CN208615695U - 一种汽车车门挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供了一种汽车车门挡雨装置，旨在解决下雨天打开车门时，雨水易飘入车内的问题。所述汽车车门挡雨装置包括依附于汽车门框上边的第一安装件、依附于汽车车门上边的第二安装件以及位于所述第一安装件与第二安装件之间的中间件，所述中间件和第一安装件之间折叠有挡雨布；所述第一安装件上设置有第一磁铁，所述中间件上设置有与所述第一磁铁相互吸引贴合的中间磁铁，所述第二安装件上设置有电磁铁、为所述电磁铁供电的电源和控制所述电磁铁通断电的开关，当所述开关闭合时，所述电磁铁通电并与所述中间磁铁相互吸引，所述电磁铁与中间磁铁之间的吸引力大于所述第一磁铁与中间磁铁之间的吸引力。

Description

一种汽车车门挡雨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种汽车车门挡雨装置。

背景技术

现有技术中，汽车的车门都是采用传统式的开门方式设计的，传统方式的车门最为简单，不仅仅方便汽车生产商的生产过程，而且也大大减低生产的产品的成本。但是，下雨天时，假设雨水是垂直落下，当我们打开汽车的车门，准备进入车内时，一般从开门到关门的时间大概15s。而在这15s中雨水经常会打湿汽车内部，例如汽车内部的一些布类物件等等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门挡雨装置，旨在解决下雨天打开车门时，雨水易飘入车内的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车车门挡雨装置，包括依附于汽车门框上边的第一安装件、依附于汽车车门上边的第二安装件以及位于所述第一安装件与第二安装件之间的中间件，所述中间件和第一安装件之间折叠有挡雨布；

所述第一安装件上设置有第一磁铁，所述中间件上设置有与所述第一磁铁相互吸引贴合的中间磁铁，所述第二安装件上设置有电磁铁、为所述电磁铁供电的电源和控制所述电磁铁通断电的开关，当所述开关闭合时，所述电磁铁通电并与所述中间磁铁相互吸引，所述电磁铁与中间磁铁之间的吸引力大于所述第一磁铁与中间磁铁之间的吸引力。

本技术方案中，在不需要打开挡雨布时，开关断开，电磁铁不通电，电磁铁与中间磁铁之间无相互吸引力，或者具有微弱的相互吸引力，第一磁铁和中间磁铁相互吸引并贴紧，挡雨布折叠在第一安装件和中间件之间；当需要打开挡雨布时，开关闭合，电磁铁通电，电磁铁与中间磁铁之间具有很强的相互吸引力，车门打开时，中间件吸附于第二安装件上跟随其随车门运动，折叠在第一安装件和中间件之间的挡雨布展开，在车门上边与门框上边之间形成遮挡。

进一步地，所述汽车车门挡雨装置还包括遥控信号接收装置和控制器，所述遥控信号接收装置用于接收遥控信号并将其送入所述控制器，所述控制器用于根据所述遥控信号控制所述开关的开闭状态。本改进技术方案中，所述汽车车门挡雨装置可通过遥控的方式被打开，便于使用者使用。

进一步地，所述遥控信号接收装置为红外线接收机、ZigBee模块或蓝牙模块。

进一步地，所述汽车车门挡雨装置还包括遥控信号发射装置。

进一步地，所述开关为固态继电器。

进一步地，所述第一安装件和中间件均为条状结构，所述挡雨布的两侧分别粘贴在所述第一安装件和中间件上。

进一步地，所述第二安装件为条状结构，所述第二安装件上设置有用于安装所述电磁铁的安装槽，所述安装槽的底面固定设置有弹簧，所述弹簧的上端与所述电磁铁固定连接。本改进技术方案中，所述弹簧的作用在于消除几何位置冲突，当车门关闭时，所述电磁铁与所述中间件上的中间磁铁相抵，此时所述弹簧被向内压缩一段距离。

