CN208567766U - 一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁工程测量设备技术领域，具体是一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺。一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺包括量角器，量角器的弧线上标有角度值，量角器的弦面对应角度值的最低处设有第一连接孔，量角器的弦面对应角度值的中间值处设有第二连接孔，第一连接孔连接有辅助尺，第二连接孔连接有指示尺，指示尺包括尺身和指针，尺身通过第二连接孔固定连接量角器，指针包括锥尖和圆台，锥尖指向量角器的角度值，圆台通过第二连接孔连接量角器和指示尺，辅助尺与指示尺之间设有伸缩杆，本实用新型的目的是提供便捷测量支座变形的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺。

Description

一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺

技术领域

本实用新型属于桥梁工程测量设备技术领域，具体是一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺。

背景技术

公路桥梁是公路建设的重要组成部分之一，良好的桥梁结构不仅能够连接交通纽带，带动经济发展；更重要的是为交通安全提供有力保障。为了桥梁的安全使用，就必须对桥梁结构的各受力构件必须进行技术状况评定，其中传统的公路桥梁支座变形测量，主要采用目测进行测量。在实际测量过程中，经常出现测量记录不准确、变形问题和未量化等问题。

为了解决上述问题，现有技术中通常利用组装的测量尺进行测量，当采用组装的测量尺进行测量的过程中，需要通过人工操作金属板尺和金属量角器相互配合进行测量。

上述技术方案虽然通过人工利用金属板尺和金属量角器的相互组合进行测量，这种测量方式相对于以往采用目测的方法提升了精确度，但是由于人工拼接金属板尺和金属量角器需要花费大量的时间，而且在实际测量中需要对公路桥梁支座进行反复测量取值，重复拼接的过程中加大了操作人员的疲劳程度，从而造成测量数据失真，所以如何便捷测量支座变形是目前公路桥梁测量技术中亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供便捷测量支座变形量的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺。

一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺包括量角器，所述量角器的弧线上标有角度值，所述角度值从量角器一侧到另一侧递增，量角器的弦面对应角度值的最低处设有第一连接孔，量角器的弦面对应角度值的中间值处设有第二连接孔，第一连接孔连接有辅助尺，所述辅助尺表面标有距离刻度，第二连接孔连接有指示尺，所述指示尺包括标有距离刻度的尺身和指针，尺身通过第二连接孔固定连接量角器，所述指针包括锥尖和圆台，锥尖指向量角器的角度值，圆台通过第二连接孔连接量角器和指示尺，所述辅助尺与指示尺之间设有伸缩杆，伸缩杆所述辅助尺与指示尺通过伸缩杆固定连接。

技术原理：

当对支座变形的位置进行测量时，先将辅助尺贴近支座的变形位置上侧，将指示尺贴近支座的变形位置下侧，通过操作人员的肉眼观测支座发生变形后产生的角，然后使第二连接孔与角的顶点重合，因为量角器的弦面对应角度值的中间值处设有第二连接孔，所以当第二连接孔与角的顶点重合时，意味着量角器的中点与角的顶点重合。

而后转动量角器，使量角器角度值的最低值与角的一边重合，随后操作人员观察指针所指向的角度值并记录数据，最后将所记录的数据减去弧形刻度尺的最低值即为支座变形后产生的角度。

有益效果：

1、相对于现有技术中采用组装的组合尺，本技术方案中的伸缩杆所起到的作用为固定作用，主要目的是伸缩杆代替人手，减少人工操作，同时由于采用伸缩杆固定辅助尺和指示尺，增强了测量装置的精度和稳定性，同时测量时更便捷。

