CN208619649U - 一种电动车自动换挡控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车自动换挡控制电路，解决了电动车通过人工换挡繁琐问题。本实用新型包括电源VCC、电机M、传感器和控制电路，所述电源VCC连接所述控制电路，所述控制电路与所述电机连接，所述传感器一端与所述控制电路连接、另一端与所述电机连接；所述控制电路内设置有用于实现电动车受内部因素和外界环境因素影响的自动换挡逻辑电路；所述自动换挡逻辑电路包括第一输入逻辑与门、第二输入逻辑与门、第一输入逻辑或门、中间逻辑与门、降挡输出逻辑或门、中间逻辑非门、升挡输出逻辑与门，所述输出逻辑或门的输出信号作为降挡的调节信号；所述升挡输出逻辑与门的输出信号作为升挡的调节信号。本实用新型具有自动换挡等优点。

Description

一种电动车自动换挡控制电路

技术领域

本实用新型涉及一种控制电路，具体涉及一种电动车自动换挡控制电路。

背景技术

目前，电动车作为一种节能减排的新型交通工具，愈发受到人们的青睐，它给人们的出行带来了便利性。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车都是通过人工换挡来实现电动车速度快慢的控制，当需要多次人工换挡时操作比较繁琐；另外，电动车的行驶易受天气、路况等外界环境因素的影响，并且电动车人员精神不集中或者受情绪等方面的影响，这些情况都会对需要调节电动车的档位时可能由于人工换挡的不及时或者误操作而发生人员和电动车的安全事故问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的电动车都是通过人工换挡来实现电动车速度快慢的控制调节繁琐问题。本实用新型提供了解决上述问题的基于电动车受内部因素和外界环境因素影响下的一种电动车自动换挡控制电路。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电动车自动换挡控制电路，包括电源VCC、电机M、传感器和控制电路，所述电源 VCC连接所述控制电路，所述控制电路与所述电机连接，所述传感器一端与所述控制电路连接、另一端与所述电机连接；所述控制电路内设置有用于实现电动车受内部因素和外界环境因素影响的自动换挡逻辑电路；所述自动换挡逻辑电路包括第一输入逻辑与门、第二输入逻辑与门、第一输入逻辑或门、中间逻辑与门、降挡输出逻辑或门、中间逻辑非门、升挡输出逻辑与门，其中，电流变大信号、电机的转速减小信号均进入所述第一输入逻辑与门，恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号均进入所述第一输入逻辑或门，档位高档位信号与所述第一输入逻辑或门的输出信号均进入所述中间逻辑与门，所述第一输入逻辑与门的输出信号与所述中间逻辑与门的输出信号均进入所述降挡输出逻辑或门，所述输出逻辑或门的输出信号作为降挡的调节信号；电流减小信号、电机的转速增大信号均进入所述第二输入逻辑与门，所述中间逻辑与门的输出信号进入所述中间逻辑非门，所述中间逻辑非门的输出信号与所述第二输入逻辑与门的输出信号均进入所述升挡输出逻辑与门，所述升挡输出逻辑与门的输出信号作为升挡的调节信号。

本实用新型上述方案的原理是：现有的电动车都是通过人工换挡来实现电动车速度快慢的控制，当需要多次人工换挡时操作比较繁琐；另外，电动车的行驶易受天气、路况等外界环境因素的影响，并且电动车人员精神不集中或者受情绪等方面的影响，这些情况都会对需要调节电动车的档位时可能由于人工换挡的不及时或者误操作而发生人员和电动车的安全事故问题。本实用新型采用上述方案通过在控制电路内设置有用于对电动车受内部因素和外界环境因素影响的结合的自动换挡逻辑电路来实现电动车自动将挡或者升挡。受电动车内部因素的影响，电机M的转子接入换挡机构，当控制电路检测到自己的电流负载过大时，并且通过传感器检测电机M的转速在快速下降，控制电路自动控制电机M转动的方向发生变化，进行自动降挡，电动车速度变慢；当控制电路检测到自己输出负载电流变小，传感器同时检测到电机M的转速在增加，控制电路自动恢复电机M原来的转向，进行自动升挡，电动车速度变快。受外部环境因素的影响，当恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号中任意一个因素满足，同时电动车档位信号是高高档位时，进行自动降挡；当恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号、电动车档位信号是高高档位中所有因素都不满足时，同时，控制电路检测到自己的电流负载过大，且通过传感器检测电机M的转速在快速下降，进行自动升挡。

