CN208646826U - 一种组合式汽车刹车泵铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车刹车泵铸件，包括泵体，所述泵体的上端设有两个相互平行的第一套筒，两个第一套筒内均贯穿设有连接管，所述连接管上固定有密封垫，两个密封垫的下端分别和两个第一套筒的上端相抵触，两个连接管之间共同贯穿设有罐体，所述罐体的下端设有两个相互平行的T型滑槽，且两个T型滑槽均位于两个连接管之间，所述T型滑槽内安装有两个相互平行的T型滑块，所述T型滑槽内的一端侧壁上转动连接有第一螺纹杆。本实用新型提高了连接的密封性，减少了刹车油渗漏的可能性，保证了行车安全，且便于进行连接，连接稳固，不会出现松动，晃动的情况，结构简单，方便工作人员使用。

Description

一种组合式汽车刹车泵铸件

技术领域

本实用新型涉及刹车泵技术领域，尤其涉及一种组合式汽车刹车泵铸件。

背景技术

刹车泵是整车制动系统的的主要配合部份，根据不同的车辆也分为气刹泵和油刹泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的刹车泵多数使用的是油刹泵，使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口，在使用时，需要将储蓄刹车油的罐体和刹车泵泵体连接连接才能使用。

现有技术一般都是通转动螺合将罐体和泵体进行连接，密封性不强，容易出现刹车油渗漏的现象，刹车油渗漏存在较大的安全隐患，极易引发交通事故，威胁行车安全，为此，我们提出了一种组合式汽车刹车泵铸件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式汽车刹车泵铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式汽车刹车泵铸件，包括泵体，所述泵体的上端设有两个相互平行的第一套筒，两个第一套筒内均贯穿设有连接管，所述连接管上固定有密封垫，两个密封垫的下端分别和两个第一套筒的上端相抵触，两个连接管之间共同贯穿设有罐体，所述罐体的下端设有两个相互平行的T型滑槽，且两个T型滑槽均位于两个连接管之间，所述T型滑槽内安装有两个相互平行的T型滑块，所述T型滑槽内的一端侧壁上转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端依次贯穿两个T型滑块和T型滑槽内的一端侧壁并延伸至罐体的一侧，所述第一螺纹杆的两端分别设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个T型滑块螺纹套接在第一螺纹杆设有正向螺纹的一端，另一个T型滑块螺纹套接在第一螺纹杆设有反向螺纹的一端，四个T型滑块的下端均固定有连接块，四个连接块的下端均固定有夹板，同一侧的两个夹板为一组，两个第一套筒分别和两组夹板相对应。

优选地，所述泵体上端固定有第二套筒，且第二套筒位于两个第一套筒之间，所述第二套筒内贯穿设有插杆，且插杆固定在罐体的下端，所述插杆的一侧设有豁口，所述第二套筒上螺纹套接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端和豁口内的一端侧壁相抵触。

优选地，所述泵体的一侧贯穿设有连接板，所述连接板的一侧设有连接件，且泵体的一端贯穿连接板并固定在连接件上，所述连接板上设有螺纹通孔，两个螺纹通孔内均螺合有螺栓。

优选地，所述豁口内的一端侧壁倾斜设置。

优选地，所述夹板上包覆有橡胶层。

优选地，所述罐体上螺合有封盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一螺纹杆、T型滑块和夹板的配合，使夹板能相对移动，从而夹紧密封垫和第一套筒，解决了容易出现渗漏的问题，达到了提高密封性的目的，减少刹车油渗透的可能性，有效的保证了行车安全；

2、通过第二螺纹杆、第二套筒和插杆的配合，使插杆带动罐体下降，解决了连接不稳固的问题，实现了罐体和泵体的稳固连接，结构简单，便于工作人员操作；

3、通过螺栓、连接板的配合，解决了不方便和汽车其他部件连接的问题，实现了能快速稳定的将泵体安装在汽车上，有助于提高工作效率；

综上所述，本装置能有效提高连接的密封性，减少刹车油渗漏的可能性，保证行车安全，并能将罐体稳定的连接在泵体上，结构简单，便于工作人员操作，泵体和汽车之间的连接稳定，不会出现松动的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式汽车刹车泵铸件的正视图；

图2为本实用新型提出的一种组合式汽车刹车泵铸件的T型滑槽结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种组合式汽车刹车泵铸件的罐体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种组合式汽车刹车泵铸件的泵体结构示意图。

