CN208564239U - 一种汽车门锁卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车门锁卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体一体成型，所述卡扣本体与连杆固定连接，所述卡扣本体上设有限位筋条，所述卡扣本体与锁体外壳可拆卸连接，所述限位筋条卡设于所述锁体外壳上，所述卡扣本体内部开设有螺纹通孔。本实用新型的一种汽车门锁卡扣，实现卡扣与周边零件固定可靠、精确定位，减小了装配误差，一体化设计能够减少模具的数量，节约生产成本，提高零件精度，从而提高生产效率。

Description

一种汽车门锁卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，特别是涉及一种汽车门锁卡扣。

背景技术

目前，现有的汽车门锁结构中，卡扣式结构十分常见，通常用于塑料件的连接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸，现有的汽车门锁卡扣中，通常是通过两个零件的嵌入连接或整体闭锁的机构。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车零件的连接上，但是现有的卡扣通常是与连杆04固定，与锁体外壳03并无固定连接，这会导致卡扣装配的不牢靠。现有的卡扣结构和连杆04的装配结构存在的主要缺陷是：

(1)卡扣连在连杆04上，连杆04本身位置公差大，导致卡扣不固定，装配误差大；

(2)卡扣由卡扣上盖01、卡扣下盖02装配组成，模具开发多、装配程序复杂、成本高。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车门锁卡扣，安装、拆卸方便且固定可靠，能够实现卡扣与周边零件的精确定位，减小装配误差，并且能够减少模具的数量，取消原有的装配工序、节约生产成本，提高生产效率。

本实用新型的一种汽车门锁卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体一体成型，所述卡扣本体与连杆固定连接，所述卡扣本体上设有限位筋条，所述卡扣本体与锁体外壳可拆卸连接，所述限位筋条卡设于所述锁体外壳上，所述卡扣本体内部开设有螺纹通孔。

本实用新型的一种汽车门锁卡扣还可以是：

所述卡扣本体包括一体成型的卡扣上盖、卡扣下盖和连接片，所述卡扣上盖与所述卡扣下盖可解除式卡接，所述卡扣上盖的外侧面上设置有所述限位筋条，所述限位筋条与锁体外壳可拆卸卡接，所述卡扣下盖与所述连杆可拆卸连接，所述螺纹通孔包括可解除式扣合的上弧形螺纹槽和下弧形螺纹槽，所述上弧形螺纹槽设置于所述卡扣上盖的内侧面上，所述下弧形螺纹槽设置于所述卡扣下盖的内侧面上。

所述连杆前端设有U形槽，所述卡扣下盖的底部设有与所述U形槽配合的卡块，所述卡块与所述U形槽可拆卸卡接。

所述连接片由PA6材料制成。

所述限位筋条至少有两个。

本实用新型的一种汽车门锁卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体一体成型，所述卡扣本体与连杆固定连接，所述卡扣本体上设有限位筋条，所述卡扣本体与锁体外壳可拆卸连接，所述限位筋条卡设于所述锁体外壳上，所述卡扣本体内部开设有螺纹通孔。这样，本实用新型的卡扣本体是一体成型，由于卡扣作为一个整体零件开发，便于安装和拆卸，且降低模具开发，取消原有的装配工序，从而降低装配成本，提高生产效率。另外，在锁体外壳上预定位留有开口，卡扣本体上的限位筋条与锁体外壳上的开孔配合卡接，实现了卡扣与周边零件的可靠固定，保证装配的精确度，减小装配误差。本实用新型的一种汽车门锁卡扣，固定可靠、能够实现卡扣与周边零件的精确定位，减小装配误差，并且能够减少模具的数量，取消原有的装配工序、节约生产成本，提高生产效率且便于安装和拆卸。

附图说明

图1是现有技术的一种汽车门锁卡扣的结构示意图。

图2图1的卡扣结构示意图。

图3是本实用新型的一种汽车门锁卡扣的结构示意图。

图4是图3的卡扣打开状态示意图。

图5是图3的卡扣闭合状态示意图。

图6是本实用新型的一种汽车门锁卡扣侧面示意图。

图7是本实用新型的一种汽车门锁卡扣连杆示意图。

图8是本实用新型的一种汽车门锁卡扣与连杆装配示意图。

图号说明

1…卡扣上盖 2…卡扣下盖 3…锁体外壳 4…连杆

5…上弧形螺纹槽 6…下弧形螺纹槽 7…限位筋条 8…连接片

9…U形槽 10…螺纹通孔 11…卡块

具体实施方式

下面结合附图的图1至图8对本实用新型的一种汽车门锁卡扣作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车门锁卡扣，请参考图1至图8相关各图，包括卡扣本体，所述卡扣本体一体成型，所述卡扣本体与连杆4固定连接，所述卡扣本体上设有限位筋条7，所述卡扣本体与锁体外壳3可拆卸连接，所述限位筋条7卡设于所述锁体外壳3上，所述卡扣本体内部开设有螺纹通孔10。这样，本实用新型的卡扣本体是一体成型，由于卡扣作为一个整体零件开发，便于安装和拆卸，且降低模具开发，取消原有的装配工序，从而降低装配成本，提高生产效率。另外，在锁体外壳3上预定位留有开口，卡扣本体上的限位筋条7与锁体外壳3上的开孔配合卡接，实现了卡扣与周边零件的可靠固定，保证装配的精确度，减小装配误差。本实用新型的一种汽车门锁卡扣，固定可靠、能够实现卡扣与周边零件的精确定位，减小装配误差，并且能够减少模具的数量，取消原有的装配工序、节约生产成本，提高生产效率且便于安装和拆卸。

