CN208608730U - 船用岸电相序自动转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用岸电相序自动转换装置，所述船用岸电相序自动转换装置包括三相供电端、三相输出端、第一接触器、第二接触器、断路器、相序保护器、正序指示灯以及逆序指示灯。本实用新型提供的船用岸电相序自动转换装置，利用相序保护器的常闭触点控制第一接触器的三相常开触点，利用相序保护器的常开触点控制第二接触器的三相常开触点，能够保证接入船舶配电板的电压相序始终与船舶用电设备的电压相序相同。

Description

船用岸电相序自动转换装置

技术领域

本实用新型涉及船舶供电技术领域，具体涉及一种船用岸电相序自动转换装置。

背景技术

靠港或进厂修理船舶时，通常都用陆上电源来供电，称为“岸电”。特别是定期航行的班船，停靠既定的码头时，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全都停机，既可以减少值班人员，又可以对发电机组进行正常的维护或修理。

在实际工作中，当船舶停靠码头接用岸电时，轮机员常有可能将岸电相序接错。这时船上所有电动机将出现逆转运行，导致电力拖动在机械或电气方面受损，对三相桥式可控整流电路造成系统失控。虽然现有船舶接岸电的装置设置了相序指示灯，但当发现相序有误时，轮机员仍需往返于船舶和码头之间进行相序调整。因此，需要提供一种船用岸电相序自动转换装置，来保证接入配电板相序始终与船舶用电设备相序相同。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是岸电相序接错导致船上所有电动机出现逆转运行的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种船用岸电相序自动转换装置，包括三相供电端、三相输出端、第一接触器、第二接触器、断路器、相序保护器、正序指示灯以及逆序指示灯；

所述断路器的三相常开触点正序串联在所述三相供电端和所述三相输出端之间，所述第一接触器的三相常开触点正序串联在所述三相供电端和所述断路器的三相常开触点之间，所述第二接触器的三相常开触点逆序串联在所述三相供电端和所述断路器的三相常开触点之间；

所述相序保护器的三相输入端连接所述三相供电端；

所述第一接触器的线圈和所述相序保护器的常闭触点串联构成第一支路，所述第二接触器的线圈和所述相序保护器的常开触点串联构成第二支路，所述正序指示灯和所述第一接触器的第一单相常开触点串联构成第三支路，所述逆序指示灯和所述第二接触器的第一单相常开触点串联构成第四支路，所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路、所述第四支路以及所述断路器的自锁线圈并联构成第五支路，所述第五支路并联于所述相序保护器的任意两相输入端。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括时间继电器；

所述第一支路还包括与所述相序保护器的常闭触点并联的所述第一接触器的第二单相常开触点，所述第二支路还包括与所述相序保护器的常开触点并联的所述第二接触器的第二单相常开触点；

所述时间继电器的线圈并联于所述相序保护器的任意两相输入端，所述第五支路与所述时间继电器的单相常开触点串联后并联于所述相序保护器的任意两相输入端。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括电源指示灯；

所述电源指示灯并联于所述三相供电端中的任意两相供电端。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括电源指示灯和第一熔断器；

所述电源指示灯与所述第一熔断器串联构成第六支路，所述第六支路并联于所述三相供电端中的任意两相供电端。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括第一熔断器、第二熔断器以及电源指示灯；

所述第一熔断器、所述电源指示灯以及所述第二熔断器依次串联构成第七支路，所述第七支路并联于所述三相供电端中的任意两相供电端。

可选的，所述相序保护器的三相输入端分别通过第八支路、第九支路以及第十支路连接所述三相供电端。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括第三熔断器；

所述第三熔断器串联在所述第八支路中。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括第四熔断器；

所述第四熔断器串联在所述第九支路中。

可选的，所述船用岸电相序自动转换装置，还包括第五熔断器；

所述第五熔断器串联在所述第十支路中。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供的船用岸电相序自动转换装置，利用相序保护器的常闭触点控制第一接触器的三相常开触点，利用所述相序保护器的常开触点控制第二接触器的三相常开触点。由于所述相序保护器具有相序检测功能，若所述相序保护器检测到岸电为正序，所述相序保护器不动作，其常闭触点闭合，控制正序串联在三相供电端和断路器之间的所述第一接触器的三相常开触点闭合，三相输出端输出的电压相序与岸电相序相同；若所述相序保护器检测到岸电为逆序，所述相序保护器动作，其常开触点闭合，控制逆序串联在所述三相供电端和所述断路器之间的所述第二接触器的三相常开触点闭合，所述三相输出端输出的电压相序与岸电相序相反。因此，本实用新型提供的船用岸电相序自动转换装置，能够保证接入船舶配电板的电压相序始终与船舶用电设备的电压相序相同。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1是本实用新型一种实施例的船用岸电相序自动转换装置的电路图；

