CN208587386U - 一种复合材料轴的配重结构 - Google Patents

Abstract

一种复合材料轴的配重结构，属于传动轴技术领域。包括轴主体（1），其特征在于：所述的轴主体（1）为两端敞口的圆筒，轴主体（1）的两端均设置有金属材质的轴头（2），环绕每个轴头（2）的轴线间隔设置有多个安装孔（4），配重（5）上设置有连接部，连接部伸入安装孔（4）内并与对应的轴头（2）固定连接。本复合材料轴的配重结构在动平衡后方便通过轴头上的安装孔安装，解决了复合材料轴的配重结构难以安装配重块的问题，保证复合材料轴的配重结构转动的平稳性，使其传动更加平稳围。

Description

一种复合材料轴的配重结构

技术领域

一种复合材料轴的配重结构，属于传动轴技术领域。

背景技术

传动轴是动力传输的主要部件，电机等动力部件通过传动轴将动力输送至执行部件上，进而实现执行部件的动作。由于自动化设备对传动精度的要求越来越高。为了减轻传动轴的重量，非金属轴的传动轴开始出现，非金属轴的密度小，强度高，非金属轴的传动轴重量小，惯性小，方便实现动力部件的快速启停，在精度要求较高的传动轴需要进行动平衡，普通的金属轴在找平衡的时候通常是考虑如何把多余的重量去掉，但是非金属的不同，非金属轴的一大特点就是重量轻，在制造的过程中已经把重量控制到最低，在找平衡的过程中很难再去减重量，所以本申请是考虑如何把需要的重量加上去。但是非金属轴的传动轴由于材质的限制，无法实现配重的灵活添加，进而影响了非金属轴传动轴的使用和推广。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种方便在动平衡后增加配重，以保证转动平稳的复合材料轴的配重结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该复合材料轴的配重结构，包括轴主体，其特征在于：所述的轴主体为两端敞口的圆筒，轴主体的两端均设置有金属材质的轴头，环绕每个轴头的轴线间隔设置有多个安装孔，配重上设置有连接部，连接部伸入安装孔内并与对应的轴头固定连接。

优选的，所述的配重为圆柱状，配重上同轴安装有连接螺杆形成连接部，安装孔为螺纹孔，连接螺杆伸入安装孔内并与安装孔螺纹连接，连接螺杆上还安装有压紧对应侧的轴头的锁紧螺母。

优选的，所述的配重的材质为金属铅。

优选的，多个所述的安装孔环绕轴头的轴线间隔均布。

优选的，所述的轴头上环绕轴线间隔均布有多个减重孔。

优选的，所述的连接螺杆的头部内嵌于配重内。

优选的，所述的配重设置在轴主体内，且配重设置在对应的轴头内侧。

优选的，轴主体的材质为碳纤维。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本复合材料轴的配重结构的轴主体的材质为复合材料，相对于相同体积的金属材质的轴来说，大大降低了轴的重量，使轴的惯性小，方便实现快速启停，轴头上设置有安装孔，在动平衡后方便通过轴头上的安装孔安装，解决了复合材料轴的配重结构难以安装配重块的问题，保证复合材料轴的配重结构转动的平稳性，使其传动更加平稳，大大提高了复合材料轴的配重结构的适应范围。

2、安装孔为螺纹孔，配重的端部同轴设置有螺栓，配重拆卸方便，锁紧螺母能够对配重和对应侧的轴头进行锁紧，避免转动过程中配重发生松动。

3、配重的材质为金属铅，金属铅的密度大，同样的重量下金属铅的体积小，使配重安装方便，对安装空间的要求小。

4、安装孔环绕轴头间隔均布，保证转动时复合材料轴的配重结构更加平稳。

5、轴头上设置有减重孔，进一步降低了复合材料轴的配重结构的重量，减重孔间隔均布有多个，使复合材料轴的配重结构转动更加平稳。

6、配重设置在轴主体的内腔内，避免配重对复合材料轴的配重结构的使用造成妨碍。

附图说明

图1为复合材料轴的配重结构的立体示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为配重的立体示意图。

图4为带有外罩的配重的主视剖视示意图。

图中：1、轴主体 2、轴头 201、减重孔 3、对接孔 4、安装孔 5、配重 501、连接螺杆 6、套筒 7、锁紧螺母。

具体实施方式

图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。

一种复合材料轴的配重结构，包括轴主体1，轴主体1的材质为碳纤维，轴主体1为两端敞口的圆筒，轴主体1的两端均设置有金属材质的轴头2，环绕每个轴头2的轴线间隔设置有多个安装孔4，配重5上设置有连接部，连接部伸入安装孔4内并与对应的轴头2固定连接。本复合材料轴的配重结构的轴主体1为碳纤维材质，相对于相同体积的金属材质的轴来说，大大降低了轴主体1的重量，使轴主体1的惯性小，方便实现快速启停，轴头2上设置有安装孔4，在动平衡后方便通过轴头2上的安装孔4安装，解决了复合材料轴的配重结构难以安装配重块的问题，保证复合材料轴的配重结构转动的平稳性，使其传动更加平稳，大大提高了复合材料轴的配重结构的适应范围。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

