CN208565380U - 便于安装的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的减震器，包括减震装置，所述减震装置的两端均设有固定装置，固定装置包括固定管，固定管相互靠近的一侧内壁均设有圆形凹槽，固定管在圆形凹槽处转动连接有转动杆，固定管相互远离的一侧均焊接有固定盒，固定盒相互靠近的一侧均设有圆形通孔，转动杆在圆形通孔处与固定盒转动连接，转动杆的一端焊接有第三锥齿轮，固定盒的两侧内壁均设有圆形凹槽，固定盒在圆形凹槽处转动连接有双向螺杆，双向螺杆的外侧焊接有第四锥齿轮，且第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合。相比较现有装置而言，本实用新型能够较好地使得汽车在行进过程中保持稳定舒适的状态，且减震器的安装与拆卸较为方便，便于用户的使用。

Description

便于安装的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种便于安装的减震器。

背景技术

在现在的汽车生产过程中，为了充分保护汽车在行驶过程中的安全以及为驾驶人员带来良好的驾驶体验，人们通常会给汽车安装减震器从而使得汽车的安全性与舒适程度得到一个程度的提高，而由于现有的减震器在安装时较为麻烦，不能够较为方便的安装与拆卸，使得用户体验不是很好，为此我们提出便于安装的减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在安装时较为麻烦，不能够较为方便的安装与拆卸，使得用户体验不是很好的缺点，而提出的一种便于安装的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

便于安装的减震器，包括减震装置，所述减震装置的两端均设有固定装置，固定装置包括固定管，固定管相互靠近的一侧内壁均设有圆形凹槽，固定管在圆形凹槽处转动连接有转动杆，固定管相互远离的一侧均焊接有固定盒，固定盒相互靠近的一侧均设有圆形通孔，转动杆在圆形通孔处与固定盒转动连接，转动杆的一端焊接有第三锥齿轮，固定盒的两侧内壁均设有圆形凹槽，固定盒在圆形凹槽处转动连接有双向螺杆，双向螺杆的外侧焊接有第四锥齿轮，且第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合，固定盒相互远离的一侧均设有条形通孔，固定盒在条形通孔处均滑动连接有导向杆，导向杆的一端均焊接有夹持板。

优选的，所述减震装置包括伸缩杆，伸缩杆的两端均套设有伸缩管，伸缩管之间焊接有第二弹簧，且第二弹簧套设在伸缩杆的外侧。

优选的，所述伸缩杆的两端均焊接有防脱落板，且防脱落板的直径大于伸缩管的开口直径。

优选的，所述伸缩杆的两端均套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与伸缩管的内壁和防脱落板的一端焊接相连。

优选的，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的一侧分别与导向杆的一端焊接相连。

优选的，所述固定管的一侧设有圆形通孔，固定管在圆形通孔处转动连接有连接杆，连接杆的两端分别焊接有旋钮和第一锥齿轮，转动杆的外侧焊接有第二锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

本实用新型的有益效果为：

1、首先通过减震装置中第一弹簧和第二弹簧的设置，使得外界给予压力时，无论拉开或者挤压均能够得到较好的缓解，从而使得汽车保持较好的稳定性；

2、通过固定装置的设置，使得装置能够在针对狭小空间抵触或者夹持较小物件从而使得装置得到较为方便的安装。

相比较现有装置而言，本实用新型能够较好地使得汽车在行进过程中保持稳定舒适的状态，且减震器的安装与拆卸较为方便，便于用户的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的便于安装的减震器的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的便于安装的减震器的减震装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的便于安装的减震器的固定装置的主视结构示意图。

