CN208578644U - 一种飞行器用燃油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞行器用燃油发动机，包括发动机本体、风门组件、喷油组件和排气组件，所述发动机本体上设有油气口，油气口处连接有油气管；所述风门组件，安装于所述油气管上，用于经油气管向油气口直接输入流量可调的空气；所述喷油组件，安装于所述风门组件与油气口之间的油气管上，用于经油气管向油气口直接输入流量可调的燃油。本实用新型的飞行器用燃油发动机具有结构简单、响应速度快等优点。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及飞行器技术领域，特指一种飞行器用燃油发动机。
背景技术
目前，小型飞行器广泛应用于各个领域，可搭载各种测量仪器（如相机等），进行高空探测，也可以用于高空物体投掷，还可以应用于农业、探测、气象、灾害预报和救援等。
但是目前小型飞行器多使用电池做动力，飞行距离与飞行时间受到电池容量的制约，电池太大又会大大降低飞行器的有效负荷，因此燃油飞行器的开发越来越受到飞行器公司的重视，市场上适用于飞行器使用的小型发动机多数是传统的化油器发动机，这种发动机受到供油方式的制约，燃油与空气在化油器内混合后再进入至发动机，响应速度明显滞后，在特殊条件下可能会发生飞行事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、响应速度快的飞行器用燃油发动机。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
一种飞行器用燃油发动机，包括发动机本体、风门组件、喷油组件和排气组件，所述发动机本体上设有油气口，油气口处连接有油气管；
所述风门组件，安装于所述油气管上，用于经油气管向油气口直接输入流量可调的空气；
所述喷油组件，安装于所述风门组件与油气口之间的油气管上，用于经油气管向油气口直接输入流量可调的燃油。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述风门组件包括
风门片，通过转轴转动安装于所述油气管内，用于调节空气流量；以及
驱动组件，与所述风门片相连，用于驱动所述风门片转动。
所述驱动组件包括传动机构和驱动件；所述驱动件经所述传动机构与所述风门片相连；所述传动机构包括转动臂、第一连杆和第二连杆，所述转动臂安装于所述驱动件的输出轴上，所述第一连杆的一端与所述转动臂的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与所述转轴紧固连接。
所述驱动件为舵机或伺服电机或步进电机。
所述转轴上设置有风门开度检测件，用于对风门片的开度进行实时检测以实现开度的闭环控制。
所述喷油组件包括油管、喷油嘴和燃油泵；所述喷油嘴正对于所述油气管的内腔且通过油管与所述燃油泵相连。
所述油气管与所述油气口相对的一端连接有空气滤清器。
所述油气管的一端通过连接件与所述油气口连接。
所述连接件的两端通过焊接方式或螺纹连接方式与油气管和油气口连接。
所述排气组件包括排气管，所述排气管内设置有氧气检测件，用于检测尾气中的氧气含量以调整空气或/和燃油的流量。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的飞行器用燃油发动机，直接通过风门组件和喷油组件向发动机本体内喷射空气和燃油，而不用经过化油器，从而节省空气或燃油进入发动机本体的时间，从而提高了发动机燃油控制响应速率；另外燃油直接喷出，而没有经过雾化，能够进一步提高其利用率，避免随尾气排出而污染环境；另外发动机结构简单、适用于化油器发动机且易于实现。本实用新型的风门组件和喷油组件结构简单、控制精准且操作简便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的分解结构示意图。
图3为本实用新型的控制方框图。
图中标号表示：1、油气管；101、连接件；102、过渡段；2、风门组件；201、风门片；202、转轴；203、驱动件；204、传动机构；2041、转动臂；2042、第一连杆；2043、第二连杆；3、喷油组件；4、风门开度检测件。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1和图2所示，本实施例的飞行器用燃油发动机，其中飞行器为飞行摩托、飞行车辆或无人机，燃油发动机具体包括汽油发动机本体、风门组件2、喷油组件3和排气组件（图中未示出），发动机本体上设有油气口（输入空气和燃油的接口，图中未示出），油气口处连接有油气管1，在油气口与油气管1之间的口径不匹配时，油气管1则通过连接件101与油气口相连；风门组件2，安装于油气管1上，用于经油气管1向油气口直接输入流量可调的空气；喷油组件3，安装于风门组件2与油气口之间的油气管1上，用于经油气管1向油气口直接输入流量可调的燃油。本实用新型的飞行器用燃油发动机，直接通过风门组件2和喷油组件3向发动机本体内喷射空气和燃油，而不用经过化油器，从而节省空气或燃油进入发动机本体的时间，从而提高了发动机燃油控制响应速率；另外燃油直接喷出，而没有经过雾化，能够进一步提高其利用率，避免随尾气排出而污染环境；另外发动机结构简单、适用于化油器发动机且易于实现。
如图1和图2所示，本实施例中，风门组件2包括风门片201，通过转轴202转动安装于油气管1内，用于调节空气流量；以及驱动组件，与风门片201相连，用于驱动风门片201转动。其中驱动组件包括传动机构204和驱动件203；驱动件203经传动机构204与风门片201相连；传动机构204包括转动臂2041、第一连杆2042和第二连杆2043，转动臂2041安装于驱动件203的输出轴上，第一连杆2042的一端与转动臂2041的一端转动连接，第一连杆2042的另一端与第二连杆2043的一端转动连接，第二连杆2043的另一端与转轴202紧固连接。驱动件203为舵机或伺服电机或步进电机。在驱动件203的旋转下，依次带动转动臂2041、第一连杆2042和第二连杆2043运动，从而带动转轴202上的风门片201转动，实现对风门开度的调节；风门组件2不仅仅结构简单、操作简便且风门开度调节精准。另外，在转轴202上设置有风门开度检测件4，用于对风门片201的开度进行实时检测以实现开度的闭环控制，进一步提高风门开度调节的精准性。
