CN208623386U - 一种车载刷卡机电源控制系统和自动售票公交车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于智能硬件技术领域，尤其涉及一种车载刷卡机电源控制系统，与车载刷卡机连接，其包括：与所述车载刷卡机连接，用于接入供电电源，并将所述供电电源转换为所述车载刷卡机所需的电源是电源转换单元；与所述电源转换单元连接，用于检测所述电源转换单元的供电状态，根据所述供电状态控制所述电源转换单元的输出的控制单元；及与所述车载刷卡机及所述控制单元连接，在所述控制单元的控制下输出的备用电源。能够为刷卡机提供可靠稳定的电源输入，能够智能的检测供电电源，并且快速反应给刷卡机系统做出响应。另外还设有备用电源，具有数据保护功能，能够在电源故障或断电的情况下，提供车载刷卡机掉电时的数据保存和系统缓冲保护。
Description
技术领域
本实用新型属于智能硬件技术领域，尤其涉及一种车载刷卡机电源控制系统和自动售票公交车。
背景技术
目前电源控制系统专有芯片电源管理单元(Power Management Unit，PMU) 应用在车载刷卡机系统中存在很大缺陷，要么自身供电电压不能满足要求要么就是电流上不能满足要求，而且PMU芯片价格往往非常之高。
目前的车载刷卡机没有独立的电源供电系统，在电源系统出现供电故障或断电时，车载刷卡机无法及时作出响应，容易导致车载刷卡机数据丢失，而且系统的瞬间掉电容易导致车载刷卡机出现电路损害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载刷卡机电源控制系统和自动售票公交车，旨在解决传统的技术方案中存在的车载刷卡机出现供电故障或断电时导致数据丢失和电路损害的问题。
一种车载刷卡机电源控制系统，与车载刷卡机连接，所述系统包括：
与所述车载刷卡机连接，用于接入供电电源，并将所述供电电源转换为所述车载刷卡机所需的电源的电源转换单元；
与所述电源转换单元连接，用于检测所述电源转换单元的供电状态，根据所述供电状态控制所述电源转换单元的输出的控制单元；及
与所述车载刷卡机及所述控制单元连接，在所述控制单元的控制下输出的备用电源。
在其中一实施例中，所述电源转换单元包括电压转换芯片，所述电压转换芯片的输入引脚接入所述供电电源，所述电压转换芯片的输出引脚与所述控制单元连接。
在其中一实施例中，还包括开关单元，所述开关单元连接于所述备用电源和所述车载刷卡机之间，所述开关单元的控制端与所述控制单元连接。
在其中一实施例中，所述备用电源为法拉电容或可充电电池。
在其中一实施例中，所述还包括充电单元，所述充电单元与所述控制单元以及所述备用电源连接，用于为所述备用电源的充电。
在其中一实施例中，还包括通信单元，所述通信单元用于所述控制单元与所述车载刷卡机的通信连接。
此外，还提供了一种自动售票公交车，所述自动售票公交车包括：车载刷卡机以及与所述车载刷卡机连接的上述的车载刷卡机电源控制系统。
上述的车载刷卡机电源控制系统，车载刷卡机具有独立的电源控制系统，能够为刷卡机提供可靠稳定的电源输入，能够智能的检测供电电源，并且快速反应给刷卡机系统做出响应。另外还设有备用电源，具有数据保护功能，能够在电源故障或断电的情况下，提供车载刷卡机掉电时的数据保存和系统缓冲保护。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的车载刷卡机电源控制系统结构示意图；
图2为本实用新型另一实施例提供的车载刷卡机电源控制系统结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型较佳实施例提供的车载刷卡机电源控制系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
一种车载刷卡机电源控制系统，与车载刷卡机2连接，该系统包括：电源转换单元10、控制单元20和备用电源30，采用独立的供电系统对车载刷卡机2进行供电，并设有备用电源30，提供车载刷卡机2的掉电时数据保存和系统缓存保护所需的电源。
其中，电源转换单元10与车载刷卡机2连接，用于输入供电电源，并将供电电源转换为车载刷卡机2所需的电源。电源转换单元10的电源输入端输入汽车电瓶的电源，一般为12V或24V的电压输出，通过电源转换单元10转换为刷卡机所需的电压。在本实施例中，电源转换单元10包括电压转换芯片，电压转换芯片的输入引脚接入供电电源，电压转换芯片的输出引脚与控制单元20 连接。具体的，电压转换芯片采用常用的电压转换芯片，例如MAX700系列芯片。