进一步地，所述挡雨布为百褶式结构。本改进技术方案中，选用百褶式结构的好处在于其具有更好的力学性能，且易于折叠收拢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在车门上边和门框上边之间设置挡雨布，可以解决下雨天打开车门时，雨水易飘入车内的问题。

2、所述汽车车门挡雨装置的挡雨布的展开或折叠是电动控制的，控制灵活简便，更具实用价值。

3、所述汽车车门挡雨装置可以在不损坏现有汽车车门的前提下直接安装在车门处，无需对现有汽车进行改造。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关附图。

图1所示为实施例提供的一种汽车车门挡雨装置的结构示意图。

图2所示为实施例中所述挡雨布展开时的示意图。

图3所示为实施例中所述的电路图。

图4所示为实施例中所述的第二安装件的剖面示意图。

图中标号说明：

10-第一安装件；11-第一磁铁；20-第二安装件；21-电磁铁；22-电源；23-开关；24-安装槽；25-弹簧；26-控制器；27-遥控信号接收装置；30-中间件；31-中间磁铁；40-挡雨布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

请参阅图1所示，本实施例提供了一种汽车车门挡雨装置，其包括依附于汽车门框上边的第一安装件10、依附于汽车车门上边的第二安装件20以及位于所述第一安装件10与第二安装件20之间的中间件30，所述中间件30和第一安装件10之间折叠有挡雨布40。

所述第一安装件10上设置有第一磁铁11，所述中间件30上设置有与所述第一磁铁11相互吸引贴合的中间磁铁31，所述第二安装件20上设置有电磁铁21、为所述电磁铁21供电的电源22和控制所述电磁铁21通断电的开关23，当所述开关23闭合时，所述电磁铁21通电并与所述中间磁铁31相互吸引，所述电磁铁21与中间磁铁31之间的吸引力大于所述第一磁铁11与中间磁铁31之间的吸引力。

使用时，当天晴而不需要展开所述挡雨布40时，所述开关23断开，电磁铁21不通电，电磁铁21与中间磁铁31之间无相互吸引力，或者具有微弱的相互吸引力，车门打开时，第一磁铁11和中间磁铁31相互吸引并贴紧，中间件30不随第二安装件20一起跟随车门运动，挡雨布40折叠在第一安装件10和中间件30之间；当下雨而需要展开所述挡雨布40时，所述开关23闭合，电磁铁21通电，电磁铁21通电后其铁芯被磁化而产生磁力，车门打开时，由于电磁铁21与中间磁铁31之间的吸引力大于所述第一磁铁11与中间磁铁31之间的吸引力，因此中间件30将吸附于第二安装件20上跟随其随车门运动，折叠在第一安装件10和中间件30之间的挡雨布40展开，在车门上边与门框上边之间形成遮挡，请参阅图2所示。

将所述汽车车门挡雨装置应用于汽车，可以解决下雨天打开车门时雨水容易飘入车内的问题。另外，第一安装件10和第二安装件20均可采用粘贴的手段分别贴附于汽车门框的上边和汽车车门的上边，安装时无需对汽车的原有结构进行破坏性改造，安装简单方便，不损坏汽车结构。

基于上述汽车车门挡雨装置，本实施例提供以下一些具体实施方式的举例，在互不抵触的前提下，各举例之间可任意组合以形成新一种汽车车门挡雨装置。应当理解的，对于由任意举例之间相互组合所形成的新一种汽车车门挡雨装置，均应落入本实用新型的保护范围。