2、相对于通过肉眼进行估读的现有技术，采用本技术方案中的指针和量角器相互结合，利用器具测量读数的技术手段提升了数据的精确性。

3、本技术方案中的连接孔不仅具有固定作用，同时还具有对准作用，相对于重新设置对准口的现有技术，减少了加工流程，提升了空间利用率。

进一步，所述伸缩杆与辅助尺的连接处开有第一螺孔，伸缩杆与指示尺的连接处开有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔都设于伸缩杆表面，且第一螺孔和第二螺孔内都设有连接件，辅助尺表面开有挂孔。伸缩杆伸缩杆因为辅助尺表面开有挂孔，所以当测量尺不用时可以通过挂钩进行悬挂，方便了放置。当携带时，可以通过操作人员的钥匙扣或橡筋穿过挂孔，而后将测量尺随身携带，增强了实用性。最后，当需要测量超出辅助尺刻度时的长度时，可以将第二螺孔中的连接件卸下，将金属尺通过挂孔连接辅助尺，辅助尺与指示尺的位置相对通过第二螺孔连接时产生错位，因为错位的产生变相增加了本实用新型的长度，所以增加了本实用新型可测量长度的数值。

进一步，所述伸缩杆为阻尼杆结构。

因为伸缩杆为阻尼杆，所以伸缩杆可以通过操作人员进行拉伸或缩短，而且根据阻尼杆的特性，当阻尼杆进行拉伸后或缩短后会因为阻尼杆中的介质而保持目前的长短，只有施加外力才能进行复位。

当伸缩杆为阻尼杆时，可以通过伸缩杆的拉伸或缩减调节辅助尺和测量尺之间的间距，因为辅助尺和测量尺转动连接量角器，所以当伸缩杆与辅助尺之间的间距变化时指针所指示的度数也会随着变化，(类似于剪刀的原理)当进行测量时，可以直接根据支座变形的位置调节辅助尺和测量尺之间的距离，此时指针指示的度数即为支座变形的角度，采用本技术方案时相对于传统的测量尺，加快了测量的速度，简化了操作。

进一步，所述辅助尺表面的每一条刻度和指示尺表面的每一条刻度都设有向外延伸的尖针。

因为尖针的设置，所以即使刻度在测量时被磨损，操作人员也可以通过统计与待测物件贴合的尖针数量得到准确的数值，采用本技术方案提升了实用性和测量尺的使用寿命。

进一步，所述尖针的排列对应刻度的进制，每个进位刻度所对应的尖针开孔。

因为每个进位刻度所对应的尖针开孔，所以在通过统计尖针的数量测量物件时，减少了统计量。

进一步，锥尖与尺身的连接处设有用于保持锥尖稳定的磁铁。指针

因为磁铁的设置，所以加强了锥尖的稳定性，当操作人员记录锥尖指向量角器表面的角度值时，锥尖不受风力和重力分力的影响而摆动，增加了精确度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中量角器的结构示意图；

图3为图1中辅助尺的结构示意图；

图4为图3中B处的放大图；

图5为图1中指示尺的结构示意图；

图6为图1中伸缩杆的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：量角器1、角度值101、第一连接孔102、第二连接孔103、辅助尺2、挂孔201、指示尺3、指针301、弧形磁铁302、伸缩杆4、螺孔401、距离刻度5、尖针6、计数孔601。

实施例1

本实施例基本如附图1和附图2所示：一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺包括量角器1，量角器1的弧线上标有从左到右依次递增的角度值101，角度值101的范围是0度到180度，量角器1的弦面左侧钻有第一连接孔102。量角器1的弦面中心钻有第二连接孔103，第一连接孔102铰接有辅助尺2。

如附图3所示，辅助尺2表面标有距离刻度5，第二连接孔103铰接有指示尺3，指示尺3包括标有距离刻度5的尺身和指针301，辅助尺2和指示尺3的距离刻度5都从左到右依次增大，距离刻度5测量的范围是0厘米-15厘米，距离刻度5的分度值为1毫米。

如附图4所示，距离刻度5的每一条毫米刻度都焊接有向外延伸的尖针6，每间距10毫米的尖针6开有计数孔601。因为尖针6的设置，所以即使刻度在测量时被磨损，操作人员也可以通过统计与待测物件贴合的尖针6数量得到准确的数值，同时一般的长度计数为十进制，每间距10厘米的尖针6开孔后可以直接通过统计计数孔601的数量加快统计速度，采用本技术方案提升了实用性和测量尺的使用寿命。

如附图5所示，指示尺3的尺身通过第二连接孔103固定连接量角器1，指示尺3的指针301包括锥尖和圆台，锥尖指向量角器1的角度值101，圆台通过第二连接孔103连接量角器1和尺身，第二连接孔103内粘接有用于吸附圆台的弧形磁铁302。

