CN208558917U - 一种汽车杆式下控制臂 - Google Patents
一种汽车杆式下控制臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208558917U CN208558917U CN201821020491.6U CN201821020491U CN208558917U CN 208558917 U CN208558917 U CN 208558917U CN 201821020491 U CN201821020491 U CN 201821020491U CN 208558917 U CN208558917 U CN 208558917U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control arm
- lower control
- arm unit
- unit
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种汽车杆式下控制臂,所述下控制臂包括第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元、第一衬套、第二衬套和球头,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元为圆形空心杆,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元和第三下控制臂单元合围成一三角臂;所述第一衬套设置在所述第一下控制臂单元和第三下控制臂单元的相接处,所述第二衬套设置在所述第二下控制臂单元和第三下控制臂单元的相接处,所述球头设置在所述第一下控制臂单元和第二下控制臂单元的相接处。本实用新型能够有效的降低生产材料的用量,且生产工艺简单,可大大降低生产成本;另外,其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。
Description
【技术领域】
本实用新型具体涉及一种汽车杆式下控制臂。
【背景技术】
现有的汽车前悬架大多选用低价且实用的麦弗逊独立悬架型式。其中,下控制臂作为传递力和力矩的关键部件,其重要性尤其突出。下控制臂有A、B、G三个连接点,也称下三角臂。目前大多采用钣金冲压成型的臂式结构,且一般是多片钣金结构焊接或实心体金属材料锻造成型,材料使用率和受扭性能都受结构限制。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车杆式下控制臂,能够有效的降低生产材料的用量,且生产工艺简单,可大大降低生产成本;另外,其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。
本实用新型是通过以下技术方案解决下述技术问题的:
一种汽车杆式下控制臂,所述下控制臂包括第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元、第一衬套、第二衬套和球头,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元为圆形空心杆,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元和第三下控制臂单元合围成一三角臂,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元为直杆,所述第三下控制臂单元为弧形杆;
所述第一衬套设置在所述第一下控制臂单元和第三下控制臂单元的相接处,所述第二衬套设置在所述第二下控制臂单元和第三下控制臂单元的相接处,所述球头设置在所述第一下控制臂单元和第二下控制臂单元的相接处。
进一步地,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元的材质为弹簧钢片。
进一步地,所述弹簧钢片的厚度为3-6mm。
进一步地,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元的外径为20-30mm。
本实用新型的优点如下:
本实用新型的下控制臂选用空心杆作为主要结构基础,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元的材质采用弹簧钢片,弹簧钢片的厚度为3-6mm,能有效的降低生产材料的用量,且生产工艺简单,可大大降低生产成本。另外,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元为圆形的空心杆,且外径为20-30mm,其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型一种汽车杆式下控制臂的主视图。
【具体实施方式】
请参阅图1所示,本实用新型涉及一种汽车杆式下控制臂,所述下控制臂包括第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2、第三下控制臂单元3、第一衬套4、第二衬套5和球头6,所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2、第三下控制臂单元3为圆形空心杆,所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2和第三下控制臂单元3合围成一三角臂,所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2为直杆,所述第三下控制臂单元3为弧形杆;
所述第一衬套4设置在所述第一下控制臂单元1和第三下控制臂单元3的相接处,所述第二衬套5设置在所述第二下控制臂单元2和第三下控制臂单元3的相接处,所述球头6设置在所述第一下控制臂单元1和第二下控制臂单元2的相接处。
所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2、第三下控制臂单元3的材质为弹簧钢片。
所述弹簧钢片的厚度为3-6mm。
所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2、第三下控制臂单元3的外径为20-30mm。
所述下控制臂有A、B、G三个连接点,也称下三角臂,所述第一衬套4为A点,球头6为B点,第二衬套5为G点。
本实用新型的下控制臂选用空心杆作为主要结构基础,所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元3的材质采用弹簧钢片,弹簧钢片的厚度为3-6mm,能有效的降低生产材料的用量,且生产工艺简单,可大大降低生产成本。另外,所述第一下控制臂单元1、第二下控制臂单元2、第三下控制臂单元3为圆形的空心杆,且外径为20-30mm,其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。
对于熟悉本技术领域的技术人员而言,应当理解的是,我们所描述的具体的实施例只是说明性的,而不是用于对本实用新型的范围的限定,对于熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化,都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车杆式下控制臂,其特征在于:所述下控制臂包括第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元、第一衬套、第二衬套和球头,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元为圆形空心杆,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元和第三下控制臂单元合围成一三角臂,所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元为直杆,所述第三下控制臂单元为弧形杆;
所述第一衬套设置在所述第一下控制臂单元和第三下控制臂单元的相接处,所述第二衬套设置在所述第二下控制臂单元和第三下控制臂单元的相接处,所述球头设置在所述第一下控制臂单元和第二下控制臂单元的相接处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车杆式下控制臂,其特征在于:所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元的材质为弹簧钢片。
3.根据权利要求2所述的一种汽车杆式下控制臂,其特征在于:所述弹簧钢片的厚度为3-6mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车杆式下控制臂,其特征在于:所述第一下控制臂单元、第二下控制臂单元、第三下控制臂单元的外径为20-30mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821020491.6U CN208558917U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种汽车杆式下控制臂 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821020491.6U CN208558917U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种汽车杆式下控制臂 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208558917U true CN208558917U (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=65489584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821020491.6U Expired - Fee Related CN208558917U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种汽车杆式下控制臂 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208558917U (zh) |
-
2018
- 2018-06-29 CN CN201821020491.6U patent/CN208558917U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN208558917U (zh) | 一种汽车杆式下控制臂 | |
CN201520723U (zh) | 波浪形微细钢纤维 | |
CN103111568B (zh) | 一种大型隔框类锻件的锻坯的自由锻成形工艺 | |
CN208576378U (zh) | 一种汽车杆式上控制臂 | |
CN208353850U (zh) | 一种园艺拖拉机悬挂上拉杆的力传递装置 | |
CN203627623U (zh) | 一种汽车座椅调角器弹簧 | |
CN201925635U (zh) | 梅花法兰 | |
CN202182315U (zh) | 一种悬挂输送机承载用异型管 | |
CN201862622U (zh) | 一种轧辊 | |
CN206828398U (zh) | 环羽状钢纤维 | |
CN202114084U (zh) | 一种新型拉丝模具 | |
CN206316169U (zh) | 一种矫直机用软连接装置 | |
CN201992203U (zh) | 用于建筑结构抗震工程的钢管 | |
CN207593343U (zh) | 一种刹车机构 | |
CN110666389B (zh) | 一种纤维增韧碳化钨焊条 | |
CN205101678U (zh) | 瓷砖墙面管道固定支架 | |
CN202669780U (zh) | 一种新型刹车踏板臂 | |
CN205552374U (zh) | 一种两用连接杆 | |
CN203730500U (zh) | 轴承保持架专用方头椭圆铆钉 | |
CN103275815B (zh) | 棕榈油酸加氢工艺 | |
CN201382062Y (zh) | 减振螺栓 | |
CN105964817A (zh) | 一种金属管扩口针 | |
CN202224126U (zh) | 造球盘盘边清料装置 | |
CN201110335Y (zh) | 可消除侧向力的钮簧 | |
CN203036062U (zh) | 连接头 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190301 Termination date: 20200629 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |