CN208533355U - 一种公路多腔钢管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路多腔钢管柱，包括外管柱、内管柱和隔离板一，内管柱设置在外管柱内部，且隔离板一至少四块并呈竖直状均匀分布在内管柱与外管柱之间，隔离板一分别与内管柱和外管柱固定连接，且内管柱通过隔离板一与外管柱固定，内管柱与外管柱之间并位于隔离板一周围均设置有防撞击用的外腔室，且内管柱内部设置有中心管柱，该种公路多腔钢管柱，通过外腔室，当外管柱收到较强的撞击时，外腔室能缓冲外管柱受到的撞击，进而减少内管柱受到的撞击力，降低内管柱的损坏程度，且当钢管柱接收到震动时，通过中心管柱中的填充物，填充物为聚氨酯泡沫，能将接收到的震动吸收缓冲。

Description

一种公路多腔钢管柱

技术领域

本实用新型涉及钢管柱技术领域，具体为一种公路多腔钢管柱。

背景技术

钢管按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。

现有的钢管柱，当钢管柱收到撞击和接收到震动时，钢管柱无法将撞击的力道和收到的震动消减掉，从而使得钢管柱容易被损坏且将震动传给其他的建筑，导致其他的建筑因震动而损坏，且实心的钢管柱成本过高，较为浪费资源并不便于运输，而空心的钢管柱质量不够高，安全系数较低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种公路多腔钢管柱，以解决上述背景技术中提出的大部分的钢管柱无法将撞击的力道和收到的震动消减掉，从而使得钢管柱容易被损坏且将震动传给其他的建筑的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种公路多腔钢管柱，包括外管柱、内管柱和隔离板一，所述内管柱设置在外管柱内部，且隔离板一至少四块并呈竖直状均匀分布在内管柱与外管柱之间，所述隔离板一分别与内管柱和外管柱固定连接，且内管柱通过隔离板一与外管柱固定，所述内管柱与外管柱之间并位于隔离板一周围均设置有防撞击用的外腔室，且内管柱内部设置有中心管柱，所述内管柱与中心管柱之间均匀固定连接有至少四块隔离板二并竖直分布，且内管柱通过隔离板二与中心管柱固定连接，所述中心管柱中填充有减震用的填充物；所述外腔室中部设置有加强板一，且加强板一分别与隔离板一、外管柱和内管柱固定连接，所述内管柱与中心管柱之间并相邻隔离板二处均设置有填充混凝土用的内腔室，且内腔室中部设置有加强板二，所述加强板二分别与隔离板二、内管柱和中心管柱固定连接，且加强板二上开有流通混凝土用的圆口。

进一步优点，所述外管柱上下两端均固定连接有固定座。

进一步优点，所述外管柱剖面内侧固定连接有合金材料制成的防断裂层。

进一步优点，所述防断裂层外侧紧密贴合有环氧树脂涂料组成的防腐层。

进一步优点，所述防腐层外侧紧密连接有防锈层，且防锈层材料为铁红防锈油漆。

进一步优点，所述填充物为聚氨酯泡沫。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路多腔钢管柱，具备以下有益效果：

1、该种公路多腔钢管柱，通过外腔室，当外管柱收到较强的撞击时，外腔室能缓冲外管柱受到的撞击，进而减少内管柱受到的撞击力，降低内管柱的损坏程度，且当钢管柱接收到震动时，通过中心管柱中的填充物，填充物为聚氨酯泡沫，能将接收到的震动吸收缓冲，进而减弱该震动，避免与钢管柱连接的建筑因强烈的震动损坏。

2、该能播放歌曲或广告语的瓶盖，内管柱中设置有至少四个内腔室，与实心钢管柱相比降低了成本并减轻了钢管柱的质量，便于运输，且通过加强板一与加强板二能增加钢管柱整体的稳定性，再往内腔室中灌入混凝土砂浆，且混凝土砂浆可通过圆口流到加强板二下端，进而用混凝土砂浆将内腔室全部填满，进一步提升钢管柱的整体抗压强度，使得钢管柱更加牢固耐用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加强板二局部结构示意图；

图3为本实用新型外管柱剖面结构示意图。

图中：1-外管柱;2-固定座;3-内管柱;4-隔离板一;5-外腔室;6-隔离板二;7-内腔室;8-填充物;9-中心管柱;10-加强板一;11-加强板二;12-圆口;13-防锈层;14-防腐层;15-防断裂层。

具体实施方式

请参阅图1-3，一种公路多腔钢管柱，包括外管柱1、内管柱3和隔离板一4，内管柱3设置在外管柱1内部，且隔离板一4至少四块并呈竖直状均匀分布在内管柱3与外管柱1之间，隔离板一4分别与内管柱3和外管柱1固定连接，且内管柱3通过隔离板一4与外管柱1固定，内管柱3与外管柱1之间并位于隔离板一4周围均设置有防撞击用的外腔室5，且内管柱3内部设置有中心管柱9，内管柱3与中心管柱9之间均匀固定连接有至少四块隔离板二6并竖直分布，且内管柱3通过隔离板二6与中心管柱9固定连接，中心管柱9中填充有减震用的填充物8，填充物8为聚氨酯泡沫，当外管柱1受到强烈的撞击时，外管柱1受力向外腔室5内凹陷，进而利用外腔室5来进行缓冲减压，极大的减少了传到内管柱3上的撞击力，从而降低内管柱3的损坏程度，且撞击时产生的震动通过内管柱3传到中心管柱9中时，通过中心管柱9里面的填充物8将接受的震动进行吸收消减，减弱产生的震动，从而减少钢管柱传给建筑物的震动，避免与钢管柱连接的建筑因强烈的震动损坏。