图中：减震装置1、固定装置2、伸缩管3、第一弹簧4、伸缩杆5、第二弹簧6、防脱落板7、固定管8、旋钮9、连接杆10、第一锥齿轮11、转动杆12、第二锥齿轮13、固定盒14、双向螺杆15、夹持板16、第三锥齿轮17、第四锥齿轮18、导向杆19、螺纹套管20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，便于安装的减震器，包括减震装置1，减震装置1的两端均设有固定装置2，固定装置2包括固定管8，固定管8相互靠近的一侧内壁均设有圆形凹槽，固定管8在圆形凹槽处转动连接有转动杆12，固定管8相互远离的一侧均焊接有固定盒14，固定盒14相互靠近的一侧均设有圆形通孔，转动杆12在圆形通孔处与固定盒14转动连接，转动杆12的一端焊接有第三锥齿轮17，固定盒14的两侧内壁均设有圆形凹槽，固定盒14在圆形凹槽处转动连接有双向螺杆15，双向螺杆15的外侧焊接有第四锥齿轮18，且第三锥齿轮17与第四锥齿轮18啮合，固定盒14相互远离的一侧均设有条形通孔，固定盒14在条形通孔处均滑动连接有导向杆19，导向杆19的一端均焊接有夹持板16，减震装置1包括伸缩杆5，伸缩杆5的两端均套设有伸缩管3，伸缩管3之间焊接有第二弹簧6，且第二弹簧6套设在伸缩杆5的外侧，伸缩杆5的两端均焊接有防脱落板7，且防脱落板7的直径大于伸缩管3的开口直径，伸缩杆5的两端均套设有第一弹簧4，且第一弹簧4的两端分别与伸缩管3的内壁和防脱落板7的一端焊接相连，双向螺杆15的外侧螺纹连接有两组螺纹套管20，螺纹套管20的一侧分别与导向杆19的一端焊接相连，固定管8的一侧设有圆形通孔，固定管8在圆形通孔处转动连接有连接杆10，连接杆10的两端分别焊接有旋钮9和第一锥齿轮11，转动杆12的外侧焊接有第二锥齿轮13，且第一锥齿轮11与第二锥齿轮13啮合。

工作流程：首先通过旋转旋钮9、使得连接杆10带动第一锥齿轮11旋转，进而使得第二锥齿轮13带动转动杆12旋转，从而使得第三锥齿轮17带动第四锥齿轮18旋转，从而使得双向螺杆15旋转，在导向杆19的作用下，使得螺纹套管20相互靠近或远离，进而使得夹持板16针对不同情况进行夹持或者抵触，实现装置的安装，在使用的过程中，第一弹簧4和第二弹簧6将外界的压力进行很好的抵消，保持装置的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.便于安装的减震器，包括减震装置(1)，其特征在于，所述减震装置(1)的两端均设有固定装置(2)，固定装置(2)包括固定管(8)，固定管(8)相互靠近的一侧内壁均设有圆形凹槽，固定管(8)在圆形凹槽处转动连接有转动杆(12)，固定管(8)相互远离的一侧均焊接有固定盒(14)，固定盒(14)相互靠近的一侧均设有圆形通孔，转动杆(12)在圆形通孔处与固定盒(14)转动连接，转动杆(12)的一端焊接有第三锥齿轮(17)，固定盒(14)的两侧内壁均设有圆形凹槽，固定盒(14)在圆形凹槽处转动连接有双向螺杆(15)，双向螺杆(15)的外侧焊接有第四锥齿轮(18)，且第三锥齿轮(17)与第四锥齿轮(18)啮合，固定盒(14)相互远离的一侧均设有条形通孔，固定盒(14)在条形通孔处均滑动连接有导向杆(19)，导向杆(19)的一端均焊接有夹持板(16)。

2.根据权利要求1所述的便于安装的减震器，其特征在于，所述减震装置(1)包括伸缩杆(5)，伸缩杆(5)的两端均套设有伸缩管(3)，伸缩管(3)之间焊接有第二弹簧(6)，且第二弹簧(6)套设在伸缩杆(5)的外侧。

3.根据权利要求2所述的便于安装的减震器，其特征在于，所述伸缩杆(5)的两端均焊接有防脱落板(7)，且防脱落板(7)的直径大于伸缩管(3)的开口直径。

4.根据权利要求3所述的便于安装的减震器，其特征在于，所述伸缩杆(5)的两端均套设有第一弹簧(4)，且第一弹簧(4)的两端分别与伸缩管(3)的内壁和防脱落板(7)的一端焊接相连。

5.根据权利要求1所述的便于安装的减震器，其特征在于，所述双向螺杆(15)的外侧螺纹连接有两组螺纹套管(20)，螺纹套管(20)的一侧分别与导向杆(19)的一端焊接相连。

6.根据权利要求1所述的便于安装的减震器，其特征在于，所述固定管(8)的一侧设有圆形通孔，固定管(8)在圆形通孔处转动连接有连接杆(10)，连接杆(10)的两端分别焊接有旋钮(9)和第一锥齿轮(11)，转动杆(12)的外侧焊接有第二锥齿轮(13)，且第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(13)啮合。