CN208530661U - 一种中央控制刹车系统及推车型可移动式医疗设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中央控制刹车系统，技术关键点在于脚轮中控方式采用了锥齿轮传动，通过一个锥齿轮和通轴固定，另一个锥齿轮与通轴相对转动，而两个锥齿轮之间通过第三个齿轮传动，来实现脚轮的中控。本实用新型由于采用了锥齿轮传动方案，所以整个中控机构更紧凑，另外由于锥齿轮的结构，可以让两个踏板轴的转轴保持一个轴心，可以让两个踏板有同样的运动轨迹；所以便于周边结构设计，造型处理上也更容易。本实用新型还公开了一种应用上述中央控制刹车系统的推车型可移动式医疗设备。

Description

一种中央控制刹车系统及推车型可移动式医疗设备

技术领域

本实用新型涉及可移动式医疗设备技术领域，特别涉及一种中央控制刹车系统及推车型可移动式医疗设备。

背景技术

用于推车、推床等各类可移动式医疗设备的制动设备中，有单刹车系统和中央控制刹车系统。单刹车系统即每个脚轮单独刹车或者解刹车。中央控制刹车系统则采用一组机构同时控制两个脚轮或者多个脚轮。中央控制脚轮又有单踏板结构和双踏板结构。其中双踏板结构，目前现有技术是通过直齿轮传动的方式，实现踩踏不同踏板，控制脚轮刹车或者解刹车，如图1所示。

现有的技术方案缺点主要在于，由于通过直齿传动，两个踏板分别和两个平行的转轴固定，此机构在空间上不够紧凑。另外，当踏板转动时，两个踏板的转动轴心并不相同，所以踏板的轨迹线也不一致，从而会为周边结构设计带来不便，间接会影响外观的处理。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种中央控制刹车系统，解决直齿轮传动带来的踏板轨迹不一致，及空间不紧凑的问题。

本实用新型还提供了一种应用上述中央控制刹车系统的推车型可移动式医疗设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中央控制刹车系统，用于可移动式设备，包括：

第一踏板、第二踏板、通轴和锥齿轮组；

所述锥齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和第三锥齿轮；所述第一踏板、所述第一锥齿轮和所述通轴均相对固定；所述第二踏板和所述第二锥齿轮相对固定，所述第二踏板可相对所述通轴转动；

所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮之间通过所述第三锥齿轮联动，且两者之间的转动方向相反。

优选的，所述第二踏板可绕所述通轴中轴转动。

优选的，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮均设置于所述第一踏板和所述第二踏板之间。

优选的，还包括用于安装在所述可移动式设备的行走机构上的支架装置；

所述第三锥齿轮通过轴承安装于所述支架装置。

优选的，所述第二踏板通过轴承安装于所述支架装置，所述第二踏板和所述第二锥齿轮固定连接，所述第二锥齿轮有间隙同轴套设于所述通轴。

优选的，所述第二踏板和所述第二锥齿轮通过销或者键固定连接。

优选的，所述第一踏板和所述第一锥齿轮固定连接，所述第一锥齿轮和所述通轴固定连接。

优选的，所述第一踏板和所述第一锥齿轮通过销或者键固定连接。

优选的，所述第一锥齿轮和所述通轴通过销或者键固定连接。

一种推车型可移动式医疗设备，包括中央控制刹车系统，所述中央控制刹车系统为如上述的中央控制刹车系统。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的中央控制刹车系统，由于采用了锥齿轮传动方案，所以整个中控机构更紧凑；另外由于锥齿轮的结构，可以让两个踏板轴的转轴保持一个轴心，可以让两个踏板有同样的运动轨迹，所以便于周边结构设计，造型处理上也更容易。本实用新型还提供了一种推车型可移动式医疗设备，由于采用了上述中央控制刹车系统，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中采用直齿轮传动的双踏板中央控制刹车系统；