本实用新型的一种汽车门锁卡扣，请参考图1至图8相关各图，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述卡扣本体包括一体成型的卡扣上盖1、卡扣下盖2和连接片8，所述卡扣上盖1与所述卡扣下盖2可解除式卡接，所述卡扣上盖1的外侧面上设置有所述限位筋条7，所述限位筋条7与锁体外壳3可拆卸卡接，所述卡扣下盖2与所述连杆4可拆卸连接，所述螺纹通孔10包括可解除式扣合的上弧形螺纹槽5和下弧形螺纹槽6，所述上弧形螺纹槽5设置于所述卡扣上盖1的内侧面上，所述下弧形螺纹槽6设置于所述卡扣下盖2的内侧面上。这样，在锁体外壳3上预定位设有与所述限位筋条7配合的开口，当卡扣的卡扣上盖1与卡扣下盖2呈打开状态时，所述限位筋条7通过锁体外壳3上的开口实现了与锁体外壳3的固定，不仅能提高卡扣的精确定位，还可以减小装配误差。又由于卡扣是一体成型的，可以减少模具的数量，取消原有的装配程序，降低装配成本，提高生产效率。所以，当所述卡扣上盖1与所述卡扣下盖2呈打开状态时，所述卡扣上盖1外侧面上凸起的限位筋条7卡设于锁体外壳3上，实现了卡扣与周边零件的可靠固定，精确定位、减小装配误差；当所述卡扣上盖1与所述卡扣下盖2呈闭合状态时，通过锁扣结构将所述卡扣上盖1与所述卡扣下盖2固定，同时，所述卡扣上盖1内侧面开设的所述上弧形螺纹槽5与所述卡扣下盖2内侧面上开设的所述下弧形螺纹槽6对合形成所述螺纹通孔10，操作简单、便于安装和拆卸，节约成本。在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连杆4前端设有U形槽9，所述卡扣下盖2的底部设有与所述U形槽9配合的卡块11，所述卡块11与所述U形槽9可拆卸卡接。这样，当所述卡块11沿所述U形槽9的开口完全进入后，旋转卡扣本体，使所述卡块11固定在所述U形槽9内，保证卡扣本体与连杆4固定牢靠。在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接片8由PA6材料制成。这样，PA6又名尼龙6，是半透明或不透明乳白色粒子，由于PA6具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好的特性，在使用过程中可以提高卡扣整体性能，方便安装和拆卸。在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述限位筋条7至少有两个。这样，由于所述限位筋条7是凸出设置在卡扣卡扣上盖1的外侧面上的，当卡扣的卡扣上盖1与卡扣下盖2呈打开状态时，所述限位筋条7卡设于锁体外壳3上，实现了卡扣与周边零件的可靠固定，精确定位、减小装配误差，优选的限位筋条7是两个，方便成型、定位。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车门锁卡扣，其特征在于：包括卡扣本体，所述卡扣本体一体成型，所述卡扣本体与连杆固定连接，所述卡扣本体上设有限位筋条，所述卡扣本体与锁体外壳可拆卸连接，所述限位筋条卡设于所述锁体外壳上，所述卡扣本体内部开设有螺纹通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁卡扣，其特征在于：所述卡扣本体包括一体成型的卡扣上盖、卡扣下盖和连接片，所述卡扣上盖与所述卡扣下盖可解除式卡接，所述卡扣上盖的外侧面上设置有所述限位筋条，所述限位筋条与锁体外壳可拆卸卡接，所述卡扣下盖与所述连杆可拆卸连接，所述螺纹通孔包括可解除式扣合的上弧形螺纹槽和下弧形螺纹槽，所述上弧形螺纹槽设置于所述卡扣上盖的内侧面上，所述下弧形螺纹槽设置于所述卡扣下盖的内侧面上。

3.根据权利要求2所述的汽车门锁卡扣，其特征在于：所述连杆前端设有U形槽，所述卡扣下盖的底部设有与所述U形槽配合的卡块，所述卡块与所述U形槽可拆卸卡接。

4.根据权利要求3所述的汽车门锁卡扣，其特征在于：所述连接片由PA6材料制成。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的汽车门锁卡扣，其特征在于：所述限位筋条至少有两个。