CN208577974U - 一种建筑用防撞道路限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种建筑用防撞道路限高装置，包括：固定在地面的立杆、横杆、标示组件以及防撞组件；其中，所述立杆有两个且远离地面的一端分别与横杆一端固定，所述防撞组件包括两对固定于横杆下部的固定耳板、与每对固定耳板铰接的两连接板、与连接板固定的一转动杆以及能通过转动杆实现报警的报警部件，所述报警部件包括发出警报声的报警单元、金属撞针、扭簧、限位块以及金属撞块，本实用新型限高装置适用于不同的限高高度，自动化程度高，避免了人为操作升降横杆；本实用新型中的标示部件能下降标示板以书写限高内容，能及时提醒通过的车辆避免其撞到横杆，标示板通过手动能方便地升高或降下。

Description

一种建筑用防撞道路限高装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体涉及一种建筑用防撞道路限高装置。

背景技术

建筑工程领域里，经常采用限高杆以限制通行车辆的高度。这种限高杆结构简单容易制造，易于安装，但是也存在一些弊端，例如，现有技术中的限高杆不能发出警报，通行车辆撞到限高杆后不能得到反馈，因此而发生交通事故；同时，大部分限高杆不能调节高度的，只适用于一种高度，因此通用性很差，虽然也存在某些限高杆虽然能调节高度，但是需要人工将限高杆放倒后，才能调节高度，其过程麻烦不便于调节。

实用新型内容

本实用新型要解决的是当前限高杆不能及时反馈车辆超高的问题，针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种建筑用防撞道路限高装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种建筑用防撞道路限高装置，包括：

固定在地面的立杆、横杆、标示组件以及防撞组件；

其中，所述立杆有两个且远离地面的一端分别与横杆一端固定，所述防撞组件包括两对固定于横杆下部的固定耳板、与每对固定耳板铰接的两连接板、与连接板固定的一转动杆以及能通过转动杆实现报警的报警部件，所述报警部件包括发出警报声的报警单元、金属撞针、扭簧、限位块以及金属撞块，所述扭簧通过一安装件安装于横杆下部，且扭簧一端抵在横杆上，另一端与一端铰接在横杆下部的金属撞针接触，以使金属撞针能在扭簧作用下与固定于横杆下部的限位块接触并处于平行于立杆的状态，所述金属撞块固定于其中一连接板上，且扭簧与金属撞块分别处于金属撞针两侧，以当转动杆在重力作用下处于最低点时，金属撞块与金属撞针保持一段距离，并当下方车辆触碰到转动杆时金属撞块能与金属撞针接触以使报警单元发出警报，所述标示组件用于书写限高的提醒内容并设置于横杆上。

进一步地，还包括一升降组件，所述升降组件包括驱动电机、传动部件以及执行部件；

其中，两立杆上部分别固定有一同轴线的提升螺杆，所述横杆两端分别固定有被提升螺杆穿过的一连接头，所述驱动电机安装于横杆上部，横杆内部开设有传动所用的空腔，位于空腔内设置有所述传动部件，其包括固定于驱动电机输出轴上的第一伞齿轮、分别位于驱动电机两侧并与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮以及轴线与横杆平行的两传动杆，所述第二伞齿轮分别固定于一连接杆一端，另一端固定至同侧的传动杆一端，每一传动杆均通过两轴承安装于横杆的空腔内，且传动杆另一端固定有一蜗杆，所述执行部件包括位于连接头内的两涡轮，每一涡轮分别与一蜗杆啮合，所述连接头呈“[”形，且其上下底均开设有一容提升螺杆穿过的孔洞，每一涡轮分别与各自同侧的提升螺杆螺纹连接，且连接头被提升螺杆穿过后能搭在涡轮上部，以当蜗杆带动涡轮转动后能使横杆整体上升或下降。

进一步地，所述标示组件包括书写限高内容的标示板、用于升降标示板的升降部件以及用于固定标示板的固定部件；

其中，所述升降部件包括第一拉绳、绕线辊、第二拉绳、第一滑轮以及第二滑轮，所述标示板与两第一拉绳一端连接，两第一拉绳另一端均穿过横杆并固定于安装在横杆内部的绕线辊上，绕线辊一端为驱动端且伸入横杆内部开设的转动仓内，所述第二拉绳一端固定于绕线辊驱动端并缠绕驱动端数圈，第二拉绳另一端亦固定于绕线辊驱动端，且第二拉绳两端分别位于绕线辊两侧，以当标示板下降时第二拉绳一端能缠绕在驱动端，且第二拉绳另一端能从驱动端释放，所述固定部件包括一端固定于立杆上的插扣，且第二拉绳穿过插扣另一端，以当标示板被提升至横杆上时，转动与第二拉绳连接的插扣，能将第二拉绳固定至立杆上。

进一步地，所述其中一立杆上靠近固定座端设置有用于控制驱动电机的开关以及用于固定第二拉绳的插扣。

进一步地，所述转动杆横截面为半圆形。

进一步地，所述立杆下部分别固定至一固定座上。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型第驱动电机驱动蜗杆转动，最终能快速地同时提升或下降横杆，避免横杆两端由于升降距离不同而导致的倾斜，适用于不同的限高高度，自动化程度高，避免了人为操作升降横杆；

