述从动刹车销轴朝左方向移动并贯穿所述左后叉接部件右侧，且伸入所述左后刹车孔内以刹停童车左后转轮。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述从动刹车机构还包括用以罩设于所述导引部件外侧且与所述左后叉接部件相连接的罩盖部件。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述扭转复位元件为弹性扭簧，所述伸缩推动元件为弹性压簧。

如上所述的应用于童车上的循环刹车系统，所述弹性元件为弹性压簧。

与现有技术相比，上述申请有如下优点：

1、本申请应用于童车上的循环刹车系统通过所述右后刹车孔和所述右后叉接部件、所述限位连接件、所述脚踏板、所述棘轮、所述伸缩拨动组件及所述伸缩刹车组件之间的相互配合，不仅可实现循环刹车、循环解刹的目的，且还大大地方便于使用者实际操作，进而可大幅度地提高本申请应用于童车上的循环刹车系统的实用性及适用性。

2、本申请应用于童车上的循环刹车系统在所述主控刹车机构刹停童车右后转轮时，可使所述从动刹车机构从动所述主控刹车机构刹停童车左后转轮，实现了单边踩刹，两边连动同步刹车以达到一踩双刹的效果，大大地方便了使用的操作，进而进一步提高了本申请的实用性和适用性。

3、本申请应用于童车上的循环刹车系统结构精巧且紧凑、操作更是简便。

【附图说明】

图1是本申请应用于童车上的循环刹车系统的立体。

图2是本申请应用于童车上的循环刹车系统隐藏部分所述从动刹车机构后进行局部分解的分解图。

图3是图2的局部放大视图Ⅰ。

图4是图2的局部放大视图Ⅱ。

图5是图2的局部放大视图Ⅲ。

图6是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述脚踏板的局部视图，示出所述贯穿槽口位于所述脚踏板上的具体位置。

图7是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述棘轮的立体图。

图8是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述移动套的立体图。

图9是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述拨动插销的立体图。

图10是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述从动转动件安装于所述右后叉接部件上的状态。

图11是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述从动刹车机构在隐藏部分零部件后进行局部分解的分解图。

图12是本申请应用于童车上的循环刹车系统中所述导引部件的立体图。

【具体实施方式】

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

如图1-12所示，应用于童车上的循环刹车系统，包括主控刹车机构1和从动刹车机构2。

具体的，所述主控刹车机构1设于童车右后转轮机构上，且其包括右后刹车孔11、右后叉接部件12、限位连接件13、脚踏板14、棘轮15、伸缩拨动组件16及伸缩刹车组件17。所述右后刹车孔11绕童车右后转轮横向方向均设于童车右后转轮左侧，且其开口方向朝左。所述右后叉接部件12下端叉接于童车右后转轮左右两侧，且其下端左侧中部设有朝左伸出的朝左连接轴121。所述限位连接件13 套设于所述朝左连接轴121上，且连接于所述右后叉接部件12左侧。所述脚踏板14套设于所述限位连接件13左端外侧，且其左侧开设有朝右内凹的容置内凹环槽141。所述棘轮15设于所述容置内凹环槽 141内，并套设于所述朝左连接轴121上，且其右端朝右延伸至所述限位连接件13左部内侧，所述棘轮15左部沿其周侧方向均设有多个低位齿槽151，以及多个与所述低位齿槽151相间设置的高位齿槽 152。所述伸缩拨动组件16沿所述脚踏板14横向方向套设于所述脚踏板15上，且其左端伸出所述容置内凹环槽141内侧面并可延伸至与所述低位齿槽151相接触，用以从动所述脚踏板14绕所述朝左连接轴121横向方向顺时针转动以拨动所述棘轮15绕所述朝左连接轴121横向方向顺时针转动。所述伸缩刹车组件17设于所述右后叉接部件12与所述限位连接件13之间，并受所述限位连接件13限位作用，且当其左端依次贯穿所述限位连接件13和所述容置内凹环槽141 后与所述高位齿槽152相接触时，所述伸缩刹车组件17右端贯穿所述右后叉接部件12左侧并伸入至所述右后刹车孔11内，用以刹停童车右后转轮。而后所述脚踏板14连同所述伸缩拨动组件16绕所述右后叉接部件12横向方向逆时针转动至原始位置，使得所述伸缩拨动组件16左端位于所述棘轮15上的另一所述高位齿槽152上。