如附图6所示，辅助尺2表面开有挂孔201，辅助尺2与指示尺3之间螺接有伸缩杆4，伸缩杆4表面加工有两个螺孔401，伸缩杆4通过螺孔401螺纹连接辅助尺2与指示尺3。

公开更充分的：量角器1弦长为150毫米，辅助尺2和指示尺3的长度为160毫米，辅助尺2和指示尺3的高度为5毫米，伸缩杆4的长度为75毫米，伸缩杆4的宽度为10毫米。

具体实施过程如下：

首先对本技术方案中的测量尺进行校准，利用标准刻度的金属板尺，将其零点对准辅助尺2和指示尺3的一端，对比刻度值，保证误差在±1mm范围。

当进行测量时操作人员将辅助尺2贴近支座的变形位置上侧，将指示尺3贴近支座的变形位置下侧，通过操作人员的肉眼观测支座变形后产生的角，然后使第二连接孔103与角的顶点重合，因为量角器1的弦面对应角度值101的中间值处设有第二连接孔103，所以当第二连接孔103与角的顶点重合时，意味着量角器1的中点与支座变形后产生的角的顶点重合。

而后转动量角器1，使量角器1角度值101的最低值与角的一边重合，随后操作人员观察指针301所指向的角度值101并记录数据，因为弧形磁铁306的设置，所以加强了锥尖的稳定性，当操作人员记录锥尖指向量角器1表面的角度值101时，锥尖不受风力和重力分力的影响而摆动，增加了精确度，最后将所记录的数据即为支座变形后产生的角度。

实施例二

本实施例作为本实施例为实施例一的进一步优化，本实施例与实施例一的区别在于，伸缩杆4采用阻尼杆结构。

因为伸缩杆4为阻尼杆结构，所以伸缩杆4可以通过操作人员进行拉伸或缩短，而且根据阻尼杆的特性，当阻尼杆进行拉伸后或缩短后会因为阻尼杆中的介质而保持目前的长短，只有施加外力才能进行复位。

当伸缩杆4为阻尼杆时，可以通过伸缩杆4的拉伸或缩减调节辅助尺2和测量尺之间的间距，因为辅助尺2和测量尺转动连接量角器1，所以当伸缩杆4与辅助尺2之间的间距变化时指针301所指示的度数也会随着变化，(类似于剪刀的原理)，当进行测量时，操作人员可以直接根据支座变形的位置调节辅助尺2和测量尺之间的距离，此时指针301指示的度数即为支座变形的角度，采用本技术方案时相对于传统的测量尺，加快了测量的速度，简化了操作。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于包括：量角器，所述量角器的弧线上标有角度值，所述角度值从量角器一侧到另一侧递增，量角器的弦面对应角度值的最低处设有第一连接孔，量角器的弦面对应角度值的中间值处设有第二连接孔，第一连接孔连接有辅助尺，所述辅助尺表面标有距离刻度，第二连接孔连接有指示尺，所述指示尺包括标有距离刻度的尺身和指针，尺身通过第二连接孔固定连接量角器，所述指针包括锥尖和圆台，锥尖指向量角器的角度值，圆台通过第二连接孔连接量角器和指示尺，所述辅助尺与指示尺之间设有伸缩杆，伸缩杆所述辅助尺与指示尺通过伸缩杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：所述伸缩杆与辅助尺的连接处开有第一螺孔，伸缩杆与指示尺的连接处开有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔都设于伸缩杆表面，且第一螺孔和第二螺孔内都设有连接件，辅助尺表面开有挂孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：所述伸缩杆为阻尼杆结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：所述辅助尺表面的每一条刻度和指示尺表面的每一条刻度都设有向外延伸的尖针。

5.根据权利要求4所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：所述尖针的排列对应刻度的进制，每个进位刻度所对应的尖针开孔。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：锥尖与尺身的连接处设有用于保持锥尖稳定的磁铁。

7.根据权利要求2所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：所述连接件为螺栓。

8.根据权利要求1、2、3或5所述的一种用于检测公路桥梁支座变形的测量尺，其特征在于：所述量角器的量程范围为0°-180°。