CN208530678U - 方向盘组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘组件和具有其的车辆。该方向盘组件包括：方向盘；管柱上段，所述方向盘设置在所述管柱上段的上端；调节组件，所述调节组件设置在所述管柱上段与车身钣金之间且所述调节组件用于调节所述管柱上段的俯仰角。根据本实用新型的方向盘组件结构简单、成本低廉，通过设置调节组件，可以调节管柱上段的俯仰角，一方面可实现方向盘的高度调节，以满足驾驶员对方向盘高度的不同需求，另一方面可实现熄火时方向盘自动抬起，从而方便驾驶员上车或下车。

Description

方向盘组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种方向盘组件和具有其的车辆。

背景技术

为了方便驾驶员上车或下车，现在一些车辆上配置有方向盘调节组件，来调节方向盘与驾驶座之间的空间大小，以满足不同的用户需求，但是现有的方向盘调节组件结构复杂，导致可靠性较差，且调节过程繁琐，严重影响用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方向盘组件，该方向盘组件结构简单，且方向盘的高度可调节。

本实用新型还提出了一种具有上述方向盘组件的车辆。

根据本实用新型实施例的方向盘组件包括：方向盘；管柱上段，所述方向盘设置在所述管柱上段的上端；调节组件，所述调节组件设置在所述管柱上段与车身钣金之间且所述调节组件用于调节所述管柱上段的俯仰角。

根据本实用新型实施例的方向盘组件结构简单，通过设置调节组件，可以调节管柱上段的俯仰角，从而改变方向盘的高度，以满足驾驶员的不同需求。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节组件包括：转轴，所述转轴适于与所述管柱上段固定；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述转轴转动。

进一步地，所述驱动装置与所述转轴之间设置有传动装置，所述驱动装置通过所述传动装置驱动所述转轴转动。

具体地，所述传动装置包括：主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置在所述驱动装置的自由端，所述从动齿轮设置在所述转轴上。

可选地，所述从动齿轮为扇形齿轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节组件还包括：管柱支架，所述管柱支架固定在所述管柱上段上，所述转轴与所述管柱支架固定，且所述转轴与所述管柱上段垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节组件还包括：锁止装置，所述锁止装置包括：锁止座和锁止销，所述锁止销上具有锁止销花键，所述转轴的自由端具有转轴花键；在所述驱动装置动作时，所述锁止销花键与所述转轴花键分离，在所述驱动装置停止时，所述锁止销花键与所述转轴花键啮合以阻碍所述转轴转动。

进一步地，所述调节组件还包括：与所述车身钣金固定的固定座，所述锁止装置和所述驱动装置固定在所述固定座上，所述固定座为“U”形固定座且包括：第一支臂、第二支臂以及连接所述第一支臂和所述第二支臂的连接臂，所述第一支臂和所述第二支臂平行，所述第一支臂和所述第二支臂上设置有转轴安装孔，所述转轴穿设所述转轴安装孔。

可选地，所述驱动装置为电机，所述第一支臂上设置有电机安装孔，所述驱动装置穿设所述电机安装孔。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的方向盘组件。

附图说明

图1是方向盘组件的装配示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是方向盘组件的分解示意图；

图4是图1中B处的局部放大的示意图；

图5是管柱支架的立体图；

图6是转轴和从动齿轮的立体图；

图7是固定座的立体图；

图8是驱动装置和主动齿轮的示意图；

图9是锁止装置的示意图。

附图标记：

方向盘组件100、方向盘10、管柱上段20、调节组件30、转轴1、转轴花键11、驱动装置(电机)2、传动装置3、主动齿轮31、从动齿轮32、管柱支架4、支架孔41、锁止装置5、锁止座51、锁止销52、锁止销花键521、固定座6、第一支臂61、连接臂62、第二支臂63、转轴安装孔64、电机安装孔65、管柱下段40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图9详细描述根据本实用新型实施例的方向盘组件100。

参照图1、图3所示，根据本实用新型实施例的方向盘组件100可以包括：方向盘10、管柱上段20、调节组件30以及管柱下段40。

其中，方向盘10设置在管柱上段20的上端，且方向盘10与管柱上段20相固定，管柱下段40的上端与管柱上段20的下端铰接相连，管柱下段40的下端与车辆的转向机构相连，这样，驾驶员操作方向盘10产生的扭矩可以经管柱上段20和管柱下段40传递至转向机构。