当再次踩下所述脚踏板14时，所述脚踏板14带动所述伸缩拨动组件16绕所述右后叉接部件12横向方向顺时针转动以再次拨动所述棘轮15绕所述右后叉接部件12横向方向顺时针转动，使得所述伸缩刹车组件17的右端从所述高位齿槽152移动至所述低位齿槽151内，从而所述伸缩刹车组件17左端退出所述右后刹车孔11，达到解刹童车右后转轮的目的，在此过程中，所述脚踏板14连同所述伸缩拨动组件16再次复位至原始位置，使得所述伸缩拨动组件16左端再次预先落入所述低位齿槽151内，这样一来，不仅可实现循环刹车、循环解刹的目的，且还大大地方便于使用者实际操作，进而可大幅度地提高本申请应用于童车上的循环刹车系统的实用性及适用性。

所述右后叉接部件12左前侧开设有沿其横向方向设置的容置贯穿孔122，所述限位连接件13上开设有与所述容置贯穿孔122同轴且与所述容置贯穿孔122相配合以用于容置所述伸缩刹车组件17的限位贯穿孔131，所述限位贯穿孔131内设有凸出侧壁的限位凸起1311。所述伸缩刹车组件17包括移动套171、刹车销轴172及复位元件。所述移动套171套设于所述容置贯穿孔122与所述限位贯穿孔 131之间，且其外侧设有与所述限位凸起1311相适配的限位凹位 1711。所述刹车销轴172套设于所述移动套171右侧，且其右端与所述右后刹车孔11相适配。所述复位元件套设于所述移动套171与所述刹车销轴172之间，用以复位所述刹车销轴172。其优点在于结构简单，且容易实现。

所述低位齿槽151设有由右往左倾斜的第一倾斜坡面1511，所述高位齿槽152设有由右往左倾斜的第二倾斜坡面1521，所述第二倾斜坡面1521的倾斜坡度小于所述第一倾斜坡面1511的倾斜坡度，其优点在于方便推动所述移动套171左右移动，且方便于所述移动套171从所述低位齿槽151过渡至所述高位齿槽152。所述移动套171 左端设有与所述第一倾斜坡面1511相适配的接触倾斜坡面1712，其优点在于方便所述移动套171与所述第一倾斜坡面1511相接触。

所述容置内凹环槽141内的下侧开设有开口方向朝左的容纳凹槽1411，所述容纳凹槽1411前侧开设有贯穿前侧壁的贯穿槽口 14111。所述伸缩拨动组件16包括设置于所述容纳凹槽1411内的拨动插销161和设于所述拨动插销161与所述容纳凹槽1411之间的弹性元件，所述拨动插销161前右侧设有前后贯通的前后贯通孔1611，所述拨动插销161还设有位于所述前后贯通孔1611内且可沿其后侧方向发生弹性形变的前凸支脚1612，所述前凸支脚1612右端设有朝前凸起并可位于所述贯穿槽口14111内的前凸限位部16121，所述前凸限位部16121与所述贯穿槽口14111相配合以用于限位所述拨动插销161脱离所述容纳凹槽1411。其优点在于达到结构精巧及结构紧凑的目的，不仅满足了工作需求，且还能大大地缩小所述主控刹车机构1的整体体积。

所述拨动插销161左端设有由右往左倾斜的第三倾斜坡面，其优点在于方便所述拨动插销161在所述高位齿槽152与所述低位齿槽 151之间来回移动。

所述拨动插销161的制作材料优选为塑胶材料，其目的在于满足所述前凸支脚1612发生弹性形变的要求。

所述主控刹车机构1还包括设于所述棘轮15左侧并与所述脚踏板14相连接且用以遮盖所述棘轮15的左侧端盖18，采用所述左侧端盖18不仅可遮盖所述棘轮15，且还方便于安装。