图中：1封盖、2罐体、3T型滑槽、4T型滑块、5连接块、6连接管、7密封垫、8连接板、9螺纹通孔、10螺栓、11第一螺纹杆、12插杆、13夹板、14第一套筒、15第二螺纹杆、16第二套筒、17泵体、18豁口、19连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1、2、3、4，一种组合式汽车刹车泵铸件，包括泵体17，泵体17的上端设有两个相互平行的第一套筒14，两个第一套筒14内均贯穿设有连接管6，将连接管6插进第一套筒14内，连接管6上固定有密封垫7，两个密封垫7的下端分别和两个第一套筒14的上端相抵触，使密封垫7和第一套筒14的上端对应，从而使密封垫7的下端封住第一套筒14的上端，进行初步密封；

两个连接管6之间共同贯穿设有罐体2，装有刹车油，罐体2的下端设有两个相互平行的T型滑槽3，且两个T型滑槽3均位于两个连接管6之间，T型滑槽3内安装有两个相互平行的T型滑块4，T型滑块4在T型滑槽3内平稳移动，T型滑槽3内的一端侧壁上转动连接有第一螺纹杆11，且第一螺纹杆11的一端依次贯穿两个T型滑块4和T型滑槽3内的一端侧壁并延伸至罐体2的一侧，第一螺纹杆11的两端分别设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个T型滑块4螺纹套接在第一螺纹杆11设有正向螺纹的一端，另一个T型滑块4螺纹套接在第一螺纹杆11设有反向螺纹的一端，转动第一螺纹杆11从而使同一T型滑槽3内的两个T型滑块4反向运动，使两个T型滑块4相互靠近或相互远离，四个T型滑块4的下端均固定有连接块5，四个连接块5的下端均固定有夹板13，同一侧的两个夹板13为一组，两个第一套筒14分别和两组夹板13相对应，第一套筒14位于同一组的两个夹板13之间，两个夹板13通过连接块5和T型滑块4共同运动，从而使两个夹板13相互靠近夹持住第一套筒14和密封垫7，再次进行密封，从而使密封垫7密封住第一套筒14，夹板13上包覆有橡胶层，提高密封性，防止刹车油泄漏。

本实用新型中，泵体17上端固定有第二套筒16，且第二套筒16位于两个第一套筒14之间，第二套筒16内贯穿设有插杆12，方便插杆12移动，且插杆12固定在罐体2的下端，插杆12移动带动罐体2移动，插杆12的一侧设有豁口18，第二套筒16上螺纹套接有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15的一端和豁口18内的一端侧壁相抵触，豁口18内的一端侧壁倾斜设置，转动第二螺纹杆15，第二螺纹杆15转动移动使第二螺纹杆15的一端和豁口18内的一端侧壁相抵触，并沿倾斜面移动，使插杆12下降，从而使连接管6插进第一套筒14内，使密封垫7和第一套筒14紧密结合，进行密封。

实施例2：

参照图1、2、3、4，一种组合式汽车刹车泵铸件，包括泵体17，泵体17的上端设有两个相互平行的第一套筒14，两个第一套筒14内均贯穿设有连接管6，将连接管6插进第一套筒14内，连接管6上固定有密封垫7，两个密封垫7的下端分别和两个第一套筒14的上端相抵触，使密封垫7和第一套筒14的上端对应，从而使密封垫7的下端封住第一套筒14的上端，进行初步密封；

两个连接管6之间共同贯穿设有罐体2，装有刹车油，罐体2的下端设有两个相互平行的T型滑槽3，且两个T型滑槽3均位于两个连接管6之间，T型滑槽3内安装有两个相互平行的T型滑块4，T型滑块4在T型滑槽3内平稳移动，T型滑槽3内的一端侧壁上转动连接有第一螺纹杆11，且第一螺纹杆11的一端依次贯穿两个T型滑块4和T型滑槽3内的一端侧壁并延伸至罐体2的一侧，第一螺纹杆11的两端分别设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个T型滑块4螺纹套接在第一螺纹杆11设有正向螺纹的一端，另一个T型滑块4螺纹套接在第一螺纹杆11设有反向螺纹的一端，转动第一螺纹杆11从而使同一T型滑槽3内的两个T型滑块4反向运动，使两个T型滑块4相互靠近或相互远离，四个T型滑块4的下端均固定有连接块5，四个连接块5的下端均固定有夹板13，同一侧的两个夹板13为一组，两个第一套筒14分别和两组夹板13相对应，第一套筒14位于同一组的两个夹板13之间，两个夹板13通过连接块5和T型滑块4共同运动，从而使两个夹板13相互靠近夹持住第一套筒14和密封垫7，再次进行密封，从而使密封垫7密封住第一套筒14，罐体2上螺合有封盖1，便于进行螺合，密封罐体2。