所述降挡输出逻辑或门在输出降挡的调节信号和所述升挡输出逻辑与门在输出升挡的调节信号时均采用延时控制电路。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

本实用新型通过在控制电路内设置有用于对电动车受内部因素和外界环境因素影响的结合的自动换挡逻辑电路来实现电动车自动将挡或者升挡。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的总体结构。

图2为本实用新型的自动换挡逻辑电路示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

一种电动车自动换挡控制电路，包括电源VCC、电机M、传感器和控制电路，所述电源 VCC连接所述控制电路，所述控制电路与所述电机连接，所述传感器一端与所述控制电路连接、另一端与所述电机连接；所述控制电路内设置有用于实现电动车受内部因素和外界环境因素影响的自动换挡逻辑电路；所述自动换挡逻辑电路包括第一输入逻辑与门、第二输入逻辑与门、第一输入逻辑或门、中间逻辑与门、降挡输出逻辑或门、中间逻辑非门、升挡输出逻辑与门，其中，电流变大信号、电机的转速减小信号均进入所述第一输入逻辑与门，恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号均进入所述第一输入逻辑或门，档位高档位信号与所述第一输入逻辑或门的输出信号均进入所述中间逻辑与门，所述第一输入逻辑与门的输出信号与所述中间逻辑与门的输出信号均进入所述降挡输出逻辑或门，所述输出逻辑或门的输出信号作为降挡的调节信号；电流减小信号、电机的转速增大信号均进入所述第二输入逻辑与门，所述中间逻辑与门的输出信号进入所述中间逻辑非门，所述中间逻辑非门的输出信号与所述第二输入逻辑与门的输出信号均进入所述升挡输出逻辑与门，所述升挡输出逻辑与门的输出信号作为升挡的调节信号。

所述降挡输出逻辑或门在输出降挡的调节信号和所述升挡输出逻辑与门在输出升挡的调节信号时均采用延时控制电路。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动车自动换挡控制电路，包括电源VCC、电机M、传感器和控制电路，所述电源VCC连接所述控制电路，所述控制电路与所述电机连接，所述传感器一端与所述控制电路连接、另一端与所述电机连接；其特征在于：所述控制电路内设置有用于实现电动车受内部因素和外界环境因素影响的自动换挡逻辑电路；所述自动换挡逻辑电路包括第一输入逻辑与门、第二输入逻辑与门、第一输入逻辑或门、中间逻辑与门、降挡输出逻辑或门、中间逻辑非门、升挡输出逻辑与门，其中，电流变大信号、电机的转速减小信号均进入所述第一输入逻辑与门，恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号均进入所述第一输入逻辑或门，档位高档位信号与所述第一输入逻辑或门的输出信号均进入所述中间逻辑与门，所述第一输入逻辑与门的输出信号与所述中间逻辑与门的输出信号均进入所述降挡输出逻辑或门，所述输出逻辑或门的输出信号作为降挡的调节信号；电流减小信号、电机的转速增大信号均进入所述第二输入逻辑与门，所述中间逻辑与门的输出信号进入所述中间逻辑非门，所述中间逻辑非门的输出信号与所述第二输入逻辑与门的输出信号均进入所述升挡输出逻辑与门，所述升挡输出逻辑与门的输出信号作为升挡的调节信号。

2.根据权利要求1所述的一种电动车自动换挡控制电路，其特征在于：所述降挡输出逻辑或门在输出降挡的调节信号和所述升挡输出逻辑与门在输出升挡的调节信号时均采用延时控制电路。