图2是本实用新型另一种实施例的船用岸电相序自动转换装置的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

本实施例提供一种船用岸电相序自动转换装置，连接在码头供电箱和船舶主配电板之间，用于将岸电转换为船舶用电。图1是本实施例的船用岸电相序自动转换装置的电路图，所述船用岸电相序自动转换装置包括三相供电端A～C、三相输出端U～W、第一接触器、第二接触器、断路器、相序保护器J1、正序指示灯HL1以及逆序指示灯HL2。所述第一接触器包括线圈KM1、三相常开触点KM1-1以及第一单相常开触点KM1-2，所述第二接触器包括线圈KM2、三相常开触点KM2-1以及第一单相常开触点KM2-2，所述断路器包括三相常开触点QF和自锁线圈MN，所述相序保护器J1包括三相输入端1～3、常闭触点7-8以及常开触点5-6。

具体地，所述三相供电端A～C用于连接码头供电箱，所述三相输出端U～W用于连接船舶主配电板。所述断路器的三相常开触点QF正序串联在所述三相供电端A～C和所述三相输出端U～W之间，所述第一接触器的三相常开触点KM1-1正序串联在所述三相供电端A～C和所述断路器的三相常开触点QF之间，所述第二接触器的三相常开触点KM2-1逆序串联在所述三相供电端A～C和所述断路器的三相常开触点QF之间。所述相序保护器J1的三相输入端1～3连接所述三相供电端A～C。所述第一接触器的线圈KM1和所述相序保护器J1的常闭触点7-8串联构成第一支路，所述第二接触器的线圈KM2和所述相序保护器J1的常开触点5-6串联构成第二支路，所述正序指示灯HL1和所述第一接触器的第一单相常开触点KM1-2串联构成第三支路，所述逆序指示灯HL2和所述第二接触器的第一单相常开触点KM2-2串联构成第四支路，所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路、所述第四支路以及所述断路器的自锁线圈MN并联构成第五支路。所述第五支路并联于所述相序保护器J1的任意两相输入端，即所述第五支路可以并联于所述相序保护器J1的1、2输入端，也可以并联于所述相序保护器J1的1、3输入端，还可以并联于所述相序保护器J1的2、3输入端。

以下说明本实施例的船用岸电相序自动转换装置的工作原理：

所述三相供电端A～C通过码头供电箱接入岸电后，所述相序保护器J1检测岸电的相序；

若所述相序保护器J1检测到岸电为正序，所述相序保护器J1不动作，即所述相序保护器J1的常闭触点7-8保持闭合，所述相序保护器J1的常开触点5-6保持断开，所述第一接触器的线圈KM1通电使所述第一接触器的三相常开触点KM1-1和所述第一接触器的第一单相常开触点KM1-2闭合，同时所述断路器的自锁线圈MN通电，手动合闸所述断路器的三相常开触点QF，所述三相输出端U～W向船舶主配电板提供相序与岸电相序相同的电压，且所述正序指示灯HL1点亮；

若所述相序保护器J1检测到岸电为逆序，所述相序保护器J1动作，即所述相序保护器J1的常闭触点7-8断开，所述相序保护器J1的常开触点5-6闭合，所述第二接触器的线圈KM2通电使所述第二接触器的三相常开触点KM2-1和所述第二接触器的第一单相常开触点KM2-2闭合，同时所述断路器的自锁线圈MN通电，手动合闸所述断路器的三相常开触点QF，所述三相输出端U～W向船舶主配电板提供相序与岸电相序相反的电压，且所述逆序指示灯HL2点亮。

本实施例提供的船用岸电相序自动转换装置，利用所述相序保护器J1的常闭触点7-8控制所述第一接触器的三相常开触点KM1-1，利用所述相序保护器J1的常开触点5-6控制第二接触器的三相常开触点KM2-1，能够保证接入船舶配电板的电压相序始终与船舶用电设备的电压相序相同。