具体的：如图1~2所示：轴主体1的材质为碳纤维材质，轴主体1为两端敞口的圆筒状，轴主体1的两端均设置有金属材质的轴头2，轴头2为外端封闭的圆筒状，轴头2为内端外径小于外端直径的锥形，且环绕轴头2的外壁设置有多个凸起，从而保证轴头2与轴主体1结合牢固，并保证轴头2与轴主体1保持同步转动。每个轴头2的中部均同轴设置有用于与轴对接的对接孔3。

环绕每个轴头2的外沿均间隔均布有多个轴向的安装孔4，用于平衡轴主体1的配重5设置在轴主体1的内腔内，且配重5设置在对应侧的轴头2内，配重5靠近对应侧的轴头2的一侧设置有连接部，连接部伸入安装孔4内并与安装孔固定连接。由于安装孔4间隔均布有多个，因此在对轴主体1做动平衡时可以根据需要在任一位置安装配重5，以保证轴主体1转动时更加平稳。

每个轴头2的封闭端均间隔均布有多个减重孔201，减重孔201设置在安装孔4与对接孔3之间，既能够减轻整个轴头2的重量，又能够避免对复合材料轴的配重结构的动平衡造成破坏，保证轴主体1转动时更加平稳。每相邻的两个减重孔201之间的轴头2的封闭端上均设置有沿半径方向的加强筋，加强筋设置在轴头2封闭端内侧，从而提高了轴头2的强度。

如图3~4所示：配重5为圆柱状，配重5上同轴固定有连接螺杆501，安装孔4为螺纹孔，连接螺杆501的端部伸入安装孔4内并与安装孔4螺纹连接。连接螺杆501上还设置有锁紧螺母7，锁紧螺母7与连接螺杆501螺纹连接，并对连接螺杆501和对应的轴头2进行锁紧。

通过锁紧螺母7锁紧后，连接螺杆501还可以与轴头2焊接，进一步保证连接螺杆501与轴头2连接牢固，避免随轴主体1转动过程中发生松动，破坏轴主体1的动平衡。也可以不设置锁紧螺母7，连接螺杆501与安装孔401螺纹连接后，直接将连接螺杆501与对应的轴头2焊接。连接螺杆501的头部内嵌与配重5内，从而保证连接螺杆501与配重5连接牢固，避免连接螺杆501与配重5发生相对晃动。

配重5制作时，优先计算出所需的配重5的重量，并确定好位置，将金属铅与连接螺杆501结合时采用到套筒6，连接螺杆501的一端伸入套筒6内，然后将称量好的金属铅融化并倒入套筒6内，待金属铅完全凝固后将套筒6取下，完成配重5的制作，并使金属铅同轴套设在连接螺杆501的一端外，使配重5的制作更加方便。

配重5制作时，还可以将套筒6、连接螺杆501和金属铅的质量都作为配重5的重量，配重5制作好以后套筒6不取下，保证连接螺杆501和金属铅结合更加牢固，使连接螺杆501与金属铅结合成一个整体。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种复合材料轴的配重结构，包括轴主体（1），其特征在于：所述的轴主体（1）为两端敞口的圆筒，轴主体（1）的两端均设置有金属材质的轴头（2），环绕每个轴头（2）的轴线间隔设置有多个安装孔（4），配重（5）上设置有连接部，连接部伸入安装孔（4）内并与对应的轴头（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的配重（5）为圆柱状，配重（5）上同轴安装有连接螺杆（501）形成连接部，安装孔（4）为螺纹孔，连接螺杆（501）伸入安装孔（4）内并与安装孔（4）螺纹连接，连接螺杆（501）上还安装有压紧对应侧的轴头（2）的锁紧螺母（7）。

3.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的配重（5）的材质为金属铅。

4.根据权利要求1或2所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：多个所述的安装孔（4）环绕轴头（2）的轴线间隔均布。

5.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的轴头（2）上环绕轴线间隔均布有多个减重孔（201）。

6.根据权利要求2所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的连接螺杆（501）的头部内嵌于配重（5）内。

7.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的配重（5）设置在轴主体（1）内，且配重（5）设置在对应的轴头（2）内侧。

8.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的轴主体（1）的材质为碳纤维。