所述从动刹车机构2设于童车左后转轮机构与所述主控刹车机构1之间，且从动所述主控刹车机构1以刹停童车左后转轮。所述从动刹车机构2包括间歇拨动高位21、间歇停止低位22、从动转动件 23、左后刹车孔24、左后叉接部件25、从动刹车销轴26、伸缩推动元件、导引部件27及连接绳索。所述间歇拨动高位21沿所述棘轮 15右端周侧方向均设于所述棘轮15右端上。所述间歇停止低位22 沿所述棘轮15右端周侧方向均设于所述棘轮15右端上，且其与所述间歇拨动高位21相间设置。所述从动转动件23铰接于所述右后叉接部件12左侧，且其上设有朝下的下从动端231以及朝前的前从动端 232。所述扭转复位元件设于所述从动转动件23与所述限位连接件 13之间，用以扭转复位所述从动转动件23。所述左后刹车孔24绕童车左后转轮横向方向均设于童车左后转轮右侧，且其开口方向朝右。所述左后叉接部件25下端叉接于童车左后转轮左右两侧，且其下端右侧中部设有朝右伸出的朝右连接轴251。所述从动刹车销轴26套设于所述左后叉接部件25内，位于所述朝右连接轴251前下侧，且其左端可贯穿所述左后叉接部件25右侧并伸入至所述左后刹车孔24 内，用以刹停童车左后转轮。所述伸缩推动元件套设于所述从动刹车销轴26右端，并位于所述左后叉接部件25内，用以推动所述从动刹车销轴26朝左方向移动。所述导引部件27套设于所述朝右连接轴 251上，且其上开设有导引沟槽271，以及设有用以限位遮挡所述伸缩推动元件掉出所述左后叉接部件25的限位遮挡部272。所述连接绳索一端与所述前从动端232相连接，另一端从所述右后叉接部件 12穿连至所述左后叉接部件25，随之穿过所述导引沟槽271、所述限位遮挡部272及所述伸缩推动元件后与所述从动刹车销轴26相连接。当所述棘轮15绕所述朝左连接轴121横向方向顺时针转动以使所述间歇拨动高位21分脱所述下从动端231时，所述扭转复位元件复位作用所述前从动端232绕所述从动转动件23铰接处逆时针转动，继而所述前从动端232旋转向上且失去牵拉所述连接绳索的牵拉作用，从而所述伸缩推动元件推动所述从动刹车销轴26朝左方向移动并贯穿所述左后叉接部件25右侧，且伸入所述左后刹车孔24内以刹停童车左后转轮。其优点在于通过所述主控刹车机构1刹停童车右后转轮时，可使所述从动刹车机构2从动所述主控刹车机构1刹停童车左后转轮，实现了单边踩刹，两边连动同步刹车以达到一踩双刹的效果，大大地方便了使用的操作，进而进一步提高了本申请的实用性和适用性。

所述从动刹车机构2还包括用以罩设于所述导引部件27外侧且与所述左后叉接部件25相连接的罩盖部件28，其目的在于遮盖所述导引部件27及所述连接绳索。

所述扭转复位元件为弹性扭簧，所述伸缩推动元件为弹性压簧，所述弹性元件为弹性压簧，其目的在于满足实际工作需求。

综上所述对本申请的实施方式作了详细说明，但是本申请不限于上述实施方式。即使其对本申请作出各种变化，则仍落入在本申请的保护范围。

Claims (10)

1.应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：包括设于童车右后转轮机构上的主控刹车机构(1)，所述主控刹车机构(1)包括：

右后刹车孔(11)，其绕童车右后转轮横向方向均设于童车右后转轮左侧，且其开口方向朝左；

右后叉接部件(12)，其下端叉接于童车右后转轮左右两侧，且其下端左侧中部设有朝左伸出的朝左连接轴(121)；

限位连接件(13)，其套设于所述朝左连接轴(121)上，且连接于所述右后叉接部件(12)左侧；

脚踏板(14)，其套设于所述限位连接件(13)左端外侧，且其左侧开设有朝右内凹的容置内凹环槽(141)；

棘轮(15)，其设于所述容置内凹环槽(141)内，并套设于所述朝左连接轴(121)上，且其右端朝右延伸至所述限位连接件(13)左部内侧，所述棘轮(15)左部沿其周侧方向均设有多个低位齿槽(151)，以及多个与所述低位齿槽(151)相间设置的高位齿槽(152)；

伸缩拨动组件(16)，其沿所述脚踏板(14)横向方向套设于所述脚踏板(14)上，且其左端伸出所述容置内凹环槽(141)内侧面并可延伸至与所述低位齿槽(151)相接触，用以从动所述脚踏板(14)绕所述朝左连接轴(121)横向方向顺时针转动以拨动所述棘轮(15)绕所述朝左连接轴(121)横向方向顺时针转动；

伸缩刹车组件(17)，其设于所述右后叉接部件(12)与所述限位连接件(13)之间，并受所述限位连接件(13)限位作用，且当其左端依次贯穿所述限位连接件(13)和所述容置内凹环槽(141)后与所述高位齿槽(152)相接触时，所述伸缩刹车组件(17)右端贯穿所述右后叉接部件(12)左侧并伸入至所述右后刹车孔(11)内，用以刹停童车右后转轮。

2.根据权利要求1所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述右后叉接部件(12)左前侧开设有沿其横向方向设置的容置贯穿孔(122)，所述限位连接件(13)上开设有与所述容置贯穿孔(122)同轴且与所述容置贯穿孔(122)相配合以用于容置所述伸缩刹车组件(17)的限位贯穿孔(131)，所述限位贯穿孔(131)内设有凸出侧壁的限位凸起(1311)；

所述伸缩刹车组件(17)包括：

移动套(171)，其套设于所述容置贯穿孔(122)与所述限位贯穿孔(131)之间，且其外侧设有与所述限位凸起(1311)相适配的限位凹位(1711)；

刹车销轴(172)，其套设于所述移动套(171)右侧，且其右端与所述右后刹车孔(11)相适配；

复位元件，其套设于所述移动套(171)与所述刹车销轴(172)之间，用以复位所述刹车销轴(172)。

3.根据权利要求2所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述低位齿槽(151)设有由右往左倾斜的第一倾斜坡面(1511)，所述高位齿槽(152)设有由右往左倾斜的第二倾斜坡面(1521)，所述第二倾斜坡面(1521)的倾斜坡度小于所述第一倾斜坡面(1511)的倾斜坡度；

