CN208630868U - 一种新型飞机座椅滑轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型飞机座椅滑轨结构，包括两个地板梁，两个地板梁的顶部分别固定安装有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的顶部均开设有滑槽，所述第一滑轨和第二滑轨的顶部均开设有多个第一安装孔，所述第一滑轨和第二滑轨之间设有两个第一连接板，所述第一安装孔的下方设有开设在相对应的第一连接板顶部的第一螺纹孔。本实用新型省时省料，通过将原有的座椅滑轨进行切割成两段短的座椅滑轨做更换加强,短的长约1米，另一条长约1.6米，分别安装在左纵刨线24.75和45.5的位置，并在连接处进行结构加强，不仅符合飞机结构强度和飞机结构修理手册的要求,同时购买原材料的成本约为成品件的1/6,且人工缩短至80小时。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种新型飞机座椅滑轨结构。
背景技术
现有的飞机上，大多都是将移除左后卫生间的位置上增加座椅，为了满足这一需求，加装了两条座椅滑轨，但这种方案需要两条长约6米的座椅滑轨，这不仅需要花费近3万美金的成本，同时也要220小时的人工耗时，为此，提出一种新型飞机座椅滑轨结构来解决成本和耗时较高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型飞机座椅滑轨结构，以解决上述背景技术中提出的原有的需要花费近3万美金的成本，和需要220小时的人工耗时的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型飞机座椅滑轨结构，包括两个地板梁，两个地板梁的顶部分别固定安装有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的顶部均开设有滑槽，所述第一滑轨和第二滑轨的顶部均开设有多个第一安装孔，所述第一滑轨和第二滑轨之间设有两个第一连接板，所述第一安装孔的下方设有开设在相对应的第一连接板顶部的第一螺纹孔，所述第一安装孔的内设有与相对应的第一螺纹孔螺纹连接的第一螺栓，所述第一滑轨与第二滑轨之间对称设有两个第二连接板，所述第二连接板的底部与所述第一滑轨和所述第二滑轨固定连接，所述第一滑轨和第二滑轨的下方设有同一个第三连接板，且所述第一滑轨和所述第二滑轨的底部均与所述第三连接板的顶部固定连接，所述第一滑轨和第二滑轨之间填充有密封胶，所述地板梁的两侧均固定安装有支撑角板。
优选的，所述第一滑轨和第二滑轨的底部分别与相对应的两个支撑角板相接触。
优选的，所述第三连接板的顶部开设有多个呈矩形分布的第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹安装有第二螺栓，且第三连接板通过第二螺栓与第一滑轨、第二滑轨和两个第二连接板固定连接。
优选的，所述第一连接板上设有多个呈线性分布的第三螺栓，且第一连接板通过第三螺栓与第一滑轨和第二滑轨固定连接。
优选的，所述第一安装孔的数量为十二到十八个，且十二到十八个第一安装孔呈矩形分布。
优选的，所述第一安装孔的内壁上开设有放置槽，所述第一螺栓的顶部位于相对应的放置槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过地板梁、第一滑轨、第二滑轨、滑槽、放置槽、第一安装孔、第一连接板、第一螺纹孔、第一螺栓、第二连接板、第三连接板、密封胶和支撑角板相配合，通过将原有的座椅滑轨进行切割成两段短的座椅滑轨做更换加强,短的长约1米，另一条长约1.6米，分别安装在左纵刨线24.75和45.5的位置，并在连接处进行结构加强，符合飞机结构强度和飞机结构修理手册的要求,购买原材料的成本约为成品件的1/6,人工缩短至80小时，本实用新型省时省料，通过将原有的座椅滑轨进行切割成两段短的座椅滑轨做更换加强,短的长约1米，另一条长约1.6米，分别安装在左纵刨线24.75和45.5的位置，并在连接处进行结构加强，不仅符合飞机结构强度和飞机结构修理手册的要求,同时购买原材料的成本约为成品件的1/6,且人工缩短至80小时。
附图说明
图1为本实用新型中的结构示意图；
图2为本实用新型中的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中的侧视剖视表结构示意图；
图中：1、地板梁；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、滑槽；5、放置槽；6、第一安装孔；7、第一连接板；8、第一螺纹孔；9、第一螺栓；10、第二连接板；11、第三连接板；12、密封胶；13、支撑角板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型飞机座椅滑轨结构，包括两个地板梁1，两个地板梁1的顶部分别固定安装有第一滑轨2和第二滑轨3，第一滑轨2和第二滑轨3的顶部均开设有滑槽4，第一滑轨2和第二滑轨3的顶部均开设有多个第一安装孔6，第一滑轨2和第二滑轨3之间设有两个第一连接板7，第一安装孔6的下方设有开设在相对应的第一连接板7顶部的第一螺纹孔8，第一安装孔6的内设有与相对应的第一螺纹孔8螺纹连接的第一螺栓9，第一滑轨2与第二滑轨3之间对称设有两个第二连接板10，第二连接板10的底部与第一滑轨2和第二滑轨3固定连接，第一滑轨2和第二滑轨3的下方设有同一个第三连接板11，且第一滑轨2和第二滑轨3的底部均与第三连接板11的顶部固定连接，第一滑轨2和第二滑轨3之间填充有密封胶12，地板梁1的两侧均固定安装有支撑角板13；