图2为本实用新型实施例提供的锥齿轮中央控制刹车系统的结构示意图。

其中，10为第一踏板；20为第二踏板；30为通轴；41为第一锥齿轮，42为第二锥齿轮，43为第三锥齿轮；50为脚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的中央控制刹车系统，用于可移动式设备，包括：

第一踏板10、第二踏板20、通轴30和锥齿轮组，其结构如图2所示；

其中，锥齿轮组包括第一锥齿轮41、第二锥齿轮42和第三锥齿轮43；第一踏板10、第一锥齿轮41和通轴30均相对固定；第二踏板20和第二锥齿轮42相对固定，第二踏板20可相对通轴30转动；通轴30的两端连接刹车机构和脚轮50，通过操作踏板及锥齿轮组传动控制通轴30的转动来实现刹车、解刹车或者走直线运动，具体结构和原理参照现有技术，在此不再赘述；

第一锥齿轮41和第二锥齿轮42之间通过第三锥齿轮43联动，且两者之间的转动方向相反。

当操作者通过脚踩第一踏板10让第一锥齿轮41转动时，则带动通轴30同向转动，通轴30则对脚轮50的刹车开关产生刹车或者解刹车(或者走直线运动)的动作。当第一踏板10往下转动时，第二踏板20同时向上转动；反之，当操作者踩第二踏板20时，第二踏板20带动第二锥齿轮42，第二锥齿轮42通过第三锥齿轮43带动第二锥齿轮42反向运动，第二锥齿轮42则带动通轴同向转动，实现脚轮的刹车或者解刹车(或者走直线运动)。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的中央控制刹车系统，由于采用了锥齿轮传动方案，与现有技术中采用直齿轮平行轴相比，整个中控机构更紧凑，为周边其他部件设置腾出了空间。

作为优选，第二踏板20可绕通轴30中轴转动。鉴于第一踏板10和通轴30均相对固定，则相当于第一踏板10也为绕通轴30中轴转动，即可以让两个踏板轴的转轴保持一个轴心，可以让两个踏板有同样的运动轨迹，所以便于周边结构设计，造型处理上也更容易。具体的，此时第一锥齿轮41和第二锥齿轮42共轴线，两者均垂直于第三锥齿轮43。

为了进一步优化上述的技术方案，第一锥齿轮41和第二锥齿轮42均设置于第一踏板10和第二踏板20之间，如图2所示，第三锥齿轮43啮合于第一锥齿轮41和第二锥齿轮42之间，即将整个锥齿轮组都集中设置在两个踏板之间，使整个中央控制刹车系统的结构更加紧凑。

本实用新型实施例提供的中央控制刹车系统，还包括用于安装在可移动式设备的行走机构上的支架装置；行走机构即如推车型可移动式设备中的车身底盘框架；

第三锥齿轮43通过轴承安装于支架装置，以保证其稳定工作。其结构可以参照图2所示，在这里支架装置通过横梁安装于纵梁。

进一步的，第二踏板20通过轴承安装于支架装置，第二踏板20和第二锥齿轮42固定连接，第二锥齿轮42有间隙同轴套设于通轴30。即第二锥齿轮42与通轴30之间不连接，为通过第二踏板20或第三锥齿轮43驱动旋转。

多个部件之间的相对固定关系可以通过其内两两固定连接，或者借助与其他部件之间的连接关系实现。

在本实施例中，第二踏板20和第二锥齿轮42之间直接固定连接，使结构紧凑，具体可以通过销或者键(或者其他方式)。

类似的，第一踏板10和第一锥齿轮41固定连接，第一锥齿轮41和通轴30固定连接，使结构紧凑。作为优选，第一踏板10和第一锥齿轮41通过销或者键(或者其他方式)固定连接。第一锥齿轮41和通轴30通过销或者键(或者其他方式)固定连接。