需要说明的是，所述第一接触器、所述第二接触器、所述断路器、所述相序保护器J1、所述正序指示灯HL1以及所述逆序指示灯HL2本身的结构并非本实施例的改进点，上述各个器件均采用现有的结构实现。

进一步，所述船用岸电相序自动转换装置还可以包括电源指示灯HL3。所述电源指示灯HL3并联于所述三相供电端A～C中的任意两相供电端，即所述电源指示灯HL3可以并联于所述三相供电端A～C的A、C端，也可以并联于所述三相供电端A～C的A、B端，还可以并联于所述三相供电端A～C的B、C端。通过设置所述电源指示灯HL3，所述三相供电端A～C通过码头供电箱接入岸电后，所述电源指示灯HL3点亮，指示所述船用岸电相序自动转换装置正在工作。

进一步，所述船用岸电相序自动转换装置还可以包括电源指示灯HL3和第一熔断器F1。所述电源指示灯HL3与所述第一熔断器F1串联构成第六支路，所述第六支路并联于所述三相供电端A～C中的任意两相供电端，即所述第六支路可以并联于所述三相供电端A～C的A、C端，也可以并联于所述三相供电端A～C的A、B端，还可以并联于所述三相供电端A～C的B、C端。通过设置所述第一熔断器F1，可以在输入过流时保护所述船用岸电相序自动转换装置。

进一步，所述船用岸电相序自动转换装置还可以包括第一熔断器F1、第二熔断器F2以及电源指示灯HL3。所述第一熔断器F1、所述电源指示灯HL3以及所述第二熔断器F2依次串联构成第七支路，所述第七支路并联于所述三相供电端A～C中的任意两相供电端。

进一步，所述相序保护器J1的三相输入端1～3分别通过第八支路、第九支路以及第十支路连接所述三相供电端A～C。所述船用岸电相序自动转换装置还可以包括第三熔断器F3、第四熔断器F4以及第五熔断器F5。所述第三熔断器F3串联在所述第八支路中，所述第四熔断器F4串联在所述第九支路中，所述第五熔断器F5串联在所述第十支路中。需要说明的是，所述第三熔断器F3、所述第四熔断器F4以及所述第五熔断器F5并不需要同时设置，可以设置其中的一个或者多个组合。

本实施例提供的船用岸电相序自动转换装置在一般情况下都可以使用，但当岸电来自于港口作业的码头，在吊机等大功率机械设备工作频繁时，岸电波动明显，所述相序保护器J1就会频繁动作引起船舶经常断电，会严重影响船舶用电设备和船员生活。基于此，本实用新型提供另一种船用岸电相序自动转换装置，详见实施例2。

实施例2

图2是本实施例的船用岸电相序自动转换装置的电路图，与实施例1相比，本实施例的船用岸电相序自动转换装置还包括时间继电器，所述时间继电器包括线圈KT和单相常开触点KT-1；所述第一接触器还包括第二单相常开触点KM1-3，所述第二接触器还包括第二单相常开触点KM2-3。

具体地，所述第一支路还包括与所述相序保护器J1的常闭触点7-8并联的所述第一接触器的第二单相常开触点KM1-3，所述第二支路还包括与所述相序保护器J1的常开触点并联的所述第二接触器的第二单相常开触点KM2-3。所述时间继电器的线圈KT并联于所述相序保护器J1的任意两相输入端，即所述时间继电器的线圈KT可以并联于所述相序保护器J1的1、2输入端，也可以并联于所述相序保护器J1的1、3输入端，还可以并联于所述相序保护器J1的2、3输入端；所述第五支路与所述时间继电器的单相常开触点KT-1串联后并联于所述相序保护器J1的任意两相输入端。

以下说明本实施例的船用岸电相序自动转换装置的工作原理：

所述三相供电端A～C通过码头供电箱接入岸电后，所述时间继电器的线圈KT通电，所述相序保护器J1检测岸电的相序；

若所述相序保护器J1检测到岸电为正序，所述相序保护器J1不动作，即所述相序保护器J1的常闭触点7-8保持闭合，所述相序保护器J1的常开触点5-6保持断开，所述时间继电器的单相常开触点KT-1延迟数秒后闭合，所述第一接触器的线圈KM1通电使所述第一接触器的三相常开触点KM1-1、所述第一接触器的第一单相常开触点KM1-2以及所述第一接触器的第二单相常开触点KM1-3闭合，同时所述断路器的自锁线圈MN通电，手动合闸所述断路器的三相常开触点QF，所述三相输出端U～W向船舶主配电板提供相序与岸电相序相同的电压，且所述正序指示灯HL1点亮；

若所述相序保护器J1检测到岸电为逆序，所述相序保护器J1动作，即所述相序保护器J1的常闭触点7-8断开，所述相序保护器J1的常开触点5-6闭合，所述时间继电器的单相常开触点KT-1延迟数秒后闭合，所述第二接触器的线圈KM2通电使所述第二接触器的三相常开触点KM2-1、所述第二接触器的第一单相常开触点KM2-2以及所述第二接触器的第二单相常开触点KM2-3闭合，同时所述断路器的自锁线圈MN通电，手动合闸所述断路器的三相常开触点QF，所述三相输出端U～W向船舶主配电板提供相序与岸电相序相反的电压，且所述逆序指示灯HL2点亮。

本实施例提供的船用岸电相序自动转换装置，由于增加所述时间继电器，并在所述相序保护器J1的常闭触点7-8并联所述第一接触器的第二单相常开触点KM1-3，在所述相序保护器J1的常开触点并联所述第二接触器的第二单相常开触点KM2-3，使得在所述相序保护器J1判断相序后不直接接通所述第一接触器的三相常开触点KM1-1或者所述第二接触器的三相常开触点KM2-1，而是经过延时后接通，并同时由所述第一接触器的第二单相常开触点KM1-3和所述第二接触器的第二单相常开触点KM2-3锁定。此时，所述相序保护器J1在电路中的作用全部失效，直到下次重新接驳岸电时再次重复此过程。因此，本实施例提供的船用岸电相序自动转换装置，解决了船舶接入岸电波动造成频繁跳电的问题，保证在供电电压波动的情况下船舶用电正常。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，包括三相供电端、三相输出端、第一接触器、第二接触器、断路器、相序保护器、正序指示灯以及逆序指示灯；

所述断路器的三相常开触点正序串联在所述三相供电端和所述三相输出端之间，所述第一接触器的三相常开触点正序串联在所述三相供电端和所述断路器的三相常开触点之间，所述第二接触器的三相常开触点逆序串联在所述三相供电端和所述断路器的三相常开触点之间；

所述相序保护器的三相输入端连接所述三相供电端；

所述第一接触器的线圈和所述相序保护器的常闭触点串联构成第一支路，所述第二接触器的线圈和所述相序保护器的常开触点串联构成第二支路，所述正序指示灯和所述第一接触器的第一单相常开触点串联构成第三支路，所述逆序指示灯和所述第二接触器的第一单相常开触点串联构成第四支路，所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路、所述第四支路以及所述断路器的自锁线圈并联构成第五支路，所述第五支路并联于所述相序保护器的任意两相输入端。

2.根据权利要求1所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括时间继电器；

所述第一支路还包括与所述相序保护器的常闭触点并联的所述第一接触器的第二单相常开触点，所述第二支路还包括与所述相序保护器的常开触点并联的所述第二接触器的第二单相常开触点；

所述时间继电器的线圈并联于所述相序保护器的任意两相输入端，所述第五支路与所述时间继电器的单相常开触点串联后并联于所述相序保护器的任意两相输入端。

3.根据权利要求1或2所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括电源指示灯；

所述电源指示灯并联于所述三相供电端中的任意两相供电端。

4.根据权利要求1或2所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括电源指示灯和第一熔断器；

所述电源指示灯与所述第一熔断器串联构成第六支路，所述第六支路并联于所述三相供电端中的任意两相供电端。

5.根据权利要求1或2所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括第一熔断器、第二熔断器以及电源指示灯；

所述第一熔断器、所述电源指示灯以及所述第二熔断器依次串联构成第七支路，所述第七支路并联于所述三相供电端中的任意两相供电端。

6.根据权利要求1或2所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，所述相序保护器的三相输入端分别通过第八支路、第九支路以及第十支路连接所述三相供电端。

7.根据权利要求6所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括第三熔断器；

所述第三熔断器串联在所述第八支路中。

8.根据权利要求6所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括第四熔断器；

所述第四熔断器串联在所述第九支路中。

9.根据权利要求6所述的船用岸电相序自动转换装置，其特征在于，还包括第五熔断器；

所述第五熔断器串联在所述第十支路中。