本实施例外腔室5中部设置有加强板一10，且加强板一10分别与隔离板一4、外管柱1和内管柱3固定连接，内管柱3与中心管柱9之间并相邻隔离板二6处均设置有填充混凝土用的内腔室7，且内腔室7中部设置有加强板二11，加强板二11分别与隔离板二6、内管柱3和中心管柱9固定连接，且加强板二11上开有流通混凝土用的圆口12，安装使用时，往内管柱3中的内腔室7中灌入混凝土砂浆，来对内管柱3中进行填充，进一步提升钢管柱的整体抗压强度，当混凝土砂浆灌入到内腔室7中时，混凝土砂浆可以通过加强板二11上的圆口12流道强板二11的下端，进而将整个内腔室7全部填满，避免混凝土砂浆填充不均匀，且加强板二11与加强板一10能同时加强稳定钢管柱，使钢管柱更加牢固耐用，且在未灌入混凝土砂浆前，钢管柱的重量较为轻便，方便余运输，并且用填充混凝土砂浆的方式取代实心钢管柱，极大的节省了材料成本。

为使本实用新型结构更加合理，本实施例外管柱1上下两端均固定连接有固定座2，将钢管柱通过固定座2与建筑物固定连接，使其对建筑物起到支撑作用。

作为优选的，外管柱1剖面内侧固定连接有合金材料制成的防断裂层15，合金的硬度大，进而能使防断裂层15均由较强的抗压强度，不易断裂，使得外管柱1更加牢固耐用。

作为优选的，防断裂层15外侧紧密贴合有环氧树脂涂料组成的防腐层14，当有腐蚀液体洒在外管柱1上时，防腐层14将腐蚀液体隔绝在外，进而防止外管柱1被腐蚀损坏。

作为优选的，防腐层14外侧紧密连接有防锈层13，且防锈层13材料为铁红防锈油漆，通过防锈层13可以将外管柱1隔绝保护，避免外管柱1被氧化生锈而影响其美观和使用。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中使用的1-外管柱;2-固定座;3-内管柱;4-隔离板一;5-外腔室;6-隔离板二;7-内腔室;8-填充物;9-中心管柱;10-加强板一;11-加强板二;12-圆口;13-防锈层;14-防腐层;15-防断裂层均可以通过市场购买或私人订制所得。

Claims (6)

1.一种公路多腔钢管柱，包括外管柱（1）、内管柱（3）和隔离板一（4），所述内管柱（3）设置在外管柱（1）内部，且隔离板一（4）至少四块并呈竖直状均匀分布在内管柱（3）与外管柱（1）之间，所述隔离板一（4）分别与内管柱（3）和外管柱（1）固定连接，且内管柱（3）通过隔离板一（4）与外管柱（1）固定，其特征在于：所述内管柱（3）与外管柱（1）之间并位于隔离板一（4）周围均设置有防撞击用的外腔室（5），且内管柱（3）内部设置有中心管柱（9），所述内管柱（3）与中心管柱（9）之间均匀固定连接有至少四块隔离板二（6）并竖直分布，且内管柱（3）通过隔离板二（6）与中心管柱（9）固定连接，所述中心管柱（9）中填充有减震用的填充物（8）；所述外腔室（5）中部设置有加强板一（10），且加强板一（10）分别与隔离板一（4）、外管柱（1）和内管柱（3）固定连接，所述内管柱（3）与中心管柱（9）之间并相邻隔离板二（6）处均设置有填充混凝土用的内腔室（7），且内腔室（7）中部设置有加强板二（11），所述加强板二（11）分别与隔离板二（6）、内管柱（3）和中心管柱（9）固定连接，且加强板二（11）上开有流通混凝土用的圆口（12）。

2.根据权利要求1所述的一种公路多腔钢管柱，其特征在于：所述外管柱（1）上下两端均固定连接有固定座（2）。

3.根据权利要求1所述的一种公路多腔钢管柱，其特征在于：所述外管柱（1）剖面内侧固定连接有合金材料制成的防断裂层（15）。

4.根据权利要求3所述的一种公路多腔钢管柱，其特征在于：所述防断裂层（15）外侧紧密贴合有环氧树脂涂料组成的防腐层（14）。

5.根据权利要求4所述的一种公路多腔钢管柱，其特征在于：所述防腐层（14）外侧紧密连接有防锈层（13），且防锈层（13）材料为铁红防锈油漆。

6.根据权利要求1所述的一种公路多腔钢管柱，其特征在于：所述填充物（8）为聚氨酯泡沫。