本实用新型实施例还提供了一种推车型可移动式医疗设备，包括中央控制刹车系统，中央控制刹车系统为如上述的中央控制刹车系统。

下面结合具体实施例对本方案作进一步介绍：

本实用新型采用锥齿轮(或者叫伞齿轮)传动方案，两个踏板通过伞齿轮传动方式，实现踩下一个踏板时为刹车，踩下另一个踏板时为解刹车。如图2所示：第一踏板10和第一锥齿轮41通过销或者键(或者其他方式)固定连接，第二踏板20和第二锥齿轮42通过销或者键(或者其他方式)固定连接。第一锥齿轮41和通轴30通过销或者键或者其他连接方式固定连接。第二锥齿轮42和通轴30则可以相对转动(不连接，间隙套)。第一锥齿轮41和第二锥齿轮42之间通过第三锥齿轮43产生联动，而且两者之间的转动方向正好相反。当操作者通过脚踩第一踏板10让第一锥齿轮41转动时，则带动通轴30同向转动，通轴30则对脚轮50的刹车开关产生刹车或者解刹车(或者走直线运动)的动作。当第一踏板10往下转动时，第二踏板20同时向上转动；反之，当操作者踩第二踏板20时，第二踏板20带动第二锥齿轮42，第二锥齿轮42通过第三锥齿轮43带动第二锥齿轮42反向运动，第二锥齿轮42则带动通轴同向转动，实现脚轮的刹车或者解刹车(或者走直线运动)。

综上所述，本实用新型实施例公开了一种中央控制刹车系统，技术关键点在于脚轮中控方式采用了锥齿轮传动，通过一个锥齿轮和通轴固定，另一个锥齿轮与通轴相对转动，而两个锥齿轮之间通过第三个齿轮传动，来实现脚轮的中控。本实用新型由于采用了锥齿轮传动方案，所以整个中控机构更紧凑，另外由于锥齿轮的结构，可以让两个踏板轴的转轴保持一个轴心，可以让两个踏板有同样的运动轨迹；所以便于周边结构设计，造型处理上也更容易。本实用新型实施例还公开了一种应用上述中央控制刹车系统的推车型可移动式医疗设备。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种中央控制刹车系统，用于可移动式设备，其特征在于，包括：

第一踏板(10)、第二踏板(20)、通轴(30)和锥齿轮组；

所述锥齿轮组包括第一锥齿轮(41)、第二锥齿轮(42)和第三锥齿轮(43)；所述第一踏板(10)、所述第一锥齿轮(41)和所述通轴(30)均相对固定；所述第二踏板(20)和所述第二锥齿轮(42)相对固定，所述第二踏板(20)可相对所述通轴(30)转动；

所述第一锥齿轮(41)和所述第二锥齿轮(42)之间通过所述第三锥齿轮(43)联动，且两者之间的转动方向相反。

2.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第二踏板(20)可绕所述通轴(30)中轴转动。

3.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第一锥齿轮(41)和所述第二锥齿轮(42)均设置于所述第一踏板(10)和所述第二踏板(20)之间。

4.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，还包括用于安装在所述可移动式设备的行走机构上的支架装置；

所述第三锥齿轮(43)通过轴承安装于所述支架装置。

5.根据权利要求4所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第二踏板(20)通过轴承安装于所述支架装置，所述第二踏板(20)和所述第二锥齿轮(42)固定连接，所述第二锥齿轮(42)有间隙同轴套设于所述通轴(30)。

6.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第二踏板(20)和所述第二锥齿轮(42)通过销或者键固定连接。

7.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第一踏板(10)和所述第一锥齿轮(41)固定连接，所述第一锥齿轮(41)和所述通轴(30)固定连接。

8.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第一踏板(10)和所述第一锥齿轮(41)通过销或者键固定连接。

9.根据权利要求1所述的中央控制刹车系统，其特征在于，所述第一锥齿轮(41)和所述通轴(30)通过销或者键固定连接。

10.一种推车型可移动式医疗设备，包括中央控制刹车系统，其特征在于，所述中央控制刹车系统为如权利要求1-9任意一项所述的中央控制刹车系统。