CN208559709U - 一种用于船体破冰的破冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船体破冰的破冰装置，其技术方案要点是包括辅破冰器、置于辅破冰器两侧的主破冰器和计算机,主破冰器和辅破冰器均连接至计算机，本实用新型适目的在于提供一种破冰效果好且效率高的用于船体破冰的破冰装置。

Description

一种用于船体破冰的破冰装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶破冰技术领域,更具体地说，它涉及一种用于船体破冰的破冰装置。

背景技术

现有大型破冰船一般常用采用破冰方法，当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，在冰区平均航速为9.2km/h。

如果冰层较厚，则采用“往复式”破冰法。往复破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体利用自身重力把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。

在实际破冰的时候，容易带船体带来较大的损伤，并且效率也不高，在破冰船行业中一款高效且能够减少船体损伤的辅助破冰的装置是极为重要的。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种破冰效果好且效率高的用于船体破冰的破冰装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于船体破冰的破冰装置，包括辅破冰器、置于辅破冰器两侧的主破冰器和计算机,主破冰器和辅破冰器均连接至计算机。

通过采用上述技术方案，利用辅破冰器和两侧的主破冰器进行配合破冰，使得能够在船前面进行辅助破冰，从而减少船体收到伤害，也在船前预先破冰，能够在不影响航行的情况下，进行提前破冰，保证航行的时候，船体减少伤害。

本实用新型进一步设置为：所述辅破冰器包括第一机械手臂、水刀桁架和第一水刀头，该水刀桁架置于第一机械手臂一端，第一水刀头置于水刀桁架上，水刀桁架上设有供第一水刀头放置的滑行架，滑行架沿着水刀桁架轴向方向滑动；

所述主破冰器包括第二机械手臂、第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片均铰接在第二机械手臂一端，第一固定片和第二固定片排列成八字状，第一固定片和第二固定片上均设有刀头连接杆，刀头连接杆上设有第二水刀头。

通过采用上述技术方案，利用第一机械手臂上的水刀桁架的固定，使得第一水刀头配合滑行架进行滑动，当第一手臂固定在某个位置的时候，然后通过第一水刀头进行在水刀桁架上滑动的时候，也就相当于第一水刀头来回进行切割，并且在切割的同时船舶在向前运动，使得其第一水刀头运动轨迹变成连续的Z字形运行，使得冰层能够这样连续的Z字形前行方式进行破坏冰层，以达到高效破冰的效果，通过第二机械手臂，进行距离调节，在第一机械手臂两侧，由两个第二机械手臂进行工作，利用第一固定片和第二固定片均铰接在第二机械手臂一端，然后第一固定片和第二固定片排列成八字状，进行角度调节，使得切割形成的V字状的开口大小进行调节，第一固定片和第二固定片上均设有刀头连接杆，刀头连接杆上设有第二水刀头,利用刀头连接杆铰接，在第一固定片和第二固定片上，通过刀头连接杆进行铰接调节角度，使得第二水刀头喷射的角度进行调节，使得切割成V字状在第一水刀头切割出来的Z字状切痕两侧，通过V字状的切除冰层，在破冰的时候，船舶运行，自然可以形成一个V字槽，哪怕船体直接开过的时候，被切割的层V字形也能够以少部分进行阻碍，船体也能够自身轻易破冰，进而保证了不用往返破冰，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述第一水刀头和第二水刀头均包括喷嘴和与喷嘴连接的供水管，所述供水管外设有若干个电加热管，其中一个电加热管上设有供砂管，供砂管一端从加热管侧壁贯穿至供水管上且与供水管连通，所述供砂管外接有加砂装置。