控制单元20与电源转换单元10连接，用于检测电源转换单元10的供电状态，根据供电状态控制电源转换单元10的输出。具体来说，控制单元20通过检测端检测电源转换单元10的输出电压或电流，从而判断电源转换单元10的供电状态，当电源转换单元10发生供电故障或掉电时，控制单元20控制电源转换单元10停止对刷卡机的供电，保证刷卡机的正常工作。其中，控制单元 20采用成本较低的单片机系列控制器，进一步，该车载刷卡机电源控制系统还包括通信单元，通信单元用于控制单元20与车载刷卡机2的通信连接，当电源转换单元10发生供电故障或掉电时，控制单元20通过通信单元及时与车载刷卡机2进行通信，将供电状态反映到车载刷卡机2，车载刷卡机2及时作出响应动作，例如，及时作出警报或显示。其中，通信单元可采用无线通信方式或有线通信方式，无线通信方式可采用无线WIFI模块或无线射频模块。
进一步，备用电源30与车载刷卡机2及控制单元20连接，在控制单元20 的控制下输出。该备用电源30独立设置，在电源转换单元10发生供电故障或掉电时，控制单元20控制备用电源30输出至车载刷卡机2系统，为车载刷卡机2提供一个短暂的电源，以供车载刷卡机2的数据保存和系统缓冲保护。在具体的应用中，由于安装空间和成本的限制，备用电源30能够在电源转换单元 10断电的情况下，提供维持车载刷卡机2至少5秒的电源，以足够满足车载刷卡机2的数据保存和系统缓冲保护的时间。车载刷卡机电源控制系统还包括开关单元40，开关单元40连接于备用电源30和车载刷卡机2之间，开关单元40 的控制端于控制单元20连接，控制单元20通过开关单元40控制备用电源30 的输出。
备用电源30为法拉电容或可充电电池，在电源转换单元10正常供电时，备用电源30中存储有一定的电能，当电源转换单元10发生供电故障或掉电时，备用电源30在控制单元20的控制下将存储的电能输出至车载刷卡机2。充电单元50与控制单元20以及备用电源30连接，用于备用电源30的充电，在下一次备用电源30输出之前，备用电源30通过充电单元50进行充电，将备用电源30充满电能，以备下一次使用。在其中一优选实施例中，备用电源30可以直接与电源转换单元10的输出端，通过电源转换单元10输出的电源进行充电。
综上所述，本实用新型实施例提供了一种车载刷卡机电源控制系统，与车载刷卡机2连接，该系统包括：电源转换单元10、控制单元20和备用电源30，车载刷卡机2具有独立的电源控制系统，能够为刷卡机提供可靠稳定的电源输入，能够智能的检测供电电源，并且快速反应给刷卡机系统做出响应。另外还设有备用电源30，具有数据保护功能，能够在电源故障或断电的情况下，提供车载刷卡机2掉电时的数据保存和系统缓冲保护。
进一步，在上述车载刷卡机电源控制系统及基础上，本实用新型还提供了一种自动售票公交车，该自动售票公交车包括：车载刷卡机2以及与该车载刷卡机2连接的上述的车载刷卡机电源控制系统。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载刷卡机电源控制系统，与车载刷卡机连接，其特征在于，所述系统包括：
与所述车载刷卡机连接，用于接入供电电源，并将所述供电电源转换为所述车载刷卡机所需的电源的电源转换单元；
与所述电源转换单元连接，用于检测所述电源转换单元的供电状态，根据所述供电状态控制所述电源转换单元的输出的控制单元；及
与所述车载刷卡机及所述控制单元连接，在所述控制单元的控制下输出的备用电源。
2.如权利要求1所述的车载刷卡机电源控制系统，其特征在于，所述电源转换单元包括电压转换芯片，所述电压转换芯片的输入引脚接入所述供电电源，所述电压转换芯片的输出引脚与所述控制单元连接。
3.如权利要求1所述的车载刷卡机电源控制系统，其特征在于，还包括开关单元，所述开关单元连接于所述备用电源和所述车载刷卡机之间，所述开关单元的控制端与所述控制单元连接。
4.如权利要求1所述的车载刷卡机电源控制系统，其特征在于，所述备用电源为法拉电容或可充电电池。
5.如权利要求1所述的车载刷卡机电源控制系统，其特征在于，还包括充电单元，所述充电单元与所述控制单元以及所述备用电源连接，用于为所述备用电源的充电。
6.如权利要求1所述的车载刷卡机电源控制系统，其特征在于，还包括通信单元，所述通信单元用于所述控制单元与所述车载刷卡机的通信连接。
7.一种自动售票公交车，其特征在于，所述自动售票公交车包括：车载刷卡机以及与所述车载刷卡机连接的如权利要求1至6任一项所述的车载刷卡机电源控制系统。
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