CN208637929U - 一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电力维修技术领域，特别是涉及一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，包括与配网架空线路连接的连接装置，与连接装置连接的刀闸，与刀闸连接的两个连接环，其中一个连接环与接地线连接，另一个连接环与发电车的电缆连接。发电车电缆通过本实用新型的快速接入装置接入配网架空线路，时间短、效率高、成本低。

Description

一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置

技术领域

本实用新型属于电力维修技术领域，特别是涉及一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置。

背景技术

配网电力线路的升级改造或故障检修会带来一定时长的停电，因此配网工程改造与电力可靠供应不停电成为一对矛盾，为了解决这个问题，供电部门通常会隔离检修段线路，然后非检修段线路能用电网继续供电的则继续用电网供电，不能用电网供电的则利用10kV发电车供上10kV线路，再通过变压器降压成0.4kV电压等级，再通过低压线路供给居民用电。

10kV发电车供上10kV线路的具体操作是，当停电检修线路隔离开后，电力工作人员是登上发电车接入杆塔的前后杆塔，对可能来电的各段线路进行安全接地后，再登上发电车接入杆塔，然后把发电车电缆接入到10kV线路，然后拆除各处安全接地，而后进行发电和供电。

使用发电车电缆直接接入10kV配网线路存在以下几个不足：

（1）根据电力工作安全规程，需要进行安全接地的位置多，一装一拆，工作量大，人员数量多，接地线数量多；

（2）接地点位置高，安全接地时接地线要跟导线良好接触，所以电力工作人员基本需要爬上杆塔顶部才能完成接地，增加作业风险系数；

（3）发电车电缆线径唯一，但是配网架空线路导线线径多样，发电车电缆接头存在比配网线路导线线径小而无法接入配网线路的可能性；

（4）时间长，效率低，成本高。接地点多，必然需要准备的接地相关设备多，需要配置的人员随之增多，接地时间长，对用户的影响时间相应增长。

实用新型内容

本实用新型为解决上述存在的技术缺陷，提供一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，发电车电缆通过快速接入装置接入配网架空线路，时间短、效率高、成本低。

本实用新型的技术方案是；一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，包括与配网架空线路连接的连接装置，与连接装置连接的刀闸，与刀闸连接的两个连接环，其中一个连接环与接地线连接，另一个连接环与发电车的电缆连接。

快速接入装置是永久性安装在配网架空线路上的，可在线路停电改造时安装在配网线路上以备后用，或者利用10kV架空线路带电作业直接不停电安装，无需进行在进行抢修时进行多次接驳、接驳位置较低，直接将发电车的电缆接头与快速接入装置连接即可实现供电，方便快捷。

快速接入装置主要由连接装置、刀闸、连接环等三部分组成，各部分又用导线连接而成：

连接装置；连接装置是快速接入装置的输出部分，将快速连接装置和10kV配网线路连接起来；连接装置与配网线路可拆卸连接，基本可匹配现有配网架空线路导线线径；

刀闸；刀闸作为安全隔离设备，将快速接入装置的输入输出部分隔离开来，也将发电车电缆和10kV架空线路隔离开来，起到安全隔离和保护的作用，刀闸一般处于拉开位置，只有发电车电缆接入后和发电车供电时才处于合上位置；同时，通过电网和发电车分别送电到刀闸的动、静触头，可进行电网和发电车的相序校核；

连接环；连接环有两个，一个是用来给发电车电缆接入用的，作为快速接入装置输入部分；另一个是安全接地用的，在发电车电缆接入其中一个连接环前，先给另一个连接环接入接地线，实现可靠接地，给发电车电缆接入的那个连接环作业时提供防倒供电保护。

进一步，连接装置包括线夹。利用线夹夹紧在配网架空线路上，方便快捷，同时可适配多种不同线径的架空线路，可将线径的夹持口径根据不同线径的架空路线进行调整夹紧即可。

进一步，发电车的电缆接头处设有与连接环进行夹紧连接的钳口。发电车电缆只有一个线径（一般为70mm²），而配网架空线路导线线径却种类繁多，从25到300mm²都有，通过连接环的设置避开发电车电缆与配网线路线径不匹配问题；同时发电车的电缆接头处通过钳口夹紧在连接环上进行连接，实现发电车电缆快速与连接环进行连接，缩短发电车接入时间，提供工作效率。