调节组件30设置在管柱上段20与车身钣金之间，且调节组件30用于调节管柱上段20的俯仰角，也就是调节方向盘10的高度。

需要说明的是，本实用新型中所说的方向盘10的高度指的是方向盘10距离驾驶座的距离，方向盘10的位置较高时，指的是方向盘10距离驾驶座较远，方向盘10的位置较矮时，指的是方向盘10距离驾驶座较近。

方向盘10是驾驶员操作车辆时的输入机构，不同驾驶员需要不同的方向盘高度，驾驶员上车或下车时，需要方向盘10处于最高位置，以便于在方向盘10与驾驶座之间形成充足的空间，方便驾驶员上车或下车。

当车辆熄火时，在整车ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)信号控制下，调节组件30使管柱上段20向上摆动，从而使方向盘10抬起，这样，方向盘10与驾驶座之间的空间增大，方便了驾驶员上车或下车。当驾驶员拧动车钥匙启动车辆后，在整车ECU信号控制下，调节组件30使管柱上段20向下摆动，从而使方向盘10落回至上次记忆位置处。方向盘10的抬起和回落功能可以由熄火和启动信号自动触发，调节过程简单，由此提升了车辆的智能化程度，并且有利于提升用户满意度。

此外，驾驶员还可以根据自身需求，让调节组件30带动管柱上段20摆动，以将方向盘10停留在任一特定高度，由此，方向盘组件100可以适应不同的用户，有利于提高方向盘组件100的通用性。调节按钮可以设置在方向盘10上，也可以设置在车辆的仪表板上。

根据本实用新型实施例的方向盘组件100结构简单、成本低廉，通过设置调节组件30，可以调节管柱上段20的俯仰角，一方面可以实现方向盘10的高度调节，以满足驾驶员对方向盘10高度的不同需求，另一方面可以实现熄火时方向盘10自动抬起，从而方便驾驶员上车或下车。

参照图2、图4所示，调节组件30可以包括转轴1和驱动装置2，转轴1适于与管柱上段20固定，驱动装置2是调节组件30的动力源，可用于驱动转轴1转动，从而使转轴1带动管柱上段20摆动。

需要指出的是，驱动装置2与车辆常电连接，这样，即使车辆熄火，调节组件30也可以动作，以便于调节管柱上段20的俯仰角，实现方向盘10的高度调节。

进一步地，驱动装置2与转轴1之间设置有传动装置3，驱动装置2通过传动装置3驱动转轴1转动。可选地，传动装置3为齿轮传动组件。

具体地，如图4、图6和图8所示，传动装置3包括：主动齿轮31和从动齿轮32，主动齿轮31固定设置在驱动装置2的自由端，从动齿轮32固定设置在转轴1上。驱动装置2为主动齿轮31提供驱动扭矩，从动齿轮32与主动齿轮31啮合，从而将驱动装置2的驱动扭矩传递给转轴1，使转轴1转动，转轴1转动又会带动管柱上段20摆动，进而管柱上段20带动方向盘10运动，使方向盘10靠近或远离驾驶座。

可选地，从动齿轮32为扇形齿轮，由此，转轴1的转动不是整圈转动，只是小角度往复摆动，从而限制了方向盘10的最大高度和最小高度，并且扇形的从动齿轮32尺寸较小，可以在保证传动的基础上不显著增加方向盘组件100的重量，且机械传动的可靠性较高。

参照图2、图5所示，调节组件30还可以包括管柱支架4，管柱支架4固定在管柱上段20上，管柱支架4的长度方向与管柱上段20的轴线方向平行，转轴1又与管柱支架4固定，这样，转轴1、管柱支架4、管柱上段20三者之间没有相对运动。可选地，管柱支架4可通过焊接固定在管柱上段20上，转轴1可通过焊接与管柱支架4固定，焊接固定方式操作简单，固定可靠。当然，固定方式不限于焊接。

在图2的示例中，转轴1与管柱上段20垂直，当转轴1转动时，管柱上段20随转轴1发生摆动，且管柱上段20以转轴1的轴线为中心线摆动，从而改变管柱上段20的俯仰角度，进而改变方向盘10的高度。

如图5所示，管柱支架4为钣金支架，管柱支架4的数量为两个，两个管柱支架4间隔固定在管柱上段20上，管柱上段20的外周面为正多棱柱体，两个管柱支架4分别固定在正多棱柱体的两个侧面上。如图4所示，两个管柱支架4分别固定在正多棱柱体的两个不相邻的侧面上。每个管柱支架4上设置有支架孔41，转轴1穿过两个管柱支架4上的支架孔41后，再与管柱支架4焊接固定，从而将管柱上段20与转轴1间接固连在一起。由于两个管柱支架4之间具有一定的距离，因此可以保证转轴1与管柱上段20之间的固定更加可靠，也就保证了转轴1的转动可以准确地传递给管柱上段20。