第一滑轨2和第二滑轨3的底部分别与相对应的两个支撑角板13相接触，第三连接板11的顶部开设有多个呈矩形分布的第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹安装有第二螺栓，且第三连接板11通过第二螺栓与第一滑轨2、第二滑轨3和两个第二连接板10固定连接，第一连接板7上设有多个呈线性分布的第三螺栓，且第一连接板7通过第三螺栓与第一滑轨2和第二滑轨3固定连接，第一安装孔6的数量为十二到十八个，且十二到十八个第一安装孔6呈矩形分布，第一安装孔6的内壁上开设有放置槽5，第一螺栓9的顶部位于相对应的放置槽5内，通过地板梁1、第一滑轨2、第二滑轨3、滑槽4、放置槽5、第一安装孔6、第一连接板7、第一螺纹孔8、第一螺栓9、第二连接板10、第三连接板11、密封胶12和支撑角板13相配合，通过将原有的座椅滑轨进行切割成两段短的座椅滑轨做更换加强,短的长约1米，另一条长约1.6米，分别安装在左纵刨线24.75和45.5的位置，并在连接处进行结构加强，符合飞机结构强度和飞机结构修理手册的要求,购买原材料的成本约为成品件的1/6,人工缩短至80小时，本实用新型省时省料，通过将原有的座椅滑轨进行切割成两段短的座椅滑轨做更换加强,短的长约1米，另一条长约1.6米，分别安装在左纵刨线24.75和45.5的位置，并在连接处进行结构加强，不仅符合飞机结构强度和飞机结构修理手册的要求,同时购买原材料的成本约为成品件的1/6,且人工缩短至80小时。
工作原理：通过地板梁1和支撑角板13相配合，可使第一滑轨2和第二滑轨3被稳固支撑，通过放置槽5、第一安装孔6、第一连接板7、第一螺纹孔8、第一螺栓9、第二连接板10、第三连接板11、第二螺栓和第三螺栓相配合，可快速的对第一滑轨2和第二滑轨3连接处进行加固，从而保障了座椅在滑轨上的稳定性，通过将原有的座椅滑轨进行切割成两段短的座椅滑轨做更换加强,短的长约1米，另一条长约1.6米，分别安装在左纵刨线24.75和45.5的位置，并在连接处进行结构加强，符合飞机结构强度和飞机结构修理手册的要求,购买原材料的成本约为成品件的1/6,人工缩短至80小时。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型飞机座椅滑轨结构，包括两个地板梁(1)，其特征在于：两个地板梁(1)的顶部分别固定安装有第一滑轨(2)和第二滑轨(3)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)的顶部均开设有滑槽(4)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)的顶部均开设有多个第一安装孔(6)，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)之间设有两个第一连接板(7)，所述第一安装孔(6)的下方设有开设在相对应的第一连接板(7)顶部的第一螺纹孔(8)，所述第一安装孔(6)的内设有与相对应的第一螺纹孔(8)螺纹连接的第一螺栓(9)，所述第一滑轨(2)与第二滑轨(3)之间对称设有两个第二连接板(10)，所述第二连接板(10)的底部与所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)固定连接，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)的下方设有同一个第三连接板(11)，且所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)的底部均与所述第三连接板(11)的顶部固定连接，所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)之间填充有密封胶(12)，所述地板梁(1)的两侧均固定安装有支撑角板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型飞机座椅滑轨结构，其特征在于：所述第一滑轨(2)和第二滑轨(3)的底部分别与相对应的两个支撑角板(13)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种新型飞机座椅滑轨结构，其特征在于：所述第三连接板(11)的顶部开设有多个呈矩形分布的第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹安装有第二螺栓，且第三连接板(11)通过第二螺栓与第一滑轨(2)、第二滑轨(3)和两个第二连接板(10)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型飞机座椅滑轨结构，其特征在于：所述第一连接板(7)上设有多个呈线性分布的第三螺栓，且第一连接板(7)通过第三螺栓与第一滑轨(2)和第二滑轨(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型飞机座椅滑轨结构，其特征在于：所述第一安装孔(6)的数量为十二到十八个，且十二到十八个第一安装孔(6)呈矩形分布。
6.根据权利要求1所述的一种新型飞机座椅滑轨结构，其特征在于：所述第一安装孔(6)的内壁上开设有放置槽(5)，所述第一螺栓(9)的顶部位于相对应的放置槽(5)内。
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| CN201821264809.5U CN208630868U (zh) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | 一种新型飞机座椅滑轨结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113070827A (zh) * | 2021-03-15 | 2021-07-06 | 广州飞机维修工程有限公司 | 飞机座椅滑轨梁的修理定位装置 |
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2018
- 2018-08-06 CN CN201821264809.5U patent/CN208630868U/zh active Active
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| CN113070827B (zh) * | 2021-03-15 | 2024-05-14 | 广州飞机维修工程有限公司 | 飞机座椅滑轨梁的修理定位装置 |
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