本实用新型的有益效果是；

（1）减少安全接地数量，接地位置由原来的多个减少至一个，即只需完成一处接地；

（2）减少攀登杆塔数量和高度，同时由于快速接入装置无需安装在杆塔顶部，因此安装方便，降低了作业风险；

（3）通过电网和发电车分别送电到刀闸两端，可实现核相作业，在发电车正式供上10kV配网线路前即完成核相，避免未经核相直接送电到用户侧出现反相现象，用户电机反转，造成用户设备损坏；

（4）解决发电车电缆和配网线路线径不匹配问题，发电车电缆只有一个线径（一般为70mm²），而配网架空线路导线线径却种类繁多，从25到300mm²都有，通过连接环的设置避开发电车电缆与配网线路线径不匹配问题；

综上，采用了快速接入装置后，发电车电缆接入架空线路接地位置减少、攀登杆塔位置降低、人员数量要求少、需要接地线以及配套安全设施减少，因此工作量减少，发电车接入时间缩短，工作效率和质量提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1所示，一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，包括与配网架空线路连接的连接装置1，与连接装置1连接的刀闸2，与刀闸2连接的两个连接环3，其中一个连接环3与接地线连接，另一个连接环3与发电车的电缆连接。

快速接入装置是永久性安装在配网架空线路上的，可在线路停电改造时安装在配网线路上以备后用，或者利用10kV架空线路带电作业直接不停电安装，无需进行在进行抢修时进行多次接驳、接驳位置较低，直接将发电车的电缆接头与快速接入装置连接即可实现供电，方便快捷。

快速接入装置主要由连接装置1、刀闸2、连接环3等三部分组成，各部分又用导线连接而成：

连接装置1；连接装置1是快速接入装置的输出部分，将快速连接装置和10kV配网线路连接起来；连接装置1与配网线路可拆卸连接，基本可匹配现有配网架空线路导线线径；

刀闸2；刀闸2作为安全隔离设备，将快速接入装置的输入输出部分隔离开来，也将发电车电缆和10kV架空线路隔离开来，起到安全隔离和保护的作用，刀闸2一般处于拉开位置，只有发电车电缆接入后和发电车供电时才处于合上位置；同时，通过电网和发电车分别送电到刀闸2的动、静触头，可进行电网和发电车的相序校核；

连接环3；连接环3有两个，一个是用来给发电车电缆接入用的，作为快速接入装置输入部分；另一个是安全接地用的，在发电车电缆接入其中一个连接环3前，先给另一个连接环3接入接地线，实现可靠接地，给发电车电缆接入的那个连接环3作业时提供防倒供电保护。连接环3可以是接地线夹等，可与发电车自带电缆接头和配网接地线都适配通用。

在本实施例中，连接装置1包括线夹,可以是耐张线夹、并沟线夹或C型线夹其中的一种。利用线夹夹紧在配网架空线路上，方便快捷，同时可适配多种不同线径的架空线路，可将线径的夹持口径根据不同线径的架空路线进行调整夹紧即可。

在本实施例中，发电车的电缆接头处设有与连接环3进行夹紧连接的钳口。发电车电缆只有一个线径（一般为70mm²），而配网架空线路导线线径却种类繁多，从25到300mm²都有，通过连接环3的设置避开发电车电缆与配网线路线径不匹配问题；同时发电车的电缆接头处通过钳口夹紧在连接环3上进行连接，实现发电车电缆快速与连接环3进行连接，缩短发电车接入时间，提供工作效率。

其中，线夹、连接环3和钳口均采用铜制，提高导电率，减少电力传输过程中的损耗。

快速接入装置通过线夹夹紧在配网架空线路上，当需要进行供电抢修时，工作人员先使接地线的接地线夹与其中一个连接环3连接进行接地，再将发电车的电缆接头处的钳口打开与另一个连接环3进行夹紧，在打上刀闸2前，通过电网和发电车分别送电到刀闸2的动、静触头，进行电网和发电车的相序校核，校核完毕没问题后，再利用绝缘操作棒使刀闸2合上即可对配网架空线路进行供电。

其中，快速接入装置的三个主要构件时通过导线连接起来的，而非采用固定五金结构进行连接，可针对不同种类和高度的杆塔类型灵活配置导线长度，从而实现快速接入装置的通用性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，其特征在于，包括与配网架空线路连接的连接装置（1），与连接装置（1）连接的刀闸（2），与刀闸（2）连接的两个连接环（3），其中一个连接环（3）与接地线连接，另一个连接环（3）与发电车的电缆连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，其特征在于，所述连接装置（1）包括线夹。

3.根据权利要求1所述的一种用于配网架空线路的发电车快速接入装置，其特征在于，发电车的电缆接头处设有与连接环（3）进行夹紧连接的钳口。