CN208630332U - 一种汽车车尾围帘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车尾围帘，包括两根行李架、两根围帘支架和围帘，两根行李架安装在汽车的顶面上，行李架沿平行于由车头至车尾的方向设置，行李架上设有凹槽；一根围帘支架可转动的安装在一根行李架上，且围帘支架沿平行于由车头至车尾的方向设置，围帘支架可转动后藏在凹槽内或从凹槽内转出，围帘支架由套管和设于套管内的依次套装连接的多根伸缩管构成，围帘支架可向后拉伸展开或折叠收拢；围帘的顶边间隔设有挂环，挂环活动悬挂在拉伸展开的围帘支架上。本实用新型能在需要时展开，在汽车的后方围成一块相对私密的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，尤其涉及一种汽车车尾围帘。
背景技术
随着经济水平的逐渐提高，汽车越来越常见的出现在普通家庭中，私家车的普及为大众的出行带来了很多方便，但是人们在出行中经常碰到找不到厕所的情况，特别是在高速路上堵车的时候，虽然市面上已经出现了应急便袋，但很多时候仍然找不到相对隐蔽或私密的空间使用便袋上厕所。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提出一种汽车车尾围帘，该汽车车尾围帘能在需要时展开，在汽车的后方围成一块相对私密的空间，方便人们在出行中上厕所或者换衣服。
本实用新型的技术方案为：提供一种汽车车尾围帘，包括两根行李架、两根围帘支架和围帘，其中：
所述两根行李架安装在汽车的顶面上，所述行李架沿平行于由车头至车尾的方向设置，所述行李架上设有凹槽；
一根围帘支架可转动的安装在一根行李架上，且围帘支架沿平行于由车头至车尾的方向设置，围帘支架可转动后藏在凹槽内或从凹槽内转出，围帘支架由套管和设于套管内的依次套装连接的多根伸缩管构成，围帘支架可向后拉伸展开或折叠收拢；
所述围帘的顶边间隔设有挂环，所述挂环活动悬挂在拉伸展开的围帘支架上。
所述行李架由第一一字形部和设于第一一字形部的首尾两端的弧形固定基座构成，所述弧形固定基座固定在汽车的顶面上；所述套管由第二一字形部和设于第二一字形部的首尾两端的弧形连接部构成，弧形连接部与弧形固定基座相适配，且弧形连接部的末端通过轴与弧形固定基座连接，第二一字形部可转动后藏在第一一字形部的的凹槽内或从第一一字形部的凹槽内转出，弧形连接部可转动后藏在弧形固定基座的凹槽内或从弧形固定基座的凹槽内转出。
所述多根伸缩管的直径从位于最前端的伸缩管向位于最后端的伸缩管逐渐减小，最后端的伸缩管采用弹性材料制作；两根围帘支架向后拉伸展开后，最后端的伸缩管折弯套接在一起形成U型支架。
所述套管的尾端内壁上设有凸出的定位环，所述伸缩管的首端外壁设有向外凸出的定位条，所述围帘支架中相邻两根伸缩管的端部套装，最前端的伸缩管的定位条可滑动至与套管的定位环抵接，后一伸缩管的定位条可滑动至与前一管件的定位环抵接。
所述套管的首端内壁设有凸出的限位块，所述伸缩管的首端内壁设有凸出的限位块，所述围帘支架折叠收拢时，最前端的伸缩管的首端抵接在套管的限位块上，后一伸缩管的首端抵接在前一伸缩管的限位块上，最前端的伸缩管的尾端露出套管的尾端，后一伸缩管的尾端露出前一伸缩管的尾端。
本实用新型的围帘支架为可拉伸折叠的结构，两根围帘支架展开后末端套接在一起，形成用于悬挂围帘的支撑结构。使用时只需将围帘支架的伸缩管一节一节拉出来，再将围帘挂在支架上，最后将两根围帘支架的末端套接在一起即可，使用起来非常灵活方便，且不会多余占据空间，围帘在汽车的后方围成一块相对私密的空间，方便人们在出行中上厕所或者换衣服。
附图说明
图1是本实用新型中围帘支架未展开的示意图；
图2是本实用新型中围帘支架套接后的示意图；
图3是本实用新型中围帘支架套接后的放大示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型实施例中提出的汽车车尾围帘，该汽车车尾围帘特别适用于面包车、MPV、SUV和越野车。
该汽车车尾围帘包括两根行李架10、两根围帘支架20和围帘30， 两根行李架10安装在汽车的顶面上，行李架10沿平行于由车头至车尾的方向设置。
行李架10上设有凹槽13，一根围帘支架20可转动的安装在一根行李架10上，且围帘支架20沿平行于由车头至车尾的方向设置。围帘支架20可转动后藏在凹槽13内或从凹槽13内转出。围帘支架20由套管21和设于套管内的依次套装连接的多根伸缩管构成，围帘支架20可向后拉伸展开或折叠收拢，围帘30的顶边间隔设有挂环40，挂环40活动悬挂在拉伸展开的围帘支架20上。
多根伸缩管的直径从位于最前端的伸缩管向位于最后端的伸缩管逐渐减小，最后端的伸缩管采用弹性材料制作。两根围帘支架向后拉伸展开后，最后端的伸缩管折弯套接在一起形成U型支架。
