CN208544397U - 一种刹车效果良好的三轮车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，包括装置主体，装置主体设置有底盘，连接横板两端通过螺丝固定连接有连接块，底盘上设置有第一脚刹弯管和第二脚刹弯管，第二脚刹弯管顶部设置有脚刹踏板，脚刹踏板与第二脚刹弯管顶部之间有弹簧，第一脚刹弯管底部连接有第一脚刹弯管摇臂，第一脚刹弯管摇臂左端固定连接有前轮制动连杆，前轮制动连杆左端连接有第一刹车片，第二脚刹弯管右端连接有第二脚刹弯管摇臂、后轮制动连杆、第一支制动连接杆以及第二支制动连接杆，第一支制动连接杆右端连接有第二刹车片，第二支制动连接杆有后轮制动摇臂，装置通过简单的结构不仅提升了后轮的制动效果，还加入了前轮制动，刹车效果良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车设备技术领域，具体为一种刹车效果良好的三轮车刹车装置。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。三轮车的制动一般采用后轮制动，现有的制动技术一般采用制动臂制动或者刹车片制动，制动效果一般，在需要紧急制动时往往无法满足人们的需求。
所以，如何设计一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，以解决上述背景技术中提出的现有刹车技术一般仅仅采用后轮制动、刹车效果一般的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，包括装置主体，所述装置主体设置有底盘，所述底盘左端设置有前轮且右端设置有后轮和连接横板，所述连接横板两端通过螺丝固定连接有连接块，所述底盘上设置有第一脚刹弯管和第二脚刹弯管，所述第二脚刹弯管顶部设置有脚刹踏板，所述脚刹踏板与第二脚刹弯管顶部之间通过焊锡固定连接有弹簧，所述第一脚刹弯管底部连接有第一脚刹弯管摇臂，所述第一脚刹弯管摇臂左端固定连接有前轮制动连杆，所述前轮制动连杆左端连接有第一刹车片，所述第二脚刹弯管右端连接有第二脚刹弯管摇臂，所述第二脚刹弯管摇臂右端固定连接有后轮制动连杆，所述后轮制动连杆右端固定连接有第一支制动连接杆和第二支制动连接杆，所述第一支制动连接杆右端连接有第二刹车片，所述第二支制动连接杆右端固定连接有后轮制动摇臂。
进一步的，所述第一刹车片固定于前轮侧边，所述第二刹车片位于后轮的侧边。
进一步的，所述第一脚刹弯管与第一脚刹弯管摇臂以及第二脚刹弯管和第二脚刹弯管摇臂通过弹性销固定连接。
进一步的，所述弹簧的无积压拉伸状态下的长度与脚刹踏板和第二脚刹弯管之间的距离相同。
进一步的，所述第一刹车片和第二刹车片采用橡胶材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种刹车效果良好的三轮车刹车装置，制动踏板通过第二脚刹弯管、有第二脚刹弯管摇臂带动后轮制动连杆运动，后轮制动连杆通过第一支制动连接杆和第二支制动连接杆带动第二刹车片和后轮制动摇臂进行制动，第二刹车片和后轮制动摇臂同时作用，制动效果好，另外，脚刹踏板向下运动过程中积压弹簧，弹簧承受一定压力后积压第一脚刹弯管，从而带动第一脚刹弯管摇臂运动，第一脚刹弯管摇臂通过前轮制动连杆带动第一刹车片对前轮进行制动，前轮的制动通过弹簧，相对滞后，避免发生翻车，装置通过简单的结构不仅提升了后轮的制动效果，还加入了前轮制动，刹车效果良好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的第一脚刹弯管、弹簧连接结构示意图；
图中：1-装置主体；2-前轮；3-第一刹车片；4-前轮制动连杆；5-弹簧；6-脚刹踏板；7-第二脚刹弯管摇臂；8-后轮制动连杆；9-底盘；10-第二支制动连接杆；11-第一支制动连接杆；12-连接横板；13-第二刹车片；14-连接块；15-第一脚刹弯管摇臂；16-第一脚刹弯管；17-第二脚刹弯管；18-后轮制动摇臂；19-后轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，包括装置主体1，所述装置主体1设置有底盘9，所述底盘9左端设置有前轮2且右端设置有后轮19和连接横板12，所述连接横板12两端通过螺丝固定连接有连接块14，所述底盘9上设置有第一脚刹弯管16和第二脚刹弯管17，所述第二脚刹弯管17顶部设置有脚刹踏板6，所述脚刹踏板6与第二脚刹弯管17顶部之间通过焊锡固定连接有弹簧5，所述第一脚刹弯管16底部连接有第一脚刹弯管摇臂15，所述第一脚刹弯管摇臂15左端固定连接有前轮制动连杆4，所述前轮制动连杆4左端连接有第一刹车片3，所述第二脚刹弯管17右端连接有第二脚刹弯管摇臂7，所述第二脚刹弯管摇臂7右端固定连接有后轮制动连杆8，所述后轮制动连杆8右端固定连接有第一支制动连接杆11和第二支制动连接杆10，所述第一支制动连接杆11右端连接有第二刹车片13，所述第二支制动连接杆10右端固定连接有后轮制动摇臂18。
