CN208608510U - 一种汽车连接器生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器生产模具，涉及汽车连接器领域，包括从左到右的第一模块、第二模块和第三模块，第一插孔区设置在第一模块上，第二插孔区设置在第二模块上，第三插孔区设置在第三模块上，第一模块的右侧与第二模块的左侧可拆装的配合连接，第二模块的右侧与第三模块的左侧可拆装的配合连接。本实用新型通过将包括第一插孔区、第二插孔区和第三插孔区的模具模块化，只需设计不同型号连接器所不同的插孔区对应的模块，在生产不同型号的连接器时，仅需替换存在不同的模块，有利于节约成本。

Description

一种汽车连接器生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器领域，尤其涉及一种汽车连接器生产模具。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。

汽车连接器一半通过模具生产成型，现有的汽车连接器生产模具如图1所示，是一种整体式模具，从左到右一次包括第一插孔区1、第二插孔区2和第三插孔区3；目前一个系列的汽车连接器包括不同型号的汽车连接器，它们的不同仅在于第一插孔区、第二插孔区和第三插孔区内插孔的数量和尺寸存在差异，而连接器的其他结构相同，如果采用现有的整体式模具生产，当仅第一插孔区、第二插孔区和第三插孔区中的一个或两个不同时，针对每种型号的连接器都需要研发制造一套模具，存在生产成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种模块化的汽车连接器生产模具，可以降低生产成本。

本实用新型技术方案如下：一种汽车连接器生产模具，其特征在于：包括从左到右的第一模块、第二模块和第三模块，第一插孔区设置在第一模块上，第二插孔区设置在第二模块上，第三插孔区设置在第三模块上，第一模块的右侧与第二模块的左侧可拆装的配合连接，第二模块的右侧与第三模块的左侧可拆装的配合连接。

进一步，所述第一模块与第二模块通过凸起和凹槽配合连接，所述第二模块与第三模块通过凸起和凹槽配合连接。

进一步，所述汽车连接器生产模具包括主体部分和设置在主体部分上的薄壁框组件，所述第一插孔区、第二插孔区和第三插孔区均设置在所述薄壁框组件内的主体部分上。

进一步，所述薄壁框组件包括最外侧的第一薄壁框和设置在第一薄壁框内相邻的第二薄壁框、第三薄壁框，所述第一插孔区设置在所述第二薄壁框内的主体部分上，所述第二插孔区和第三插孔区设置在所述第三薄壁框内的主体部分上。

进一步，所述第一模块与第二模块在所述第二薄壁框与第三薄壁框之间配合连接，所述第二模块与第三模块在所述第三薄壁框内配合连接。

进一步，所述第一模块与第二模块通过所述薄壁框组件外的上下两个凸起和凹槽配合结构来连接。

进一步，所述第二模块与第三模块通过所述第三薄壁框内的一个凸起和凹槽配合连接。

进一步，所述凸起和凹槽可以为三角形、长方形或圆形。

本实用新型的有益效果在于：通过将包括第一插孔区、第二插孔区和第三插孔区的模具模块化，只需设计不同型号连接器所不同的插孔区对应的模块，在生产不同型号的连接器时，仅需替换存在不同的模块，有利于节约成本。

附图说明

图1为现有的汽车连接器生产模具的示意图。

图2为本实用新型的包括挡块的汽车连接器生产模具的示意图。

其中；1-第一插孔区；2-第二插孔区；3-第三插孔区；4-第一模块；5-第二模块；6-第三模块；7-主体部分；8-第一薄壁框；9-第二薄壁框；10-第三薄壁框。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出简要说明。

如图1、2所示，一种汽车连接器生产模具，包括从左到右的第一模块4、第二模块5和第三模块6，第一插孔区1设置在第一模块4上，第二插孔区2设置在第二模块5上，第三插孔区3设置在第三模块6上，第一模块4的右侧与第二模块5的左侧可拆装的配合连接，第二模块5的右侧与第三模块6的左侧可拆装的配合连接；所述汽车连接器生产模具包括主体部分7和设置在主体部分7上的薄壁框组件，所述薄壁框组件包括最外侧的第一薄壁框8和设置在第一薄壁框8内相邻的第二薄壁框9、第三薄壁框10，所述第一插孔区1设置在所述第二薄壁框9内的主体部分上，所述第二插孔区2和第三插孔区3设置在所述第三薄壁框10内的主体部分上，所述第一模块4与第二模块5在所述第二薄壁框9与第三薄壁框10之间配合连接，所述第二模块5与第三模块6在所述第三薄壁框10内配合连接。通过将包括第一插孔区、第二插孔区和第三插孔区的模具模块化，只需设计不同型号连接器所不同的插孔区对应的模块，在生产不同型号的连接器时，仅需替换存在不同的模块，有利于节约成本

为了使模块之间稳定和精确的装配连接在一起，设置所述第一模块4与第二模块5通过凸起和凹槽配合连接，所述第二模块5与第三模块6通过凸起和凹槽配合连接。由于第二薄壁框9与第三薄壁框10之间的间隙太小，设置所述第一模块4与第二模块5通过所述薄壁框组件外的上下两个凸起和凹槽配合结构来连接。所述第三薄壁框10内在第二插孔区2和第三插孔区3之间存在较大的可装配空间，设置所述第二模块5与第三模块6通过所述第三薄壁框10内的一个凸起和凹槽配合连接。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车连接器生产模具，其特征在于：包括从左到右的第一模块（4）、第二模块（5）和第三模块（6），第一插孔区（1）设置在第一模块（4）上，第二插孔区（2）设置在第二模块（5）上，第三插孔区（3）设置在第三模块（6）上，第一模块（4）的右侧与第二模块（5）的左侧可拆装的配合连接，第二模块（5）的右侧与第三模块（6）的左侧可拆装的配合连接。

2.根据权利要求1所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述第一模块（4）与第二模块（5）通过凸起和凹槽配合连接，所述第二模块（5）与第三模块（6）通过凸起和凹槽配合连接。

3.根据权利要求1所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述汽车连接器生产模具包括主体部分（7）和设置在所述主体部分（7）上的薄壁框组件，所述第一插孔区（1）、第二插孔区（2）和第三插孔区（3）均设置在所述薄壁框组件内的主体部分上。

4.根据权利要求3所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述薄壁框组件包括最外侧的第一薄壁框（8）和设置在第一薄壁框（8）内相邻的第二薄壁框（9）、第三薄壁框（10），所述第一插孔区（1）设置在所述第二薄壁框（9）内的主体部分上，所述第二插孔区（2）和第三插孔区（3）设置在所述第三薄壁框（10）内的主体部分上。

5.根据权利要求4所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述第一模块（4）与第二模块（5）在所述第二薄壁框（9）与第三薄壁框（10）之间配合连接，所述第二模块（5）与第三模块（6）在所述第三薄壁框（10）内配合连接。

6.根据权利要求5所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述第一模块（4）与第二模块（5）通过所述薄壁框组件外的上下两个凸起和凹槽配合结构来连接。

7.根据权利要求5所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述第二模块（5）与第三模块（6）通过所述第三薄壁框（10）内的一个凸起和凹槽配合连接。

8.根据权利要求6或7所述的汽车连接器生产模具，其特征在于，所述凸起和凹槽可以为三角形、长方形或圆形。