例如，所述汽车车门挡雨装置还可以包括遥控信号接收装置27和控制器26，所述遥控信号接收装置27用于接收遥控信号并将其送入所述控制器26，所述控制器26用于根据所述遥控信号控制所述开关23的开闭状态。其中，所述控制器26可选用市售的51单片机。所述遥控信号接收装置27可以选用红外线接收机，相对应的，遥控信号发射装置应选用红外遥控器。所述遥控信号接收装置27还可以选用近场无线通讯装置，如ZigBee模块或蓝牙模块等，相对应的，遥控信号发射装置应选用具有ZigBee协议接口或蓝牙协议接口的移动端。其中，所述开关23可选用固态继电器。对于上述结构的电路图，请参阅图3所示。选用遥控控制的好处在于，其控制灵活简便，特别是当所述遥控信号接收装置27选用近场无线通讯装置时，可以实现从车外控制所述汽车车门挡雨装置。例如当车主在雨天上车前，可提前通过遥控信号接收装置27控制电磁铁21得电，使电磁铁21和中间磁铁31吸合，当车主拉开车门的同时，车门与门框之间即展开挡雨布40。

又例如，所述开关23除了可以是受遥控控制和控制器26控制的固态继电器，还可以是通过手动按动的自锁式开关，所述开关23可以设置在第二安装件20的表面，此时电路中不需要接入控制器26和遥控信号接收装置27。

例如，请参阅图1所示，所述第一安装件10和中间件30均为条状结构，所述挡雨布40的两侧分别粘贴在所述第一安装件10和中间件30上。其中，所述第一安装件10可以通过粘贴的方式依附至汽车的门框上边。

例如，请参阅图4所示，所述第二安装件20为条状结构，所述第二安装件20上设置有用于安装所述电磁铁21的安装槽24，所述安装槽24的底面固定设置有弹簧25，所述弹簧25的上端与所述电磁铁21固定连接。设置所述弹簧25的好处在于消除几何位置冲突。具体的，在关闭车门时，如果当第二安装件20上的电磁铁21已经和中间件30上的中间磁铁31相抵了，而此时车门还没有完全关闭时，此时即形成所述几何位置冲突。为了解决所述几何位置冲突，设置了所述弹簧25，电磁铁21受压回退将弹簧25向内压缩一段距离，使车门能顺利关闭。车门关闭后，电磁铁21始终与中间磁铁31相抵。

例如，所述挡雨布40为百褶式结构。选用百褶式结构的好处在于其具有更好的力学性能，且易于折叠收拢。或者，所述挡雨布具体可选用软塑料材料制成。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员，在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车车门挡雨装置，其特征在于，包括依附于汽车门框上边的第一安装件、依附于汽车车门上边的第二安装件以及位于所述第一安装件与第二安装件之间的中间件，所述中间件和第一安装件之间折叠有挡雨布；

所述第一安装件上设置有第一磁铁，所述中间件上设置有与所述第一磁铁相互吸引贴合的中间磁铁，所述第二安装件上设置有电磁铁、为所述电磁铁供电的电源和控制所述电磁铁通断电的开关，当所述开关闭合时，所述电磁铁通电并与所述中间磁铁相互吸引，所述电磁铁与中间磁铁之间的吸引力大于所述第一磁铁与中间磁铁之间的吸引力。

2.根据权利要求1所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，还包括遥控信号接收装置和控制器，所述遥控信号接收装置用于接收遥控信号并将其送入所述控制器，所述控制器用于根据所述遥控信号控制所述开关的开闭状态。

3.根据权利要求2所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，所述遥控信号接收装置为红外线接收机、ZigBee模块或蓝牙模块。

4.根据权利要求2所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，还包括遥控信号发射装置。

5.根据权利要求2所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，所述开关为固态继电器。

6.根据权利要求1所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，所述第一安装件和中间件均为条状结构，所述挡雨布的两侧分别粘贴在所述第一安装件和中间件上。

7.根据权利要求1所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，所述第二安装件为条状结构，所述第二安装件上设置有用于安装所述电磁铁的安装槽，所述安装槽的底面固定设置有弹簧，所述弹簧的上端与所述电磁铁固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车车门挡雨装置，其特征在于，所述挡雨布为百褶式结构。