进一步的，所述第一刹车片3固定于前轮2侧边，所述第二刹车片13位于后轮的侧边，第一刹车片3和第二刹车片13利用摩擦力进行制动。
进一步的，所述第一脚刹弯管16与第一脚刹弯管摇臂15以及第二脚刹弯管17和第二脚刹弯管摇臂7通过弹性销固定连接，第一脚刹弯管16和第二脚刹弯管17带动第一脚刹弯管摇臂15和第二脚刹弯管摇臂7运动。
进一步的，所述弹簧5的无积压拉伸状态下的长度与脚刹踏板6和第二脚刹弯管17之间的距离相同，弹簧5起到缓冲和滞后的作用。
进一步的，所述第一刹车片3和第二刹车片13采用橡胶材料制作而成，橡胶材料耐磨性较好。
工作原理：当驾驶者遇到突发情况，需要制动时，首先踩下脚刹踏板6，制动踏板6通过第二脚刹弯管17、有第二脚刹弯管摇臂7带动后轮制动连杆8运动，后轮制动连杆8通过第一支制动连接杆11和第二支制动连接杆10带动第二刹车片13和后轮制动摇臂18进行制动，第二刹车片13和后轮制动摇臂18同时作用，制动效果好，另外，脚刹踏板6向下运动过程中积压弹簧5，弹簧5承受一定压力后积压第一脚刹弯管16，从而带动第一脚刹弯管摇臂15运动，第一脚刹弯管摇臂15通过前轮制动连杆4带动第一刹车片3对前轮2进行制动，因存在弹簧5的缓冲，故前轮2的制动慢于后轮19，避免前轮2突然制动引起翻车的情况。
首先，一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，包括装置主体1，其特征在于：装置主体1设置有底盘9，底盘9左端设置有前轮2且右端设置有后轮19和连接横板12，连接横板12两端通过螺丝固定连接有连接块14，底盘9上设置有第一脚刹弯管16和第二脚刹弯管17，第二脚刹弯管17顶部设置有脚刹踏板6，脚刹踏板6与第二脚刹弯管17顶部之间通过焊锡固定连接有弹簧5，第一脚刹弯管16底部连接有第一脚刹弯管摇臂15，第一脚刹弯管摇臂15左端固定连接有前轮制动连杆4，前轮制动连杆4左端连接有第一刹车片3，第二脚刹弯管17右端连接有第二脚刹弯管摇臂7，第二脚刹弯管摇臂7右端固定连接有后轮制动连杆8，后轮制动连杆8右端固定连接有第一支制动连接杆11和第二支制动连接杆10，第一支制动连接杆11右端连接有第二刹车片13，第二支制动连接杆10右端固定连接有后轮制动摇臂18。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)设置有底盘(9)，所述底盘(9)左端设置有前轮(2)且右端设置有后轮(19)和连接横板(12)，所述连接横板(12)两端通过螺丝固定连接有连接块(14)，所述底盘(9)上设置有第一脚刹弯管(16)和第二脚刹弯管(17)，所述第二脚刹弯管(17)顶部设置有脚刹踏板(6)，所述脚刹踏板(6)与第二脚刹弯管(17)顶部之间通过焊锡固定连接有弹簧(5)，所述第一脚刹弯管(16)底部连接有第一脚刹弯管摇臂(15)，所述第一脚刹弯管摇臂(15)左端固定连接有前轮制动连杆(4)，所述前轮制动连杆(4)左端连接有第一刹车片(3)，所述第二脚刹弯管(17)右端连接有第二脚刹弯管摇臂(7)，所述第二脚刹弯管摇臂(7)右端固定连接有后轮制动连杆(8)，所述后轮制动连杆(8)右端固定连接有第一支制动连接杆(11)和第二支制动连接杆(10)，所述第一支制动连接杆(11)右端连接有第二刹车片(13)，所述第二支制动连接杆(10)右端固定连接有后轮制动摇臂(18)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，其特征在于：所述第一刹车片(3)固定于前轮(2)侧边，所述第二刹车片(13)位于后轮的侧边。
3.根据权利要求1所述的一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，其特征在于：所述第一脚刹弯管(16)与第一脚刹弯管摇臂(15)以及第二脚刹弯管(17)和第二脚刹弯管摇臂(7)通过弹性销固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，其特征在于：所述弹簧(5)的无积压拉伸状态下的长度与脚刹踏板(6)和第二脚刹弯管(17)之间的距离相同。
5.根据权利要求1所述的一种刹车效果良好的三轮车刹车装置，其特征在于：所述第一刹车片(3)和第二刹车片(13)采用橡胶材料制作而成。
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