通过采用上述技术方案，破冰船的航区温度在-20℃—-30℃，低温可能导致高压水射流系统冻结，从而导致装置的工作效率大大降低，通过外设有的电加热管，进对供水管内的水进行加热保温，然后在通过供砂管进行设置，利用加砂装置在内部添加氯化钠晶体、石榴砂和金刚砂等，当在使用的时候，能够利用高压，再配合这些固体，利用晶体进行摩擦，提高其摩擦效率，如果利用传统石榴砂、金刚砂等虽然能够很好的提高切割强度，但是会对海洋环境造成不可逆转的破坏，所以采用特殊的摩擦剂，以保证装置工作的绿色环保，优选氯化钠晶体，因为其他的晶体容易对海洋产生一定的破坏，而添加氯化钠晶体，能够最终溶解于海洋中，不会对海洋产生破坏。

本实用新型进一步设置为：所述加砂装置为加砂漏斗。

通过采用上述技术方案，通过采用上述技术方案，通过加砂漏斗的设置，能够更好方便的将助切割固体进行放入，保证切割效率。

本实用新型进一步设置为：所述电加热管上设有与计算机连接的温度传感器，电加热管外设有外包层，该外包层由镍铬合金钢制成，电加热管内设有内包层，内包层由铜镍合金制成，电加热管由高压氧化镁制成。

通过采用上述技术方案，在电加热管的外侧包裹保温材料，温度传感器安装在电加热管上，外包层导热材料为镍铬合金钢，内包层电热材料为铜镍合金，电加热管高压氧化镁绝缘，以此来对抗极端低温对装置的切割效率的影响，从而保证了装置在南北两极区域能够正常工作，保证了切割的时候的效率，不会因为天气而带来影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装示意图。

图2为本实用新型实施例的主破冰器结构示意图。

图3为本实用新型实施例的第一水刀头结构示意图。

图4为本实用新型实施例的第二水刀头结构示意图。

图5为本实用新型实施例电加热管结构示意图。

图6为本实用新型实施例计算机连接示意图。

具体实施方式

参照图1至图6对本实用新型实施例做进一步说明。

一种用于船体破冰的破冰装置，包括辅破冰器502、置于辅破冰器502两侧的主破冰器501和计算机601,主破冰器501和辅破冰器502均连接至计算机601。

通过采用上述技术方案，利用辅破冰器502和两侧的主破冰器进行配合破冰，使得能够在船前面进行辅助破冰，从而减少船体收到伤害，也在船前预先破冰，能够在不影响航行的情况下，进行提前破冰，保证航行的时候，船体减少伤害。

本实用新型进一步设置为：所述辅破冰器502包括第一机械手臂8、水刀桁架81和第一水刀头9，该水刀桁架81置于第一机械手臂8一端，第一水刀头9置于水刀桁架81上，水刀桁架81上设有供第一水刀头9放置的滑行架82，滑行架82沿着水刀桁架81轴向方向滑动；

所述主破冰器包括第二机械手臂7、第一固定片71和第二固定片72，所述第一固定片71和第二固定片72均铰接在第二机械手臂7一端，第一固定片71和第二固定片72排列成八字状，第一固定片71和第二固定片72上均设有刀头连接杆74，刀头连接杆74上设有第二水刀头75。

通过采用上述技术方案，利用第一机械手臂8上的水刀桁架81的固定，使得第一水刀头9配合滑行架进行滑动，当第一手臂固定在某个位置的时候，然后通过第一水刀头9进行在水刀桁架81上滑动的时候，也就相当于第一水刀头9来回进行切割，并且在切割的同时船舶在向前运动，使得其第一水刀头9运动轨迹变成连续的Z字形运行，使得冰层能够这样连续的Z字形前行方式进行破坏冰层，以达到高效破冰的效果，通过第二机械手臂7，进行距离调节，在第一机械手臂8两侧，由两个第二机械手臂7进行工作，利用第一固定片71和第二固定片72均铰接在第二机械手臂7一端，然后第一固定片71和第二固定片72排列成八字状，进行角度调节，使得切割形成的V字状的开口大小进行调节，第一固定片71和第二固定片72上均设有刀头连接杆74，刀头连接杆74上设有第二水刀头75,利用刀头连接杆74铰接，在第一固定片71和第二固定片72上，通过刀头连接杆74进行铰接调节角度，使得第二水刀头75喷射的角度进行调节，使得切割成V字状在第一水刀头9切割出来的Z字状切痕两侧，通过V字状的切除冰层，在破冰的时候，船舶运行，自然可以形成一个V字槽，哪怕船体直接开过的时候，被切割的层V字形也能够以少部分进行阻碍，船体也能够自身轻易破冰，进而保证了不用往返破冰，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述第一水刀头9和第二水刀头75均包括喷嘴91和与喷嘴91连接的供水管92，所述供水管92外设有若干个电加热管93，其中一个电加热管93上设有供砂管94，供砂管94一端从加热管侧壁贯穿至供水管92上且与供水管92连通，所述供砂管94外接有加砂装置。