2、当横杆调需要的限高高度后，本实用新型中的标示部件能下降标示板以书写限高内容，能及时提醒通过的车辆避免其撞到横杆，标示板通过手动能方便地升高或降下。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1实用新型俯视图；

图2为图1I——I剖视图示意图；

图3为图1II——II剖视图示意图；

图4为图2III——III剖视图。

附图标记依次为：立杆1、提升螺杆11、固定座12、开关13、插扣14、横杆2、连接头21、防撞组件3、固定耳板31、连接板32、转动杆33、报警部件34，金属撞针341、扭簧342、限位块343、金属撞块344、升降组件4、驱动电机41、传动部件42、第一伞齿轮421、第二伞齿轮422、传动杆423、轴承424、蜗杆425、执行部件43、涡轮431、标示组件5、标示板51、升降部件52、第一拉绳521、绕线辊522、第二拉绳523、第一滑轮524、第二滑轮525。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

一种建筑用防撞道路限高装置，参见图1至图4，其包括：固定在地面的立杆1、横杆2、标示组件5以及防撞组件3；其中，所述立杆1有两个且立杆1下部分别固定至一固定座12上，远离地面的一端分别与横杆2一端固定，所述防撞组件3包括两对固定于横杆2下部的固定耳板31、与每对固定耳板31铰接的两连接板32、与连接板32固定的一转动杆33以及能通过转动杆33实现报警的报警部件，所述报警部件包括发出警报声的报警单元、金属撞针341、扭簧342、限位块343以及金属撞块344，报警单元可以是扬声器，所述扭簧342通过一安装件，即固定轴，安装于横杆2下部，且扭簧342一端抵在横杆2上，另一端与一端铰接在横杆2下部的金属撞针341接触，以使金属撞针341能在扭簧342作用下与固定于横杆2下部的限位块343接触并处于平行于立杆1的状态，所述金属撞块344固定于其中一连接板32上，且扭簧342与金属撞块344分别处于金属撞针341两侧，以当转动杆33在重力作用下处于最低点时，金属撞块344与金属撞针341保持一段距离，并当下方车辆触碰到转动杆33时金属撞块344能与金属撞针341接触以使报警单元发出警报，所述标示组件5用于书写限高的提醒内容并设置于横杆2上。以上运行原理为：当一高度超过限高高度的车辆经过限高装置时会碰到转动杆33并使其转动，固定于转动杆33上的金属撞块344与金属撞针接触以闭合电路，使得报警单元发出警报提示车辆超高，当车辆经过了限高装置时，转动杆33能在重力作用下转动回原位，而金属撞针也能在扭簧342作用下重新抵在限位块343上。

进一步地，所述限高装置还包括一升降组件4，所述升降组件4包括驱动电机41、传动部件42以及执行部件43；其中，两立杆1上部分别固定有一同轴线的提升螺杆11，所述横杆2两端分别固定有被提升螺杆11穿过的一连接头21，所述驱动电机41安装于横杆2上部，横杆2内部开设有传动所用的空腔，位于空腔内设置有所述传动部件42，其包括固定于驱动电机41输出轴上的第一伞齿轮421、分别位于驱动电机41两侧并与第一伞齿轮421啮合的第二伞齿轮422以及轴线与横杆2平行的两传动杆423，所述第二伞齿轮422分别固定于一连接杆一端，另一端固定至同侧的传动杆423一端，每一传动杆423均通过两轴承424安装于横杆2的空腔内，且传动杆423另一端固定有一蜗杆425，所述执行部件43包括位于连接头21内的两涡轮431，每一涡轮431分别与一蜗杆425啮合，所述连接头21呈“[”形，且其上下底均开设有一容提升螺杆11穿过的孔洞，每一涡轮431分别与各自同侧的提升螺杆11螺纹连接，且连接头21被提升螺杆11穿过后能搭在涡轮431上部，以当蜗杆425带动涡轮431转动后能使横杆2整体上升或下降。本实施例提供了一种能将横杆2上升或下降的结构，通过驱动电机41带动第一伞齿轮421转动，进一步带动第二伞齿轮422转动后带动传动杆423转动，以使蜗杆425转动，蜗杆425转动带动涡轮431转动，涡轮431与提升螺杆11螺纹配合，最终使横杆2上下移动。