本实用新型中，泵体17的一侧贯穿设有连接板8，连接板8的一侧设有连接件19，便于进行连接，且泵体17的一端贯穿连接板8并固定在连接件19上，连接板8上设有螺纹通孔9，两个螺纹通孔9内均螺合有螺栓10，转动螺栓10，从而将连接板8安装在车内，安装拆卸方便，便于工作人员进行安装和检修，与实施例1相比，本实施例通过设置螺栓，起到了方便安装泵体的作用，能稳固的将泵体连接到汽车上，方便进行使用。

本实用新型中，使用时，将连接管6插进第一套筒14内，同时使插杆12插进第二套筒16内，转动第二螺纹杆15，第二螺纹杆15移动使第二螺纹杆15的一端和豁口18内的一端侧壁相抵触，豁口18内的侧壁倾斜设置，第二螺纹杆15转动，使插杆12下降，插杆12下降带动罐体2下降，同时使密封垫7和第一筒体14紧密贴合在一起，进行密封，转动第一螺纹杆11，第一螺纹杆11转动，从而使第一螺纹杆11上的两个T型滑块4在T型滑槽3内移动，两个T型滑块4反向移动，从而使两个连接块5相互靠近或相互分离，从而使夹板13夹紧第一套筒14和密封垫7，更好的保证了密封性，在车内预留有和螺栓10对应的安装孔，转动螺栓10方便将泵体17安装进车内。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车刹车泵铸件，包括泵体(17)，其特征在于：所述泵体(17)的上端设有两个相互平行的第一套筒(14)，两个第一套筒(14)内均贯穿设有连接管(6)，所述连接管(6)上固定有密封垫(7)，两个密封垫(7)的下端分别和两个第一套筒(14)的上端相抵触，两个连接管(6)之间共同贯穿设有罐体(2)，所述罐体(2)的下端设有两个相互平行的T型滑槽(3)，且两个T型滑槽(3)均位于两个连接管(6)之间，所述T型滑槽(3)内安装有两个相互平行的T型滑块(4)，所述T型滑槽(3)内的一端侧壁上转动连接有第一螺纹杆(11)，且第一螺纹杆(11)的一端依次贯穿两个T型滑块(4)和T型滑槽(3)内的一端侧壁并延伸至罐体(2)的一侧，所述第一螺纹杆(11)的两端分别设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个T型滑块(4)螺纹套接在第一螺纹杆(11)设有正向螺纹的一端，另一个T型滑块(4)螺纹套接在第一螺纹杆(11)设有反向螺纹的一端，四个T型滑块(4)的下端均固定有连接块(5)，四个连接块(5)的下端均固定有夹板(13)，同一侧的两个夹板(13)为一组，两个第一套筒(14)分别和两组夹板(13)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车刹车泵铸件，其特征在于，所述泵体(17)上端固定有第二套筒(16)，且第二套筒(16)位于两个第一套筒(14)之间，所述第二套筒(16)内贯穿设有插杆(12)，且插杆(12)固定在罐体(2)的下端，所述插杆(12)的一侧设有豁口(18)，所述第二套筒(16)上螺纹套接有第二螺纹杆(15)，所述第二螺纹杆(15)的一端和豁口(18)内的一端侧壁相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车刹车泵铸件，其特征在于，所述泵体(17)的一侧贯穿设有连接板(8)，所述连接板(8)的一侧设有连接件(19)，且泵体(17)的一端贯穿连接板(8)并固定在连接件(19)上，所述连接板(8)上设有两个相互平行的螺纹通孔(9)，两个螺纹通孔(9)内均螺合有螺栓(10)。

4.根据权利要求2所述的一种组合式汽车刹车泵铸件，其特征在于，所述豁口(18)内的一端侧壁倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车刹车泵铸件，其特征在于，所述夹板(13)上包覆有橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车刹车泵铸件，其特征在于，所述罐体(2)上螺合有封盖(1)。