所述移动套(171)左端设有与所述第一倾斜坡面(1511)相适配的接触倾斜坡面(1712)。

4.根据权利要求3所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述容置内凹环槽(141)内的下侧开设有开口方向朝左的容纳凹槽(1411)，所述容纳凹槽(1411)前侧开设有贯穿前侧壁的贯穿槽口(14111)；

所述伸缩拨动组件(16)包括设置于所述容纳凹槽(1411)内的拨动插销(161)和设于所述拨动插销(161)与所述容纳凹槽(1411)之间的弹性元件，所述拨动插销(161)前右侧设有前后贯通的前后贯通孔(1611)，所述拨动插销(161)还设有位于所述前后贯通孔(1611)内且可沿其后侧方向发生弹性形变的前凸支脚(1612)，所述前凸支脚(1612)右端设有朝前凸起并可位于所述贯穿槽口(14111)内的前凸限位部(16121)，所述前凸限位部(16121)与所述贯穿槽口(14111)相配合以用于限位所述拨动插销(161)脱离所述容纳凹槽(1411)。

5.根据权利要求1所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述主控刹车机构(1)还包括设于所述棘轮(15)左侧并与所述脚踏板(14)相连接且用以遮盖所述棘轮(15)的左侧端盖(18)。

6.根据权利要求1所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述应用于童车上的循环刹车系统还包括设于童车左后转轮机构与所述主控刹车机构(1)之间且从动所述主控刹车机构(1)以刹停童车左后转轮的从动刹车机构(2)。

7.根据权利要求6所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述从动刹车机构(2)包括：

间歇拨动高位(21)，其沿所述棘轮(15)右端周侧方向均设于所述棘轮(15)右端上；

间歇停止低位(22)，其沿所述棘轮(15)右端周侧方向均设于所述棘轮(15)右端上，且其与所述间歇拨动高位(21)相间设置；

从动转动件(23)，其铰接于所述右后叉接部件(12)左侧，且其上设有朝下的下从动端(231)以及朝前的前从动端(232)；

扭转复位元件，其设于所述从动转动件(23)与所述限位连接件(13)之间，用以扭转复位所述从动转动件(23)；

左后刹车孔(24)，其绕童车左后转轮横向方向均设于童车左后转轮右侧，且其开口方向朝右；

左后叉接部件(25)，其下端叉接于童车左后转轮左右两侧，且其下端右侧中部设有朝右伸出的朝右连接轴(251)；

从动刹车销轴(26)，其套设于所述左后叉接部件(25)内，位于所述朝右连接轴(251)前下侧，且其左端可贯穿所述左后叉接部件(25)右侧并伸入至所述左后刹车孔(24)内，用以刹停童车左后转轮；

伸缩推动元件，其套设于所述从动刹车销轴(26)右端，并位于所述左后叉接部件(25)内，用以推动所述从动刹车销轴(26)朝左方向移动；

导引部件(27)，其套设于所述朝右连接轴(251)上，且其上开设有导引沟槽(271)，以及设有用以限位遮挡所述伸缩推动元件掉出所述左后叉接部件(25)的限位遮挡部(272)；

连接绳索，其一端与所述前从动端(232)相连接，另一端从所述右后叉接部件(12)穿连至所述左后叉接部件(25)，随之穿过所述导引沟槽(271)、所述限位遮挡部(272)及所述伸缩推动元件后与所述从动刹车销轴(26)相连接；

当所述棘轮(15)绕所述朝左连接轴(121)横向方向顺时针转动以使所述间歇拨动高位(21)分脱所述下从动端(231)时，所述扭转复位元件复位作用所述前从动端(232)绕所述从动转动件(23)铰接处逆时针转动，继而所述前从动端(232)旋转向上且失去牵拉所述连接绳索的牵拉作用，从而所述伸缩推动元件推动所述从动刹车销轴(26)朝左方向移动并贯穿所述左后叉接部件(25)右侧，且伸入所述左后刹车孔(24)内以刹停童车左后转轮。

8.根据权利要求7所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述从动刹车机构(2)还包括用以罩设于所述导引部件(27)外侧且与所述左后叉接部件(25)相连接的罩盖部件(28)。

9.根据权利要求8所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述扭转复位元件为弹性扭簧，所述伸缩推动元件为弹性压簧。

10.根据权利要求4所述的应用于童车上的循环刹车系统，其特征在于：所述弹性元件为弹性压簧。