CN208605058U - 一种用于汽车门锁的传动定位结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车门锁的传动定位结构，包括基座，基座内设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上同轴安装有传动蜗杆，基座内固定连接有位于传动蜗杆端部的限位座，限位座内卡设有定位轴套，传动蜗杆端部固定连接有连接轴，连接轴转动连接在定位轴套内，定位轴套两侧外壁固定连接有限位块，限位座内壁两侧分别开设有与限位块卡接配合的限位槽，定位轴套顶部间隔固定连接有至少两个连接块。本实用新型结构简单、传动稳定、传动效果好、能够降低磨损以及具有降噪作用，实用性强，便于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种用于汽车门锁的传动定位结构。
背景技术
汽车门锁闭锁器是在电动门锁中用来控制锁止机构的部件，是电动门锁的重要组成部分。闭锁器的电动控制装置一般由驱动电机、蜗轮蜗杆减速传动机构等组成，通过驱动电机输出轴的正转或反转，从而带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮再将动力传递给执行机构，从而实现对汽车门锁的开启和关闭。在驱动电机的正转或反转中，蜗轮蜗杆啮合传动产生的轴向分力使驱动电机输出轴承受轴向载荷，导致驱动电机输出轴易轴向串动，影响蜗轮蜗杆的啮合。目前采用的将驱动电机输出轴两端用金属止挡片限位，从而实现对驱动电机输出轴的轴向定位，采用上述限位结构会使得蜗杆轴端与基座之间线接触传动，易磨损，噪音大。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、传动稳定、传动效果好、能够降低磨损以及具有降噪作用的用于汽车门锁的传动定位结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于汽车门锁的传动定位结构，包括基座，基座内设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上同轴安装有传动蜗杆，基座内固定连接有位于传动蜗杆端部的限位座，限位座内卡设有定位轴套，传动蜗杆端部固定连接有连接轴，连接轴转动连接在定位轴套内，定位轴套两侧外壁固定连接有限位块，限位座内壁两侧分别开设有与限位块卡接配合的限位槽，定位轴套顶部间隔固定连接有至少两个连接块。
所述连接块设置为楔形结构。
两个限位块关于定位轴套中心对称设置，限位块设置为矩形或楔形结构。
所述定位轴套的横截面设置为方形或圆形结构，定位轴套中心开设有连接孔，连接轴转动设置在连接孔内。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型的传动蜗杆端部通过连接轴转动连接在定位轴套内，定位轴套通过两侧的限位块卡设在限位座内，通过限位座对定位轴套进行限位，实现了对定位轴套的定位，定位轴套的设置使得传动蜗杆轴端的转动为面接触转动，并且实现了对传动蜗杆的轴向定位，大大提高了传动的稳定性，降低了传动蜗杆的磨损，同时起到了降噪的目的。
2、定位轴套顶部设置有连接块，连接块上部卡设在基座上的压盖内，实现了对定位轴套的限位，使得传动蜗杆的传动更加稳定。
3、连接块设置为楔形结构，限位块设置为矩形或楔形结构，便于安装，并且实现了对定位轴套的限位。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中定位轴套的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型的一种用于汽车门锁的传动定位结构，包括基座1，基座1内设置有驱动电机2，驱动电机2的输出轴上同轴安装有传动蜗杆3，基座1内固定连接有位于传动蜗杆3端部的限位座4，限位座4内卡设有定位轴套5，传动蜗杆3端部固定连接有连接轴6，连接轴6转动连接在定位轴套5内，定位轴套5两侧外壁固定连接有限位块7，限位座4内壁两侧分别开设有与限位块7卡接配合的限位槽，定位轴套5顶部间隔固定连接有至少两个连接块8，基座1上卡设有压盖，连接块8上部卡设在压盖内，压盖为本领域现有常规技术，图中未示出压盖。
所述连接块8设置为楔形结构。
两个限位块7关于定位轴套5中心对称设置，限位块7设置为矩形或楔形结构。
所述定位轴套5的横截面设置为方形或圆形结构，定位轴套5中心开设有连接孔9，连接轴6转动设置在连接孔9内。
本实用新型的工作原理为：传动蜗杆3端部通过连接轴6转动连接在定位轴套5内，定位轴套5通过两侧的限位块7卡设在限位座4内，通过限位座4对定位轴套5进行限位，实现了对定位轴套5的定位，定位轴套5的设置使得传动蜗杆3轴端的转动为面接触转动，并且实现了对传动蜗杆3的轴向定位，大大提高了传动的稳定性，降低了传动蜗杆3的磨损，同时起到了降噪的目的。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车门锁的传动定位结构，包括基座，基座内设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上同轴安装有传动蜗杆，其特征在于：基座内固定连接有位于传动蜗杆端部的限位座，限位座内卡设有定位轴套，传动蜗杆端部固定连接有连接轴，连接轴转动连接在定位轴套内，定位轴套两侧外壁固定连接有限位块，限位座内壁两侧分别开设有与限位块卡接配合的限位槽，定位轴套顶部间隔固定连接有至少两个连接块。
2.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的传动定位结构，其特征在于：所述连接块设置为楔形结构。
3.根据权利要求2所述的用于汽车门锁的传动定位结构，其特征在于：两个限位块关于定位轴套中心对称设置，限位块设置为矩形或楔形结构。
4.根据权利要求1或2所述的用于汽车门锁的传动定位结构，其特征在于：所述定位轴套的横截面设置为方形或圆形结构，定位轴套中心开设有连接孔，连接轴转动设置在连接孔内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820863181.4U CN208605058U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种用于汽车门锁的传动定位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820863181.4U CN208605058U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种用于汽车门锁的传动定位结构 |
Publications (1)
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| CN208605058U true CN208605058U (zh) | 2019-03-15 |
Family
ID=65662270
Family Applications (1)
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| CN201820863181.4U Active CN208605058U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种用于汽车门锁的传动定位结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208605058U (zh) |
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2018
- 2018-06-05 CN CN201820863181.4U patent/CN208605058U/zh active Active
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Legal Events
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