参照图2、图4和图9所示，调节组件30还可以包括锁止装置5，锁止装置5包括：锁止座51和锁止销52，锁止销52上具有锁止销花键521，转轴1的自由端具有转轴花键11。在驱动装置2动作时，锁止销花键521与转轴花键11分离以保证转轴1可以转动，在驱动装置2停止动作时，锁止销花键521与转轴花键11啮合以阻碍转轴1转动，实现转轴1的固定锁止。换言之，当方向盘10的高度不需要调节时，锁止销花键521与转轴花键11啮合，方向盘10处于常锁状态，当方向盘10的高度需要调节时，锁止销花键521与转轴花键11分离，方向盘10处于解锁状态。

在一些实施例中，锁止装置5为电磁锁，锁止座51与锁止销52之间依靠电磁控制，在电磁信号的控制下，锁止销52可相对于锁止座51做直线往复运动，换言之，锁止销52可向靠近转轴1的方向或向远离转轴1的方向移动。

进一步地，参照图2、图7所示，调节组件30还可以包括固定座6，固定座6与车身钣金固定，例如，固定座6可以固定在车身前围板上。锁止装置5和驱动装置2固定在固定座6上。

具体地，固定座6为“U”形固定座，且固定座6包括：第一支臂61、第二支臂63以及连接臂62，连接臂62连接第一支臂61和第二支臂63，第一支臂61和第二支臂63相互平行，第一支臂61和第二支臂63上设置有转轴安装孔64，转轴1适于穿设转轴安装孔64，以实现转轴1在固定座6上的安装。在驱动装置2的驱动下，转轴1可以绕转轴安装孔64的轴线转动，转轴1带动管柱上段20绕转轴1的轴线摆动，以改变管柱上段20的俯仰角度，进而改变方向盘10的高度。

可选地，驱动装置2为电机2，第一支臂61上设置有电机安装孔65，电机2的输出轴穿设该电机安装孔65，由此实现电机2在固定座6上的安装。锁止装置5和电机2固定在第一支臂61的外侧，管柱上段20、传动装置3、管柱支架4固定在第一支臂61与第二支臂63之间，转轴1的设置有转轴花键11的一端设置在第一支臂61的外侧，转轴1的杆部穿过第一支臂61和第二支臂63。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的方向盘组件100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种方向盘组件，其特征在于，包括：

方向盘；

管柱上段，所述方向盘设置在所述管柱上段的上端；

调节组件，所述调节组件设置在所述管柱上段与车身钣金之间且所述调节组件用于调节所述管柱上段的俯仰角。

2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，所述调节组件包括：

转轴，所述转轴适于与所述管柱上段固定；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述转轴转动。

3.根据权利要求2所述的方向盘组件，其特征在于，所述驱动装置与所述转轴之间设置有传动装置，所述驱动装置通过所述传动装置驱动所述转轴转动。

4.根据权利要求3所述的方向盘组件，其特征在于，所述传动装置包括：主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置在所述驱动装置的自由端，所述从动齿轮设置在所述转轴上。

5.根据权利要求4所述的方向盘组件，其特征在于，所述从动齿轮为扇形齿轮。

6.根据权利要求2所述的方向盘组件，其特征在于，所述调节组件还包括：管柱支架，所述管柱支架固定在所述管柱上段上，所述转轴与所述管柱支架固定，且所述转轴与所述管柱上段垂直。

7.根据权利要求2所述的方向盘组件，其特征在于，所述调节组件还包括：锁止装置，所述锁止装置包括：锁止座和锁止销，所述锁止销上具有锁止销花键，所述转轴的自由端具有转轴花键；

在所述驱动装置动作时，所述锁止销花键与所述转轴花键分离，在所述驱动装置停止时，所述锁止销花键与所述转轴花键啮合以阻碍所述转轴转动。

8.根据权利要求7所述的方向盘组件，其特征在于，所述调节组件还包括：与所述车身钣金固定的固定座，所述锁止装置和所述驱动装置固定在所述固定座上，所述固定座为“U”形固定座且包括：第一支臂、第二支臂以及连接所述第一支臂和所述第二支臂的连接臂，所述第一支臂和所述第二支臂平行，所述第一支臂和所述第二支臂上设置有转轴安装孔，所述转轴穿设所述转轴安装孔。

9.根据权利要求8所述的方向盘组件，其特征在于，所述驱动装置为电机，所述第一支臂上设置有电机安装孔，所述驱动装置穿设所述电机安装孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的方向盘组件。