本实施例中，喷油组件3包括油管、喷油嘴和燃油泵；喷油嘴正对于油气管1的内腔且通过油管与燃油泵相连。通过燃油泵的控制，经油管和喷油嘴向油气管1内喷入流量可调的燃油。喷油组件3结构简单、控制方便。
本实施例中，油气管1与油气口相对的一端通过过渡段102连接有空气滤清器（图中未示出），用于对进入发动机的空气进行过滤。连接件101的两端通过焊接方式或螺纹连接方式与油气管1和油气口连接。
本实施例中，排气组件包括排气管，排气管内设置有氧气检测件，用于检测尾气中的氧气含量以调整空气或/和燃油的流量。
工作流程：如图3所示，发动机控制单元接收到操作者发出的指令，将指令再发至风门组件2，风门组件2会按照指令要求转动风门片201一定角度，保证一定的空气供给量，保证燃油燃烧完全，减少空气污染；与此同时，燃油喷油组件3接收到控制单元的指令，喷射定量的燃油进入风门片201的前端与空气混合后再进入发动机的燃烧缸，推动活塞做功；另外，安装在风门组件2下方转轴202上的风门开度检测件4（如风门开关感应器）接收风门开度大小的信号，传送至控制单元，控制单元比较指令与反馈开度信号之间的差异，进行风门片201的微调，实现风门片201的开度闭环调节；其中安装在排气管处的氧气检测件（如氧气感应器）会检测气缸排出气体的含氧量，并将测量结果发送给控制单元，控制单元再进行处理，并与接收到的指令对比，以确定减少（增大）喷油量还是增大（减小）风门片201开度，以达到燃油燃烧最充分，空气污染最小的效果。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种飞行器用燃油发动机，包括发动机本体、风门组件（2）、喷油组件（3）和排气组件，其特征在于，所述发动机本体上设有油气口，油气口处连接有油气管（1）；
所述风门组件（2），安装于所述油气管（1）上，用于经油气管（1）向油气口直接输入流量可调的空气；
所述喷油组件（3），安装于所述风门组件（2）与油气口之间的油气管（1）上，用于经油气管（1）向油气口直接输入流量可调的燃油。
2.根据权利要求1所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述风门组件（2）包括
风门片（201），通过转轴（202）转动安装于所述油气管（1）内，用于调节空气流量；以及
驱动组件，与所述风门片（201）相连，用于驱动所述风门片（201）转动。
3.根据权利要求2所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述驱动组件包括传动机构（204）和驱动件（203）；所述驱动件（203）经所述传动机构（204）与所述风门片（201）相连；所述传动机构（204）包括转动臂（2041）、第一连杆（2042）和第二连杆（2043），所述转动臂（2041）安装于所述驱动件（203）的输出轴上，所述第一连杆（2042）的一端与所述转动臂（2041）的一端转动连接，所述第一连杆（2042）的另一端与所述第二连杆（2043）的一端转动连接，所述第二连杆（2043）的另一端与所述转轴（202）紧固连接。
4.根据权利要求3所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述驱动件（203）为舵机或伺服电机或步进电机。
5.根据权利要求2或3或4所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述转轴（202）上设置有风门开度检测件（4），用于对风门片（201）的开度进行实时检测以实现开度的闭环控制。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述喷油组件（3）包括油管、喷油嘴和燃油泵；所述喷油嘴正对于所述油气管（1）的内腔且通过油管与所述燃油泵相连。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述油气管（1）与所述油气口相对的一端连接有空气滤清器。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述油气管（1）的一端通过连接件（101）与所述油气口连接。
9.根据权利要求8所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述连接件（101）的两端通过焊接方式或螺纹连接方式与油气管（1）和油气口连接。
10.根据权利要求1至4中任意一项所述的飞行器用燃油发动机，其特征在于，所述排气组件包括排气管，所述排气管内设置有氧气检测件，用于检测尾气中的氧气含量以调整空气或/和燃油的流量。
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Cited By (2)
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| CN110439711A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-12 | 成都纵横大鹏无人机科技有限公司 | 无人机发动机控制装置及方法 |
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