进一步地，所述标示组件5包括书写限高内容的标示板51、用于升降标示板51的升降部件52以及用于固定标示板51的固定部件；其中，所述升降部件52包括第一拉绳521、绕线辊522、第二拉绳523、第一滑轮524以及第二滑轮525，所述标示板51与两第一拉绳521一端连接，两第一拉绳521另一端均穿过横杆2并固定于安装在横杆2内部的绕线辊522上，绕线辊522一端为驱动端且伸入横杆2内部开设的转动仓内，所述第二拉绳523一端固定于绕线辊522驱动端并缠绕驱动端数圈，驱动端设置有缠绕第二拉绳523的沟槽，第二拉绳523另一端亦固定于绕线辊522驱动端，且第二拉绳523两端分别位于绕线辊522两侧，以当标示板51下降时第二拉绳523一端能缠绕在驱动端，且第二拉绳523另一端能从驱动端释放，所述固定部件包括一端固定于立杆1上的插扣14，且第二拉绳523穿过插扣14另一端，以当标示板51被提升至横杆2上时，转动与第二拉绳523连接的插扣14，能将第二拉绳523固定至立杆1上。本实施例中，标示板51即用于书写限高高度，在转动杆33改变了高度后，需要重写书写标示板51的内容，此时拉动第二拉绳523能把绕线辊522向一个放向转动，以将位于横杆2上的标示板51放下，书写玩标示板51上部的内容后，反方向拉动第二拉绳523，便能将第二拉绳523缠绕至绕线辊522上，最终使标示板51与横杆2贴合，在贴合后将第二拉绳523上的插扣14插在立杆1上以实现标示板51固定。

进一步地，所述其中一立杆1上靠近固定座12端设置有用于控制驱动电机41的开关13以及用于固定第二拉绳523的插扣14，这样的高度能方便操作者操作。

进一步地，所述转动杆33横截面为半圆形，这样车辆超高后超高的部分能与转动杆33平滑接触，防止撞坏转动杆33或损坏车辆。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种建筑用防撞道路限高装置，其特征在于，包括：

固定在地面的立杆、横杆、标示组件以及防撞组件；

其中，所述立杆有两个且远离地面的一端分别与横杆一端固定，所述防撞组件包括两对固定于横杆下部的固定耳板、与每对固定耳板铰接的两连接板、与连接板固定的一转动杆以及能通过转动杆实现报警的报警部件，所述报警部件包括发出警报声的报警单元、金属撞针、扭簧、限位块以及金属撞块，所述扭簧通过一安装件安装于横杆下部，且扭簧一端抵在横杆上，另一端与一端铰接在横杆下部的金属撞针接触，以使金属撞针能在扭簧作用下与固定于横杆下部的限位块接触并处于平行于立杆的状态，所述金属撞块固定于其中一连接板上，且扭簧与金属撞块分别处于金属撞针两侧，以当转动杆在重力作用下处于最低点时，金属撞块与金属撞针保持一段距离，并当下方车辆触碰到转动杆时金属撞块能与金属撞针接触以使报警单元发出警报，所述标示组件用于书写限高的提醒内容并设置于横杆上；

所述标示组件包括书写限高内容的标示板、用于升降标示板的升降部件以及用于固定标示板的固定部件；其中，所述升降部件包括第一拉绳、绕线辊、第二拉绳、第一滑轮以及第二滑轮，所述标示板与两第一拉绳一端连接，两第一拉绳另一端均穿过横杆并固定于安装在横杆内部的绕线辊上，绕线辊一端为驱动端且伸入横杆内部开设的转动仓内，所述第二拉绳一端固定于绕线辊驱动端并缠绕驱动端数圈，第二拉绳另一端亦固定于绕线辊驱动端，且第二拉绳两端分别位于绕线辊两侧，以当标示板下降时第二拉绳一端能缠绕在驱动端，且第二拉绳另一端能从驱动端释放，所述固定部件包括一端固定于立杆上的插扣，且第二拉绳穿过插扣另一端，以当标示板被提升至横杆上时，转动与第二拉绳连接的插扣，能将第二拉绳固定至立杆上。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用防撞道路限高装置，其特征在于，还包括一升降组件，所述升降组件包括驱动电机、传动部件以及执行部件；

其中，两立杆上部分别固定有一同轴线的提升螺杆，所述横杆两端分别固定有被提升螺杆穿过的一连接头，所述驱动电机安装于横杆上部，横杆内部开设有传动所用的空腔，位于空腔内设置有所述传动部件，其包括固定于驱动电机输出轴上的第一伞齿轮、分别位于驱动电机两侧并与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮以及轴线与横杆平行的两传动杆，所述第二伞齿轮分别固定于一连接杆一端，另一端固定至同侧的传动杆一端，每一传动杆均通过两轴承安装于横杆的空腔内，且传动杆另一端固定有一蜗杆，所述执行部件包括位于连接头内的两涡轮，每一涡轮分别与一蜗杆啮合，所述连接头呈“[”形，且其上下底均开设有一容提升螺杆穿过的孔洞，每一涡轮分别与各自同侧的提升螺杆螺纹连接，且连接头被提升螺杆穿过后能搭在涡轮上部，以当蜗杆带动涡轮转动后能使横杆整体上升或下降。

3.根据权利要求2所述的一种建筑用防撞道路限高装置，其特征在于，所述其中一立杆上靠近固定座端设置有用于控制驱动电机的开关以及用于固定第二拉绳的插扣。

4.根据权利要求3所述的一种建筑用防撞道路限高装置，其特征在于，所述转动杆横截面为半圆形。

5.根据权利要求4所述的一种建筑用防撞道路限高装置，其特征在于，所述立杆下部分别固定至一固定座上。