通过采用上述技术方案，破冰船的航区温度在-20℃—-30℃，低温可能导致高压水射流系统冻结，从而导致装置的工作效率大大降低，通过外设有的电加热管93，进对供水管92内的水进行加热保温，然后在通过供砂管94进行设置，利用加砂装置在内部添加氯化钠晶体、石榴砂和金刚砂等，当在使用的时候，能够利用高压，再配合这些固体，利用晶体进行摩擦，提高其摩擦效率，如果利用传统石榴砂、金刚砂等虽然能够很好的提高切割强度，但是会对海洋环境造成不可逆转的破坏，所以采用特殊的摩擦剂，以保证装置工作的绿色环保，优选氯化钠晶体，因为其他的晶体容易对海洋产生一定的破坏，而添加氯化钠晶体，能够最终溶解于海洋中，不会对海洋产生破坏。

本实用新型进一步设置为：所述加砂装置为加砂漏斗95。

通过采用上述技术方案，通过加砂漏斗95的设置，能够更好方便的将助切割固体进行放入，保证切割效率。

本实用新型进一步设置为：所述电加热管93上设有与计算机连接的温度传感器901，电加热管93外设有外包层931，该外包层931由镍铬合金钢制成，电加热管93内设有内包层932，内包层932由铜镍合金制成，电加热管93由高压氧化镁制成。

通过采用上述技术方案，在电加热管93的外侧包裹保温材料，温度传感器901安装在电加热管93上，外包层931导热材料为镍铬合金钢，内包层932电热材料为铜镍合金，电加热管93高压氧化镁绝缘，以此来对抗极端低温对装置的切割效率的影响，从而保证了装置在南北两极区域能够正常工作，保证了切割的时候的效率，不会因为天气而带来影响。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于船体破冰的破冰装置，其特征是：包括辅破冰器、置于辅破冰器两侧的主破冰器和计算机,主破冰器和辅破冰器均连接至计算机；

所述辅破冰器包括第一机械手臂、水刀桁架和第一水刀头，该水刀桁架置于第一机械手臂一端，第一水刀头置于水刀桁架上，水刀桁架上设有供第一水刀头放置的滑行架，滑行架沿着水刀桁架轴向方向滑动；

所述主破冰器包括第二机械手臂、第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片均铰接在第二机械手臂一端，第一固定片和第二固定片排列成八字状，第一固定片和第二固定片上均设有刀头连接杆，刀头连接杆上设有第二水刀头。

2.根据权利要求1所述的一种用于船体破冰的破冰装置，其特征是：所述第一水刀头和第二水刀头均包括喷嘴和与喷嘴连接的供水管，所述供水管外设有若干个电加热管，其中一个电加热管上设有供砂管，供砂管一端从加热管侧壁贯穿至供水管上且与供水管连通，所述供砂管外接有加砂装置。

3.根据权利要求2所述的一种用于船体破冰的破冰装置，所述加砂装置为加砂漏斗。

4.根据权利要求3所述的一种用于船体破冰的破冰装置，所述电加热管上设有与计算机连接的温度传感器，电加热管外设有外包层，该外包层由镍铬合金钢制成，电加热管内设有内包层，内包层由铜镍合金制成，电加热管由高压氧化镁制成。