本实施例中，如图2和图3所示，套管21内设有一字形伸缩管221和弧形伸缩管222，一字形伸缩管221采用硬质材料制作，弧形伸缩管222采用弹性材料制作。使用时，先将伸缩管从套管21中一节一节拉出来，将围帘30上的挂环40挂在一根行李架上，再将两根行李架尾端的弧形伸缩管222套接在一起，套接过程是将一根弧形伸缩管的尾端插入另一根弧形伸缩管的尾端内，U型支架形成后调整挂环40位置，围帘30在车尾圈出一块相对私密的空间，去海边玩时，可以在里面换衣服，太阳大时可以将车尾门打开，再挂上围帘30遮挡太阳，人可以躺在车内休息，既舒适又隐蔽，使用非常方便。
本实施例中，套管的尾端内壁上设有凸出的定位环，伸缩管的首端外壁设有向外凸出的定位条，围帘支架中相邻两根伸缩管的端部套装。最前端的伸缩管的定位条可滑动至与套管的定位环抵接，后一伸缩管的定位条可滑动至与前一管件的定位环抵接。套管的首端内壁设有凸出的限位块，伸缩管的首端内壁设有凸出的限位块。围帘支架折叠收拢时，最前端的伸缩管的首端抵接在套管的限位块上，后一伸缩管的首端抵接在前一伸缩管的限位块上，最前端的伸缩管的尾端露出套管的尾端，后一伸缩管的尾端露出前一伸缩管的尾端。
本实施例中，如图3所示，行李架由第一一字形部11和设于第一一字形部11的首尾两端的弧形固定基座12构成，弧形固定基座12通过卡接方式固定在汽车的顶面上。套管由第二一字形部211和设于第二一字形部211的首尾两端的弧形连接部212构成，弧形连接部212与弧形固定基座12相适配，弧形连接部212的末端通过轴与弧形固定基座12连接。第二一字形部211可转动后藏在第一一字形部11的凹槽内或从第一一字形部11的凹槽内转出，弧形连接部212可转动后藏在弧形固定基座12的凹槽内或从弧形固定基座12的凹槽内转出。
不需要使用围帘时，多根伸缩管收缩在套管内，且围帘支架收藏在行李架的凹槽内；需要使用围帘时，首先将围帘支架从行李架的凹槽内转出，然后再伸缩管从套管中一节一节拉出来即可。
以上的具体实施例仅用以举例说明本实用新型的构思，本领域的普通技术人员在本实用新型的构思下可以做出多种变形和变化，这些变形和变化均包括在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车车尾围帘，其特征在于，包括两根行李架、两根围帘支架和围帘，其中：
所述两根行李架安装在汽车的顶面上，所述行李架沿平行于由车头至车尾的方向设置，所述行李架上设有凹槽；
一根围帘支架可转动的安装在一根行李架上，且围帘支架沿平行于由车头至车尾的方向设置，围帘支架可转动后藏在凹槽内或从凹槽内转出，围帘支架由套管和设于套管内的依次套装连接的多根伸缩管构成，围帘支架可向后拉伸展开或折叠收拢；
所述围帘的顶边间隔设有挂环，所述挂环活动悬挂在拉伸展开的围帘支架上。
2.根据权利要求1所述汽车车尾围帘，其特征在于，所述行李架由第一一字形部和设于第一一字形部的首尾两端的弧形固定基座构成，所述弧形固定基座固定在汽车的顶面上；所述套管由第二一字形部和设于第二一字形部的首尾两端的弧形连接部构成，弧形连接部与弧形固定基座相适配，且弧形连接部的末端通过轴与弧形固定基座连接，第二一字形部可转动后藏在第一一字形部的的凹槽内或从第一一字形部的凹槽内转出，弧形连接部可转动后藏在弧形固定基座的凹槽内或从弧形固定基座的凹槽内转出。
3.根据权利要求1所述的汽车车尾围帘，其特征在于，所述多根伸缩管的直径从位于最前端的伸缩管向位于最后端的伸缩管逐渐减小，最后端的伸缩管采用弹性材料制作；两根围帘支架向后拉伸展开后，最后端的伸缩管折弯套接在一起形成U型支架。
4.根据权利要求3所述的汽车车尾围帘，其特征在于，所述套管的尾端内壁上设有凸出的定位环，所述伸缩管的首端外壁设有向外凸出的定位条，所述围帘支架中相邻两根伸缩管的端部套装，最前端的伸缩管的定位条可滑动至与套管的定位环抵接，后一伸缩管的定位条可滑动至与前一管件的定位环抵接。
5.根据权利要求4所述的汽车车尾围帘，其特征在于，所述套管的首端内壁设有凸出的限位块，所述伸缩管的首端内壁设有凸出的限位块，所述围帘支架折叠收拢时，最前端的伸缩管的首端抵接在套管的限位块上，后一伸缩管的首端抵接在前一伸缩管的限位块上，最前端的伸缩管的尾端露出套管的尾端，后一伸缩管的尾端露出前一伸缩管的尾端。
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| CN201821167850.0U CN208630332U (zh) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | 一种汽车车尾围帘 |
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Family Applications (1)
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2018
- 2018-07-23 CN CN201821167850.0U patent/CN208630332U/zh active Active
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